公司业务与市场定位 - 公司是航空航天和地面国防领域的关键参与者，专注于维护、修理和大修服务 [1] - 公司通过专注于服务不足的市场细分领域建立了利基市场，成为运营商的可靠合作伙伴 [1] - 公司以敏捷性和响应能力著称，深受客户重视 [1] 第三季度2025年财务业绩 - 公司在2025年第三季度报告了持续的有机增长，表现超过整体MRO市场 [3] - 辅助动力装置活动出现反弹，起落架维护业务也做出了增量贡献 [3] - 增长归因于公司多元化的商业模式，这使其在行业中战略性地定位为可靠合作伙伴 [3] 股票表现与市场数据 - 当前股价为40.04美元，反映了0.65%的涨幅，当日交易量为136,570股 [4] - 过去一年股价在20美元至45.83美元之间波动，当前市值约为5.185亿美元 [4] 分析师评级与公司展望 - Benchmark于2025年11月17日首次覆盖公司，并给予“买入”评级，反映了对公司未来的积极展望 [2] - 公司对服务不足市场细分的战略关注以及适应不断变化的市场条件的能力使其成为一个引人注目的投资机会 [5]

核心财务表现 - 公司第三季度实现创纪录的营收9.6亿加元，同比增长2.5亿加元或35% [1][5][10] - 调整后息税折旧摊销前利润达2.31亿加元，同比增长3800万加元或20% [1][5][10] - 净利润为6900万加元，同比增长1300万加元或23%，创下基本每股净利润1.32加元的纪录 [1][5][10] - 自由现金流为1.71亿加元，同比增长3500万加元或26%，每股自由现金流为3.30加元 [1][5][10] - 宣布年度股息增加0.12加元至每股2.76加元，增幅为5% [1][5][6] 业务板块业绩 - 航空航天与航空板块营收增长2.47亿加元或57%至6.8亿加元，调整后息税折旧摊销前利润增长4600万加元或30%至2.02亿加元，主要受Canadian North收购及业务量提升驱动 [11][12] - 制造板块营收微增300万加元至2.79亿加元，但调整后息税折旧摊销前利润下降600万加元至4500万加元，受铝关税及项目延期影响 [11][13] - 过去12个月内通过收购Canadian North和Spartan以及有机增长资本支出驱动业绩增长 [7] 资本结构与流动性 - 赎回系列K和L次级债，减少杠杆并增加股本超过2亿加元，预计年底前将无未偿付的可转换债券，简化资本结构 [4][5][17] - 公司拥有约12亿加元的流动性，可用于收购和有机增长投资 [17] - 过去12个月赎回超过3亿加元可转换债券，大部分转换为公司股权 [18] 战略重点与展望 - 公司定位受益于北方开发、国防主权、关键矿产开采等长期趋势，在北方航空和ISR服务领域具有独特优势 [8] - 2025年调整后息税折旧摊销前利润指引为7.25亿至7.65亿加元，2026年展望为8.25亿至8.75亿加元 [20] - 收购策略保持纪律性，专注于符合财务指标、拥有强大管理团队和可持续战略利基的公司 [9] - 继续投资于增长资本支出，并利用联邦政府的“建设加拿大”计划带来的机遇 [18][19]

集团整体业绩 - 集团毛承保保费同比增长5.9%至超过40亿美元，三大业务板块均实现增长 [3] - 公司多元化业务模式推动零售业务持续增长，并在大额业务领域获得高质量机会 [3] 零售业务表现 - 零售业务保持多年增长势头，预计全年按固定汇率计算的增长率将超过6% [4] - 零售业务毛承保保费以美元计算增长7.3% [5] 大额业务与伦敦市场策略 - 在大额业务领域，公司专注于卓越的核保风险选择和严格的定价纪律 [4] - 伦敦市场在竞争激烈的环境中赢得了有吸引力的业务机会 [4] 再保险与ILS业务 - 通过严格的资本配置，再保险与保险连接证券业务实现了净保费和毛保费的双重增长 [4]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度总收入为77亿美元 同比增长1% [5] - 第三季度EBITDA为292亿美元 净收入为213亿美元 每股收益为323美元 [5] - 零售汽车同店收入增长5% 其中服务与零部件收入增长5% [5] - 第三季度SG&A占毛利的比例为727% 受英国社会项目成本增加和捷豹路虎网络事件影响 该比例上升了120个基点 [19] - 截至9月30日的九个月内 经营活动产生的现金流为852亿美元 调整后EBITDA为11亿美元 [19] - 自由现金流为625亿美元 过去12个月的调整后EBITDA超过15亿美元 同比增长32% [20] - 第三季度非车辆长期债务为157亿美元 较去年12月底减少281亿美元 债务与总资本比率改善至215% [21] - 库存为47亿美元 较6月底减少145亿美元 新车库存为51天供应量 其中BEV库存为12天 [23] 各条业务线数据和关键指标变化 - 美国零售汽车业务强劲 同店新车销量增长9% 二手车销量增长1% [10] - 美国同店服务与零部件收入增长6% 毛利润增长8% 毛利率提高120个基点 [10] - 美国汽车技术人员每月平均产生约3万美元毛利润 技术人员数量同比增长2% [11] - Premier Truck Group同店销量下降19% EBITDA减少1500万美元 [11] - 英国零售汽车业务受挑战 同店新车交付量下降7% 二手车交付量下降8% [15] - 英国服务与零部件同店收入持平 但毛利润增长4% 毛利率提高270个基点 [16] - 意大利 德国和日本业务收入增长23% EBITDA增长54% [16] - 澳大利亚业务表现良好 保时捷经销商已售1700辆车 二手车与新车比率增至14比1 [17] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国市场表现强劲 同店新车交付量增长9% 收入增加3亿美元或近10% [7] - 英国市场面临挑战 受通货膨胀 利率 高税收和零排放指令影响 [15] - 澳大利亚商业车辆和动力系统业务多元化 收入和毛利润在公路和非公路市场各占约50% [17] - 欧洲业务在意大利 德国和日本实现增长 [16] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于多元化战略 一流的资产负债表和资本配置纪律 [19] - 在英国将CarShop品牌更名为Sytner Select 并引入中国品牌如Chery Geely BYD和MG 以利用现有设施和固定业务 [32] - 在澳大利亚 能源解决方案业务专注于为数据中心提供动力 预计到2030年收入至少达到10亿美元 [18] - 公司通过人头削减和效率提升等措施来减轻宏观事件的影响 [9] - 第三季度收购了意大利摩德纳的标志性法拉利经销商 增强了与法拉利品牌的关系 [23] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 美国BEV销售渗透率在第三季度超过10% 高于之前季度的6%至7% 这是由于美国电动汽车税收抵免到期推动的 [6] - 英国捷豹路虎的网络事件影响了9月注册期的新车交付和服务与零部件业务 [8] - 商业卡车业务受到货运环境衰退 关税和EPA 2027排放法规未决的影响 [12] - 预计二手车租赁回报将在今年触底 并在2026年开始改善 [10] - 对澳大利亚的能源解决方案业务和国防合同带来的增长机会感到乐观 [18] 其他重要信息 - 第三季度偿还了5.5亿美元到期高级次级票据 [21] - 截至10月24日 公司回购了1,086,560股股票 价值145亿美元 约占流通股的16% [22] - 10月份将股息提高了45% 至每股138美元 这是连续第20个季度增加股息 [22] - 公司有超过15亿美元的收购收入渠道 预计在第四季度完成 [23] - 截至9月底 公司拥有8000万美元现金和18亿美元流动性 [24] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于英国业务中提到的中国品牌和Sytner Select的细节 [32] - 公司将CarShop转变为Sytner Select 将大型零售店数量减少到8家 并改善了库存管理和毛利润 [32] - 已与Chery在三个地点合作 并于10月推出 与Geely在另外五个地点的合作将于11月启动 这些都是在现有地点进行 几乎没有资本支出 [32] - 在德国Aachen将引入BYD 在Heinsberg引入MG 均利用现有设施 [33] - Sytner Select门店每周约有400人流量 为与中国品牌合作提供了良好基础 [34] 问题: 关于“大美丽建设”法案中的税收减免对第四季度需求的影响 [38] - 戴姆勒卡车北美公司第四季度的生产计划已满 部分由于该法案和铝钢关税定价延长至年底 客户锁定了价格 [38] - 第四季度的销量预计与前三个季度一致 [40] - 税收优惠将体现在现金流中 特别是经营活动现金流 但不影响收入或税率 [73] 问题: 关于Premier Truck Group业务触底和复苏的能见度 [48] - 货运费率可能已触底 但尚未改善 市场运力过剩 [49] - 预计2024年4月和9月的两项行政命令 针对非本地和非英语CDL持有者的执法 可能减少市场运力 从而收紧运力并提高运费 [50] - 利率下调可能刺激住房市场 从而带动货运需求 [51] - 目前固定业务覆盖率为122% 但客户只进行必要的维修 碰撞业务是亮点 [52] 问题: 关于美国零部件和服务业务强劲增长的原因和可持续性 [53] - 增长由客户付费增长35% 保修增长14%以上和碰撞增长75%推动 [54] - 车辆平均车龄接近13年 平均里程接近7万英里 且车辆保有量持续老化 支持持续需求 [54] - 公司通过技术视频 AI调度和接待回答提高效率 有效工时费率提高4% [55] - OEM每月持续的新召回也支持保修工作 [55] 问题: 关于澳大利亚数据中心机会是否可复制到美国 [57] - 在澳大利亚 公司是MTU产品的独家进口商 拥有约60%的市场份额 [58] - 美国市场更为分散 有多家分销商 且MTU直接与大型数据中心合作 因此难以直接复制 [58] 问题: 关于豪华车市场趋势和第四季度展望 以及GPU趋势 [65] - 第三季度豪华车销量增长近9% 但第四季度因品牌而异 [66] - 捷豹路虎库存从74天供应减少到39天 预计11月8日生产系统恢复后会有更清晰的供应情况 [66] - 雷克萨斯和宝马预计在第四季度会积极竞争销量冠军 [67] - GPU下降主要受BEV销售 mix影响约100美元和捷豹路虎事件影响约60美元 调整后接近5000美元 与第一季度持平 [68] - 宝马的BEV销量在10月大幅下降至128辆 而第三季度为4000辆 预计将转向ICE车型 [70] 问题: 关于“大美丽建设”法案税收优惠的财务影响和确认时间 [73] - 税收优惠体现在现金流中 特别是经营活动现金流中的递延所得税变化 但不影响收入或税率 [73] - 优惠可追溯至2025年1月19日的购买 现金影响主要在下半年体现 [74] 问题: 关于零售二手车GPU增长12%至2100美元以上的驱动因素 [81] - 增长主要来自英国Sytner Select业务 GPU增长37% 或600英镑 [83] - 美国二手车增长受限于收购难度 但预计第四季度和2026年租赁回报增加将改善车源 [86] - 英国业务通过改善采购 加快整备速度和严格定价纪律 将库存中超90天的车辆比例降至不到1% [88]

股价表现 - 自公布2025年第三季度财报以来，公司股价下跌1.4%，同期标普500指数上涨1.5% [1] - 过去一个月内，公司股价上涨2.3%，略超标普500指数2.2%的涨幅，显示业绩公布后投资者情绪温和复苏 [1] 整体财务业绩 - 2025年第三季度合并净利润710万美元，同比增长31.2%，每股收益2.18美元，同比增长32.1% [2] - 2025年前九个月净利润2030万美元，同比增长46%，每股收益6.22美元 [2] - 年化平均资产回报率提升至1.06%，平均股本回报率提升至11.6%，盈利能力稳健 [2] 社区银行业务 - 该板块是主要盈利驱动，第三季度净利润740万美元，高于去年同期的530万美元 [3] - 增长源于更高的利息收入、向高收益贷款的转移以及10万美元的信贷损失拨备净回拨，而去年同期为计提700万美元 [3] - 平均贷款增长9%至15.4亿美元，平均存款增长6.7%至17.2亿美元 [3] - 净息差改善至4.24%，得益于有利的资产组合和稳定的资金成本 [4] 抵押贷款银行业务 - 第三季度净利润64.1万美元，几乎是去年同期35.1万美元的两倍 [5] - 增长由更高的贷款销售收益和抵押贷款发起费用推动，当期贷款发起总额1.67亿美元，同比增长6.4% [5] - 年初至今的贷款发起量较2024年同期激增24.4%，显示强劲运营势头 [5] 消费金融业务 - 业绩相对疲软，第三季度净利润下降至23.1万美元，去年同期为31.1万美元 [7] - 净利润下降反映信贷损失拨备较高，维持在300万美元，与去年同期一致 [7] - 平均贷款余额同比下降3.6%，拖欠贷款占总贷款比例升至4%，净冲销率微升至2.68% [7] 流动性及资本状况 - 截至2025年9月30日，总资产达27.1亿美元，总存款增长7.6%至23亿美元 [9] - 流动性资产4.414亿美元，借款能力6.123亿美元，远超未投保存款 [9] - 总风险基础资本比率升至15.3%，一级杠杆比率改善至10.0%，被归类为“资本充足” [10] - 季度现金股息每股0.46美元，派息率为21.1% [10] 战略发展与管理评论 - 管理层强调多元化商业模式的优势，指出社区银行存贷款增长以及抵押贷款活动增加 [11] - 弗吉尼亚州西南部扩张计划取得初步良好成果，与扩大市场覆盖面的战略目标一致 [11] - 公司在罗阿诺克开设新的贷款生产办公室，以加强该地区的商业银行业务 [12] - 2025年500万美元的股票回购授权仍未动用，可供出售证券的未实现损失显著下降至1290万美元 [12]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度总收入达2.636亿美元，同比增长3.6%，创历史新高 [14] - GAAP税前利润率3.2%，调整后税前利润率3.9% [13] - 货运业务收入同比增长36.8%至3480万美元，创季度新高 [16] - 包机业务收入增长6.4%至5430万美元 [15] - 调整后单位成本(CASM)增长11.3%，主要因客运业务ASM下降6.2% [17] - 第二季度末流动性为2.066亿美元 [18] 各条业务线数据和关键指标变化 客运业务 - 客运业务收入同比下降0.8% [14] - 定期服务ASM下降6.2%，TRASM增长3.7% [15] - 载客率下降1.3个百分点，但票价上涨6.5%抵消影响 [15] - 预计第三季度定期服务ASM将收缩9-10% [15] 包机业务 - 包机业务收入增长6.4%至5430万美元 [15] - 包机飞行小时增长7.9% [15] - 77%的包机飞行小时来自长期合同 [16] 货运业务 - 货运业务收入增长36.8%至3480万美元 [16] - 货运飞行小时增长9.5% [17] - 第二季度末运营15架货机，预计第三季度末将增至20架 [14][16] 各个市场数据和关键指标变化 - 东北和中西部地区表现强劲 [101] - 墨西哥-加勒比地区表现平稳 [101] - 南加州沙漠目的地表现较弱 [101] - 明尼阿波利斯市场正快速成为双寡头市场 [83] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 2025年重点发展货运业务，预计货运收入将翻倍 [6] - 预计2027年机队规模将达70架(20货机+50客机) [9] - 目标2027年实现15亿美元收入，3亿美元EBITDA，EPS 2.5美元 [10] - 行业竞争方面，公司认为其结构性优势将带来行业领先的盈利能力 [5] - 计划通过有机增长和资产收购实现扩张 [67] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 预计第三季度利润率将受到约1000万美元(4个百分点)的拖累 [52] - 预计第四季度货运业务将完全投入运营 [42] - 2026年第一季度末有望恢复定期服务增长 [44] - 当前需求环境下，公司预计将保持行业领先的利润率 [8] - 预计2025年资本支出在7000-8000万美元之间 [20] 其他重要信息 - 公司完成第二架737-900的回收，预计今年投入运营 [20] - 延长了两架租赁给第三方航空公司的飞机租约 [20] - 计划在2025年底前偿还4400万美元债务 [21] - 董事会授权2500万美元股票回购计划 [21] - 正在推出常旅客计划和机组人员排班系统(PBS) [57] 问答环节所有的提问和回答 长期EPS目标 - 公司预计2027年第二季度EPS可达2.5美元，基于3%的通胀假设和当前燃料价格 [24][25] - 该预测未考虑利用率变化，采用中间路线假设 [25] 亚马逊合同 - 亚马逊合同有年度价格上调机制 [30] - 近期已完成最后一次价格调整，当前费率显著高于去年同期 [31][32] - 货运业务增长导致飞机交付和投入服务时间延迟 [27] 行业产能与战略 - 公司认为行业存在产能过剩问题 [34] - 战略重点是执行现有计划、强化资产负债表并为机会做好准备 [36] - 预计行业可能出现重组，公司将保持灵活性 [67] 中期利润率展望 - 第三季度预计是利润率压力最大的时期 [42] - 第四季度感恩节和圣诞节旺季有望部分缓解压力 [74] - 预计2026年第一季度末恢复定期服务增长 [44] 预订趋势 - 预订趋势强于行业，特别是旺季表现良好 [53] - 观察到票价上涨但载客率下降的趋势，反映公司保留座位应对临近需求 [100] - 8月预订情况好于预期，冬季预订强劲 [59] 资本配置 - 优先考虑EPS增长，可能通过股票回购实现 [67] - 同时关注资产交易机会和行业重组带来的增长可能 [67] - 飞机资产通胀可能影响资本配置灵活性 [68] 包机业务展望 - 长期包机合同预计保持稳定增长 [88] - 临时包机机会取决于机组和飞机可用性 [90] - 预计包机业务单位收入年增长约4% [91] 飞机租赁 - 延长两架飞机租约反映公司当前运营限制和良好租赁经济性 [97][99] - 计划2024年第四季度回收两架飞机，2026年回收其余三架 [20] 货运业务 - 货运业务预计占2027年15亿美元收入的2.3-2.4亿美元 [93] - 采用CMI模式运营，按亚马逊提供的计划执行 [116] - 预计货运业务将保持平稳可靠的运营模式 [120] 竞争环境 - 公司网络运力预计持平或略有下降 [83] - 西南航空和Spirit Frontier已退出明尼阿波利斯市场 [83] - 预计当前单位收入趋势将持续 [83]

业绩总结 - 2025财年的收入为25亿美元，较2020财年的收入282百万美元增长了约788%[11][20] - 2025财年第二季度的收入为605.3百万美元，相较于2024财年的513.6百万美元增长了17.9%[130] - 2025财年第二季度的调整后净收入为148.0百万美元，较2024财年的84.3百万美元增长了75.5%[130] - 2025财年第二季度的GAAP净收入为97.5百万美元，较2024财年的88.9百万美元增长了9.8%[130] - 2025财年第二季度的调整后每股收益为2.14美元，较2024财年的1.22美元增长了75.4%[130] - 2025财年第二季度的GAAP每股收益为1.42美元，较2024财年的1.30美元增长了9.2%[130] - 2025财年第二季度的预税利润率为24.3%[116] 用户数据 - 截至2025年6月30日，公司全球员工总数为2,677人，管理董事人数为347人[11] - 2025财年每位管理董事的收入为7.0百万美元[61] - 公司在过去20年中，管理董事人数的年复合增长率为9%[59] 市场表现 - 公司在2024年全球并购交易中排名第一，完成415笔交易[29] - 2024年全球重组交易中，公司同样排名第一，参与了88笔交易[31] - HL在2024年全球中型企业市场的市场份额约为1%，完成的企业财务交易数量为456笔[82] - HL在2024年全球医疗保健交易中以35笔交易排名第一[79] - HL在2024年全球金融服务交易中以56笔交易排名第一[79] - HL在2024年全球技术交易中以101笔交易排名第一[79] - HL在过去25年中被评为全球M&A公平意见顾问第一[97] 财务结构 - 2025财年，企业财务、财务重组和财务与估值咨询的收入占比分别为64%、23%和13%[51] - HL的企业财务部门在2025年6月30日的最后12个月（LTM）收入为15.97亿美元，占总收入的64%[71] - HL的财务重组部门在2025年6月30日的LTM收入为5.55亿美元，占总收入的23%[71] - HL的财务和估值咨询部门在2025年6月30日的LTM收入为3.29亿美元，占总收入的13%[71] 成本与支出 - 2025财年第二季度的员工薪酬和福利支出为392.8百万美元，较2024财年的330.1百万美元增长了19.0%[130] - 2025财年第二季度的非薪酬支出为122.7百万美元，较2024财年的88.8百万美元增长了38.2%[130] - 2025财年第二季度的运营收入（GAAP）为89.8百万美元，较2024财年的94.7百万美元下降了5.2%[130] 未来展望 - 公司在过去15年内进行了20次收购，旨在深化行业覆盖、扩展地理范围和增加服务产品[66] - 2025财年共完成了约115笔交易，筹集和顾问资金超过230亿美元[86] - 公司在2025财年第二季度的债务水平极低，保持了1亿美金的未提取信贷额度[126]

文章核心观点 公司在不确定地缘政治环境中展现出韧性，2025年第二季度及上半年虽部分指标较去年同期有变化，但仍取得了一定业绩，多元化业务模式体现出优势 [1][2][3] 2025年第二季度及上半年业绩情况 - 第二季度净利润7520万美元，营收7.129亿美元，2024年同期净利润1.002亿美元，营收7.411亿美元 [1] - 2025年上半年净利润2.266亿美元，营收13.885亿美元，含7520万美元一次性收益；2024年上半年净利润2.041亿美元，营收14.485亿美元 [1] 公司管理层评价 - 公司在挑战环境中表现出色，得益于全球团队对安全的重视和为客户提供价值主张的努力，专注于质量、可靠性和灵活性以支持客户应对供应链复杂性 [2] 公司业务表现 - EBITDA达2.1亿美元，比去年同期高200万美元，体现多元化业务模式的韧性 [3] - 综合EBITDA从2.079亿美元增至2.101亿美元；每股收益从1.87美元降至1.41美元 [4] - 斯多尔特油轮运营利润从1.065亿美元降至7050万美元；平均等价期租租金从每天32862美元降至26220美元 [4] - 斯多尔特码头运营利润从2820万美元增至创纪录的2890万美元 [4] - 斯多尔特罐式集装箱运营利润从1250万美元降至1220万美元 [4] - 斯多尔特海洋农场在生物量公允价值调整前运营利润从820万美元降至660万美元 [4] - 斯多尔特天然气运营利润从亏损520万美元转为盈利30万美元 [4] - 公司及其他业务运营亏损从1450万美元降至470万美元 [4]

公司股价表现 - 过去三个月股价下跌6.4% [1] - 年内至今股价上涨6.8% 跑赢行业(下跌2.7%)和标普500指数 [16][17] - 当前市盈率14.25倍 低于行业平均14.79倍和五年均值15.84倍 [19][21] 业务优势 - 多元化业务模式 拥有制药和医疗器械两大板块及275家子公司 [4] - 拥有26个年销售额超10亿美元的产品平台 [4] - 2023年分拆消费者健康业务Kenvue 专注核心业务 [5] - 创新药部门2025年一季度有机增长4.4% 预计全年销售额超570亿美元 [6][7] - 预计2025-2030年创新药业务年增长5-7% [7] - 10款新药有望带来50亿美元峰值销售额 包括抗癌药Talvey和Tecvayli [8] 业务挑战 - 明星药Stelara专利到期 2025年一季度销售额下降33.7% [9] - 2024年Stelara销售额103.6亿美元 预计2025年受仿制药冲击 [9][10] - 美国医保Part D改革影响Stelara等药品销售 [11] - 医疗器械业务在亚太区(尤其中国)受带量采购和反腐影响 [12][13] - 预计2025年中国业务不会改善 带量采购范围扩大 [13] 法律风险 - 面临超过6.2万起滑石粉产品诉讼 [14] - 2025年4月第三次破产和解计划被法院驳回 [15] 财务与估值 - 2025年每股收益预期从10.58美元上调至10.60美元 [22] - 2026年每股收益预期从11.07美元下调至10.98美元 [22] - 董事会批准季度股息增加4.8% 连续63年提高分红 [25] 发展前景 - 2025年被视为"催化剂年" 预计下半年增长加速 [24] - 通过收购(如Intra-Cellular Therapies)加强神经精神药物布局 [25] - 研发管线有望推动中长期增长 [24][25]

业绩总结 - 截至2025年3月31日，公司年收入为24亿美元[11] - 2025财年的收入为23.89亿美元，较2024财年的19.14亿美元增长了24.3%[125] - 2025财年的调整后净收入为4.34亿美元，较2024财年的3.10亿美元增长了39.9%[125] - 2025财年的GAAP净收入为3.99亿美元，较2024财年的2.80亿美元增长了42.5%[125] - 2025财年的调整后预税利润率为25.9%，较2024财年的23.0%有所提升[135] - 2025财年的GAAP预税利润率为22.2%，较2024财年的20.4%有所提升[129] - 2025财年的运营收入（调整后）为5.90亿美元，较2024财年的4.23亿美元增长了39.5%[125] 用户数据 - 截至2025年3月31日，公司全球员工总数为2,702人，管理董事339人[11] - 2025财年每位管理董事的收入为7.0百万美元[61] - 公司在2025财年的行业客户构成中，公共公司占比53%，金融赞助商占比26%[49] 市场表现 - 公司在过去五年中实现了16%的年复合增长率(CAGR)的收入增长，调整后的税前收入在同一时期增长了17%[19] - 2022财年，公司收入达到创纪录的22.7亿美元，税前利润率为29.9%[20] - Houlihan Lokey在2024年全球并购交易中排名第一，完成415笔交易[29] - Houlihan Lokey在2024年全球中型企业市场的市场份额约为1%，完成的企业融资交易数量为456笔[82] - Houlihan Lokey在2024年全球困境债务和破产重组排名中，按交易数量位列第一，完成88笔交易[91] 财务结构 - 财务重组部门在2025年3月31日的收入为5.44亿美元，占总收入的23%[71] - 财务与估值咨询部门在2025年3月31日的收入为3.18亿美元，占总收入的13%[71] - Houlihan Lokey在2025年3月31日的企业融资部门的收入为15.27亿美元，占总收入的64%[71] - 公司保持极低的债务水平，未动用的信贷额度为1亿美元[123] 未来展望 - 公司致力于在业务增长时增加季度股息，并在可能的情况下使用多余现金进行战略性收购[124] - Houlihan Lokey在过去25年中是全球并购公平意见的第一顾问[95] - 公司在过去五年中被评为全球难以估值资产的最佳估值公司[95] 其他信息 - 公司在过去20年中，管理董事人数以9%的年复合增长率增长[59] - Houlihan Lokey在2024年全球重组交易中排名第一，参与了12笔自2000年以来最大的美国破产交易[33] - Houlihan Lokey在2025财年的资本解决方案中，筹集和顾问的资金超过230亿美元，涉及约115笔交易[86]