【重点关注】 ·国服务贸易协会：拟于8月启动"稳定币与跨境电商创新发展"高级研修班 ·上半年全国铁路发送旅客22.4亿人次创新高 ·17日从上海海关获悉，今年上半年，经上海口岸出口汽车127.5万辆，同比增长13%，出口量居全国首 位。"十四五"以来，上海口岸汽车出口量从2020年的37.9万辆跃升至2024年239万辆，年均增长58.4%。 ·四川省统计局发布2025年上半年四川经济数据，上半年全省经济运行稳中有进，根据地区生产总值统 一核算结果，2025年上半年四川地区生产总值为31918.2亿元，按不变价格计算，同比增长5.6%。上半 年，全省规模以上工业增加值同比增长7.3%，规模以上工业企业产品销售率94.7%。 【国际要闻】 ·特朗普称可能对150多个次要贸易伙伴统一加征关税 【国内要闻】 ·国家知识产权局局长申长雨7月17日在国新办举行的"高质量完成'十四五'规划"系列主题新闻发布会上 表示，我国知识产权运用取得新成效，企业发明专利产业化率从2020年的44.9%提升至2024年的 53.3%；知识产权使用费年进出口总额从2020年的3194.4亿元提升至2024年的3987.1亿元，年均增速 ...

《中国民航报》、中国民航网 记者许晓泓 通讯员余磊、崔若楠 报道：进入暑运以来，首都航空执飞的 航班量较以往明显增多，首航地面服务部的党员员工充分发挥先锋模范作用，全心守护航班的安全起降 和旅客的平安出行，让每一次出行都成为温情之旅。 助力完成"生命接力" 近日，正在柜台保障JD5280石家庄—杭州航班的首都航空票台主管李永跃，临时接到机场通知，有活 体器官运输保障信息，他主动联系相关旅客，得知其正准备前往机场。时间非常紧张，他在电话里告知 旅客需要准备的相关单据，并联系值机同事为该旅客办理提前值机。旅客到达机场时该航班已经开始上 客，李永跃第一时间协助旅客办理各项手续。时间紧，任务重，他接过所有单据说"跟我走！"就带着旅 客往安检跑，快速将旅客送到优先安检通道，随后还与登机口保障工作人员石祥东做好交接。各个环节 通力合作，做好接力，安全把这位旅客送上飞机，最终航班顺利起飞。 从地面的全程引导，沟通优先安检，到机组的精准操控、空管的快速放行，这场"生命接力"的关键齿轮 严丝合缝地运转，展示了民航人对生命的全力以赴。 让无陪儿童出行无忧 在鲜红党旗的引领下，首都航空地面服务部呈现出崭新的气象。为切实做好暑运期间 ...

国外 1. 花旗：予恒指今年年底目标25000点，呼吁增持中国互联网、科技及消费板块 花旗发表亚股策略报告表示，尽管宏观环境波动，亚洲股市表现仍优于全球同行，美国关税问题使短期 展望不明朗，但花旗股票策略师对中期前景仍持建设性看法，该行料MSCI亚洲(不包括日本)指数至 2026年中将有约7%的回报，此相当预测市盈率14倍，该行在亚股中看好中国及韩国市场，其企业每股 盈测修订趋势较佳、估值合理，且受益于结构性主题(人工智能、公司治理改革)。该行予恒指于今年年 底目标25000点、明年年中目标更达26000点，予沪深300指数于今年年底目标4200点、明年年中目标达 4350点，MSCI中国指数今年年底目标79点、明年年中目标82点。花旗称，MSCI中国行业权重模型投资 组合中，该行将消费板块从中性上调至增持，倾向于国内相关股票并为潜在的政府刺激做准备；将运输 板块从增持下调至中性，因全球货运量在美国贸易关税增加的背景下存在下行风险。该行对中国互联 网、科技及消费板块予增持评级。 2. 美银：预计美联储在明年之前不会降息 4. 惠誉：财政政策是日本信用评级的主要风险 惠誉评级负责日本主权评级的分析师Krisja ...

该航线由山东航空执飞，采用波音737-800机型，每日执飞一班，最多可承载旅客176人。航班号为 SC8005/06，每日8时45分从首尔起飞，9时25分抵达济南，10时55分从济南起飞，14时10分到达三亚； 每日15时10分从三亚起飞，18时40分抵达济南，20时10分从济南起飞，22时40分抵达首尔（以上时间均 为当地时间）。 值得一提的是，航线的开通也进一步完善了济南机场的航空网络布局，航线网络更加丰富多元。航线开 通后，济南至首尔航班达每日4班，进一步提升了济南作为区域航空枢纽的通达性和影响力，更为未来 拓展更多航线奠定了坚实基础。 首尔—济南—三亚航线的开通，为三地旅客开辟了一条全新的高效空中通道。借助中韩免签政策，中韩 旅客往来更加便捷，也充分满足了商务、旅游等多样化出行需求。航线串联起济南的泉城文化、首尔的 韩式风情以及三亚的滨海风光，推动三地旅游资源共享与客源互送，助力经贸和旅游的联动发展，促进 了多领域的交流合作。 下一步，济南机场将继续深化与国内外航空公司的合作，构建更加丰富便捷的航空网络，更好满足旅客 的出行需求，为区域的旅游发展与经济繁荣贡献力量。（编辑：李佳洹 校对：陈虹莹 审核： ...

《中国民航报》、中国民航网 记者冯智君 通讯员刘奕扬、施书芳 报道：7月1日始，为期两月的暑运在 郑州机场一波又一波的热浪中拉开帷幕。即便是在树荫下纳凉或行走，身体也时常被酷热侵袭得难以忍 受。而在广阔的机坪上，持续的高温闷热更是考验着每一位机坪人的意志与耐力。 "独行侠"之监护员：飞机的地盘我做主 7月8日9时许 ，郑州机场北货运区606机位附近的机坪基本无风，闷热天气下，一架阿塞拜疆丝绸之路 西部航空公司全货机装满了货物，即将飞离郑州机场。 暑运头两周，在毫无遮挡的炙烤战场，每天都会如约出现一群"独行侠"：头顶骄阳、无法打伞、脚踩热 地，无荫可依，却依然在滚滚热浪中穿行不息，默默守护着机坪的安全与整洁。 灰色全货机的前舱门旋梯旁，货机监护员张家辉如同"黑衣侠"般直挺挺地站着，黑色长袖航安服，黑色 遮阳帽，黄色的安全背心则格外亮眼。 他说，飞机监护是航空器安全的最后守护者，我们的工作范围始终围绕航空器展开，尤其要对所有飞机 人员的证件进行严格查验，同时紧盯飞机周围，防止可疑人员及车辆靠近，一旦发现异常，及时制止并 上报。 当有工作人员走到旋梯时，张家辉边看其证件并核对相貌，核对无误后允许其登机，张家辉说：" ...

航线开通 - 东航MU707航班于2025年7月17日首航上海至哥本哈根航线 搭载234名旅客 [1] - 航线往返航班号为MU707/MU708 初期每周一、四、六执行 9月24日起加密至每周四班 [2] - 采用空客A330宽体客机执飞 配备高速空地互联功能 支持全程在线空中上网 [2] 运营细节 - 去程航班北京时间13:55上海起飞 当地时间19:00抵达哥本哈根 [2] - 回程航班哥本哈根当地时间21:00起飞 北京时间次日13:15抵达上海 [2] - 首航仪式在上海浦东机场T1航站楼举行 哥本哈根机场以水门仪式迎接航班 [2] 市场推广 - 首航旅客获赠首航文创产品 回程航班免费发放具有交通支付功能的Shanghai Pass卡 [2][3] - Shanghai Pass卡整合上海公共交通 景区游览 文化体验等核心功能 [3] - 新航线开通正值中丹建交75周年 促进两国交往与合作 [2]

报告行业投资评级 - 看好 [2] 报告的核心观点 - 2025年初至今行业客座率高位持续，上半年航司国内线运力投放低增速、重点增投海外航线，航司机队引进净增速基本在3%以下，供给相对紧张，国内线周转量同比稳增、国际线周转量大幅增长基本恢复至2019年同期水平 [2][14] - 二季度票价跌幅环比上季度有所收窄，6月末暑运出行旺季航司运力增投较多、行业票价表现偏弱，此前6月攀升较快的油价已有回落，上半年航油均价中枢下行明显，汇率持稳，行业供需关系仍在改善，有望带动票价持续修复，看好暑运旺季供需改善带来的票价回升，建议重点关注中国国航、中国东航、南方航空、春秋航空、吉祥航空等 [3][14] 各部分内容总结 投资建议 - 行业客座率高位持续，上半年航司国内线运力投放低增速、重点增投海外航线，航司机队引进净增速基本在3%以下，供给相对紧张，客座率同比及对比19年同期均有提升，国内线表现突出，国内线周转量同比稳增、国际线周转量大幅增长基本恢复至2019年同期水平 [2][14] - 二季度票价跌幅环比收窄，6月末暑运出行旺季航司运力增投较多、行业票价表现偏弱，此前6月攀升较快的油价已有回落，上半年航油均价中枢下行明显，汇率持稳，行业供需关系仍在改善，有望带动票价持续修复，看好暑运旺季供需改善带来的票价回升，建议重点关注中国国航等多家航司 [3][14] 行业运力增加，旺季出行初期票价偏弱 行业客座率高位持续，出行旺季停飞比例回落 - 2025年5月行业ASK、RPK同比分别+8.0%、+11.5%，较2019年同期+15.1%、+18.3%，客座率达到84.6%，同比+2.7pct，较2019年同期+2.3pct [4][16] - 分地区看，国内线周转量同比增长7.5%，国际及地区恢复到2019年的99.6% [4][25] - 7月前两周飞机停飞数环比上月降低，六大航司飞机停飞占比回落，2025年6月行业PW1100机型飞机停飞21天的数量平均为127架，同比2024年平均增长59架，7月前两周停飞21天的平均停飞数降至119架，同比增加53架，2025年第28周（7.7 - 7.13）停飞21天的飞机比例为2.46%，同比提升0.68pct，进入出行旺季，停飞比例环比上周有所回落 [24] 票价：Q2票价跌幅环比收窄，七月上旬平均票价同比 - 7.9% - 2025年年初至今（截至7.15），国内平均票价848元，同比 - 9.2%，25Q1、Q2行业平均票价分别为862、818元，同比分别下降10.6%、7.9%，季度票价跌幅有所收窄 [5][27] - 7月上旬，行业平均票价同比下降7.9%，暑运初期运力投放较多，需求仍需时间爬升，过去四周（6.16 - 6.22、6.23 - 6.29、6.30 - 7.6、7.7 - 7.13）周度平均票价同比分别 - 7.2%、 - 9.2%、 - 8.6%、 - 6.8%，最新七天（截至7.15）国内平均票价同比 - 7.4%，6月境内票价同比 - 3.0%，国际及地区票价同比 - 16.4% [5][27][29] 油汇：航油均价同比持续下降，汇率维稳 - 油价方面，25Q1、Q2航空煤油出厂价均价同比分别 - 10.0%、 - 17.0%，较2019同期均价分别 + 25.1%、 + 6.2%，上半年航油价格同比持续下降，7月国内航油含税出厂价同比下降12.8%，25Q1、Q2布伦特原油期货结算价均价同比分别 - 8.3%、 - 21.5%，至2025年7月15日，布伦特原油期货结算价7月均价为67.95美元/桶，同比 - 19.6%，7月航空燃油附加费上调至10/20元 [6][39] - 汇率方面，2025年初至今汇率维稳，2024年末中间价美元兑人民币汇率为7.1884元，至2025年7月16日，中间价美元兑人民币汇率为7.1526元，较2024年末 - 0.50% [6][39] 上半年航司国内线运力投放低增速，客座率高位 运营情况：6月航司国内线客座率高位、同比仍有提升 - 6月各航司运力及周转量保持同比提升，国内线运力增速放缓，国际线周转量上，东航和吉祥均已明显超过19年同期水平，其余航司仍有差距，客座率上，三大航国内线客座率同比提升，水平均超过19年同期，东航和南航国际线客座率均超过19年同期 [46] - 6月综合ASK同比增速上，春秋/海航/东航/南航/国航/吉祥同比分别 + 12.4%/+9.0%/+6.5%/+4.4%/+2.5%/+1.9%，分地区看，6月国内线ASK同比增速上，春秋/海航/东航/南航/国航/吉祥同比分别 + 10.5/+2.1%/+1.9%/+1.3%/ - 0.2%/ - 8.9%，6月国际线ASK较2019年同期恢复上看，吉祥/东航/南航/国航/春秋/海航较2019年同期增速分别 + 175.6%/+12.4%/ - 6.5%/ - 9.5%/ - 13.9%/ - 29.9% [46] - 6月综合RPK同比增速看，春秋/东航/海航/南航/吉祥/国航同比分别 + 11.6%/+10.0%/+7.6%/+6.7%/+4.0%/+3.9%，分地区看，6月国内线RPK同比增速上，春秋/东航/南航/海航/国航/吉祥同比分别 + 10.3%/+5.6%/+3.6%/+2.3%/+1.4%/ - 7.3%，6月国际线RPK较2019年同期恢复上看，吉祥/东航/南航/国航/春秋/海航较2019年同期增速分别 + 171.7%/+14.0%/ - 5.1%/ - 11.1%/ - 13.9%/ - 31.6% [47] - 6月综合客座率同比变动看，东航/南航/吉祥/国航/春秋/海航同比分别 + 2.7/+1.8/+1.7/+1.1/ - 0.6/ - 1.0pct，对比2019年同期客座率，东航/南航/吉祥/春秋/国航/海航分别 + 3.4/+2.3/+0.9/+0.5/+0.1/ - 1.3pct，分地区看，对比2019年同期，6月国内线客座率上，东航/南航/吉祥/国航/春秋/海航分别 + 4.6/+2.6/+2.2/+0.4/+0.1/ - 2.1pct，6月国际线客座率上，南航/东航/春秋/吉祥/国航/海航分别 + 1.2/+1.2/0/ - 1.2/ - 1.4/ - 1.8pct [48] - 累计情况看，国内线方面，2025年上半年除国航、吉祥国内线运力同比有所下降，其余航司国内线运力同比均略有增长，其中春秋同比增速为 + 3.6%，其余航司增速低于3%；客座率持续高位，三大航国内线客座率同比增幅超过2个点，基本持平或超过19年水平；除吉祥外，各航司国内线周转量同比均有增长，其中东航增速达到6.1%，其余航司增速均在5%以内 [8][62] - 国际线方面，东航和吉祥周转量均超过19年同期水平，南航和春秋恢复率接近19年同期，国航、海航周转量恢复还存在较大缺口 [8][62] 机队引进：6月南航净增加3架客机，数量最多 - 6月南航净增长飞机数最多，6月南航引进4架客机，净增长3架客机，为六大航司中净增长量最高，东航引进4架净增长2架飞机，国航引进1架净增长 - 2架飞机，海航引进2架净增长2架飞机，春秋、吉祥均为引进1架净增长1架飞机 [7][8] - 1 - 6月累计看，南航、东航、国航分别净增长24、12、4架客机，春秋、吉祥、海航分别净增长4、3、0架客机 [8][67]

航线开通 - 中国东方航空股份有限公司开通西安至塔什干直飞航线 [1] - 航班号为MU855/MU856，班期为每周三、五、日 [1] - 首航航班MU855于7月16日从西安咸阳国际机场起飞并成功降落在塔什干国际机场 [1]

北京商报讯(记者关子辰牛清妍)7月16日至20日，御风未来2吨级载人电动垂直起降飞行器(eVTOL)M1首次亮相第三届中国国际供应链促进博览会(以下简 称"链博会")"先进制造链"专区。 现场工作人员介绍，未来乘坐这款"空中出租车"，从中国国际展览中心(顺义馆)到大兴国际机场仅需15分钟，能大幅提升出行效率。 据介绍，M1于2023年10月成功首飞，在动力系统、飞控等核心系统、复合材料三个核心环节全部实现国产化，于2024年1月正式获得中国民航局适航审定受 理。 在乘坐成本方面，现场工作人员表示，M1的乘坐成本早期预计略高于出租车，未来规模化运营后价格将进一步下降。 M1采用复合翼构型，搭载了4个前推旋翼和16个垂起旋翼，起飞重量达2.5吨，可以实现智能化全自主飞行，不需要飞行驾驶员，有效降低运营风险和成 本。M1使用纯电能源、单次充电可飞行250公里，巡航速度达200公里/小时。 至于何时能够真正乘坐到M1，工作人员表示，御风未来践行"先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区"原则，从低风险到高风险场景逐步推进，尽早 进入高频次、常态化、低风险运营。公司预计在2025年完成M1载货版的适航取证工作，力争20 ...

印度航空空难调查核心发现 - 黑匣子录音显示机长关闭了两台引擎燃油供应开关，这可能是坠机直接原因 [2] - 调查重点从技术故障转向机组操作失误，录音中包含飞行员对关闭燃油开关的疑问与否认 [3] - 燃油开关被切断约10秒后重启，但飞机已无法恢复动力，两台开关关闭间隔约1秒 [4] 事故关键技术细节 - 波音787发动机燃油开关配备锁止机构，需特定操作（外拉+移动）才能切换状态，意外触碰可能性低 [5][6] - 涉事机型为波音787-8，系该机型首次发生致命空难，多国参与调查 [4] 涉事飞行员背景 - 机长苏米特·萨巴瓦尔飞行经验超15000小时，其中8596小时执飞波音787 [6] - 副驾驶克莱夫·昆德尔飞行时长3403小时，1128小时担任波音787副驾驶，2020年获商用驾照 [6] 事故影响与数据 - 事故造成270余人遇难，发生于起飞后不久，黑匣子已找到 [4] - 印度航空事故调查局7月12日发布初步报告，确认燃油供应被人工切断 [4]