在回应网友询问时,青岛地铁集团最新答复:8号线南段目前土建工程累计完成94.3%,6座车站已封顶,区间 已全部贯通,力争2026年底开通。 记者赵波青岛报道 青岛地铁8号线南段区间已全部贯通,力争2026年底开通。 地铁8号线串联青岛主城区、城阳区和胶州市,是连接青岛胶东国际机场、北岸城区、东岸城区的快速骨 干线路。8号线全长61.4公里,共设18座车站,起点自胶州北站,终点至五四广场。 8号线南段起于青岛北站,止于五四广场站,共设车站7座,全长13.1公里。9月26日,8号线南段工程迎来重要 节点,施工人员使用移动式闪光焊轨机在五四广场站成功完成首对钢轨接头的无缝焊接,标志着8号线南段 焊轨作业正式拉开帷幕,工程建设全面提速。 在胶州湾北岸,连接胶州和青岛市区的轨道交通线路——8号线支线已进入建设关键期。线路起于大涧站, 止于胶州火车站,全长20.4公里,设站12座,途经城阳、胶州,全部为地下车站,其中换乘站4座。8号线支线建 成后,将与运营中的8号线北段贯通,通过网络互连实现胶州和东岸、北岸城区的快速联系。 8号线北段起自胶州北站,经青岛胶东国际机场过海至青岛北站,全长48.3公里,设车站11座。其中,大 ...

从传统借阅到电子阅读，磨损的耳机罩皮见证了阅读方式的变化，也映射出武汉地铁与读者乘客之间的 双向奔赴。 地铁图书馆或许空间不大，市民乘客或许行色匆匆，但人们得以在这些小小的图书馆中寻得心仪书籍， 在车厢中翻开细细品读。地铁图书馆在繁忙路途中给了大家一方寻回宁静、拥抱自我的空间，也体现了 这座城市的文化温度。 这种美好相遇的背后，有150余座地铁图书馆的资源投入，有不同主题图书设置的细致思量，也有地铁 读书节等丰富活动的服务创新。 [ 责编：袁晴 ] 将阅读送到日常通勤的人们身边，武汉地铁图书馆进行了一次美好的尝试。我们期待更多这样的探索， 让书香充满城市的每个角落。陈 震 ...

数据来源：文化和旅游部 本报记者李卓尔整理 城市中，人来人往，脚步匆匆。坐地铁的时候，很多人会刷手机、听音乐……在湖北武汉乘地铁时，阅 读却成了不少人的选择。"我喜欢读纸质书，读书能让我的心变得宁静。"武汉市民陶炼说。 习近平总书记指出，"阅读是人类获取知识、启智增慧、培养道德的重要途径""要提倡多读书，建设书 香社会，不断提升人民思想境界、增强人民精神力量"。 近年来，随着智能手机的普及，读者的阅读习惯逐渐从纸质阅读转向电子阅读，地铁图书馆的使用率也 有所下降。取消还是维持？武汉地铁的回答是：转型。2022年，武汉地铁引入了数字阅读资源，在一些 站点的图书馆旁设置了阅读驿站。 走进武汉地铁8号线黄浦路地铁站阅读驿站，3台设备配套的头戴式耳机因被频繁使用，罩皮已经出现了 明显的磨损。戴上耳机，点击屏幕上的图书，清晰的有声图书便在耳边响起。"如果读者没有听完，想 把有声书带回去，只需扫描平台二维码，注册账号，就能把有声书存到手机里。"武汉市民韩澍东说， 一边是传统阅读，一边是电子阅读，读书变得更加轻松便捷。 数字阅读与传统阅读的结合，已经脱离了一方站台。连续举办了13届的地铁读书节上，集章打卡、书香 市集、图书 ...

记者了解到，具体安排分为两步。首先是线上功能关闭，2025年10月31日(周五)9时30分后，线上预约 系统将停止服务。 第二步是现场通道调整，2025年11月3日(周一)起，昌平线沙河站A口的预约通道将恢复为常规进站通 道，请乘客届时依照现场引导有序进站。 新京报讯(记者裴剑飞)记者从北京交通发展研究院、北京市地铁运营有限公司了解到，试点五年半后， 北京地铁预约进站试点即将全面结束。从2025年11月3日(周一)起，昌平线沙河站A口的预约通道将恢复 为常规进站通道。 自2020年3月起，为优化高峰时段出行体验，北京地铁以科研试点的方式，推出"预约进站"服务试点。 随着昌平线运输能力提升，沙河站高峰客流压力已得到有效缓解，高峰时段进站排队长度明显缩短，经 多方综合研判，决定正式结束地铁预约进站服务试点。此前，地铁5号线天通苑站、地铁6号线草房站的 预约进站已提前结束试点。随着地铁昌平线沙河站预约进站结束，北京地铁预约进站试点即将全面停 止。 北京交通发展研究院、北京市地铁运营有限公司方面表示，地铁预约进站试点是北京交通部门在智慧出 行领域的一次重要探索。未来，交通部门将充分运用本次试点积累的经验，持续优化地铁 ...

综合交通网络主骨架建设 - “6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架已基本贯通，连接全国超过80%的县级行政区，服务全国约90%的经济和人口总量 [2] 铁路建设 - 铁路营业里程达16.2万公里，较“十三五”末增加约1.6万公里，其中高铁增加1万公里 [4] - “八纵八横”高铁网已建成投产81.5%，高铁营业里程达4.8万公里，覆盖全国19个主要城市群及97%的50万以上人口城市 [5] - 高铁总里程占世界高铁总里程比重超过70% [5] 公路建设 - 公路总里程达549万公里，较“十三五”末增加约29万公里，其中高速公路增加3万公里 [6] - 高速公路里程达19.1万公里，覆盖99%的20万以上人口城市，国家高速公路主线基本贯通 [7] - 农村公路里程达464万公里，实现3万多个乡镇和50多万个建制村全部通硬化路，形成通村畅乡的农村交通网络 [7] 民航发展 - 颁证民航运输机场达263个，较“十三五”末增加22个，航空服务覆盖92.6%的地级行政单元和91.2%的人口 [9][10] - C919大型客机于2023年5月28日开启全球首次商业载客飞行 [11][12] 城市公共交通 - 城市轨道交通运营里程约1.1万公里，居世界首位，较“十三五”末增加48.5% [14] - 城市公交运营线路总长度达175万公里，较“十三五”末增加18.3% [14][15] 交通枢纽整合 - 80%的新建客运枢纽实现平均换乘距离不超过200米 [17] - 全国80多个枢纽城市、2000多条线路实现空铁联运，枢纽机场轨道接入率达81% [19] 物流体系与快递服务 - 邮政行业设立营业网点50多万处，深度对接国家综合立体交通网和物流枢纽 [21][22] - 构建“枢纽+通道+网络”的现代物流运行体系，国内快递服务的时效性、质量及性价比处于世界领先水平 [22]

贴合带状城市现状，平衡服务覆盖与运营效率 《济南市城市轨道交通第二期建设规划（2020-2025年）》显示，目前，地铁4号线与地铁一、二期 的换乘站点有6个，也有一些站点为远期线路换乘预留了条件。除了地铁线路，4号线还与正进行空载试 运行的济南高新东区云巴环线的唐冶站、程家庄站、彭家庄站（工程名）等站点接驳。 解密济南地铁4号线的"出行智慧" 8月31日，济南地铁4号线启动了为期三个月的空载试运行，近日又迎来了关键进展——顺利完成空 载试运行第一阶段的"全自动运行系统功能验证"。作为济南市的客运走廊，经十路聚集了全市60%以上 的重点企业、写字楼、文体场馆、医院及学校，沿着经十路走行的4号线无疑承担着客流集散的重要任 务。其站点布置有何讲究？如何兼顾服务半径与运营效率的关系？为此，记者进行了深入采访。 平均站间距约1.26公里 地铁4号线呈"U"形走向，是一条中心城东西向骨干线，全长40.3公里，设33座车站，平均站间距约 1.26公里。不少市民会有疑问，33座车站1公里多的站距一趟跑下来，将花费1个多小时的时间，这样会 不会影响地铁的运行时间？导致速度提不起来？ 地铁站间距的设置，是城市规划、客流需求、工程 ...

贴合带状城市现状，平衡服务覆盖与运营效率 《济南市城市轨道交通第二期建设规划（2020-2025年）》显示，目前，地铁4号线与地铁一、二期 的换乘站点有6个，也有一些站点为远期线路换乘预留了条件。除了地铁线路，4号线还与正进行空载试 运行的济南高新东区云巴环线的唐冶站、程家庄站、彭家庄站（工程名）等站点接驳。 地铁4号线呈"U"形走向，是一条中心城东西向骨干线，全长40.3公里，设33座车站，平均站间距约 1.26公里。不少市民会有疑问，33座车站1公里多的站距一趟跑下来，将花费1个多小时的时间，这样会 不会影响地铁的运行时间？导致速度提不起来？ 地铁站间距的设置，是城市规划、客流需求、工程条件等多种因素综合平衡的结果。根据《地铁设 计规范》，车站分布应以规划线网的换乘节点、城市交通枢纽节点为基本站点，结合城市道路布局和客 流集散点分布确定；车站间距在城市中心区和居民稠密地区宜为1km，在城市外围区宜为2km，超长线 路的车站间距可适当加大。 "车站布局应该综合考虑服务覆盖范围、人口稠密程度、沿线重要单位、景点等，大家都想在自家 门口设站也不现实。从全国来看，城市轨道交通的站距范围在1-2公里之间，郊区人少的 ...

项目进展 - 地铁10号线二期已进入开通运营倒计时 正在进行为期3个月的空载试运行阶段[1][4] - 空载试运行阶段被视作正式运营前的"大考" 核心目标是通过反复"跑图"提升列车 信号 供电等各功能模块的稳定性[4] - 空载试运行需对运行图兑现率 列车正点率 车辆故障率等关键指标进行统计 全部满足国家标准后方可进行载客运营[4] 线路与站点 - 10号线二期工程从一期终点安德门站向东延伸至东麒路站 线路全长13.35公里 共设10座车站[5] - 通车后将与10号线一期工程合并运营 线路显示为"安德门至东麒路"[3] - 线路将途经雨花台区 秦淮区 江宁区 成为主城区南部的东西向骨干线[5] 车站设计特色 - 二期线路延续一期"炫彩金陵"的设计主题 多个车站暗藏独特巧思[3] - 承天大道站以"涟韵新城"为设计理念 天花板采用优质铝合金丝编织的金属网帘模拟水波纹曲线 营造梦幻星河效果[3][4] 运营与功能 - 列车在试运行中行驶平稳 沿途每座车站均正常停靠 车厢内显示屏等设备均保持正常开启状态[3] - 线路通车后将使江北新区 主城与南部新城和麒麟地区紧密相连 打造一条便捷高效的交通通道[5]

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 朱洪蕾 李家澍 15日上午，苏州高新有轨电车有限公司有轨电车运营热线工作人员向齐鲁晚报·齐鲁壹点回应称，故障 点位于狮子山站附近，属于线路故障，对于具体原因并不知情。故障时间从14日17时许一直持续到19时 30分左右，"目前线路已经恢复正常运营。" 公开资料显示，苏州高新有轨电车1号线是苏州市首条城市有轨电车线路，也是国内单线运营里程最长 的有轨电车线路。其一期工程（狮子山站至龙康路站）于2014年10月26日开通试运营。 据多位网友14日下午发布视频爆料，苏州有轨电车1号线发生故障后。视频显示，线路途经的狮子山站 内有许多市民在等待；另有车内乘客拍摄画面称，列车因前方车辆受堵停滞，自己已在车厢内等待半小 时，站内站外都是人，该网友最终选择下车就餐后再返程。 10月14日晚高峰时段，苏州高新有轨电车1号线突发线路故障，导致狮子山站及沿线站点大量乘客滞 留。15日上午，苏州高新有轨电车有限公司运营热线工作人员回应称，故障已于当日19时30分左右排 除，线路恢复正常运营。 ...

作为6号线的始发站，栖霞山站的装修已接近尾声。踏入车站，站厅顶部打造的装饰性吊顶，金色框架 勾勒出仿传统建筑的坡屋顶造型，线条流畅且富有韵律，与两侧悬挂的仿古壁灯相呼应，营造出古朴典 雅的氛围。 最让人惊艳的是车站屋顶下的枫叶艺术装置，数千片形态逼真的"枫叶"舒展悬垂，在灯光映照下，宛如 深秋时节栖霞山漫山遍野的枫林被"搬"进了地下空间，让市民游客未出车站，便先"触摸"到栖霞山的秋 意。 南报网讯（通讯员 宁建轩 记者 吴春霞 何钢） 记者14日从市建委获悉，南京地铁6号线正在全力推进车 站、区间剩余土建工程施工，并同步开展设备安装和车站装饰装修工作。6号线车站以"山水城林"为设 计理念，将南京的自然地理特征与历史文脉巧妙交融，打造地下艺术空间。 地铁6号线北起栖霞山站，途经栖霞区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区，串联起栖霞山、南京经 济技术开发区、燕子矶、黑墨营、紫金山、光华门、南部新城地区，南至南部新城的南京南站，全长 32.365千米。建成通车后将有效缓解南京城市中心区的交通压力，缩短主城区与外围组团的时间距离， 进一步提升南京轨道交通网络化运营能力。 ...