报告核心观点 - 报告认为，ESG（环境、社会和治理）已成为保障基建项目长效价值、抵御气候与政策风险的核心能力，对基建行业而言，聚焦ESG不仅是响应时代要求，更能切实管理长期风险并赢得利益相关方信任 [3][6][9] - 报告旨在为基建行业提供一份实用的ESG参考指南，通过梳理行业发展全貌与核心ESG议题，并结合国内外企业的披露实践，剖析当前ESG发展的实际状况与重点方向 [6][9] 行业基本情况总结 全球及中国基建行业现状 - **全球市场规模**：2024年全球建筑市场规模达15.97万亿美元，占全球GDP的15.38%，其中基础设施建设规模为9.4万亿美元，占建筑业总规模的58.8% [19][21] - **基建细分领域规模**：交通基础设施规模为4.2万亿美元，能源基础设施为2.8万亿美元，水利与环保设施为1.5万亿美元，数字新基建为0.9万亿美元 [19][21] - **区域分布**：亚太地区在全球基建规模中占比45.0%，规模为4.23万亿美元，占据主导地位 [20][22] - **中国行业地位**：中国2023年对外基建投资额达1,460亿美元，在全球交通基建投资中占比高达32%，位居全球首位；2023年，中国企业在全球交通工程承包市场的份额达到31% [20] - **中国基建规模**：截至2024年，中国铁路营业里程16.2万公里，高铁营业里程4.8万公里；公路通车里程535万公里；发电装机容量28.1亿千瓦；城市轨道交通运营里程10307公里 [25][26] - **中国技术输出**：中国高铁总里程已达4.5万公里，占全球高铁总里程的70%，技术成功输出至12个国家；华为承建了亚太地区42%的智慧城市交通管理系统项目 [31][33] 基建行业ESG发展水平 - **国际领先者**：全球基建可持续指数（GSSI2023）排名前五的国家为丹麦、荷兰、瑞典、德国、日本；日本和欧洲在基建政策框架系统性、技术创新深度及国际标准制定方面具有显著优势 [57][60] - **国际实践案例**：欧洲北海海上风电集群为欧洲供应了7%的电力，其度电碳强度仅为12gCO2/kWh；荷兰道路工程中再生材料利用率达73%；日本已建成全球最大的加氢站网络，共计161座，占全球总数的35% [57][59] - **国内政策推动**：中国已发布多项政策推动基建行业ESG发展，如《关于推进绿色“一带一路”建设的指导意见》、《绿色产业指导目录（2019年版）》，并于2024年发布了国内首个电力工程项目ESG评价标准 [61][62][63] - **信息披露差距**：2023年研究报告显示，通过对40家中外企业的比较，中国基建企业在ESG信息披露的完整性和深度方面仍需大幅提升，近半数国内企业倾向于回避负面信息的披露 [65][66] - **ESG评级情况**：根据MSCI ESG评级，国内基建企业评级普遍集中在BBB及以下，而国外基建企业评级则更多分布在A至AA级别 [67] 基建项目全生命周期ESG关注点 项目启动阶段 - **环境议题**：关注土地使用、生态扰动、碳排放评估，典型挑战包括项目选址涉及自然保护区、林地破坏等，应对路径包括强化生态红线识别、开展专项环评 [36] - **社会议题**：关注拆迁补偿公平性、弱势群体保护、社区沟通机制，典型挑战包括征地矛盾、公众抵触，应对路径包括建立公众参与平台、开展社会影响评估（SIA） [36] - **治理议题**：关注决策透明度、前期审批合规性、责任分担机制，典型挑战包括流程复杂、责任不明，应对路径包括引入第三方评审机制、加强信息披露 [36] 设计与采购阶段 - **环境议题**：关注建材碳排放、材料可循环性、能源模拟能力，典型挑战包括原材料碳强度高、信息不透明，应对路径包括引入BIM协同平台、采用绿色建材 [37][40] - **社会议题**：关注设计阶段公众反馈机制，应对路径包括建立沟通平台、进行图纸公示 [40] - **治理议题**：关注采购过程合规性、承包商ESG绩效，典型挑战包括低价中标、绿色履约能力不足，应对路径包括引入ESG评分体系、设置绿色采购条款 [37][40] - **实践案例**：在G3铜陵长江公铁大桥项目中，通过编制专项环保方案、采用AI技术监测江豚、优化线路走向等措施，有效避让了江豚核心活动区 [37] 施工建设阶段 - **环境议题**：关注碳排控制、固废减量，典型挑战包括施工多源扰动、数据不透明，应对路径包括IoT监测、采用绿色建材 [43][44] - **社会议题**：关注工人安全、权益保障，典型挑战包括工人流动性高、规范缺失，应对路径包括建立实名制系统、提供健康关怀 [44] - **实践案例**：鄞州职高新校区项目引入“就地固化+资源化回用”技术，累计就地固化消纳渣土约2.9万方，改良回填约3万方，避免了传统模式带来的资源浪费 [43][45] 运营维护阶段 - **环境议题**：关注运维节能管理、碳排放数据管理，典型挑战包括运维阶段碳排放分散、改造成本高，应对路径包括布设IoT传感设备、建立数字化管养平台 [47][48] - **社会议题**：关注公共服务质量与安全、特殊人群可达性，典型挑战包括路网设施未充分考虑老幼病残群体，应对路径包括建立用户反馈机制、提升无障碍设计标准 [48] - **治理议题**：关注ESG责任归属、信息透明与问责，典型挑战包括责任边界不清晰、缺乏公开机制，应对路径包括明确运营主体ESG责任、建立运维绩效公开平台 [48] 退役与再利用阶段 - **环境议题**：关注拆除作业绿色化、建筑废弃物资源化，典型挑战包括拆除过程中扬尘、噪音污染严重，应对路径包括采用低扰动施工技术、推广再生骨料使用 [50] - **社会议题**：关注社区功能重构与公平，典型挑战包括原有设施退役可能影响周边社区生活便利性，应对路径包括在前期规划中引入公众参与机制 [50] - **治理议题**：关注土地再开发的多方协调，典型挑战涉及多方利益主体目标分歧，应对路径包括强化政府引导、引入绿色城市更新导则 [50] - **实践案例**：西雅图Alaskan Way高架桥替代工程，通过滨水区域公共空间建设、钢结构部件回收、采用BIM等技术协同管理，成为城市基础设施更新范例 [53] 铁路轨交建设ESG实践 规划与设计阶段 - **生态评估**：利用“空天地一体化”技术、GIS、数字孪生平台等进行多维度生态影响预测，例如成渝中线高铁项目通过模拟预测，为增设声屏障提供依据 [105][109][110] - **生态廊道建设**：通过识别关键生态节点、计算最小宽度来规划和设计生态廊道，例如为亚洲象预留至少500米宽的迁徙廊道，并通过改造思小高速公路、建设下沉式通道等措施促进象群交流 [113][115][117] - **低碳节能设计**：中国铁路电气化率由2012年的52%提升至2022年的73%，年均减少柴油消耗超200万吨；京雄城际铁路大兴机场站应用光伏发电，年发电量580万千瓦时，满足车站约20%用电需求 [120] - **技术应用**：广泛采用再生制动能量回收技术（可节能15%-30%）、智能能源管理系统（EMS）、地源热泵、智能照明控制系统等降低能耗 [120][122][126][127] 施工阶段 - **环保合规要求**：对原材料提出碳排放核算（如试点央企要求提供水泥、钢材全生命周期碳足迹）、有毒物质控制（如重金属铅含量≤90mg/kg）、再生材料应用（如深圳要求政府投资项目再生骨料掺量不低于30%）等要求 [124][126][129] - **绿色施工模式**：采用预制构件3D打印技术减少建材浪费率达40%；应用盾构渣土100%再生为路基材料；推广全装配式建造技术 [129][135] - **数字化与社区参与**：应用BIM实现5D可视化管控；英国HS2高铁项目通过数字化平台公示施工数据并建立居民补偿基金，使社区投诉率下降65%；新加坡汤申线地铁应用区块链智能合约确保环保条款履约 [130][132][133]

文章核心观点 - 云浮市在2026年（“十五五”规划开局之年）以“项目为王”为导向，全面加速重点项目建设，项目数量与投资规模均创历史新高，旨在以项目建设之“进”支撑经济发展之“稳”，推动高质量发展 [1][9] 重点项目总体投资规划 - 2026年全年谋划重点项目288个，总投资额高达2802亿元，年度计划投资532亿元，项目数量与投资规模双双创下历史新高 [1] - 全市已有104个项目率先复工，复工项目总投资超1073亿元，年度计划投资达216亿元 [1] 基础设施项目建设进展 - 基础设施类重点项目共131个，总投资1300亿元，年度计划投资248亿元 [3] - 深南高铁项目桥梁下部结构施工进入决胜阶段，关键节点目标如期实现，各项指标超额完成 [3][8] - G80广昆高速广云段改扩建工程标线施工已完成10公里 [3] - 国道G324线云浮市腰古至茶洞段改线工程加快推进，争取年内实现更多实物工程量 [3] - 环北部湾广东水资源配置工程云浮段正在宏大施工 [1] - 云浮水源山抽水蓄能电站项目在春节期间持续建设 [1][2] 产业项目建设进展 - 产业类重点项目共106个，总投资超1122亿元，年度计划投资223亿元 [5] - 微容科技二期智慧工厂主体结构全面封顶，二季度即将投产，服务于5G通信、智能汽车、AI等新兴领域 [5][7] - 元珠矿项目建设“火力全开”，计划今年年底单线试运行，预计年产值达15亿元 [5] - 广东云硫10万吨/年精制湿法磷酸项目在春节期间持续建设 [1] - 广东南方东海钢铁精品项目正在火热推进 [1] 民生及社会事业项目建设进展 - 民生类重点项目共51个，总投资379.6亿元，年度计划投资61.29亿元 [7] - 北京师范大学云浮实验学校（含高中校区）多栋主体结构全面落成，项目建设“马力全开” [1][4][7] - 新兴县中医院易地新建项目装修进入最后冲刺 [7][9] - 罗定市体育公园整体进度达80%，计划今年4月呈现，将打造为综合型城市公共空间 [7] - 粤电云河发电厂正在提速建设，争取年内投产 [1]

核心观点 - 四川省计划通过2026至2030年的系统性交通建设 重塑泸沽湖地区快旅慢游交通网络 旨在破解当前“行长游短”的出行瓶颈 为将泸沽湖打造为世界级景区提供支撑保障 [2] 交通基础设施建设规划 - 2026年底前 西昭高速建成通车 提升贵州方向游客自驾至泸沽湖的便捷性 [3] - 2028年底前 西香高速西昌支线、西昌至玛璜铺互通建成通车 实现泸沽湖景区两个方向高速公路覆盖和四条三级以上公路进出 四川方向基本形成全程畅达的快旅方式 [3] - 2030年底前 西香高速（2029年）、攀盐高速（2030年）全面建成通车 高速公路将通至泸沽湖景区大门附近（2029年） 西昌至泸沽湖车程时间缩短至2小时 实现三个方向高速公路覆盖 [3] 旅游体验提升与交通格局优化 - 通过S221盐源县泸沽湖过境段改建工程实现“空间分离” 使过境车辆绕开核心景区 与旅游车辆分流 为慢行观光腾出空间 [4] - 规划建设两条精品旅游公路 包括串联喀斯特峡谷与摩梭村落的盐源县城—泸沽湖“摩梭文化”旅游路 以及连接原始森林与香巴拉秘境的稻城亚丁—泸沽湖“洛克九百里”旅游路 [4] - 方案实施完成后 泸沽湖景区将形成过境交通分离、慢游路景相融的交通格局 并建成两条分别感受摩梭文化、喀斯特峡谷和香巴拉文化、原始森林风光的精品旅游公路 [4] 区域旅游联动与品牌效应 - 在G664、S221等普通国省干线连接下 泸沽湖与稻城亚丁两大景区将实现联动 形成双路径畅通的区域小环线 [5] - 通过慢游微循环连线成片 大香格里拉交旅融合示范区的品牌效应将更加凸显 [5]

公司2026年建设规划与投资 - 公司计划在2026年投入400亿元用于基础设施重点项目建设 [1] - 公司确保2026年有4个高速公路项目建成通车，包括济南至宁津等，并推动济南绕城高速表白寺枢纽至晏城枢纽段改扩建项目实质性开工 [1] - 公司目标在2026年新增高速公路通车里程173.7公里 [2] 公司2025年建设成果与业绩 - 公司在2025年推进了33个项目建设，全年完成投资440.4亿元 [1] - 公司在2025年实现7条高速公路、总计295公里建成通车，并新开工4条高速公路 [1] - 公司2025年新增通车里程178公里，助力山东省高速公路通车总里程突破9300公里 [1] 公司技术与品牌成就 - 公司建成全国首条"6改12车道"改扩建项目——京台高速公路齐河至济南段 [2] - 公司在隧道感知与路基灾害防治方面的两项关键技术获得省科学技术奖一等奖 [2] - 公司建成全省首条5G智驾底座高速公路（济微北段），其质量管控与标准化管理获得交通运输部和同行认可，擦亮了"山高·行质建智行"建设管理品牌 [2] 公司行业定位与未来角色 - 公司承办了全省高速公路建设观摩会，为行业高质量转型发展提供了"山东方案"和"山高经验" [2] - 公司将勇当山东省交通基础设施建设"开路先锋"，目标为全省"十五五"规划开好局作出贡献 [2]

项目总体概况 - 2026年成都都市圈共推进28个交通类重点项目 其中续建项目22个 新开工项目6个 [1] - 项目覆盖机场 铁路 高速 市域铁路 水运等多个领域 旨在持续织密成德眉资一体化交通网络 [1] 续建项目详情 - 续建的22个项目涵盖机场 铁路 高速公路三大门类 遍及成都 德阳 眉山 资阳四市 [1] - 眉山洪雅通用机场加快建设 以补齐区域通用航空短板 [1] - 成达万铁路 成渝中线 市域铁路成德线 成眉线等干线与市域项目有序推进 [1] - 城市轨道交通 枢纽扩能改造同步实施 [1] - G85 G0512等高速进行扩容 天府新区经眉山至乐山等新建高速及国省干线 农村道路提升工程并进 以持续打通城际通道 完善城乡路网 [1] 新开工项目详情 - 新开工的6个重点交通类项目覆盖铁路 高速公路 水运 四市均有布局 兼顾安全提升与联网强链 [1] - 宝成铁路改造及新建青白江至金堂线计划于年内开工 [1] - 蓉昌高速安全提升 南江至三台高速中江段 岷江张坎航电枢纽等项目同步开工 以进一步提升都市圈交通互联互通水平 [1]

公司2026年投资与建设计划 - 2026年计划完成投资58亿元 [1] - 计划新增高速公路通车里程122.5公里 [1] - 建成4个服务区120kW储充一体充电桩12个 [1] 高速公路项目建设 - 加快同仁至赛尔龙、大河家至清水等10个续建项目进度 [1] - 开工建设河南至玛沁高速优干宁镇至河北乡段项目 [1] - 建成通车黑马河至大水桥、湟源至西海、尖扎至共和、宁缠垭口至克图4个项目 [1] - 完成2个项目的竣工验收 [1] 绿色与生态公路建设 - 全力将同赛、湟西、尖共、河玛等项目打造成生态景观廊道和绿色示范工程 [1] - 重点推进湟西、乐化、倒湖茶项目创建省级绿色公路示范项目 [1] 服务区功能提升与建设 - 完善服务区停车、加油充电、如厕、开水、休憩等基本服务功能 [1] - 提升服务区购物、餐饮及环境卫生服务品质 [1] - 推进“司机之家”规范化、标准化建设 [1] - 开展古鄯、日月山、马场垣、黄河沿等高速公路服务区提质升级行动 [1] - 因地制宜推动“开放式服务区”建设，建成投运不少于5处“高速驿站” [1] - 推进服务区设施适老化、适旅化改造，完善无障碍通道、厕所和停车位 [1] “交通+能源”产业布局 - 新建中灶火、花土沟、甘森3个服务区加油加气设备44台套 [2] - 有序推进10座“综合绿色能源岛”建设 [2] - 完善日月山分布式光伏发电能源供应设施 [2] “交通+旅游”融合发展 - 持续推进青海湖交旅融合生态景观大道建设 [2] - 打造地域特色服务区、智慧主题服务区，布局高速公路网红景点 [2] - 巩固青海湖示范区创建成效，做优“青海湖诗歌节”、主题巡演等文旅品牌 [2] - 大力培育“红色研学”、“研学游学”等特色品牌 [2]

武汉市2026年交通发展规划核心要点 - 武汉市交通运输系统在2026年将坚决打赢“五项攻坚战”，以推动交通运输高质量发展，为开创行业新局面吹响冲锋号 [1] 基础设施提档升级 - 计划通车运营新港高速双柳长江大桥等2条高速公路，建成G347举水河大桥工程 [2] - 持续推进武汉都市圈环线江夏至梁子湖段等8个高速公路和S122天子山大桥等6个国省道项目建设 [2] - 力争新开工武鄂高速改扩建等5个高速公路项目，并推动光谷长江大桥前期研究工作 [2] - 航空领域推动武鄂两场总规一体化修编，支持花湖国际机场增开至西班牙、布拉格等国际货运航线 [2] - 推动天河国际机场新开恢复国际地区航线2条，目标实现旅客吞吐量3200万人次，其中国际地区旅客吞吐量150万人次 [1][2] 运输组织提质增效 - 推动地铁公交运营一体化，加密轨道站点微循环网络，建设换乘“微枢纽”与“风雨连廊” [3] - 计划开通定制公交80条以上，实现轨道交通车站出入口50米公交站点覆盖率达90% [1][3] - 加快打造国家商贸物流中心，优化出台新一轮物流业发展引导政策，提升国家物流枢纽功能 [3] - 持续推进多式联运发展，力争社会物流总费用与GDP的比率降至11.8%左右 [3] - 目标使A级物流企业数量持续保持全国第一 [3] 绿色数智融合发展 - 将印发实施“人工智能+交通运输”工作方案，完成综合交通运行中心7项场景建设 [4] - 深化“易学车”“易包车”服务平台应用，实现巡游车车载智能终端全覆盖，推动从业人员全生命周期管理 [4] - 推动武汉市低空飞行计划“一站式”办理，开展汉襄宜城际低空航线试点，计划开通低空商业航线10条以上 [1][4] 出行品质优化提升与行业治理 - 严格落实出租汽车监管四项重点措施，规范出租汽车、包车、驾培等领域运营管理，打击违规运营 [4] - 推动武汉市23个“司机之家”建设提档升级，保障从业人员合法权益 [4] - 紧盯“四站一场”、武汉国际博览中心等重点区域，开展常态化联合执法 [4] - 清单化推进农村公路三年攻坚，计划新改建农村公路150公里以上 [4] - 推动四环线差异化收费提质扩面，惠及更广人群 [4] 安全发展与应急保障 - 持续推进安全生产治本攻坚三年行动，深化“两客一危一重”、轨道交通、港口岸线等重点领域专项整治 [5] - 落实节假日提级管控，以遏制重大事故发生 [5] - 强化应急保障，做好春运、重大赛事会展等运输保障工作，推进5支应急队伍建设，健全应急实战演练机制 [5]

中国建筑新获重大项目 - 近期获得重大项目总金额372.4亿元，占公司2024年度经审计营业收入的1.7% [1] - 房屋建筑类项目4个，总金额183.7亿元，涵盖医院、智算中心、OLED生产线等类型 [1] - 基础设施类项目4个，总金额188.7亿元，涉及高速公路、生态保护、园区建设等领域 [1] - 体现了公司房建与基建双轮驱动、境内外市场协同、新赛道与传统领域互补的战略格局 [1] 上海土地市场成交情况 - 上海第十一批次集中出让3宗涉宅地，总成交金额40.1777亿元，整体溢价率为0% [2] - 总出让面积239.3亩，总建筑面积20.5万平方米，分别由长江精工、厦门国贸、中交城投摘得 [2] - 此次土拍以0溢价收官，呈现国企主导、低密为主、理性定价的特征，是行业调整期的缩影 [2] 房地产企业债务与重组动态 - 广州富力地产旗下6只公司债券自2026年1月30日起停牌，公司表示将履行信息披露义务 [3] - 华南城披露境外债务整体重组初步方案，旨在保留债权人信贷支持、提供流动性及潜在股权增值，并使其受益于特定境内项目销售收益 [4] - 债务重组范围适用于华南城发行或担保的债务、其他债务和责任，以及未支付股息的索赔 [4] - 富力地产债券停牌是其债务处置进程的关键一步，反映行业信用分化与债务风险化解的复杂性 [3] - 华南城的重组方案是在清盘状态下为恢复持续经营能力和保住上市地位的一次尝试 [4] 万达系公司治理结构变动 - 大连新达盟及珠海万达商管任命赵泽生担任副董事长，负责战略规划、对外合作及连接董事会与管理层 [5] - 同时任命李祯担任首席人力资源官，全面负责珠海万达商管及银翼投资的人力资源工作 [5] - 此次人事变动是太盟系主导下治理结构优化的关键一步，标志平台从控制权转移向战略落地与组织升级过渡 [5]

项目总体概况 - 四川省2026年重点项目名单公布，交通领域重点项目共计113个，其中续建项目83个，新开工项目30个 [3] - 交通建设呈现从“规模扩张”向“提质、融合、韧性”深度转型的清晰趋势 [3] 续建项目分析 - 83个续建项目中，高速公路项目有41个，占据“半壁江山” [2][4] - 高速公路建设重心鲜明指向凉山、甘孜、阿坝三州地区，旨在填补区域空白，例如金西高速和西香高速通车后将结束盐源、木里等多个县不通高速的历史 [4] - 多条高速公路进行扩容改造，如成乐、成雅、绵广、遂渝（四川境）等，旨在提升核心走廊的通行效率和可靠性 [4] - 国省干线续建项目有21个，强调与港口、机场、产业园区、旅游景区无缝衔接，打造“交通+产业”“交通+旅游”的融合发展通道 [2][5] - 铁路续建项目有15个，包括多条出川高铁大通道，例如成渝中线高铁预计2027年通车，成都到重庆最快只需50分钟；成达万高铁同样冲刺2027年通车目标 [2][6] - 西宁至成都铁路通车后，成都到西宁5小时内可达；渝昆高铁全线通车后，成都至昆明仅需3小时左右 [6] - 港口、码头、航运及航电枢纽续建项目有4个，其中3个为岷江航电枢纽，预计到2030年岷江（乐山—宜宾段）航道等级将大幅提升，可实现千吨级船舶常年上行 [2][6] 新开工项目分析 - 30个新开工项目中，高速公路项目有7个 [2] - “高速公路韧性提升工程”首次出现在名单中，新开工的7个高速公路项目中有3个属于此类，包括G65包茂高速达州至陕西段等 [7] - 韧性提升工程核心在于通过精准风险识别和资源配置，构建立体化综合防护体系，全面提升公路防灾抗灾能力，标志着公路建设从“规模扩张”转向“韧性强化” [7] - 以G76厦蓉高速隆昌至贵州赤水段韧性提升工程为例，将搭建养护信息化平台和智能化监控预警系统，并建立“一小时应急响应”机制 [8] - 新开工铁路项目有4个，聚焦省内城际网络完善，例如绵遂资内铁路遂宁至内江段将结束绵阳三台、遂宁射洪等地无铁路客运的历史 [2][8] - 南充至广安铁路通车后，将实现南充至重庆50分钟、广安至成都70分钟快捷通达 [8] - 新开工港口、码头、航运及航电枢纽项目有5个，分布在岷江、金沙江等多地，系统性地打通各主要江河的堵点、卡点 [2][9] - 新开工机场项目有2个，包括攀枝花保安营机场安全能力提升项目和巴中南江通用机场，后者将完善全省通用航空布局 [2][9]

文章核心观点 “十四五”时期是广西交通历史上发展速度最快、整体成效最显、民生受益最广的五年，总体建成了“全国前列、西部领先”的交通大省，现代立体交通格局基本形成，并锚定2030年在西部地区率先基本建成现代化综合交通运输体系的目标[4][31] 基础设施跨越式发展 - 高速公路新增里程约3850公里，总里程达10650公里[5] - 高速铁路新增里程约700公里，总里程近2500公里[6] - 内河航道新增三级及以上航道366公里，总里程达1579公里[6] - 全面实现市市通高铁、县县通高速、村村通邮政快递[6] - 基本实现水运条条通、民航片片通、乡乡通三级及以上公路、村村通等级路、自然村屯通硬化路[7] 从交通末梢到开放枢纽 - 西部陆海新通道东中西三条通路加快贯通，骨干工程平陆运河、关键工程黄桶至百色铁路开工建设[8][9] - 珠江—西江发展轴持续优化，加快完善“两广互通、通达港澳、连接东盟”的综合运输大通道[10] - 沿边地区开发开放带加快打造，8个口岸通高速公路，累计建成出省出海出边大通道65条[11] - 北部湾港正式迈入千万标箱大港行列，港口货物和集装箱吞吐量连续5年稳居全国前10，较“十三五”末分别增长64%和99%[11][12] - 民航航线通达全国、联通东盟、辐射全球，客货吞吐量较“十三五”末分别增长36%和56%[12] 现代立体交通格局 - 高速公路主骨架基本成型，高速铁路网络格局稳固建立，内河水运通道网络加速畅联，民用机场布局持续完善，邮政快递网络覆盖城乡，形成江海联动、海铁联运、水陆并进、空港衔接格局[12] - 自驾成为老百姓中短途出行首选，民航成为跨区域交通主流[13][14] - 定制客运日均客运量超1万人次，网约车日均订单约68万单[15][16] - 适老化公交运营线路84条[17] 城乡路网与民生改善 - 新改建农村公路4.1万公里、总里程达15.8万公里，新增超1.5万个自然村屯通硬化路[18] - 实施农村公路安防工程2万公里、改造危桥857座[19] - 实施普通国省道养护工程4705公里、安防工程9948公里[20] - 建成超3000公里旅游路、产业路、资源路[21] - 打造30余条美丽农村路、171条农村客货邮融合线路、1044个客货邮站点[22] - 全区4A、5A级景区全区通达二级及以上公路[23] 智慧绿色与创新引领 - 首条智慧高速公路、首条无人驾驶地铁、首个自动化集装箱码头投入运营[24] - 建成全国首家“运河实验室”[25] - 多个重大工程拿下“世界之最”“全国首创”，获国家、自治区级奖项79项[26] - 高速公路服务区充电设施、沿海集装箱泊位岸电和快递电子运单使用实现全覆盖[27] - 新能源公交车、出租汽车占比及铁路电气化率均高于全国平均水平[28] 治理效能提升 - 出台农村公路、高速公路、航道管理等5部地方性法规规章、累计达13部[29] - 高频事项“一网通办”“跨省通办”成功率稳居全国前列[30] 未来发展规划与重点 - “十五五”总目标：到2030年，率先在西部地区基本建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，交通基础设施率先基本实现现代化[31] - 2026年重点任务包括：全力攻坚平陆运河建成通航；加强与东盟的互联互通；高标准建设南宁都市圈、北部湾城市群综合交通运输体系；加密广西与京津冀、粤港澳大湾区及川渝城市群方向的高铁动车班列密度；推进交通物流降本提质增效，推动多式联运技术创新和“一单制”“一箱制”规模化应用；服务南丹关键金属试验区建设；服务“交通+产业”融合发展，重点推进南疆边关等风景道建设；实施新一轮农村公路提升行动，开展便民惠企交通服务品牌行动[32][33][34]