长按即可免费加入哦 风险提示：本文所提到的观点仅代表个人的意见，所涉及标的不作推荐，据此买卖，风险自负。 作者： 养叔的猫 来源：雪球 众所周知 ， 集运从来都不是一个数据主导的行业 。 从船东 、 船司 、 租船 、 燃油买卖到托运商 ， 几乎每 天都要做出上千万价值的决策 ， 却没有实时数据或历史基准的支撑 。 例如 ， 燃油采购经理可能会根据 WhatsApp 上的几个报价来购买燃油 ， 在脑海中比较报价 ， 而不是通过 结构化系统 。 船司可能会根据历史经验或以往数据的分析而不是实时数据预测分析来调整船舶速度 。 租船 人可能会根据经纪人关系的强弱而不是硬性市场数据来选择租船合同 。 诸如此类 ， 不胜枚举 。 集运行业的数据脱节 ， 不一定就会带来坏事 ， 行业相关方根据所掌握的信息做出他们认为的最佳决定 ， 落子无悔 。 但这正是问题所在 。 太多关键决定仍然基于不完整 、 过时或有偏见的信息做出 。 研究表明 ， 低质量的数据平均每年给航运业造成上千万美元的损失 。 因此之故 ， 集运的未来必然要走向数据驱动 。 数据的可靠 、 准确性 ， 越发重要 。 然而 ， 大量的时间和 金钱被浪费在低质 ...

核心观点 - 3月4日EC2506、EC2508合约跳水可能与国务院关税税则委员会对美部分商品加征关税公告有关，市场解读为贸易战升级信号[3] - 贸易战可能通过转口贸易和中间品贸易增加海运箱量，但降低整体贸易效率，2023年末绕行好望角航线变化印证这一趋势[4] - 关税政策更多是政治筹码，美国居民购买廉价商品比例反常，高通胀影响政府支持率，关税实际影响取决于双方博弈能力[5] - 中欧贸易需求独立于中美争端，美西/美东航线船只调往中欧航线存在效率损失，近期外交摩擦或从外部推动中欧贸易发展[6] 期货市场分析 - 春节后建议灵活参与EC2506、EC2508多头策略，需关注成本与风控因素[7] - 2-4月SCFIS指数淡季低谷区间预计1480-1650点，持仓量低导致06、08合约支撑位分析困难[8] - 维持对06、08、12合约终点较高预期，春节前看多不做多、先空后多策略需重新评估[8] 海运行业影响 - 贸易战改变全球运输格局，中国加入WTO时期直运模式效率最高，当前转口贸易增加装卸环节推升箱量[4] - 中欧航线大型船只调往中美航线可赚取超额收益，但反向调动将产生显著效率损失[6]

当然这一切都是市场逼出来的，全国房价普跌3年，每年都是8-10%的同比跌速，如果放任这个趋势下行，后面有发生系统性风险的可能性，所以救市政 策不断，力度一次比一次大，尤其是九月底的这一波，目前已经看到了一定的效果。 果然要当好大国的央行行长，预期管理是必修课 -0.25%，意味着每100万房贷月供减少141.63元，而且这次降得是作为基准的LPR，所以受益的是所有房贷，绝对普惠。2019年刚刚实行LPR挂钩的时候是 4.8%，之后历经10次下调，最新已经跌到3.6%，如果再算上部分贷款上浮比例的抹除，以及实际贷款是LPR向下再减30个基点，房贷的月供利息压力已经 减轻了3-4成。 当然我还是之前的观点，房贷利率有必要也有空间继续降，继续降到3%以下，毕竟现在1年起定存都1.1%了，5年期定存也不过1.55%，留一个安全经营的 息差空间就可以了，现在大家日子都那么难，银行不该挣太多。 …… 先说和大家都有关的事，这个月的LPR更新了，1年期和5年期同时下调25个基点，也就是-0.25%。周末的时候潘行长预告过这个月的LPR会下调20-25个基 点，我猜他应该知道下调25个基点，故意说20-25这个区间，然后现在 ...