在云栖大会前沿应用馆特展区斑马智行展台，全球首个、行业唯一智能座舱全模态端侧大模型解决方案Auto Omni，将开放实车体验。 云栖大会官网日程及展台信息显示，9月26日斑马智行将联合阿里云及高通正式发布Auto Omni，该方案在业内率 先采用端到端技术架构，基于阿里云Qwen Omni及高通骁龙8397芯片平台打造，具有主动智能、断网可用、隐私 无忧三大特点，将带来产品体验代际式的提升与变革。 骁龙8397平台是高通第五代智能座舱芯片，算力大幅提升至320TOPS，成为高端智能汽车首选，也是端侧大模型 上车的最佳平台之一。 校对胡妍璐 2025年被行业称为端模型上车元年。伴随主流座舱SoC芯片算力大幅提升，让7B参数规模的多模态大模型能够在 端侧流畅运行。多模态端侧大模型尚未上车，全模态技术方案已经到来，给行业及用户带来更好的选择。 据了解，首批搭载高通8397芯片的车型将在2026年量产。届时，首批采用Auto Omni全模态端侧大模型解决方案 的新一代AI智能座舱将正式面世。扬子晚报/紫牛新闻记者徐晓风 9月23日云栖大会前夕，阿里云发布全新Qwen3-Omni，业界首个原生端到端全模态AI大模型，斑 ...

合作概况 - Visteon与FUTURUS合作开发先进抬头显示系统 包括增强现实抬头显示、挡风玻璃抬头显示和全景抬头显示[1] - 合作结合Visteon座舱电子技术优势与FUTURUS光学创新、全景AR显示及计算技术[2] 技术细节 - 系统将实时驾驶数据与高级驾驶辅助系统警报投射至驾驶员视线及前方道路[2] - 增强现实抬头显示被视为未来智能互联出行的核心技术[3] 战略意义 - 合作旨在提升并重新定义车内体验[2] - Visteon全球业务布局与行业认知成为合作基础[3] - FUTURUS预计合作将推动尖端AR技术在汽车行业的商业化进程[3] 公司背景 - Visteon 2024年销售额达38.7亿美元 新获业务61亿美元[4] - FUTURUS作为中国领先抬头显示供应商 已出货超100万台[5] - FUTURUS获得理想、蔚来、极氪、领克及迈凯伦等品牌价值数十亿人民币订单（2023-2025）[5] 财务动态 - Visteon第二季度销售额达9.69亿美元 净利润6500万美元[8] - 公司宣布启动季度股息并上调全年业绩指引[8]

公司业务进展 - 公司旗下杰发科技聚焦汽车电子芯片领域 两大产品线SoC和MCU已全部通过车规认证并实现持续迭代与稳定量产 [2] - 公司将在集成智能座舱与L2+级辅助驾驶功能方面发力 同时在动力底盘、域控制器、新能源三电系统等场景推进中高阶车规级芯片的量产与国产化发展 [2] 行业技术门槛 - 车规级芯片需通过严苛的可靠性、安全性和环境适应性测试 认证周期长且门槛高 [2] - SoC和MCU作为智能座舱、辅助驾驶、动力控制等核心部件 其认证和量产标志着企业在车规级市场具备较强竞争力 [2]

公司业务与行业动态 **涉及的行业与公司** * 纪要涉及的公司为比亚迪电子（国际）有限公司（BYDE，股票代码：0285 HK）[1] * 涉及的行业包括汽车电子、消费电子和AI基础设施[1] **核心观点与论据** **汽车电子业务前景** * 管理层对汽车电子业务持乐观态度 主要基于中国智能驾驶趋势的增长和公司产品范围扩大带来的单车价值（dollar content）提升[2] * 公司提供信息娱乐系统、ADAS解决方案、热管理等产品 并计划渗透更多高端车型以支持未来收入增长[2] * 随着出货量规模扩大 管理层预计规模经济将带来更高的毛利率（GM）[2] **消费电子业务战略** * 公司专注于提升消费电子业务的盈利能力 旨在通过进一步采用自动化生产（如工业机器人）来降低制造成本[3] * 管理层预计未来几年收入将增长 驱动力来自智能手机外形的变化（如超薄机型、折叠屏手机）[3] * 折叠屏手机模型的组件通常技术要求更高 因此具有更高的平均销售单价（ASP） 能为公司带来价值提升[3] **向AI基础设施的扩张** * 公司在AI服务器液冷组件方面已积累研发经验 管理层预计大规模交付将于2025年下半年开始[7] * 展望未来 考虑到更高的液冷渗透率带来的需求 公司将更专注于中国以外市场的液冷组件业务[7] * 公司正在将其产品线扩展至光模块 800G模块的大规模生产预计于2025年开始 1 6T模块目前处于原型阶段[7] * 自2024年底DeepSeek推出后 中国市场对AI基础设施（包括AI服务器、通用服务器、光模块、交换机等）的需求不断增长[7] **财务数据与预测** * 公司当前股价为42 24港元 12个月目标价为54 98港元 隐含上行空间30 2%[8] * 高盛预测公司收入将从2024年的人民币1,773 055亿元增长至2027年的人民币2,505 473亿元[8] * 预测每股收益（EPS）将从2024年的人民币1 89元增长至2027年的人民币4 95元[8] * 预测市盈率（P E）将从2024年的15 6倍下降至2027年的7 8倍[8] * 公司市值为952亿港元（122亿美元） 企业价值为904亿港元（116亿美元）[8] **投资评级与风险** * 高盛对BYDE维持买入（Buy）评级[1] * 高盛在過去12個月內曾向BYDE提供投資銀行服務並獲得報酬 並預計在未來3個月內尋求或獲得此類報酬 可能存在利益衝突[5][17]

持续督导工作情况 - 中信证券作为保荐机构负责经纬恒润上市后的持续督导工作，并出具2025年半年度持续督导跟踪报告 [1] - 保荐机构已建立健全并有效执行持续督导工作制度，与公司签订持续督导协议并报备交易所 [2] - 报告期内公司未发生违法违规或违背承诺等事项，保荐机构通过日常沟通和定期回访开展督导工作 [2] - 保荐机构督导公司严格执行公司治理制度和内控制度，内控制度符合法规要求并有效执行 [2] - 保荐机构审阅公司信息披露文件，未发现虚假记载、误导性陈述或重大遗漏 [2] - 公司控股股东、实际控制人不存在未履行承诺的情况，公共传媒报道经核查无异常 [2] - 报告期内公司不存在需要专项现场检查的情形 [3] 财务表现 - 2025年上半年营业收入29.08亿元，同比增长43.48% [9] - 归属于上市公司股东的净利润为-8696.44万元，较去年同期减亏2.46亿元 [4][9] - 经营活动产生的现金流量净额为-2.99亿元，较去年同期改善 [9] - 研发投入总额5.39亿元，同比下降15.03%，研发投入占营业收入比例18.52%，减少12.75个百分点 [9][15] - 研发投入资本化比重18.38%，增加3.14个百分点 [15] - 存货账面价值17.61亿元，占总资产比例18.61%，其中合同履约成本8.97亿元占存货比例50.95% [6] - 应收账款净额17.51亿元，占营业收入比例较高 [6] 风险因素 - 公司面临业绩大幅下滑或亏损风险，尽管实现减亏和二季度单季度扭亏，但上半年整体仍处于亏损状态 [4] - 行业技术快速迭代和市场竞争加剧对公司技术研发提出更高要求 [4] - 核心技术人员流失可能对公司经营产生不利影响 [5] - 前五大客户营业收入占比超50%，客户集中度较高 [5] - 主营业务毛利率受多重因素影响，可能面临下降风险 [6] - 存货规模较大且合同履约成本占比高，存在跌价风险 [6] - 应收账款余额较大，存在坏账风险 [6] - 公司及部分子公司享受15%企业所得税优惠税率和研发费用加计扣除，税收政策调整可能影响业绩 [7] - 海外业务存在汇率波动风险，可能产生汇兑损失 [8] - 下游汽车消费市场需求收缩可能对公司生产经营带来不利影响 [8] - 宏观环境方面，地缘政治冲突和贸易保护主义抬头增加全球经济不确定性 [8] 核心竞争力 - 公司业务由电子产品、研发服务及解决方案、大总成及特种载具、智能运输解决方案组成，采用多业务协同战略 [10] - 研发及技术人员占比达75%，硕士及以上学历员工占比近55% [11] - 具备汽车电子产品全栈开发能力，覆盖电子、光学、机械等领域 [12] - 构建全自主嵌入式软件平台，布局国产芯片生态，自主研发十余款汽车电子软件产品 [13] - 拥有国际领先的质量管理体系，获得IATF16949、ISO14001等认证 [14] - 在江苏南通、天津、江西南昌和马来西亚建设4座现代化工厂，拥有高度自动化产线 [14] - 报告期内核心竞争力未发生不利变化 [15] 研发进展 - 主要研发项目包括乘用车车身控制器、L2+高级ADAS、智能驾驶域控制器、远程通讯控制器、新能源BMS等 [16][17][18] - 智能驾驶域控制器项目支持11个摄像头、5个毫米波雷达等传感器接入，已实现高速自主变道等功能 [17] - 5G通信产品获得多个主流车厂定点，轻量化5G通信模组完成AECQ104认证 [17] - 新能源BMS产品获得ASIL-D功能安全认证，配套于欧洲主流及国内新能源主机厂 [18] - AR-HUD产品在体积、视场角等关键性能指标达到行业先进水平 [19] - 封闭场景高级别自动驾驶解决方案已在商业项目中部署运营 [20] 募集资金使用 - 首次公开发行募集资金总额36.3亿元，扣除发行费用后实际收到34.78亿元 [20] - 截至2025年6月30日，募集资金累计使用29.18亿元，账户余额7.05亿元 [20][21] - 其中6.8亿元进行现金管理尚未到期 [21] - 募集资金存放与使用符合监管规定，不存在违规使用情形 [22] 股东及管理层持股 - 报告期内控股股东、实际控制人、董事、监事和高级管理人员持股未发生变动 [22] - 截至2025年6月30日，上述人员持有的公司股权均不存在质押、冻结及减持情形 [22] 保荐机构意见 - 保荐机构提示公司加强经营管理，改善经营成果以提升盈利水平 [23] - 本报告不构成任何投资建议，投资者应阅读公司半年度报告等信息披露文件 [23]

投资评级 - 维持"买入"评级 [1][7] 核心观点 - 2025年第二季度归母净利润0.33亿元，环比实现扭亏为盈 [7] - 2025年上半年营收29.08亿元，同比增长43.46% [7] - 电子产品业务收入25.46亿元，同比增长51.56%，成为核心增长动力 [7] - 研发费用率显著改善，25Q2同环比下降9.59/6.57个百分点至12.11% [7] - 通过战略合作构建技术壁垒，包括与紫荆半导体、白犀牛等企业的合作 [7] 财务表现 - 2025年预测营收71.49亿元（+29.02%），2026年80.44亿元（+12.51%），2027年92.91亿元（+15.50%） [1][7] - 2025年预测归母净利润0.23亿元（+104.15%），2026年1.74亿元（+662.44%），2027年2.66亿元（+52.53%） [1][7] - 2025Q2毛利率改善至24.50%，预计2026-2027年稳定在25% [7][8] - 经营活动现金流2026年预计改善至6.54亿元 [8] 业务进展 - 形成"分布式电控单品—域控产品—L4集成平台"产品模式并实现量产 [7] - 软件产品INTEWORK、ModelBase、OrienLink覆盖红旗、比亚迪、蔚来等头部客户 [7] - 国际化布局加速，获得Stellantis、Scania等国际OEM/Tier1定点 [7] - 高级别智能驾驶业务收入同比下滑96.25%，但基数较低影响有限 [7] 战略合作 - 2025年8月与紫荆半导体合作开发RISC-V架构车规级芯片 [7] - 2025年7月与白犀牛合作开发高可靠性无人车产品 [7] - 2025年5月与富维海拉合作推动智能灯光解决方案应用 [7]

先进封装行业 - 先进封装技术已逼近替代临界点 [1] - 高端市场份额5年内有望激增4倍 [1] - 2030年市场规模或达911亿美元 [1] - 多家公司抢先卡位高端赛道 [1] 汽车电子与传感器公司 - 公司为隐藏的汽车电子冠军并深度绑定比亚迪及多家Tier 1厂商 [1] - 执行器业务连续三年增速超30% [1] - 人形机器人六维力传感器赛道已启动 [1] - 2027年利润有望达到3.2亿元 [1]

公司财务行动 - 董事会宣布季度现金股息每股012美元 将于2025年10月22日支付给2025年10月8日收盘时登记在册的普通股股东 [1] 公司业务概况 - 公司是数字视觉、互联汽车、可调光玻璃、消防技术、医疗设备和消费电子产品的领先供应商 [2] - 公司成立于1974年 在纳斯达克全球精选市场交易 股票代码为GNTX [2] - 公司总部位于密歇根州泽兰 运营网站包括gentexcom、fulldisplaymirrorcom和irgentexcom [2]

**行业与公司** - **公司**: 德赛西威 (Desay SV, 002920.SZ) - **行业**: 汽车电子（智能驾驶与智能座舱解决方案） --- **核心观点与论据** **1 业务进展与产品升级** - **智能驾驶业务扩张**: - 1H25智能驾驶收入同比增长56%，主要受益于规格升级（更高算力）和客户渗透[2] - 推出全栈智能驾驶解决方案Smart Solution 3.0，覆盖算法、域控制器和传感器系统[2] - 预计2025E/2026E/2027E智能驾驶收入增速分别为51%/60%/43%[2] - **产品组合升级**: - 智能驾驶向高端域控制器发展，智能座舱从传统业务（如信息娱乐系统、数字仪表盘）转向域控制器[1] - 提供跨智能座舱与智能驾驶的集成解决方案，以及域控制器、传感器和算法的打包方案，具备价格竞争力[1] **2 客户多元化与全球化** - **客户拓展**: - 新增订单来自大众、丰田等现有客户，并突破雷诺、本田等新客户[3] - 海外市场以传感器产品为主，未来计划拓展日本和欧洲市场的智能驾驶/座舱域控制器[3] - **产能全球化**: - 印尼工厂1H25开始贡献产能，墨西哥首个量产项目启动，西班牙工厂预计2026年投产[3] **3 财务表现与竞争压力** - **2Q25业绩**: - 收入7.852亿元（同比+30%，环比+16%），低于高盛预期11%[4][9] - 毛利率20.2%（与1Q25持平），营业利润率8.6%（同比+19%）[9] - 净利润6.4亿元（同比+41%），符合预期[9] - **竞争与定价压力**: - 收入增速放缓及低毛利率（20%）反映车企竞争激烈，对供应链的定价压力[4] - 高盛下调2025E-2027E净利润预测4%/11%/10%，主要因收入与毛利率预期降低[9][10] **4 估值与评级** - **目标价**: 137元（基于18.5倍2026E市盈率），较当前股价（119.16元）有15%上行空间[10][16] - **评级**: 中性（Neutral），因行业竞争压制估值，但长期看好产品升级与客户渗透[1][19] --- **其他重要内容** **风险因素** - **竞争加剧**: 中国车企竞争或进一步影响供应链定价与毛利率[17] - **产品线扩张节奏**: 域控制器（L4至L2）、智能座舱等产品的商业化进度[17] - **软件服务发展**: OTA（空中升级）、车联网（IoV）等服务的推进速度[17] **同业比较** - **估值水平**: 德赛西威2026E市盈率16倍，低于可比公司Keboda（17倍），但高于行业平均14倍[14] - **增长与利润率**: 2027E净利润增速28%，营业利润率10.5%，优于部分同行（如Joyson 6.3%）[14] **数据修正** - **收入与利润下调**: - 2025E收入从389.2亿元下调至351.9亿元（-10%），2026E从508.1亿元下调至448.9亿元（-12%）[10] - 2025E毛利率维持20.2%，但营业费用率从11.9%下调至11.1%[10] --- **忽略内容** - 分析师联系方式、监管声明、免责条款等非业务相关内容[5][6][22-62]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度自由现金流760万美元 同比增加590万美元 [5] - 净债务减少2000万美元 总债务减少3880万美元 [6][33] - 库存减少730万美元 过去12个月累计减少3400万美元 [5][33] - 调整后EBITDA为460万美元 占销售额33% 受340万美元非经营性外汇损失影响 [11][23] - 营业利润率环比提升40个基点 工程费用减少与激励薪酬调整是主因 [10][23] 各条业务线数据和关键指标变化 MirrorEye业务 - 销售额创纪录 同比增长21% 主要来自北美两个新OEM项目启动 [4][25] - 获得历史上最大单笔订单 预计生命周期收入535亿美元 峰值年收入14亿美元 [13] - 推出新一代MirrorEye Multi Purpose II系统 符合欧盟新安全法规 [16] 电子产品业务 - 销售额1496亿美元 外汇影响810万美元 欧洲商用车市场下滑抵消MirrorEye增长 [25] - 营业利润率环比下降190个基点 因产品组合变化及Smart II销量回落 [26] 巴西业务 - 销售额1530万美元 环比增长6% 主要来自售后市场及本地OEM [29] - 获得信息娱乐系统控制单元订单 预计生命周期收入8500万美元 创巴西业务纪录 [20] Control Devices业务 - 销售额7120万美元 环比增长19% 北美乘用车市场需求提升 [24] - 公司宣布考虑出售该业务以聚焦高增长领域 [35] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美商用车产量预计同比下降175% 但MirrorEye项目将部分抵消影响 [28][31] - 欧洲商用车终端市场销售下滑 但MirrorEye在欧洲重型车渗透率预计超80% [12] - 巴西市场表现强劲 外汇有利影响显著 [29] 公司战略和发展方向 - 战略重心转向MirrorEye和巴西业务 计划出售Control Devices业务 [35][36] - 通过现金回流项目优化资本结构 目标年底净债务/EBITDA降至25倍 [34] - 全年收入指引维持86-89亿美元 反映北美商用车市场疲软 [31] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 行业面临宏观不确定性 但公司通过成本控制和质量改进保持韧性 [10][39] - 预计材料成本改善和质量相关费用下降将推动下半年利润率提升 [28] - MirrorEye平台扩展将带来增量内容机会 如连接拖车技术 [36] 问答环节 MirrorEye合同细节 - 新订单不影响2025-2026年收入 属于现有项目延期至2033年 [45] - 订单既实现现有TAM又为扩展新应用(如拖车传感技术)奠定基础 [46] 北美车队订单影响 - 新OEM项目将带动2026年车队订单增长 具体规模待后续确认 [48][49] 外汇影响 - 非经营性外汇损失已反映在指引中 后续无额外压力 [51][52] Control Devices出售考量 - 出售可使资源集中至高回报业务 同时优化资产负债表 [37]