郭永航出席开通活动 9月29日，广州东环城际（番禺至白云机场北）、琶莲城际、广惠城际北延段正式开通运营。广州市委 书记郭永航在琶洲站厅出席开通仪式并与市民群众共同试乘列车。广州铁路监督管理局分党组书记、局 长马良民参加，副市长赖志鸿、广东省交通运输厅副厅长贾绍明致辞。 活动中，郭永航详细了解城市轨道交通规划建设情况，代表市委、市政府对广东城际铁路新线开通运营 表示祝贺，向全体建设者致以问候和感谢。他说，广东城际铁路新线开通运营，将进一步完善广州空铁 一体化综合交通体系，促进粤港澳大湾区高水平互联互通，有力支撑大湾区"一点两地"建设。要深入学 习贯彻习近平总书记关于交通强国和粤港澳大湾区建设的重要论述，认真落实省委、省政府工作要求， 坚定践行人民城市理念，进一步完善城市轨道交通规划建设，加快建设世界级铁路枢纽，强化粤港澳大 湾区核心引擎和国际性综合交通枢纽城市功能，更好服务全国全省发展大局。要加强城市轨道交通运营 管理，强化客流监测分析，科学合理安排运力，提升站场环境品质，严格运营安全监管，完善无缝换 乘、公交接驳、信息发布查询等便民举措，加大宣传推广力度，为市民群众提供舒适安全便捷的出行服 务。要加快佛穗莞城 ...

公司冬季运营计划核心观点 - 公司发布2025-2026年冬季计划，旨在通过投资基础设施、应用创新技术以及与客户和合作伙伴紧密合作，确保在冬季挑战下安全、可靠、高效地满足客户需求并推动经济运行[1] 冬季计划战略重点 - 公司将冬季准备嵌入其运营模式，全年进行规划和准备，包括利用预测分析和自动检测技术来预防中断，并加强员工队伍以减少延误并保持网络流动性[7] - 公司2025年资本计划超过30亿美元，其中约15亿美元用于加拿大西部地区，通过扩展关键走廊、增加双轨路段和升级主要场站来提升运力[7] - 公司进行车队更新，包括现代化机车和扩大的铁路车辆，确保拥有有效应对极端天气所需的灵活性和资源[7] 供应链协作与成效 - 公司与港口、托运人、收货人、政府及其他铁路公司紧密合作，以提升整个供应链的绩效[7] - 例如，与温哥华弗雷泽港务局的合作已使进出北温哥华的每周列车运行量增加了10%[7] - 公司直接与客户合作，以加强其设施的冬季安全和准备，这有助于减少服务延误并优化贸易流[7] 公司业务概况 - 公司每年为北美客户安全运输超过3亿吨的自然资源、制成品和成品，其近20,000英里的铁路网络连接加拿大东西海岸与美国中西部及墨西哥湾沿岸，自1919年以来为可持续贸易和社区繁荣做出贡献[5]

MONTREAL, Sept. 29, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- CN (TSX: CNR) (NYSE: CNI) has published its 2025-2026 Winter Plan. Every year, CN publishes a Winter Plan that outlines how it prepares to meet customer demand safely, reliably, and efficiently during the challenges of the winter season. CN’s Winter Plan reflects a clear commitment to investing in infrastructure, applying innovative technology, and working closely with customers and partners to keep the economy moving safely. “Preparing for winter is part of w ...

MONTREAL, Sept. 29, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- CN (TSX: CNR) (NYSE: CNI) will issue its third-quarter 2025 financial and operating results before the markets open on October 31, 2025. CN's senior officers will review the results and the railway's outlook in a conference call starting at 8:30 a.m. Eastern Time on October 31. Tracy Robinson, CN President and Chief Executive Officer, will lead the call. Parties wishing to participate via telephone may dial 1-800-715-9871 (Canada/U.S.), or 1-647-932-3411 (Interna ...

国庆中秋假期临近，记者从国铁集团了解到，铁路国庆中秋假期运输从今日（9月29日）启动，至10月 10日结束，为期12天，全国铁路预计发送旅客2.19亿人次，10月1日将迎来客流最高峰，日均计划开行 旅客列车约1.3万列。 需要特别提醒的是，全国铁路客运从10月1日起将全面使用电子发票，不再提供打印蓝色的纸质报销凭 证，也就是公众普遍认为的"纸质票"，但对于需要了解相关出行信息的旅客，铁路部门将继续提供纸质 行程信息提示单。 多条高铁新线"十一"前开通 铁路部门还将用好铁路12306候补购票、同车接续、在线选铺等功能，丰富信息服务内容，便利旅客出 行。科学制定售票策略，兼顾长短途需求，加强票额实时监控，及时向客流集中的车站投放票额，最大 限度保障旅客出行需求。学生预约购票服务保持常态化运行，学生、儿童、残疾军人等旅客动车组列车 优惠（优待）票价按全价执行票价优惠打折，享受更多优惠。 做好铁路畅行码、便捷换乘、互联网订餐等在途服务，提升餐饮供应质量，努力供好"一盒好饭"。加强 旅客乘降组织和服务引导，动态增加安检验证通道、工作人员和志愿者，优化进出站流线，保证旅客乘 降安全顺畅。加强与地方交通部门联动，加强老幼病 ...

UK’s HS2 is inviting small and medium-sized technology firms to submit proposals aimed at lowering costs and accelerating timelines in support of the railway’s reset. The call for entries comes as HS2’s leadership conducts a broader review of the rail project. HS2 chief executive Mark Wild is leading the review. The company has started accepting applications for the eighth round of its Innovation Accelerator programme. Applications for this round of HS2’s Innovation Accelerator initiative, a partnership ...

交易概述 - 西屋制动公司（Wabtec Corporation）与哈萨克斯坦国家铁路公司KTZ签署了一项价值42亿美元的多年度机车协议[1][8] - 该协议是公司历史上规模最大的机车订单[1] - 协议内容包括提供Evolution系列机车及长期维护服务[1][8] 战略意义与管理层评论 - 该交易旨在巩固公司作为行业铁路技术合作伙伴和创新者的竞争地位[3][8] - 公司管理层认为此协议体现了KTZ对连接欧亚铁路网络的远见卓识[2] - 双方合作关系已超过二十年，对哈萨克斯坦铁路业的转型至关重要[2] 产品与技术细节 - 新一代Evolution系列机车将提升燃油效率并延长维护大修间隔时间[4] - 新机车专为在哈萨克斯坦的山地地形和气候条件下有效运行而制造[4] - 维护服务协议将同时支持新机车和KTZ现有的铁路车队[4] 其他提及的上市公司 - 文章提及LATAM航空集团当前财年预期盈利增长率为45%[6] - 文章提及SkyWest航空公司当前财年预期盈利增长率为28.06%[7]

公司投资价值 - 公司被列为适合退休股息投资组合的最佳股票之一 [1] - 尽管面临挑战，公司仍展现出强劲的运营表现，第二季度盈利能力在贸易环境缓慢的情况下得到提升 [3] - 公司拥有29年持续增加股息的记录，季度股息为每股0.8875加元，股息收益率为2.76% [4] 运营与财务表现 - 公司运营比率在第二季度改善至61.7%，较上年同期下降2.3%，凸显了将收入转化为利润的效率 [3] - 公司经营铁路及相关运输业务，运营着一个连接加拿大两岸港口与美国墨西哥湾沿岸的20,000英里铁路网络 [2] - 2024年公司利润承压，尽管收入略有增长，但股价在过去一年下跌了20% [2] 市场环境与挑战 - 2025年美国关税导致关键市场贸易量减少，给需求带来不确定性，使公司难以提供直至2026年的业绩指引 [2] - 2024年公司的利润受到罢工、野火和成本上升的压力 [2]

公司重大订单 - 公司与哈萨克斯坦国家铁路公司KTZ达成一项里程碑式协议，将交付Evolution系列机车并提供长期服务支持 [1] - 该多年期订单价值达42亿美元，是公司历史上规模最大的机车协议 [1] - 公司与KTZ的合作关系已超过二十年，对哈萨克斯坦铁路行业的转型至关重要 [1]

公司运营状况 - 乌克兰国家铁路公司货运量自2022年初以来几乎减半[1] 当前年货运量已降至1.6-1.65亿吨新常态水平 远低于战前每年3亿吨以上的运输规模[4] - 公司因持续战争攻击已支出高达100亿格里夫纳（2.42亿美元）维持基本运营 全面修复受损设施所需资金将远超该数额[2] - 面临300亿格里夫纳（7.28亿美元）资金缺口 需政府预算注资以覆盖低运费率、维修成本和债务支付[2] 财务压力与债务 - 传统运营模式不可持续 原本依靠高货运费率补贴低客运票价 但当前货运量不足导致该模式无法维持且会新增债务[4] - 失去俄罗斯过境货运业务 该项年收入损失达10亿美元[6] - 面临即将到期的欧洲债券付款压力 叠加网络维修成本上升[6] 成本结构变化 - 运营成本大幅攀升 电力价格上涨216% 柴油成本上升57%[6] - 人力成本显著增加 工资水平上涨65%[6] - 运输费率多年未进行指数化调整 与成本涨幅形成显著差距[6] 行业运输格局 - 核心货物运输量全面下滑 煤炭运输量因战争损失超100个煤矿而下降62%[5] - 矿石和粮食运输量同样下降 主因俄罗斯占领乌克兰领土及地雷污染农田[5] - 尽管铁路和海港持续遭受攻击 乌克兰出口仍未放缓 该出口收入对军事和社会支出至关重要[5] 复苏战略举措 - 公司制定复苏计划 核心措施包括提高货运费率、降低成本及开发新收入来源[6] - 部分重要客户批评 proposed tariff increases 指责业务效率低下并威胁停止使用服务[7] - 计划正接受政府审查 若未获批准则需政府预算注资维持运营[2]