公司业务概况 - 公司为琼州海峡客滚运输龙头企业，通过多次资源整合实现业务扩张，形成"船舶运输+港口服务+特色旅游"的多元商业模式 [1] - 公司客滚船规模通过现金收购中远海运客运100%股权增至64艘，以琼州海峡及渤海湾为核心经营多条航线 [1] 新航线运营 - 海口至广西防城港新航线已投入"棋子湾"轮运营，航程157海里，航行时间约12小时，旨在对接"西部陆海新通道"与"海南自由贸易港"战略 [1] - "棋子湾"轮总吨11585吨，载客量844人，可装载货车车位69个、轿车车位140个，配备超市、咖啡厅等设施 [1] 运力优化与安全 - 为应对新能源汽车运输安全挑战，公司购买平板货船投入海口至海安航线，专门用于新能源汽车分类运输 [1] - 平板货船采用开放式甲板设计，通风条件良好，并配备专业消防喷淋系统及应急隔离措施 [1] 业务收入结构 - 据2025年半年度报告，海安航线收入占比72%，为公司核心收入来源 [1] - 烟台至大连航线收入占比10%，西沙航线占比6%，港口业务占比5%，其余为其他航线及业务收入 [1] 行业机遇与展望 - 海南全岛封关运作的"一线放开、二线管住"政策有望显著提升货物进出便利性，吸引更多投资者，直接带动车客流量增长 [1] - 海南省环岛旅游公路建成将大幅增加自驾出行人群，进一步利好公司客滚运输主营业务 [1] 特色旅游业务 - 三亚至西沙旅游航线由"祥龙岛"轮执航，行程四天三晚，航行约11小时抵达西沙群岛 [1] - 通过收购中远海运客运，公司间接持有三沙南海梦之旅邮轮有限公司34%股权，成为西沙航线主导运营商 [1]

免签政策实施效果与客流增长 - 自2025年9月15日中国对俄罗斯持普通护照人员试行30天免签政策以来，黑河海事局累计保障13.32万人次中俄旅客顺畅通关，同比增长66.92% [1] - 2025年度黑河水运口岸气垫船运输开通后，俄罗斯旅客流量激增，俄方旅客同比增长169.53% [1] - 黑河市凭借毗邻俄罗斯的边境区位优势，在便利外籍人员来华政策推动下，俄罗斯游客流量呈现激增态势 [1] 气垫船运输模式运营数据 - 自10月27日气垫船客运开启至报道时，进出境船舶共1135艘次，保障30032人次旅客通关 [2] - 其中，俄方进出境船舶506艘次，同比增长109.96%；俄方旅客达17304人次，同比增长169.53% [2] - 通过动态调整班次，成功应对单日最高1884人次的客流高峰，并使运力效率提升39.5% [2] 智慧化与高效化通关保障措施 - 依托CCTV视频监控、VHF通信、北斗定位及智慧海事系统，实现2分钟跨境航程的全程可视化追踪 [2] - 通过“单一窗口”电子审批平台，实现进出口岸船舶100%电子化操作与实时进度同步 [2] - 全面推行船舶“单一窗口”电子化审批，简化备案流程，压缩审批时间，旨在实现“即报即检、即到即走” [3] 安全管理与应急保障体系 - 推行“两个百分百”安检机制，并对气垫船运营前实施精准安检及应急实战演练 [3] - 强化船舶消防、救生设备专项检查及船员履职能力核查，现场指导流冰区域航行操作规程 [3] - 严格落实“三十条硬措施”及24小时值班制度，实时发布预警，并与海关、边检常态化联动，实现冰情数据实时共享与应急救援快速响应 [3] 行业服务优化与未来发展 - 在气垫船场地安排专人驻守检查，并加强一线海事工作人员的俄语业务水平，通过“监管+服务”保障运输 [3] - 黑河海事局锚定“安全零事故、通关零滞留”目标，构建起高效畅通的“水上黄金通道” [2] - 下一步将着力构建更具韧性的跨境运输安全保障体系，以助推中俄新时代全面战略协作伙伴关系迈向更高水平 [3]

长江南京段运输活动概况 - 长江南京段船舶运输繁忙，呈现一派水上运输景象 [2] - 船舶在江面上有序航行，构成密集的运输网络 [3] - 大量船舶在江面穿梭，显示出高度的航运活动水平 [6]

服务启动概况 - 连接香港西九文化区与中环的“西九渡轮”服务将于11月15日正式投入服务，单程航行时间约8分钟[1] - 服务由西九文化区管理局及富裕小轮有限公司合作营运[3] - 为庆祝新设施落成和新航线开通，营办商送出共3000张成人及500张宠物免费单程船票，其中成人免费船票已全部派完[4] 服务运营细节 - 渡轮连接西九码头和中环9号码头，每30分钟一班[3] - 服务时间为星期一至星期五8时至22时，星期六、星期日及公众假期服务延长至23时[3] - 服务已于11月10日至13日试行营运4天[4] 设施与特色 - 船身蓝白相衬，设计灵感源自海浪，船舱明亮整洁、冷气充足，两侧有巨大玻璃可观赏维港风光[3] - 渡轮容许乘客携带单车和宠物共乘[3] - 香港特区政府运输及物流局局长表示，水上的士服务旨在为市民和游客提供灵活、自由的服务，并欣赏维港风光，目前提供的多条航线集观光旅游和交通于一身，相当受欢迎[4]

项目核心技术与运营 - 烟大铁路轮渡是亚洲最长的铁路轮渡航线，采用综合全电力推进系统和第三代吊舱式电力推进系统，为世界首次在火车滚装渡船上应用 [3][4][8] - 渡轮设计独特，分三层实现多式联运，底层装载火车，中层装汽车，上层乘坐旅客，有效节约空间并提升效率 [4] - 采用“一对五”滑动道岔技术，并建立“人防、物防、技防”三位一体安防体系，保障运输安全 [3][7] 运输效率与经济效益 - 航线贯通渤海海峡，使辽东与山东半岛间的铁路运输距离缩短1600多公里，运输时间从绕行山海关的30多小时压缩至约6.5小时 [3] - 运输距离的缩短为货车司机节省了1000多公里的油费和过路费，实现了便捷的连车带货跨海运输 [3] 运营规模与表现 - 在2025年暑运期间（7月1日至8月31日），公司累计开行航班432个，发送旅客13.27万人次，运营高效有序 [7] - 自2006年11月投入使用以来，渡轮串联起东北、环渤海及长三角地区三大经济圈，改变了渤海湾的运输体系 [4]

航线运营情况 - 公司投入“棋子湾”轮运营海口至广西防城港客滚运输航线 [1] - 该航线航程157海里，航行时间约12小时 [1] - “棋子湾”轮总长129.9米，型宽20.4米，总吨11585吨，载客量844人 [1] - 船舶可装载货车车位69个、轿车车位140个，设有多类型舱位及超市、咖啡厅、餐厅等服务设施 [1] 航线战略定位 - 海口至防城港航线深度对接“西部陆海新通道”与“海南自由贸易港”两大战略 [1] - 航线通过海上走廊把北部湾城市群与海南国际旅游消费中心紧密连接 [1] - 航线有助于形成陆海联动、区域协同的新格局 [1]

大修工程完成情况 - 淮安二号船闸大修工程于11月13日上午11时正式结束并恢复通航 [1] - 大修工程原计划工期为40天，实际工期为34天，比计划提前6天完成 [1] 通航恢复初期状况 - 截至11月13日上午9时，因大修积压的待闸船舶数量庞大，包括上行货轮723艘和船队38个，下行货轮876艘和船队45个 [3] - 预计需要约2周时间将积压的待闸船舶完全消化，使船闸运行恢复正常状态 [3] 后续运营管理措施 - 通航恢复后，淮安航务中心淮安船闸将运用智慧船闸建设成果和苏北运河智能调度系统 [3] - 将通过深挖三闸运行潜力、科学编制调度计划来提高通航效率，全力消化待闸船舶 [3]

内河运输市场行情 - 市场格局转变，前期偏紧的小麦供应因持粮主体出库增加而缓解，市场流通粮源增加，同时稻谷等秋粮上市量逐步扩大，共同推动内河运输货盘增长，苏皖地区内河粮运市场行情上行 [1] - 小麦市场持粮主体出货意愿增强，麦价整体承压偏弱运行，下游面粉企业维持刚需补库，饲料企业因新季玉米价格持续下行且价差拉大，采购小麦积极性不高 [1] - 受淮安、响水等地闸口检修及前期海事管制后续影响，船舶过闸效率降低，叠加秋粮上市与小麦出库带来的短期货流高峰，内河粮船运力局部紧张，运价小幅上涨，部分地区运价较上周上涨3-5元/吨 [1] - 江船方面受东北玉米集中到港潮影响，短期用船需求旺盛，推动粮船运费继续上行，本周普遍上调约5元/吨 [1] 内河运输后市预测 - 秋粮上市持续推进将提供稳定货盘，内河粮船运输预计短期持稳，但需关注闸口通行效率及小麦出库节奏对局部运力的影响 [2] 沿海运输市场行情 - 苏皖地区至南方销区的沿海粮运市场呈现货量平稳、运价调整特点，安宁港至广东5000吨级船运费68-73元/吨，至福建5000吨级船运费58-63元/吨，整体回落2-3元/吨 [3] - 南方销区小麦需求基本面变化不大，面粉消费未现旺季显著增长，制粉企业按需采购，饲料企业因玉米到港充足且价格更具优势，对小麦替代需求持续低迷 [3] - 运价波动主要源于运力格局变化，北方港口疏港效率改善缓解拥堵，海轮运价有所回落但整体仍保持高位 [3] - 集装箱运输方面，因东北铁路及汽运成本上涨导致水运需求增加，吸引部分南方航线运力北上，造成南方市场运力供给偏紧，部分航线运价本周继续上涨约200元/箱，近两周累计涨幅达1000-1200元/箱 [3] 沿海运输后市预测 - 南下海轮运价已进入高位回调通道，后市随着北方疏港持续顺畅，预计仍有回落空间 [4] - 集装箱运价在经历快速拉涨后渐趋平稳，后续走势取决于南北运力平衡与实际货运需求 [4]

技术革新概述 - 公司对旗下部分船舶实施技术革新，将原有"升降平台"装载系统升级为斜坡式装载结构 [1] - 改造聚焦装卸流程的流畅性与适应性，通过拆除垂直升降装置，改用可调节角度的斜坡通道 [4] - 斜坡式设计简化机械操作环节，适配不同车型的快速登船需求 [4] 效率提升效果 - 改造后船舶装卸时长缩短约40% [1] - 港口周转效率进一步提升 [1] - 尤其在客货混装高峰期，装载效率较传统模式提升近一倍 [4] - 改造后的船舶有效缓解了节假日疏运压力 [4] 行业影响与前景 - 琼州海峡为全国最繁忙的客滚运输航道之一，年均运量超1200万人次 [4] - 此次创新实践验证了斜坡式装载在短途海运中的实用性 [4] - 为行业提供了"技术简改+效能倍增"的优化范本 [4] - 公司将持续深化运输装备智能化、合理化升级 [4]

融资计划核心信息 - 公司拟申请注册发行不超过50亿元中期票据 [1] - 中期票据期限不超过10年 [1] - 发行将在注册额度有效期内择机一次性或分期进行 [1] 发行方式与资金用途 - 发行采用簿记建档方式，面向合格投资者公开发行 [1] - 募集资金拟用于偿还有息债务等用途 [1] - 此次融资旨在优化公司债务结构并拓宽融资渠道 [1] 审批状态与授权 - 该融资议案已通过公司董事会审议 [1] - 尚需获得公司股东会批准及中国银行间市场交易商协会接受注册 [1] - 董事会提请股东会授权其全权负责发行相关事宜 [1]