债券发行信息 - 公司于2023年11月13日发行了“中国中铁股份有限公司2023年面向专业投资者公开发行科技创新可续期公司债券(第九期)(品种二)” [1] - 该债券简称为“铁工YK18” [1] 债券付息安排 - 债券将于2025年11月13日开始支付自2024年11月13日至2025年11月12日期间的利息 [1] - 债券在本计息年度的票面利率为3.35% [1] - 每手债券面值1000元，派发利息为33.50元（含税） [1]

项目工程里程碑 - 津潍高铁东营南站钢屋盖滑移施工完成首榀钢桁架吊装 重达52吨 标志着国内首例铁路站房屋面全系统滑移工程进入实质性阶段 [1] - 项目总建筑面积达7.4万平方米 钢结构总量1.85万吨 钢屋盖投影面积5.9万平方米 [3] 施工技术与工艺创新 - 为解决工期紧张及保证德大线正常运营 首创“地面拼装+高空对接+高空滑移”工艺 [3] - 通过有限元软件进行3D建模 将钢屋盖滑移区分为3个滑移单元、15个分块 设置6条滑轨 [3] - 滑移施工分三步进行 依次为四块屋盖持续吊装 屋面系统安装 屋面全系统与封檐板整体滑移 [3] - 施工过程使用Tekla等智慧建造技术 保证钢屋盖精准落位 [5] 项目效益与行业影响 - 新工艺应用实现安全跨线作业 并将施工工期提前20-30天 [6] - 该技术为国内铁路站房施工首创 已列为公司重点课题 并通过中国施工企业管理协会科研项目立项申报 [6] - 屋面全系统滑移技术填补相关施工领域技术空白 为同类大型屋盖工程提供创新思路与实践经验 [6]

工程概况 - 京通铁路隆化至朝阳地间病害梁整治工程历时19天完成断道封锁施工 [1] - 工程涉及14座桥共214孔428片梁体的更换与拆架作业 [1] - 同步完成8处道口平改立、四合永站改造及18处隧道病害整治等施工 [1] 工程背景与紧迫性 - 京通线为上世纪70年代建成的既有单线铁路，桥梁病害问题严重影响铁路安全运营和运输效率 [1] - 病害桥梁更换工程是制约京通线全线电气化贯通的关键因素 [1] 施工组织与方案 - 采用一次断道封锁施工更换病害梁方案，封锁线路19天 [1] - 施工方中铁六局丰桥公司承担腰栈站至朝阳地站区间44.3公里换梁任务 [2] - 施工划分为4个区段、7个作业面，运用"架桥机+大型吊车"组合工艺 [2] - 架桥机完成64孔梁体更换，大型吊车精准处置29孔复杂工况梁体 [2] 施工挑战与应对 - 工点多位于深谷河道，作业场地狭窄，地面道路无法通行施工机械 [2] - 通过现场踏勘专题研究，采用架桥机与吊车结合方式拆除旧梁架设新梁 [2] - 国铁沈阳局成立施工协调小组和现场指挥部，制定详细应急预案保障工程安全推进 [1] 工程意义与影响 - 工程顺利完成对贯通京通电气化、提升运输能力、消除安全隐患意义重大 [2] - 整治后的京通铁路将以更安全高效的状态服务经济社会发展 [2]

工程概况 - 京通铁路隆化至朝阳地间病害梁整治工程于9月28日12时许完工，历时19天连续断道封锁施工 [1] - 工程涉及14座桥共214孔428片换梁拆架作业，同步进行8处道口平改立、四合永站站场改造及18处隧道病害整治 [1] 项目背景 - 京通线为1979年开通运营的既有单线铁路，建于20世纪70年代，因施工条件和工艺限制，桥梁病害问题严重影响铁路安全运营和运输效率 [1] 施工技术与效率 - 项目采用一次断道封锁施工更换病害梁方案，封锁线路19天 [1] - 在腰栈站至朝阳地站44.3公里区间内，形成4个施工区段和7个作业面以提高效率 [1] - 运用“架桥机+大型吊车”组合工艺，其中架桥机完成64孔梁体更换，大型吊车精准处置29孔复杂工况梁体 [1] 项目意义 - 工程顺利完成对贯通京通电气化、提升铁路运输能力、消除设备安全隐患及保障行车安全意义重大 [2] - 整治后的京通铁路将以更安全高效的状态服务经济社会发展 [2]

铁路市场中标项目 - 公司在铁路市场中标四个重要项目 总金额达人民币13.6亿元 [1] - 新建南通至宁波高速铁路四电及相关工程TYRD标段项目中标金额人民币8.63亿元 [1] - 富裕至嫩江至加格达奇铁路改造工程FJSGZH-2标段项目中标金额人民币2.04亿元 [1] - 新建合浦至湛江铁路(广东段)四电及相关工程HZGDSG-4标段项目中标金额人民币1.86亿元 [1] - 包白线通信设备大修及多个站点信号设备大修项目中标金额人民币1.07亿元 [1] 项目时间范围 - 中标项目时间范围为2025年7月至8月 [1] 业务类型分布 - 中标项目涵盖高速铁路新建工程 铁路改造工程及设备大修工程 [1] - 四电系统(通信 信号 电力 电气化)相关工程占主导地位 [1]

项目中标情况 - 中标四个铁路市场项目 总金额13.6亿元 包括南通至宁波高速铁路项目8.63亿元 富裕至嫩江铁路改造项目2.04亿元 合浦至湛江铁路项目1.86亿元 包白线通信信号设备大修项目1.07亿元 [1] - 项目涵盖高速铁路新建 既有线路改造 通信信号设备升级等多类型铁路基建领域 [1] 财务影响 - 中标总额约占公司2024年经审计营业收入的4.19% [1] - 项目采用跨年分期实施方式 对2025年当期业绩影响存在不确定性 [1]

项目中标概况 - 公司在2025年7月至8月期间于铁路市场中标四个重要项目 [1] - 中标项目总金额达13.6亿元 [1] 具体项目详情 - 新建南通至宁波高速铁路四电及相关工程TYRD标段项目中标金额8.63亿元 [1] - 富裕至嫩江至加格达奇铁路改造工程FJSGZH-2标段项目中标金额2.04亿元 [1] - 新建合浦至湛江铁路（广东段）四电及相关工程HZGDSG-4标项目中标金额1.86亿元 [1] - 包白线通信设备大修及多个站点信号设备大修项目中标金额1.07亿元 [1] 业务领域分布 - 中标项目全部集中于铁路基础设施建设市场 [1] - 项目类型涵盖高速铁路新建、既有线路改造及设备大修领域 [1]

公司中标项目概况 - 公司在2025年7月至8月期间于铁路市场中标四个重要项目 总金额达13.6亿元 [1] - 新建南通至宁波高速铁路四电及相关工程TYRD标段项目中标金额8.63亿元 [1] - 富裕至嫩江至加格达奇铁路改造工程FJSGZH-2标段项目中标金额2.04亿元 [1] - 新建合浦至湛江铁路（广东段）四电及相关工程HZGDSG-4标项目中标金额1.86亿元 [1] - 包白线通信设备大修及多个站点信号设备大修项目中标金额1.07亿元 [1] 业务领域分布 - 中标项目涵盖高速铁路新建工程 如南通至宁波高速铁路项目 [1] - 涉及铁路改造工程 如富裕至嫩江至加格达奇铁路改造项目 [1] - 包含区域性铁路建设项目 如合浦至湛江铁路广东段工程 [1] - 覆盖铁路基础设施维护领域 如包白线通信设备及多个站点信号设备大修项目 [1]

项目进展 - 兖州北站扩能改造工程完成既有铁路牵引供电设备改造阶段性施工 [1] - 工程在连续4次封锁施工后为整体工程按下快进键 [1] 项目规模与内容 - 扩能改造将重构站场布局并增加车站整体货物运输效能 [3] - 工程主要包括兖州北站新建2个站场和改建4个站场 [3] - 包括白家店站整体改造以及两站间增设京沪货车连接线 [3] - 工程分两个阶段推进实施 [3] 施工挑战与资源配置 - 项目地处京沪、新兖、兖石等繁忙铁路干线 行车密度高且施工环境复杂 [5] - 面临天窗点作业时间紧张 多项专业交叉作业 施工组织协调难度大 [5] - 4次封锁施工期间组织660余名作业人员和90余名管理人员 [7] - 调配3组轨道吊车和6台大吨位汽车吊在每天2小时天窗时间内高效作业 [7] 项目影响与战略意义 - 本次接触网改造停电范围涉及7站9区间 影响京沪、菏兖日两条繁忙干线 [7] - 兖州北站是鲁西南地区核心铁路货运枢纽 承担连接华东华北、辐射中原沿海的重要功能 [9] - 改造完成后将直接缓解京沪铁路和新石铁路等干线运输压力 [9] - 对畅通路网 提升路网整体效益 服务一带一路建设 激活区域经济动能具有重要意义 [9]

公司动态 - 公司控股子公司河间市银龙轨道有限公司的全资子公司河间市顺泰劳务派遣有限公司与中铁上海工程局集团第四工程有限公司签订《轨道板施工劳务分包合同》[1] - 合同是为石雄铁路安国市和石家庄市无极县中间段进行CRTSⅢ型轨道板预制提供劳务作业[1] - 合同金额为1.08亿元(人民币)[1] 业务发展 - 公司通过子公司获得铁路建设领域的劳务分包合同，涉及CRTSⅢ型轨道板预制业务[1] - 合同表明公司在铁路基建领域的业务拓展取得进展[1]