证券日报网讯1月21日，中通客车（000957）发布公告称，2026年1月20日，公司召开职工代表大会联席 会议，选举赵洪清先生为公司第十一届董事会职工代表董事。 ...

公司股东结构 - 截至2026年1月20日，安凯客车股东总户数为47659户 [1]

文章核心观点 - 长三角地区的人工智能产业正从“单点突破”迈向“协同竞合”，上海、苏州、杭州三座城市基于“源头—场景—产品”的清晰分工链，通过制度设计将分工链升级为协同网络，是形成区域整体竞争力、参与全球AI产业竞争的关键[1][6][9] 城市AI产业定位与分工 - **上海定位为“源头”**：截至2025年12月24日，已有139款大模型完成备案，人工智能专业人才近30万人，2025年前三季度产业规模达4354.92亿元，拥有“底层模型+要素集聚”的持续供给能力[2] - **苏州定位为“最大车间”**：作为工业重镇，集聚约16万家工业企业，2025年规上工业总产值预计达4.89万亿元，2026年目标突破5万亿元，截至2025年8月人工智能产业链上下游企业近2500家，汾湖智算中心总投资约60亿元，规划算力达1.5万PFLOPS[2] - **杭州定位为“产品化加速器”**：凭借AI“六小龙”等企业将前沿技术快速产品化，全市高新技术企业数量从2017年的2844家增至2024年的1.6万家，服务业占比高达70%，擅长跑通“技术—产品—市场”闭环[3] 各城市发展瓶颈与升级方向 - **上海瓶颈在于“从强科研到强转化”**：2024年R&D经费投入强度为4.35%，显著高于全国平均的2.69%，但需提升将科研成果转化为市场产品的能力及跨域协同效率[4] - **苏州瓶颈在于“从强应用到强平台”**：拥有覆盖34个大类/170个中类/514个小类的制造场景，但截至2024年底，252项生成式AI服务备案中仅占4项，需将车间经验沉淀为可复用的平台能力[5] - **杭州瓶颈在于“从产品到硬科技供应链”支撑不足**：擅长产品化与市场化，但硬科技底盘需借力精密制造、关键零部件等供应链能力补强[5] 区域协同的关键制度设计 - **算力从“各建各用”到“跨城调度与交易”**：例如汾湖智算中心规划机架9990个，为跨城共享提供“可调度的底盘”，需建立统一接口与计费结算机制，降低中小企业门槛[7] - **数据从“各自为政”到“可用不可见”的跨域合规流动**：需建立分级分类、确权授权、安全计算等合规路线，上海正依托上海数据交易所探索数据资产化交易规则[8] - **人才与创新链从“抢人”到“共同培养、双向流动”**：通过联合实验室、跨城实训、项目制联合培养等机制，让人才在长三角内部跑完“科研—验证—产品—市场”闭环[8] 近期长三角产业动态 - **上海发布先进制造业转型三年方案**：目标到2028年新增年产值10亿元以上制造业企业100家，累计超600家，并带动产业链新增规上工业企业500家[9] - **上海星环聚能完成10亿元A轮融资**：项目落地嘉定，计划2026年启动全球首个原生负三角托卡马克装置建设[9] - **苏州金龙客车创出口新纪录**：向阿尔及利亚交付3000台海格客车，总金额超15亿元，创中国客车出口单笔新高[10] - **金华市2025年新落地74个10亿元以上制造业项目**：其中百亿级项目3个，带动24个项目入选省重大产业项目[10] - **科大智能15亿元数字能源产业基地落户合肥**：项目占地百亩，将建10万㎡厂房研发智能断路器、充换电系统等[10] - **中国科大在离子型半导体领域取得突破**：首创“应力自刻蚀”法，成果登上《自然》杂志，为低维材料产业化开辟新赛道[10]

公司2025年销售业绩 - 2025年公司共销售客车49518辆，同比增长5.54% [1] - 其中大中型客车销量为40907辆，同比增长1.41% [1]

公司战略与技术发展 - 公司于1月16日在互动平台回应投资者，表示正积极关注并探索各类先进技术 [2] - 公司探索先进技术的目的是提升运营效率与产品竞争力 [2]

公司经营数据 - 截至2025年6月底，公司累计出口各类客车超11万辆 [2]

公司业务模式升级 - 公司利用技术和产业链优势 已在哈萨克斯坦 巴基斯坦 埃塞俄比亚 马来西亚等十余个国家和地区通过KD组装方式进行本土化合作 [1] - 公司业务模式实现由“产品输出”走向“技术输出和品牌授权”的升级 [1]

公司分红历史与政策 - 公司上市28年间累计实现归母净利润353.5亿元，累计现金分红271.3亿元，累计分红率达76.7% [1] - 公司上市28年间共实施并宣告现金分红28次，坚持了比较好的分红习惯 [1] - 未来在没有大额资本支出且不影响正常生产经营的情况下，公司会坚持以现金分红为主的利润分配政策 [1] 公司股东回报承诺 - 公司表示将继续以优质的业绩和良好的分红积极回报股东 [1]

公司运营管理 - 宇通客车已建立完善的安全生产管理体系 [1] - 公司持续强化落实该安全生产管理体系 [1]

行业整体表现 - 2025年12月，6米以上客车市场销售21,383辆，环比大增58.59%，但同比下降10.26%，主要因2024年12月23,800辆的销量是近4年最高峰[4][5][20] - 2025年全年，6米以上客车市场总销量达137,212辆，同比增长8.84%，跑赢2024年同期，并刷新自2020年以来的最好成绩[10][13][25][28] - 2025年销量月度走势呈波浪上升，上半年最高销量在6月，下半年自8月起稳步抬升，12月达到全年最高峰[3][18] 2025年12月企业表现 - 12月销量排名第一为宇通客车，销售7,743辆，市场份额36.21%，环比增长115.56%，但同比微降2.76%[4][5][19][20] - 环比增长跑赢行业整体58.59%的企业有5家：扬州亚星(353.18%)、南京金龙(188.93%)、宇通客车(115.56%)、安凯客车(98.89%)、苏州金龙(82.87%)[5][20] - 同比实现正增长的企业有5家：东风特种车(1444%)、南京金龙(96.38%)、扬州亚星(49.62%)、苏州金龙(32.92%)、安凯客车(13.87%)[4][5][19][20] - 12月Top10企业市场份额合计84.17%，较上月收窄2.97个百分点，市场集中度略有降低，但Top3企业市占率达52.2%，集中度依然很高[9][24] 2025年12月排名变动 - 与11月相比，12月排名上升的企业有3家：苏州金龙(第五升至第二)、厦门金旅(第六升至第五)、东风特种车(第十升至第九)[7][22] - 排名下降的企业有3家：厦门金龙(第二降至第三)、中车时代(第三降至第四)、中通客车(第四降至第六)[7][22] - 安凯客车、扬州亚星、南京金龙为新上榜企业，取代了上月榜单中的江铃晶马、远程商用车、福田欧辉[7][22] 2025年全年企业表现 - 全年累计销量排名第一为宇通客车，销量42,558辆，市场份额31.02%，同比增长1.2%，但市场份额较上年减少2.34个百分点[10][25] - 全年累计销量Top10企业中，7家企业实现同比增长，3家同比下降(厦门金旅-16.8%、比亚迪-9.76%、中车时代-2.5%)[10][11][25][26] - 全年同比增长跑赢行业整体8.84%的企业有4家：安凯客车(56.75%)、福田欧辉(42.01%)、厦门金龙(14.48%)、远程商用车(9.61%)[10][11][25][26] - 2025年全年Top10企业市场份额合计86.63%，较1-11月收窄0.89个百分点，Top3企业市占率48.84%[13][28] - 全年市场份额增加最多的企业是安凯客车，增加1.69个百分点；减少最多的是宇通客车，减少2.34个百分点[13][28] 2025年全年排名变动 - 与1-11月累计排名相比，全年最终排名变化不大，仅厦门金旅与福田欧辉互换了位置，厦门金旅升至第五，福田欧辉降至第六[14][29]