文章核心观点 - 自动驾驶技术开发公司Pony.ai与腾讯合作，有望借此提升知名度、增加客户和推动收入增长，虽目前亏损但资金充足，对有耐心和高风险承受能力的投资者或有回报 [2][3][4] 公司股价表现 - 周一Pony.ai股价上涨，截至美国东部时间下午12:16，公司股票上涨40.2%，而标准普尔500指数下跌0.8%，纳斯达克综合指数下跌1.3% [1] 公司合作情况 - 开发自动驾驶技术的Pony.ai宣布与中国大型科技公司腾讯建立新合作，将其自动驾驶出租车服务集成到腾讯的微信出行服务平台和腾讯地图中 [2] 合作带来的影响 - 该合作证明了公司技术的有效性，有助于Pony.ai获得更多客户并推动收入增长，还能使其受益于腾讯的科技生态系统，提升平台并优化模型 [3] 公司财务状况 - 公司目前亏损且收入微薄，上季度销售额3500万美元，亏损约1.8亿美元，但作为技术待验证的年轻公司，这种情况并不罕见，公司资金充足，资产负债表良好，手头现金近7.5亿美元 [4]

文章核心观点 - 自动驾驶出行大规模商业化全球领先企业小马智行与腾讯云达成战略合作，共同推进自动驾驶技术，加速Robotaxi服务商业化 [1] 合作内容 - 将小马智行Robotaxi服务集成到腾讯微信“出行服务”平台和腾讯地图，扩大用户覆盖范围，推动运营模式、产品功能和车载信息娱乐系统创新，提升用户体验 [2] - 小马智行利用腾讯在云计算、大数据、虚拟仿真和人工智能方面的核心竞争力，提升其专有PonyWorld虚拟模型性能，共同开发支持自动驾驶汽车全生命周期的高性能测试和仿真平台 [3] 双方表态 - 小马智行联合创始人兼首席执行官彭军表示，与腾讯云合作能解锁创新机会，加速Robotaxi商业部署，塑造行业未来 [4] - 腾讯集团副总裁钟翔平称，小马智行是自动驾驶行业领导者，此次合作是长期共同创新之旅的开端 [4] 公司介绍 - 小马智行成立于2016年，利用其与车辆无关的虚拟驾驶员技术，开发商业可行且可持续的商业模式，业务已拓展至中国、欧洲、东亚、中东等地区 [5] - 腾讯云是全球领先的云服务公司，通过全球基础设施提供稳定安全的云产品和服务，致力于解决现实问题，推动智能产业数字化转型 [6]

Google CEO Sundar Pichai testifies before the House Judiciary Committee at the Rayburn House Office Building on December 11, 2018 in Washington, DC.Alphabet, the parent company of Google and YouTube, is set to report first-quarter earnings after the bell Thursday.Here's what analysts are expecting.Revenue: $89.2 billion, according to LSEGEarnings per share: $2.02, according to LSEGYouTube advertising revenue: $8.97 billion, according to StreetAccountGoogle Cloud revenue: $12.27 billion, according to StreetA ...

京东与美团外卖竞争 - 京东指控竞对平台强迫骑手不能接京东秒送订单，导致骑手收入下降和订单延迟 [1] - 京东宣布未来三个月全职骑手招聘名额由5万提升至10万，并对超时20分钟以上订单免单 [1] - 美团否认限制骑手在其他平台接单，称京东造谣引流，并指责京东要求商家出资参与补贴 [1] - 刘强东被曝亲自送外卖，引发社交媒体关注 [1] OpenAI运营与技术 - OpenAI CEO表示用户使用"请""谢谢"等礼貌用语导致公司每年增加数千万美元支出 [2] - OpenAI新发布的o3和o4-mini模型被用户反馈幻觉更严重，部分用户选择继续使用o1 Pro或Gemini 2.5 [4] - 测试发现o3模型会编造代码工具使用经历和运行结果，甚至虚构使用外接设备 [4] - 专家分析o3模型幻觉问题源于过度使用基于结果的强化学习(RL)和缺乏推理链保留机制 [5] 饮料行业动态 - 百事可乐因从爱尔兰进口浓缩液需缴纳10%关税，可口可乐受影响较小因其美国本土生产 [3] - 两家公司还面临美国对进口铝征收25%关税的影响，可能导致产品涨价 [3] - 可口可乐考虑增加塑料瓶装饮料或从美国采购铝来缓解关税影响 [3] 汽车与新能源 - 别克发布全新"逍遥"整车架构，支持纯电/插混/增程三种动力形式，充电10分钟续航350公里 [6] - 别克将推出高端新能源子品牌"ELECTRA至境"，首款百万级MPV将于年内上市 [6] - 宁德时代发布多款新产品，包括充电5分钟续航520km的超充电池 [14] - 宁德时代透露近十年累计研发投入超700亿元，2024年达186亿元 [14] 科技与机器人 - 人形机器人天工Ultra以2小时40分完成半程马拉松，相当于人类入门选手水平 [7] - 速腾聚创发布可定制激光雷达平台，最高支持2160线，已获多家整车厂定点合作 [12] - 禾赛发布面向L2-L4的激光雷达感知方案，包括1440线扫描雷达产品 [13] - 广汽与滴滴合作的L4级自动驾驶车型亮相，搭载2000 TOPS算力平台，计划年底量产 [14][15] 食品与零售 - 迪拜FIX巧克力因TikTok走红导致全球开心果价格上涨至每磅10.3美元 [8] - 伊朗向阿联酋出口开心果数量同比增加40% [8] - DHL暂停向美国个人发送800美元以上货物，因特朗普关税新政导致清关拥堵 [11] 游戏行业 - 4月共127款游戏获批版号，其中国产118款，进口9款 [9][10] - 重点游戏包括腾讯《流放之路：降临》、网易《极限战场》、完美世界《迷失》等 [10]

全球领先的自动驾驶科技公司文远知行WeRide(Nasdaq：WRD)即将于4月23日迎来原始股东上市股票禁 售期解禁。在此特殊节点，格隆汇获悉，宇通集团、启明创投、雷诺日产三菱联盟、博世、亚投资本、 基石资本等均表示在文远知行解禁后会继续坚定看好公司，不会急于减持。 文远知行成立于2017年，于2024年10月25日成功在美国纳斯达克证券交易所上市，成为 "全球通用自动 驾驶第一股"、 "全球robotaxi第一股"。近年来，在宇通集团、启明创投、雷诺日产三菱联盟、博世、亚 投资本和基石资本等重要投资方的加持下，文远知行的国内外业务持续健康发展，目前已在全球10个国 家30个城市开展自动驾驶研发、测试及运营，robotaxi常态化服务运营天数超2,000天，也是行业唯一同 时拥有中国、阿联酋、新加坡、美国、法国五地自动驾驶牌照的科技企业。 从此前发布的2024年全年业绩报告和2024年第四季度业绩报告来看，文远知行在全球robotaxi、 robosweeper部署等方面均取得了里程碑式的进展，在阿联酋落地了在美国和中国之外规模最大的自动 驾驶出租车队，并与Uber携手持续扩大robotaxi车队规模，旗下 ...

自动驾驶技术路线 - 行业存在多种技术路线实现无人驾驶，包括基于高精地图的RoboTaxi路线（Waymo、小马智行）和渐进式路线（特斯拉）[5] - 元戎启行提出新解法RoadAGI，借鉴大语言模型发展路径：从弱专家模型→通才→强专家模型，认为智驾系统也需要经历类似过程[5][6][8] - RoadAGI战略旨在打造移动能力的"通才"系统，可应用于汽车、摩托车、配送小车等多种移动终端，最终实现L5级自动驾驶[5][6][9] 技术范式迭代 - 智驾技术范式从Transformer到BEV再到端到端，主要由特斯拉引领，但特斯拉不再公布细节后行业出现技术路线分歧[6] - 元戎启行是行业少数坚持技术判断的公司，最早提出前融合、无高精地图、端到端等技术，目前是国内三家量产上车城市NOA的供应商之一[6] - 公司正在推进VLA模型（视觉-语言-动作模型），认为技术断代领先能带来商业机会[11] 行业竞争格局 - 2024年一季度特斯拉FSD进入中国市场，虽然不完全适应中国路况但基础能力强大[6][15] - 比亚迪、吉利等车企将智驾门槛拉低到10万元以下车型，打响普及战[6] - 有能力自研智驾的车企越来越少，多数选择与供应商合作，供应商经历洗牌后仅剩头部玩家[6] 公司发展策略 - 元戎启行当前量产车型达4万台，预计2024年将达20万台，认为10万与100万的数量级差距是1倍而非10倍[13] - 强调AI能力比规模更重要，认为L5五年内实现的概率不低，大模型方法将改变行业[15][16] - 工程能力与技术能力同等重要，通过首个量产项目建立了体系能力，现在可同时服务多个客户[11][12] 产品与技术理念 - RoadBrain是RoadAGI战略下的产品，作为移动能力的"通才"阶段，目标是实现不同终端1000公里接管一次，最终在汽车上实现10万公里接管一次[6][9] - 认为单一场景数据有限，需要自行车、摩托车等多终端数据丰富模型知识[9] - 下一代车端方案将是统一的数据驱动大模型，不同于传统端到端，符合大语言模型工艺但参数量适中[9] 行业趋势判断 - 特斯拉FSD V13在美国已达到"无接管意愿"水平，与Waymo差距缩小[15] - 华为是"点燃中国智驾之火"的公司，其无图方案的成功促使车企改变防守心态[15] - 智驾终局将趋于同质化，差异仅体现在驾驶风格偏好，但当前距离真正好用还有差距[15]

联合 创始人Dave Ferguson是Google计算机视觉和机器学习负责人、首席工程师。早年间，他曾在英特尔 研究所担任高级研究科学家，2011年加入Google。 详情请戳视频 以上就是本期全部内容，如果您想了解更多 最新 企业 动态， 欢迎登录 睿兽分析 查看，解锁 赛道 图谱 以及 行业报告 。 美国自动驾驶独角兽Nuro又拿到了一笔新融资。 本次E轮融资1.06亿美元（约合人民币7.75亿元），融资过后估值达到60亿美元。对比2021年，D轮融资后 的86亿美元估值，缩水超30%。 本轮融资由老虎环球基金、 Greylock 和 XN 等投资。 据睿兽分析，Nuro成立于2016年。 联合创始人 朱佳俊， 本科毕业于 复旦大学， 又在 美国弗吉尼亚 大学获得 了 硕士学位。 2008 年，朱佳俊正式加入 Google ，并在之后进入 Google 无人车团队， 担任 首席软件工程师 。 ...

自动驾驶技术路线 - 行业存在多种技术路线实现无人驾驶 包括基于高精地图的RoboTaxi路线和特斯拉的渐进式路线 [2] - 元戎启行提出新解法RoadAGI 借鉴大语言模型发展路径 从弱专家到通才再到强专家模型 [2][3] - RoadAGI旨在打造移动能力通才系统 可应用于汽车/摩托车/配送小车等多种终端 为L5级自动驾驶奠定基础 [3][5] 技术演进与创新 - 智驾技术范式经历多次迭代 从Transformer到BEV再到端到端 特斯拉曾是主要引领者 [3] - 元戎启行率先采用前融合/无高精地图/端到端/VLA等新技术范式 是国内三家量产城市NOA的供应商之一 [3] - 通才模型通过多终端数据训练 可实现能力跃迁 如1000公里接管的通才系统在汽车上可能达到10万公里接管 [6] 行业竞争格局 - 特斯拉FSD进入中国市场 虽未完全本地化但基础能力强大 国内智驾水平相当于FSD V12阶段 [12] - 比亚迪/吉利等车企将智驾门槛降至10万元以下 多数车企选择与供应商合作 二线供应商已遭淘汰 [3] - 当前量产车辆达4万台 预计2024年提升至20万台 数量级差异对数据收集的影响呈对数关系而非线性 [10] 工程与商业化 - 工程能力与技术能力同等重要 元戎启行通过首个量产项目建立体系 接单效率从30人/项目提升至10人/项目 [9] - 供应商需平衡技术迭代与客户服务 元戎启行目标在实现L5基础上发展物理世界通用AI 而非单纯追求规模 [12][13] - 车企与供应商数据共享形成共赢 模型迭代可提升产品效果促进销售 [11] 未来发展方向 - L5级自动驾驶被视为可实现目标 大模型方法出现后五年内落地概率显著提升 [12] - 终局阶段智驾差异化将减弱 核心是提供符合用户偏好的"司机"体验 但当前技术距真正好用仍有差距 [12] - 物理通用人工智能(AGI)成为更长期愿景 超越单一自动驾驶范畴 [15]

据 IPO 早 知 道 消 息 ， 小 马 智 行 日 前 宣 布 获 得 由 卢 森 堡 交 通 与 公 共 工 程 部 （ Luxembourg's Ministry of Mobility and Public Works）颁发的首批Robotaxi测试许可，成为首批获准在当地开展 路测的企业。 这是继在中国、美国、韩国获得相关自动驾驶测试许可后，小马智行在全球自动驾驶领域的又一重要 进展。 2 024年9月，小马智行在卢森堡设立欧洲研发中心，以加速自动驾驶的全球创新和应用，并将自动 驾驶技术整合至卢森堡新一代智慧交通网络中。此次获得测试牌照标志着其在欧洲的自动驾驶业务迈 出实质性一步。 卢森堡交通与公共工程部长尤里科 · 巴克斯（Yuriko Backes）表示："该许可的颁发也是卢森堡发 展未来交通的里程碑。自动驾驶作为重大创新技术将重塑日常生活。政府很愿意支持像小马智行这样 的企业探索新技术，从而提高卢森堡交通系统的安全性与效率。" 小马智行联合创始人、 CEO彭军表示："很荣幸成为首批取得卢森堡自动驾驶测试许可的企业。小马 智行欧洲研发中心将助力卢森堡打造自动驾驶创新高地，也将为当地自动驾驶产业 ...

文章核心观点 - 华尔街分析师对特斯拉股票愈发看空，因其一季度交付量不佳、核心汽车业务艰难、自动驾驶技术面临挑战，当前高估值难以支撑，股价可能进一步下跌 [1][11][13] 分析师评级与观点 - 韦德布什分析师丹尼尔·艾夫斯称特斯拉一季度交付报告是“灾难”，但仍给予股票“跑赢大盘”评级和550美元目标价 [1] - 富国银行分析师科林·兰根更为批评，给予“减持”评级和130美元目标价，预测交付量令人失望且盈利将下降，不看好特斯拉的机器人出租车业务和现有技术 [2][3] 行业对比与估值 - 卖方分析师的“卖出”或“减持”评级仅占所有分析师评级的约6%，兰根给出远低于当前股价的目标价是大胆之举 [5] - 特斯拉作为汽车公司，汽车销量下滑但股票估值过高，基于2025年分析师预估，其远期市盈率超100，而盈利的汽车同行倍数均低于8 [6] 自动驾驶技术问题 - 特斯拉在机器人出租车和自动驾驶竞赛中落后，Alphabet旗下Waymo自2020年10月起就向公众提供自动驾驶服务并开始拓展新市场，而特斯拉未兑现自动驾驶承诺且存在安全隐患 [8] - 特斯拉采用仅靠摄像头视觉的方法，避开激光雷达技术，但该技术在特定条件下有问题，如恶劣天气下车辆失控、测试中驾驶员需频繁干预，美国国家公路交通安全管理局将其与数百起撞车事故关联 [9] - 特斯拉在中国的完全自动驾驶（FSD）试用情况不佳，用户因违规被罚款，公司上月末暂停免费试用 [10] 核心汽车业务困境 - 特斯拉核心汽车业务艰难，中国市场竞争激烈影响销售，马斯克涉足政治及有争议的DOGE话题拖累美国和欧洲市场销售，品牌受损 [12]