核心订单与合同摘要 - 阿尔斯通与巴登-符腾堡州铁路车辆局签署合同，额外交付26列Coradia Max型双层列车，并包含直至2055年底的长期全面维护服务，订单总价值约5亿欧元[1] - 该订单是2022年5月一项主要订单的期权部分，原订单包含130列Coradia Max列车及FlexCare Perform维护服务，并附有最多100列额外列车的购买选项[2] - 此订单已计入阿尔斯通2025/2026财年第三季度订单簿，是公司于2026年1月5日发布的投资者通知中提及的三份总价值约25亿欧元合同之一[10] 订单背景与战略意义 - 巴登-符腾堡州交通部长表示，该州总投资约30亿欧元用于156列最先进、舒适的Coradia Max列车，此举使该州在德国处于领先地位，旨在满足近年来的高客运需求并提升运力[3] - 阿尔斯通中欧和北欧地区总裁表示，此次合作扩展了与巴登-符腾堡州的合作关系，Coradia Max车队的扩张将为区域运输乘客提供更多运力、舒适度和速度，公司作为长期维护合作伙伴将为未来数十年的车辆可靠运行做出决定性贡献[3] 产品交付与运营规划 - 新增的26列列车计划于2028年中至年底交付[1] - 双层列车将从2026年12月起逐步投入使用，并在巴登-符腾堡州的多条线路上运营，未来将服务于铁路网络35的1号和2号线路包，运行于多条区域快线和都市快线[4] - 列车将提供给德铁区域巴士巴登-符腾堡分公司和Arverio公司使用[4] 产品技术与性能特点 - Coradia Max列车最高时速达200公里/小时，是德国区域运输中速度最快的旅行体验[5] - 列车为4节编组，包括2节双层控制车和2节单层中间车，总计380个座位，列车长度106米，可多单元重联运行[5] - 列车配备强力空调、免费Wi-Fi、手机和笔记本电脑充电设施、阅读灯、休息区、会议及家庭隔间、宽敞的多功能隔间以及宽大的单扇门，旨在提升旅行舒适度和便利性[5][6] - 列车设计为无障碍通行，配备特殊升降平台以适配不同站台高度，并作为“数字枢纽斯图加特”灯塔项目的一部分，搭载现代信号和自动化技术[6] - Coradia Max是一种先进的低地板高性能电力动车组，采用模块化设计，全欧洲已订购超过500列[7] 公司业务与市场地位 - 阿尔斯通是铁路服务市场的领导者，提供最广泛的服务组合以支持客户整个资产生命周期，其FlexCare Perform维护服务可根据客户需求定制[8] - 阿尔斯通在全球维护超过36,000辆轨道车辆，是阿尔斯通及非阿尔斯通轨道资产服务的可靠合作伙伴[9] - 阿尔斯通致力于通过开发和推广创新、可持续的交通解决方案来助力低碳未来，其业务涵盖高速列车、地铁、单轨、有轨电车、交钥匙系统、服务、基础设施、信号和数字移动出行等领域[10] - 公司在63个国家开展业务，拥有来自184个民族的超过86,000名人才，在截至2025年3月31日的财年，公司销售额为185亿欧元[10]

项目进展与工程意义 - 南防铁路钦州至防城港段增建二线工程的控制性工程茅岭江特大桥连续梁主跨已于1月13日顺利合龙，标志着西部陆海新通道重点项目建设取得新进展 [1] - 该增建二线工程全长53.33公里，是《西部陆海新通道总体规划》中南宁至防城港铁路升级改造工程的一部分，预计今年建成通车 [3] 项目背景与建设必要性 - 南防铁路钦防段是中国西南、中南地区货物运输的重要通道，也是西部陆海新通道的重要组成部分，但目前为单线运行 [1] - 2025年，防城港站发送货物4525.5万吨，同比增长10.5%，当前铁路货物运输能力已趋饱和，难以满足持续攀升的铁海联运需求，增建二线旨在打通运输瓶颈 [1] 工程关键技术与挑战 - 茅岭江特大桥全长1087.94米，主跨为(48+88+48)米三跨连续梁结构，本次合龙的主跨长88米，是全桥的受力核心 [1][2] - 桥梁跨越茅岭江通航水域，水深8至12米，河道纵坡大，河水暴涨暴落，加上汛期、台风等极端天气影响，施工困难 [2] - 项目团队采用深水承台双壁钢围堰及“旋挖钻取芯+伸缩臂挖掘机”工艺，成功解决了深水深基坑石方非爆破开挖的难题 [2] 项目预期影响 - 项目建成后将大大提升广西铁路出海大通道运输能力，有效改善北部湾地区港口集疏运条件 [3] - 该项目是北部湾地区主要集疏运铁路和广西至越南互联互通国际通道的重要组成部分，对促进区域协调发展具有重要意义 [3]

铁路运行图调整与新增班次 - 全国铁路将于1月26日实行新一季度列车运行图 宿迁站与北京南站间将新增G68/G797次高铁列车对 [2] - 新增列车车票已于1月12日下午正式开售 [2] 新增列车具体运行时刻与效率提升 - 新增G68次列车13时28分从宿迁站发车 沿途仅停靠徐州东 济南西两站 16时30分抵达北京南站 全程耗时3小时02分 [2] - 新增G797次列车14时04分从北京南站出发 经停德州东 济南西 曲阜东 徐州东四站 17时37分到达宿迁站 全程3小时33分 [2] - G68班次宿迁至北京最快3小时02分可达 较此前节省40分钟旅途时间 [2] 宿迁至北京线路运力与时刻覆盖 - 随着新增列车投运 宿迁至北京方向日均往返班次将增至12趟 形成覆盖不同时段的出行梯队 [4] - 根据时刻表 宿迁至北京南方向每日有7个车次 北京南至宿迁方向每日有5个车次 [3] - 新增列车大幅提升了高铁运行效率 为商务出行人群打造了“当日往返”的便捷选择 [4]

项目进展 - 合池铁路夏家隧道于1月8日正式进洞施工，这是全线首个进洞的隧道，标志着项目建设取得新进展 [1] - 夏家隧道全长1676米，最大埋深约148米，为设计时速250公里的单洞双线隧道 [1] - 隧道划分为两个全工序机械化配套工区施工，首次采用贴壁式进洞施工工艺 [1] 项目概况与战略意义 - 合池铁路是国家“十四五”铁路发展规划建设项目 [1] - 线路起自合肥西站，途经肥西县、庐江县、铜陵市枞阳县，越长江后终至池州市九华山站，全长约199.5公里，设计时速250公里 [1] - 项目由安徽省铁路集团与合肥市、铜陵市、池州市共同出资建设 [1] 项目挑战与时间规划 - 夏家隧道施工需穿越复杂地质构造，面临断层、地应力、下穿水塘等多重挑战 [1] - 合池铁路预计2029年具备开通运营条件 [1]

公司动态与市场拓展 - 公司宣布在印度市场业务活动显著扩张 此次扩张紧随近期为印度铁路行业的多位政府官员和资深关键参与者启动的概念验证之后 [1] - 公司将在概念验证期间展示其干线产品在具有挑战性的当地运营条件下的能力 这标志着向潜在大规模应用迈出了重要一步 [2] - 公司首席执行官与印度铁路行业领先供应商Sujan Industries共同在2025年10月印度最大的铁路技术展览会IREE上展示了技术 此次概念验证是双方合作的一部分 [5] - 合作伙伴Sujan Industries的CEO表示 此次试验让印度铁路行业的关键利益相关者能亲眼目睹公司系统的性能 特别是其显著提升安全和运营速度的能力 并期待在成功后与热切的客户群商讨下一步 [6] - 公司CEO表示印度市场代表了巨大的增长机遇 公司在印度的持续进展 在强大的本地合作伙伴和日益增长的利益相关者参与支持下 可能在公司的全球扩张中发挥关键作用 [6] 印度铁路市场概况 - 印度铁路网是全球最大的网络之一 截至2024年3月31日 其总路线长度为69,181公里 [3] - 印度铁路在2023-24财年运送了69.05亿乘客 同期产生了约284亿美元的收入 并获得约293亿美元的预算拨款（资本支出）[3] - 截至2025年底 印度铁路运营着一支超过17,000台机车的庞大车队 其中包括约13,294台电力机车 这反映了其向全面电气化转型的持续进程 [4] 公司业务与技术介绍 - 公司是一家处于早期商业化阶段的技术公司 旨在彻底改变铁路安全和数据相关市场 [1] - 公司开发了基于人工智能的尖端、行业领先的铁路专用技术 其开发的铁路检测和系统旨在拯救生命、提高效率并为铁路运营商大幅减少开支 [7] - 公司相信其技术将显著提高全球铁路安全 同时为依赖铁路生态系统的各方创造显著效益和增值 此外 公司认为其技术有潜力将自动驾驶列车的革命性概念推向现实 [7]

项目概况与战略定位 - 渝昆高铁是国家“八纵八横”高铁网重要组成部分，也是“百项交通扶贫工程”重点项目 [1] - 项目按双线、时速350公里高速铁路标准建设，正线全长699公里，设站20座 [2] - 四川段与重庆段已于9月29日同步启动建设 [1] 四川段线路与站点详情 - 渝昆高铁在四川境内正线约186公里，设6座车站，经过泸州、宜宾两个川南城市 [1][3] - 四川境内的里程长度和车站数量在渝昆高铁途经的4个省份中仅次于云南 [3] - 泸州境内设泸州东站和泸州站，两站相距约30公里 [3] - 泸州站建筑面积逾4万平方米，是未来主要高铁枢纽，将有川南城际铁路、渝昆高铁和规划的泸遵高铁3条高铁共线 [3] - 宜宾境内新建4座车站，其中宜宾站将成为未来宜宾铁路枢纽的主要客运站 [3] 区域交通网络整合与影响 - 渝昆高铁将泸州、宜宾两个港口城市直接相连，并与自贡形成互联互通的三角形，密切了川南城市联系 [3] - 该项目为川南地区新增了东向去重庆、南向到昆明的出川通道 [3] - 成自高铁、自宜高铁和渝昆高铁共同构成蓉昆高铁大通道，该通道设计时速均为350公里 [1][6][8] - 蓉昆高铁大通道建成后，从成都到昆明的理论旅行时间将缩短至2个多小时，目前最短旅行时间约6个半小时 [8] 经济与战略意义 - 渝昆高铁将提升和凸显川南在四川省南向开放发展中的战略地位，密切川南与重庆、云南的经济社会联系 [4] - 项目对提升成都国家中心城市对周边地区的辐射带动作用，促进成都平原经济区与川南经济区协同发展具有重要意义 [5] - 高效的蓉昆高铁大通道将为四川省实施南向开放战略提供重要物质载体支撑，有助于推动四川积极参与中国-东盟框架合作 [8] - 专家建议沿线城市及四川应做好迎接“高铁经济”辐射的准备，依托高铁重构产业与城镇空间布局，重塑开放发展格局 [8]

元旦假期铁路运输数据 - 元旦假期运输期间（2025年12月31日至2026年1月4日，共计5天），铁路衢州站共计发送旅客9.5万人次左右，衢州西站发送旅客7840人次 [1] - 铁路衢州站作为主要客流集散地，日均发送旅客近1.9万人次，元旦当天发送旅客2.75万人次，为假期运输高峰日 [1] - 龙游北站、开化站、常山站在5天假期分别发送旅客1635人次、5007人次、4737人次 [1] 客流特征与构成 - 本次元旦假期运输以旅游、探亲、通勤等客流为主 [1] - 客流呈现首尾出行集中、中间相对平稳的特点 [1] 杭衢高铁开通的影响 - 杭衢高铁开通运营后，新线新站的投用让区域出行网络更趋完善，为本次元旦假期运输注入活力 [1] - 数据显示，衢州西站5天共计发送旅客7840人次、下车旅客7520人次，其中1月3日发送旅客2227人次、下车旅客1523人次，为该站假期运输高峰日 [1]

行业宏观发展 - 中国高铁营业里程在2025年突破5万公里，路网版图持续扩容 [1] - “八纵八横”高铁网正在加密成型，推动形成“人享其行、物畅其流”的格局 [42] 2025年新开通线路详情 重庆东至黔江段 - 线路全长242公里，设计时速350公里 [5] - 开通后，重庆东至长沙最快运行时间缩短至5小时3分钟 [5] - 该线路加强了成渝地区双城经济圈与长株潭城市群的联系，为沿线经济社会发展注入动能 [3] 沈佳高铁沈阳至白河段 - 线路全长430公里，设计时速350公里 [8] - 开通后，北京朝阳至长白山最快运行时间缩短至4小时，沈阳北至长白山缩短至1小时53分钟 [8] - 该线路有助于推动新时代东北全面振兴，并带动沿线旅游资源开发 [7] 襄荆高铁 - 线路全长99公里，设计时速250公里 [12][13] - 开通后，襄阳东至荆门西最快运行时间缩短至20分钟 [11] - 该线路进一步完善了鄂西地区高铁网布局，促进长江中游城市群高质量发展 [10] 盘兴高铁 - 线路全长99公里，设计时速250公里 [12][13] - 开通后，兴义南至盘州最快运行时间缩短至20分钟，兴义南至贵阳北缩短至1小时50分钟 [14] - 该线路有力推动沿线旅游资源开发，促进区域经济社会高质量发展 [11] 南凭高铁崇左至凭祥段 - 线路全长81公里，设计时速250公里 [17] - 开通后，南宁至凭祥东最快运行时间缩短至1小时15分钟 [17] - 该线路有力支持边疆民族地区高质量发展，并更好服务中国—东盟自由贸易区建设 [16] 广湛高铁 - 线路全长401公里 [22] - 开通后，广州白云至湛江北最快运行时间缩短至1小时32分钟 [22] - 该线路大幅压缩了北部湾城市群与粤港澳大湾区的时空距离，为区域高质量发展提供支撑 [19] 包银高铁包头至惠农段 - 线路全长422公里，设计时速250公里 [25] - 开通后，包头至惠农南最快运行时间缩短至2小时7分钟，包头至银川缩短至2小时30分钟 [25] - 该线路推动黄河流域高质量发展，助力新时代西部大开发战略实施 [24] 杭衢高铁 - 线路全长131公里，设计时速320公里 [28] - 开通后，杭州西至衢州西最快运行时间缩短至1小时1分钟 [28] - 该线路进一步完善区域路网结构，推动长三角一体化发展 [26] 沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段 - 线路全长314公里，设计时速350公里 [31] - 开通后，汉口至宜昌北最快运行时间缩短至1小时30分钟 [31] - 该线路有助于加快构建沿江综合交通运输体系 [28] 西延高铁 - 线路开通后，西安北至富平南最快运行时间缩短至19分钟，西安北至铜川缩短至27分钟，西安北至延安缩短至1小时30分钟 [36] - 该线路标志着陕北革命老区迈入高铁时代，为区域经济社会高质量发展注入新动能 [33][34] 合新高铁合肥至泗县段 - 线路全长194公里，设计时速350公里 [41] - 开通后，合肥西至泗县东最快运行时间缩短至1小时10分钟 [41] - 该线路进一步完善区域路网结构，促进长江经济带发展及长三角一体化高质量发展 [39]

铁路客运数据与运力安排 - 1月2日全国铁路发送旅客1221.3万人次，1月3日预计发送旅客1745万人次，计划加开旅客列车1343列以应对返程客流高峰 [1] - 热门出发城市包括广州、北京、成都、杭州、南京、上海、武汉、郑州、西安、长沙，热门到达城市包括北京、广州、上海、成都、杭州、深圳、郑州、武汉、南京、西安 [1] - 热门客流区间集中在南宁至广州、沈阳至北京、郑州至北京、西安至成都、香港至深圳、济南至北京、成都至西安、长沙至武汉、深圳至香港、北京至上海等线路 [1] 各铁路局运力增开与组织措施 - 太原局加开北京、西安、晋城、运城等方向动车组47列，加开大同、侯马、吕梁、平遥等方向普速列车16列，服务前往云冈石窟、平遥古城等热门景区的旅客 [2] - 郑州局加开北京、成都、济南、太原、武汉等方向旅客列车48列，其中包括去往北京、上海等方向的夜间高铁9列 [3] - 武汉局加开北京、广州、沪杭等方向旅客列车305列，包括武汉往返广州、北京等方向夜间高铁11列，并对35列去往成渝、青岛等方向的动车组重联运行 [4] - 南昌局加开旅客列车274列，其中包括去往广州、杭州、上海等方向的夜间高铁15列 [5] - 广州局加开旅客列车264列，广州南站启用72条实名制验证通道和46条安检通道，并专设爱心/急客通道及增派志愿者 [6] - 南宁局加开成都、重庆、广州、深圳、桂林、柳州等方向动车组列车96列，其中包括去往广州、珠海、深圳等方向的夜间高铁4列 [7] - 成都局在川青铁路、成自宜高铁加开旅客列车96列，推动“乘动车游川西暖阳”等元旦出行新选择 [8] - 兰州局加开兰州西至西安北、武威东、天水南、东岔，银川至西安北，兰州至陇南、岷县等方向动车组列车32列 [9] - 加开喀什、和田、阿勒泰、克拉玛依等方向旅客列车20列，并对去往伊宁、博乐、库尔勒等方向的16列动车组列车重联运行 [10] 票务情况与便民服务 - 1月4日成都往返重庆、西安，上海往返南京、北京，北京往返呼和浩特，广州往返湛江，大连往返沈阳，大理至昆明，广州至南宁，武汉至十堰、恩施，北京至济南，长春至延边等区间余票充足 [1] - 各地铁路部门落实便民利民惠民措施，做好供暖、餐饮和供水服务，并为老幼病残孕等重点旅客提供出行便利 [1] - 武汉局在主要客运车站组织党员突击队和“小桔灯”志愿者为旅客提供问询引导、帮扶助行等服务 [4]

项目概况与战略意义 - 国家发展改革委近期批复或核准多个重大基础设施项目 包括湛江至海口跨海轮渡及相关线路工程等 总投资超4000亿元[2] - 湛海高铁是湛江至海口跨海轮渡及线路工程的重要组成部分 线路起自广东省湛江市 经雷州、徐闻 通过轮渡跨越琼州海峡至海南省海口市 琼州海峡过海轮渡工程航距长约23千米 采用“人乘船过海”的方式[4] - 项目作为国家“八纵八横”高速铁路网组成部分 是沟通海南自贸港与内地的快速通道[4] - 项目力争在“十五五”期间建成并投入运营[8][9] 交通效率提升与网络连接 - 项目建成后 湛江至徐闻通行时间有望从2小时左右缩短至半小时内 湛江至海口通行时间有望从3-4小时缩短至2小时内[5] - 项目将实现海南环岛高铁与全国高铁网络的无缝衔接和高效联动[7] - 广湛高铁已于2025年12月22日正式开通运营 广州至湛江最快1.5小时左右可达[10] - 广湛高铁将通过湛海高铁衔接海南自贸港[10] 区域经济影响与产业协同 - 项目将串联粤港澳大湾区与海南自由贸易港两大国家级经济圈[4][7] - 项目将搭建起两地间资源共享、产业协同的快速通道 推动形成“优势互补、错位发展、协同共赢”的发展生态[7] - 广湛高铁与湛海高铁形成的“高铁+跨海通道”联动 将改变粤西地理区位功能 使其具备从广东发展“末梢”向“前沿”转变的基础[13] - 联动有望推进自贸港政策带动下的加工制造与现代物流等产业转型升级 以及从粤港澳大湾区到海南自贸港的黄金旅游带发展[13]