国常会政策定调 - 会议提出加大逆周期调节力度，重点聚焦稳就业、稳外贸、促消费扩内需、优化结构提升质量，推动国内大循环和高质量发展 [2] - 明确要求持续稳定股市并推动房地产市场平稳健康发展，强调政策落地需直达企业和群众以提高效率 [2] 中美关税动态 - 特朗普政府内部讨论组建工作组应对中国商品加征关税导致的供应链危机，谈判窗口期约3-4周 [2] - 近900名学者签署"反关税宣言"，批评政策可能导致"自找的衰退" [3] 俄乌局势进展 - 俄军宣布临时停火30小时，宣称已夺回库尔斯克州99.5%被控区域（1260平方公里） [3] - 乌克兰提出有条件对等停火，建议延长停火至复活节后以检验俄方意图 [4] 低空经济规划 - 国家发改委召开专题会议，强调统筹安全与发展，谋划编制"十五五"低空经济发展规划 [5] 自贸区改革扩容 - 商务部将扩大广东、天津、福建等自贸区改革授权，支持生物医药、装备制造等产业链集成创新 [6] 半导体国产替代 - 寒武纪2024年营收11.74亿元（同比+65.56%），2025年Q1营收达11.11亿元（同比+4230.22%），净利润扭亏为3.55亿元 [7] - 存货余额连续两季度创新高（Q4 17.74亿元，Q1 27.55亿元），显示英伟达受限背景下替代需求激增 [7] 人形机器人产业 - 全球首场人形机器人半马赛中，天工Ultra以2小时40分42秒夺冠，松延动力N2、卓益得行者二号分列二三名 [8] 金融数据预告 - 4月LPR报价将公布，1年期与5年期LPR已连续5个月维持3.1%和3.6%不变 [9] - 美联储将于4月24日发布经济状况褐皮书 [10] 资本市场动态 - 本周37家公司限售股解禁，总市值842.1亿元，拓荆科技（190.21亿元）、南京银行（119.22亿元）、纳芯微（99.64亿元）解禁规模居前 [12] - 技源集团获证监会主板IPO注册，本周无新股发行 [11]

关税豁免影响 - 关税豁免对苹果产业链、消费电子、智能芯片服务器及笔记本电脑方向有推动作用[1] - 消费电子板块上周已补涨 消息公布后可能冲击短期高点[1] - 对国产替代相关消费电子及芯片方向构成利空 因削弱自主可控预期[1] 体育产业政策 - 央行等4部门联合发布体育专项政策 涉及专项资金补贴、贴息奖励及金融支持[2] - 政策指向扩大内需消费 体育板块或迎来短期反攻机会[2] 出口转内销动态 - 京东宣布未来一年采购不低于2000亿出口转内销商品[2] - 7家商业协会联合倡议推动内外贸联动 利好电商平台、新零售及外贸企业[2] 央国企市值管理 - 上交所组织82家央国企参与市值管理专项培训[2] - 中字头央国企板块或迎来持续性上攻[2] 金融资产管理政策 - 金融监管总局要求金融资产管理公司强化不良资产业务 重点化解地产领域风险[3] - 政策对地产板块构成短期利好 但需资金认可方可形成机会[3] 做空限制传闻 - 路某社报道国内或通过券商限制每日做空数量 消息尚未证实[3]

公司概况 - 地平线于2023年10月24日登陆港交所主板，募资约54亿港元，成为当年港股最大IPO，首日股价一度涨超30%，收盘市值534亿港元（约69亿美元）[5] - 公司IPO前累计融资32轮，募资总额23.63亿美元，参与机构约100家，投资方包括五源资本、高瓴、DST等财务资本及上汽、宁德时代、比亚迪等产业方[5] - 2023年上半年营收9.3亿元人民币，同比增长超150%，同期经营亏损11.1亿元人民币，同比收窄10.7%[12] 融资历程与投资回报 - 种子轮（2015年）：超募至1200万美元，估值达5000万美元，投资方包括五源、高瓴、红杉等[17][18] - A轮（2016-2017年）：分5小轮完成1.4亿美元融资，投后估值6.1亿美元，英特尔领投A+轮[29] - B轮（2018-2019年）：15个小轮次融资4.29亿美元，上汽领投B1轮[34] - C轮（2020-2022年）：9个小轮次融资15.68亿美元，估值超50亿美元，五源领投C1轮[34][36] - 主要投资机构回报：五源投资8640万美元回报率340.8%，高瓴投资6725万美元回报率231.2%，红杉投资1265万美元回报率1182.6%[7][10] 业务发展 - 2019年战略转型：从多场景探索聚焦至智能驾驶领域，员工从1200人缩减至700人[31] - 产品里程碑：2019年征程3芯片定点长安，2020年定点理想，2021年定点上汽荣威[31] - 生态布局：通过投资鉴智机器人等上下游企业，成立酷睿程等合资公司，分拆地瓜机器人等业务构建产业生态[37] 行业定位 - 公司代表同时需要硬件和软件能力的科技企业类型，处于先进制造业和智能软件重叠地带[38] - 智能驾驶芯片领域面临车企自研挑战，但采取开放赋能策略，支持车企自研同时提供IP授权[33] - 行业特点为技术快速迭代、需求尚未成熟，需要持续高研发投入且长期亏损[12][39]