中国高铁发展历程 - 行业从京张铁路到京张高铁，跨越百年，实现了从追赶到领跑的征程[1] 早期提速与试验阶段 - 1990年代初期，行业面临运输困境，专家建议发展高速铁路，但当时电气化未普及，不具备条件[5] - 行业决定从提速做起，选择广深铁路作为试验线，当时中国列车平均最高时速仅约70公里，与国外200-300公里时速差距巨大[5][8] - 1994年12月，技改后的广深铁路实现时速160公里运营，并设有时速200公里的高速试验段，成为中国第一条“准高速铁路”[8] - 广深铁路的设计和改造为行业发展高速铁路竖起了第一块里程碑，被视为关键的试验田[10][12] 既有线路大规模提速 - 从1997年到2008年，行业开展了六次大规模提速[13] - 以2006年第六次大提速为例，郑州铁路局动用3000多名劳动力，在42天内更换了26万根轨枕，而该局正常年更换量为5万根，此次工作量相当于5年[13][15] - 施工需在不干扰列车正常运行的情况下进行，工人每日施工时间不超过3小时，最终任务提前13天完成[15] 客运专线建设与技术突破 - 为改变客货共线模式导致的运能损失，行业决定建设客运专线以实现客货分离[17] - 京沪高铁项目因技术争论推迟，行业转而将秦沈客运专线作为高速铁路试验田，该专线全长404.6公里，全部由中国自行设计施工[17] - 秦沈客运专线解决了进出山海关的运输能力紧张问题，并将北京至沈阳的旅行时间从9小时10分钟大幅缩短至4个半小时[20][24] - 建设客运专线对技术提出高要求，行业开发了路基施工、钢轨、道岔及桥梁建设等新技术[20] - 为架设高速线路所需的大吨位箱梁，行业成功自主研发了JQ600架桥机，突破国外技术“卡脖子”局面[20][22] - 经过20多年发展，行业架桥机已可扛起上千吨重量，标志着施工装备走向成熟[25] 行业影响与未来展望 - 秦沈客运专线加强了华北与东北地区的联系，加速了沿线经济社会发展[20] - 行业通过持续探索研究，不断刷新速度，为中国铁路未来发展规划方向[27] - 中国的高铁时代在亿万中国人的呼唤中即将正式开启[27]

公司运营动态 - 国铁沈阳局今冬首趟“候鸟”旅游专列于12月10日从长春站启程，搭载800余名旅客开启为期12天的“琼湘云”之旅 [1] - 专列全列为卧铺车厢，采取车随人走、人玩车停的运行方式，线路涵盖湖南、海南、广西、云南等省份的多个精华景点 [2] - 公司以适老化、舒适化为核心设计专列服务，配备防滑扶手、紧急呼叫系统、随车医护，并安排丰富营养套餐及红歌会、生日会等娱乐活动 [2] - 长春站为专列旅客设立了专门候车区，并安排专人引导进站、安检、候车 [2] - 此趟专列拉开了国铁沈阳局冬季旅游专列运营的序幕，公司表示将根据市场需求开行更多方向、不同主题的旅游专列 [4] 行业与市场趋势 - “候鸟”旅游专列通过一站式、长距离、多景点的铁路出行方式，有效满足了北方老年旅客冬季南下避寒、休闲度假的需求 [4] - 此类旅游专列的开行为促进跨区域旅游消费提供了有力支撑 [4]

中欧班列东通道运营数据与网络拓展 - 12月10日，一列编组60辆的中欧班列满载货物驶出满洲里铁路口岸[1] - 年初以来，中欧班列“东通道”通行班列数量已达5166列[1] - 运送各类货品超53万标准箱[1] 外贸形势与运输需求 - 外贸稳中向好态势持续巩固[1] - 跨境货物运输需求旺盛[1] 通道构成与货物品类 - 中欧班列“东通道”由满洲里、绥芬河、同江铁路口岸组成[1] - 班列运输货物品类较开行初期增至千余种[1] - 涵盖电脑、冰箱、成品汽车等高附加值产品[1] 线路网络与覆盖范围 - 班列通行线路拓展到27条[1] - 覆盖波兰、德国、荷兰等14个国家[1] - 联通国内长沙、郑州、成都等60余个城市[1] 经济作用 - 有效助力外贸经济深度融入全球产业链供应链体系[1]

公司可持续发展战略与成就 - 公司在第四届上市公司可持续发展官论坛上荣获本年度杰出企业奖 [1] - 公司秉持“推动城市前行”的使命 致力于通过共融、创新及可持续的服务连接及发展社区 [3] - 公司将环境、社会及管治（ESG）考量纳入业务和营运 并订立社会共融、发展及机遇以及减少温室气体排放三大重点范畴 [3] 全生命周期可持续管理实践 - 公司将可持续发展元素融入铁路网络与物业的规划、设计、建造和营运的全过程 [3] - 在规划和设计阶段 积极采用无障碍设计及环保低碳、应对气候变化的设计 [3] - 在建设阶段 采用智能科技及新兴建造技术实现“智能工地” 以提升工业安全及工程效率 [3] - 在营运阶段 持续提升能源效益 推行减碳措施 并应用创新科技于铁路服务和资产维护 [3] 绿色融资战略与框架 - 公司于2024年9月23日签订一笔300亿港元的7年期绿色定期银团贷款 [3] - 公司是香港绿色融资先驱 于2016年订立《绿色债券框架》 2018年建立《绿色融资框架》 2020年发布《可持续融资框架》 [3] - 可持续融资是公司融资策略不可或缺的一部分 所筹资金用于支持可持续城市基础设施建设 响应联合国可持续发展目标 [3] - 符合条件的绿色投资项目涵盖可再生能源、低碳运输、能源效益、可持续铁路车站及物业发展、应对气候变化、生物多样性和保育等多个领域 [4] - 本次绿色贷款将用于《可持续融资框架》下符合条件的绿色投资项目 助力巩固和发展香港国际绿色金融中心地位 [5] 减碳目标与具体措施 - 公司订立进取的减碳目标 计划于2030年就香港铁路和投资物业业务大幅减少约一半的温室气体排放量 该目标已获科学基础目标倡议组织（SBTi）批准 [6] - 公司正推行提升能源效益、推动电动化、生产可再生能源及推动低碳价值链等措施以实现减碳目标 [6] - 正在进行车站及车厂大型空调冷却装置更换计划 第一期已于2022年完成更换超过150部装置 第二期将于2026年完成更换车站约30部装置 预计可减少空调冷却装置的能源消耗约20% [7] - 公司计划在2026年底前引入最少30部电动巴士 截至2025年7月已有十部电动巴士正式投入服务 [7] - 公司正在安装太阳能设施以支持可再生能源发展 [7] 绿色建筑与低碳材料应用 - 公司致力于使未来的新建车站及新住宅发展项目获得“绿建环评”金级或以上认证 目前已有7个新车站获颁“绿建环评”暂定金级或以上认证 [7] - 公司在2024年审阅并更新合约规范 推广在新铁路项目中使用低碳混凝土 并将应用于新铁路项目中 [7] 行业角色与公司定位 - 铁路系统是香港低碳运输的骨干 公司提供低碳的公共运输服务 [6] - 作为一家可靠、高效及环保的公共运输系统营运商 公司致力于减少温室气体排放 为支持国家碳中和战略在香港的落实贡献力量 [6]

中欧班列东通道运营表现 - 截至报道时，中欧班列“东通道”今年通行班列数量已达5166列，运送货品超53万标准箱 [1] - 班列运输货物品类已增至千余种，涵盖电脑、冰箱、成品汽车等高附加值产品 [3] - 班列通行线路拓展到27条，覆盖波兰、德国、荷兰等14个国家，联通国内长沙、郑州、成都等60余个城市 [3] 通道构成与运能提升 - 中欧班列“东通道”由满洲里、绥芬河、同江铁路口岸组成 [3] - 通过优化流程与数字化通关，班列通关时间最短压缩至30分钟以内，整体效率提升近10% [3] - 佳木斯至同江铁路扩能改造工程正在推进，未来同江铁路口岸通过能力预计提升3倍 [3]

线路开通概况 - 国铁广州局于12月5日首次在汕头站开行至长三角地区的始发动车组，填补了广东汕头与长三角城市群直通动车组的空白 [1] - 初期每日安排4列动车组，分别往返于汕头与杭州西、汕头与宁波之间 [1] - 列车从汕头站出发，沿厦深高铁、梅汕高铁北上，直抵长三角核心腹地，全程运行时间较以往中转模式大幅缩短，实现“一站直达、朝发夕至” [1] 战略与经济意义 - 该线路开通是粤东铁路出省通道的重大突破，将汕头深度融入长三角一体化发展战略格局 [1] - 线路将长江经济带的发展红利通过轨道加速辐射粤东，为两地产业链供应链融合、资源优化配置搭建高效便捷的“绿色通道” [1] - 粤东地区可借助长三角的人才、技术、资本优势，加速传统产业转型升级和新兴产业培育 [2] - 长三角企业能依托粤东的区位优势和产业基础，拓展华南市场空间，实现“双向奔赴”的协同发展 [2] 运营与服务准备 - 铁路部门进行了全方位的精心筹备，对线路轨道、信号设备、接触网等进行全方位“体检” [2] - 汕头站提前优化客运组织方案，在售票窗口、安检通道、候车大厅等关键区域增派服务力量，并组建“金凤”党员服务队提供引导咨询、重点帮扶等服务 [2] - 选派经验丰富、业务精湛的乘务班组担当值乘任务，并提前开展潮汕文化、服务礼仪等专项培训 [2] - 列车上布置了潮汕工夫茶展示区、特色文创产品展架，打造兼具安全性与人文温度的出行体验 [2] 市场潜力与影响 - 新线路在文旅市场释放出巨大潜力，潮汕美食、侨乡文化与长三角的江南水乡、都市风光形成独特吸引力，为两地居民周末游、短途游提供更多选择 [2] - 铁路部门预测，随着线路知名度提升，商务流、旅游流、探亲流将持续增长，为沿线城市带来源源不断的人流、物流、信息流和资金流 [2] - 线路开通将激活区域发展的“乘数效应” [2] 未来计划 - 铁路部门表示将持续跟踪列车运营情况，根据客流需求动态优化开行方案、提升服务质量 [3]

新华社西安12月10日电 题：多元化、公交化：中欧班列让跨境贸易更快捷高效 新华社记者贺占军、姜辰蓉、张斌 日前，首趟全程时刻表中欧班列（西安—布达佩斯）满载电子产品、汽车配件、日用百货等货物，在经过10天23小时的旅程后，抵达布达佩 斯。 "公交化运营、价格实时公开，有助于'中国智造'开拓欧洲市场，也让优质欧洲商品更便捷进入中国。"西安西站指挥中心主任李保洲说。此 外，全程时刻表中欧班列货值更高。据统计，全程时刻表中欧班列平均单柜货值较普通中欧班列增加41%。 随着这趟班列的开行，西安成为全国首个实现3条全程时刻表中欧班列线路常态化开行的城市，形成每周"六去三回"。目前，全程时刻表中欧 班列运行线路已达17条，开行数量增至每年1000列以上，覆盖中国9座城市和欧洲6座城市。 2011年首次开行的中欧班列是往来于中国与欧洲及"一带一路"沿线国家间的集装箱国际铁路联运班列。截至11月底，中欧班列累计开行突破 12万列，发送货值超4900亿美元。目前中国境内已有128个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家232个城市以及11个亚洲国家100多个城市。 11月30日，重庆—匈牙利布达佩斯全程时刻表中欧班列在重庆团 ...

中欧班列东通道运营表现 - 截至12月10日，中欧班列“东通道”今年通行班列数量已达5166列，运送货品超53万标准箱 [1] - 班列运输货物品类达千余种，涵盖电脑、冰箱、成品汽车等高附加值产品 [1] - 班列通关时间最短压缩至30分钟以内，整体效率提升近10% [1] 中欧班列网络与市场覆盖 - 中欧班列“东通道”由满洲里、绥芬河、同江铁路口岸组成 [1] - 班列通行线路拓展到27条，覆盖波兰、德国、荷兰等14个国家 [1] - 班列联通中国长沙、郑州、成都等60余个城市 [1] 行业背景与基础设施发展 - 中国外贸稳中向好态势持续巩固，跨境货物运输需求旺盛 [1] - 中欧班列为保障国际产业链供应链稳定、服务高水平对外开放提供强劲动能 [1] - 佳木斯至同江铁路扩能改造工程加快推进，未来同江铁路口岸通过能力预计提升3倍 [1]

指数表现与成分股动态 - 截至2025年12月10日10:48，沪深300红利低波动指数下跌0.54% [1] - 成分股中华能水电领涨，川投能源、华域汽车跟涨 [1] - 成分股中招商银行领跌，农业银行、兴业银行跟跌 [1] 银行中期分红情况 - 工商银行、农业银行分别发布A股2025年半年度分红派息实施公告，中期分红总额分别为503.96亿元、418.23亿元 [1] - 截至12月9日，已有26家A股上市银行披露2025年中期或季度分红方案，合计派息金额拟超2600亿元 [1] - 中国银河证券表示，上市银行中期分红力度不减且节奏提前，红利价值日益凸显 [1] 政策与资金面影响 - 西部证券指出，险资股票风险因子松绑，新规利好银行、公用事业、煤炭等红利板块 [1] - 伴随新会计准则即将全面落地，中小险企或将加强OCI股票配置，风险因子松绑下，红利板块有望充分受益 [1] 指数构成与相关产品 - 截至2025年11月28日，沪深300红利低波动指数前十大权重股分别为中国神华、双汇发展、中国石化、格力电器、美的集团、华域汽车、大秦铁路、宝钢股份、中国移动、中国建筑 [1] - 前十大权重股合计占比35.7% [1] - 300红利低波ETF(515300)紧密跟踪沪深300红利低波动指数 [1] - 没有股票账户的场外投资者可通过对应的沪深300红利低波动ETF联接基金（007606）把握投资机会 [2]

文︱陆弃 12月8日，中国铁路技术再一次刷屏——由中国神华、包神铁路和北京通号设计院等单位联合承担的国 家能源集团十大重点科技攻关项目，成功实现世界首列3.5万吨级重载群组列车试验开行。这不是简单 的数字游戏，而是中国铁路技术在全球重载运输领域的一次重大突破。7列货运列车不靠机械挂钩，仅 靠无线信号就协同运行，这意味着传统铁路运输的物理束缚被彻底打破，技术的边界被重新定义。 试验运行的场景堪称科幻：列车在包神铁路纳林沟门、沙坝子、关碾房和达拉特北四个车站，通过"虚 拟连挂"的方式动态编组，形成一列"群组列车"，以紧追踪协同运行方式穿行全程，最终在万水泉南南 场自动解编进站。无数双工程师的眼睛紧盯屏幕，数据在光速下跳动，列车在钢轨上呼啸而过，这背后 凝聚的，是中国铁路对效率和安全极致追求的智慧。 从技术本质上看，重载列车群组控制系统是铁路技术领域的重大原始创新。它不仅验证了高密度行车条 件下铁路信号系统的协同控制能力，更彻底破解了重载铁路运输效率提升的难题。过去，重载列车运输 效率受限于机械挂钩和物理编组，每一次列车增减车厢都像是在打一场时间赛跑。而如今，靠信号就能 形成"虚拟列车"，不仅节约时间，也提升了运输 ...