文章核心观点 - 稻城县以“交通先行”为核心战略，全力打造旅游交通体系，加速构建外联内畅的现代化综合立体交通网络，为县域经济发展注入强劲动力 [1] 外联大通道建设 - G664线香格里拉至各卡思子功段隧道双向掘进已突破2820米，整体进度较原计划提前3个月，路基路面工程完成85%，桥涵工程完成58%，预计2026年年底隧道贯通 [3] - S462线仁亚路及边坡治理绿化工程、S463线俄初山越岭段大修工程已全面竣工，S463线思子功至木里俄垭乡段改建工程有序推进 [3] 产业连接线推进 - 围绕天文考古科技产业集群发展，瓦山科技集群道路完成路基开挖13.361公里，无名山至噶通镇天文集群道路路基开挖达50.3公里，两条道路预计2026年8月同步建成 [6] - 皮洛遗址至色拉花海场内道路建设稳步推进，项目将串联稻城核心文旅资源 [6] 民生路网升级 - 稻城县县、乡、村三级公路等级化率和列养率均达100%，农村交通基础设施显著改善 [6] - 统筹推进水毁道路整治、通村通产业桥梁建设、危桥改造及生命安全防护工程 [6] 长远发展规划 - 前瞻性储备高速公路、国省道、农村公路、综合交通枢纽等重大项目47个，全面对接大香格里拉交旅融合发展格局 [6] - 加快启动S95丽稻高速、理稻高速、G549线升级改造等项目前期工作，未来将进一步强化川滇跨省联动 [6]

文章核心观点 - 湖北省红安县通过完善乡村公路基础设施 成功促进了红色旅游开发和农产品外销 增加了居民收入 [1] - 乡村公路建设必须与生态环境保护协同推进 坚持保护优先原则 减少对自然林地的破坏 [1] - 发展的快节奏与生态保护的慢功夫可以统一 践行绿水青山就是金山银山理念可实现绿色发展 [2] 乡村公路建设与经济发展 - 基础交通设施日益完善 打通了老区红色旅游开发与农产品外销的通道 [1] - 交通改善让乡亲们的腰包鼓了起来 体现了“要想富，先修路”的理念 [1] 生态环境保护措施 - 在丘陵地带推进乡村公路建设应坚持保护优先原则 尽量减少对自然林地的切割破坏 [1] - 规划源头植入生态优先思维 推行“工程建设+生态保护”的双重约束模式 [1] - 对必须穿越林地的路段 最大限度减少对地表植被的破坏 施工后及时补种乡土树种 [1] - 引导村民参与公路沿线植被养护和垃圾清理 建立补偿机制 实现“公路养民、民护生态”的良性循环 [1] 发展模式与理念 - 乡村公路是连接发展与民生、串联生态与未来的纽带 [2] - 红安县的实践证明 快速发展与生态保护并非对立 可实现统一 [2] - 坚定践行绿水青山就是金山银山理念 能让革命老区在绿色发展道路上走得更稳更远 [2]

G331国道概况 - G331（丹阿线）全长9333公里，是我国里程第二长的国道，横跨东北、华北、西北6省区，被誉为“最美边境公路”[2][5][7] 旅游业发展 - 公路串联起众多乡村与景点，沿途可见崭新的旅游路牌，游客在G331路牌前拍照留念[2] - 游客在G331辽宁丹东段沿线的虎山长城景区游览[7] - 游客在G331辽宁丹东段沿线的宽甸河口景区乘坐游船游览鸭绿江[15] - 游客在辽宁省丹东市的三道河朝鲜族民俗村体验制作打糕，朝鲜族村民为游客表演跳跷跷板[11][13] - 吉林省白山市长白朝鲜族自治县千年崖城景区有工作人员直播介绍景区特色，游客在景区挑选民族服饰[30][32] 特色产业 - 公路沿线展现出蓬勃的特色产业，为边疆地区带来活力与改变[2][5][7] - 辽宁省丹东市宽甸满族自治县设有人参酒厂[10] - 吉林省安图县二道白河镇风景通过无人机拍摄展示[17][21] - 吉林省白山市长白朝鲜族自治县设有桑黄种植基地和白灵菇种植基地，农户在基地内培育菌包[24][27]

项目概况 - 百色巴马机场高速公路主线全长约33.17公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里 [2] - 项目预计于年底建成通车，目前处于通车倒计时阶段 [1] - 项目累计完成投资占概算总投资的98%，总体进展顺利 [4] 工程进展与质量 - 项目主线沥青路面施工已全面完成，路面、房建、交安等工程已完成约90% [1][4] - 隧道、路基、桥涵工程已基本完成，正全力推进交安、机电、绿化等附属工程施工 [4] - 通过严格质量控制，已完工沥青路面平整度、密实度等关键指标一次性抽检合格率超过98% [2] 项目影响与意义 - 项目建成后将实现与巴田高速、百色北环高速的有效衔接 [4] - 有力推动巴马长寿养生国际旅游区与百色巴马机场的快速通达，促进旅游资源开发 [4] - 完善区域交通网络，为沿线居民出行提供更便捷通道，实现“百色-田阳-田东-巴马”区域协同发展 [4]

项目工程进展 - 连宿高速公路灌云至沭阳段(宿迁段)跨X203大桥于11月9日上午10时全面贯通，最后一片预制箱梁精准落位[1] - 大桥全长561.2米，共架设152片预制箱梁，为后续桥梁及附属工程施工奠定坚实基础[1] 施工技术与挑战 - 施工面临的主要挑战是桥体两侧高压线水平间距仅10.86米，盖梁顶部至高压线净空高度仅为11.044米，高空作业空间极为有限[1] - 采用专项施工方案，现场投入460吨汽车吊负责跨外吊装牵引，配合150吨折臂吊实施跨内精准对接，两套设备协同作业以规避安全风险[1] - 施工单位坚持安全为先、技术为王理念，主动对接电力部门，经多轮技术研判制定方案[1]

承平高速公路（北京段）工程进展 - 项目于11月进入通车前冲刺阶段 [1] - 预计12月底前高速公路将具备通车条件 [1]

项目概况 - 苏丹红海州政府与扎德纳公司及港口工程公司签署公路建设合同 [1] - 合同内容为在红海州铺设一条全长77公里的公路 [1] - 项目合同总金额为620亿苏丹镑 [1] 资金安排 - 项目资金全部由红海州政府提供 [1] 参与公司 - 项目主要承包商为扎德纳公司和港口工程公司 [1]

北京市“四好农村路”建设规划 - 北京市持续推进“四好农村路”建设，力争到2027年将“美丽乡村路”总里程拓展至2000公里以上[1][6] - 北京市已累计创建“美丽乡村路”370条共1542公里，占全市农村公路总里程近十分之一，并评选出“最美乡村路”96条723公里[6] - 下一步将实施新一轮农村公路提升行动，深化“公路+”融合发展模式，助力乡村产业能级提升[1][6] 怀黄路项目概况与经济效益 - 怀黄路全长36.11公里，是怀柔区一条贯穿西部山区的公路，连接4个乡镇与30多个行政村，串联多个标志性景区[2][4] - 该公路年带动板栗产业5000余户农户增收3000万元，沿线23家标准化采摘园年产值约1500万元[2] - 公路串联起沿线260余家精品民宿，年接待游客77.2万人次，综合收入达1.48亿元，形成“长城民宿集群”[1][3] 公路提升改造与特色功能 - 公路部门对怀黄路实施了全方位提升改造，包括完善交通安全设施、打造慢行系统、设置路侧停车服务设施等[4][5] - 针对山区路况特点，采取了修复破损路面、整治山体滑坡隐患、增设波形钢板护栏等措施[5] - 创新设置彩色“慢行系统”与骑行驿站，既满足日常通勤，又适配市民休闲需求[5] 产业融合与乡村振兴 - 怀黄路构建了交通、农业、文化、旅游四位一体融合发展的消费生态，突破单一交通功能[3] - 道路促进了年轻人回乡创业，带动乡村咖啡馆、农事研学基地等休闲农业新业态兴起[3] - 公路的精细管养模式为当地村民提供就业岗位，实现“家门口”就业[3] 生态建设与旅游发展 - 公路部门着力提升怀黄路道路景观，持续推进沿线绿化补植，依托沿线70%的森林覆盖率和93%的林木绿化率进行生态保护[4] - 北京市完善“快进慢游”网络，密云区水库南线、延庆区松闫路等入选各类最美公路评选，有效串联乡村特色产业与休闲旅游资源[6]

项目中标与参与主体 - 四川路桥下属施工企业路桥集团和交建集团以参股方式参与G5京昆高速公路成都至雅安段扩容工程投资[2] - 联合体包括中国华西企业股份有限公司及公司关联方四川成渝高速公路股份有限公司、四川高路信息科技有限公司[2] - 联合体于2025年7月28日收到招标人的《中标通知书》确认中标成雅扩容项目[2] 项目关键时间节点 - 公司董事会于2025年7月18日审议通过参股投资该项目的关联交易议案[2] - 联合体于2025年8月6日与招标人签署《投资协议》[2] - 下属企业与联合体牵头人成渝公司的控股子公司于2025年11月10日签署项目工程总承包合同[2]

项目进度 - 京平高速改扩建工程沥青摊铺已进入收尾阶段，预计今年12月底具备通车条件 [1] - 全线主线沥青摊铺施工已基本完成，正在进行匝道沥青摊铺及收费站改造施工 [1] - 项目路线全长26.5公里，西起京平高速潮白河大桥东侧，东至崔杏路立交 [1] 施工技术与组织 - 工程采用双侧拼宽方式将车道扩宽至六车道，并同步改建沿线立交及通道桥 [2] - 施工采用先建新拓宽车道并导行车辆，再对旧车道进行铣刨加铺的作业流程以提升效率并减少干扰 [2] - 为降低对交通影响，施工方加大机械投入、分段施工并避开早晚高峰时段 [2] 项目影响与意义 - 改扩建工程完成后，京平高速将由双向四车道拓宽为双向六车道 [2] - 项目旨在满足持续增长的交通流量需求，原四车道已无法满足车辆通行需求 [2] - 项目将推进京津冀交通一体化进程，实现东六环过境货运交通分流，缓解东六环及周边道路压力 [2]