投资评级与核心观点 - 报告对泽景股份（2632.HK）的IPO申购建议为“谨慎申购” [1][3] - 报告核心观点：汽车智能化是长期趋势，HUD市场有长期发展空间，但考虑到公司尚未实现盈利以及近期大盘因素，建议谨慎申购 [3] 招股详情 - **上市信息**：计划于2026年3月24日（星期二）在港交所上市 [1] - **招股价格**：每股价格区间为42至48港元，中间价为45港元/股 [1] - **集资规模**：按中间价计算，扣除包销费及佣金后，集资净额约为6.621亿港元 [1] - **股份分配**：全球发售共约1,622.65万股，其中90%（约1,460.385万股）为国际配售，10%（约162.265万股）为公开发售 [1] - **申购安排**：每手买卖单位为50股，入场费约为2,424.2港元，招股期为2026年3月16日至3月19日 [1] - **保荐人**：中信证券、国泰海通/海通国际 [1] 公司业务与市场地位 - **主营业务**：公司专注于提供HUD（抬头显示器）解决方案，主要包括挡风玻璃HUD（W-HUD）解决方案“CyberLens”和增强现实HUD（AR-HUD）解决方案“CyberVision”，同时也提供测试解决方案和其他创新视觉技术解决方案 [2] - **业务模式**：在解决方案定义阶段与主机厂深度合作共创 [2] - **客户与订单**：目前拥有18家主机厂客户，累计获得101项定点，累计销量达1.9百万套 [2] - **市场前景**：根据灼识咨询资料，中国车载HUD解决方案市场规模从2020年的1.0百万台增长至2024年的3.9百万台，复合年均增长率达41.2%，预计到2029年将增长至12.7百万台，2025年至2029年复合年均增长率为27.9% [2] - **全球趋势**：在全球市场，W-HUD仍是主流，预计其销售量将从2024年的10.7百万台增长至2029年的20.9百万台 [2] 财务表现 - **收入增长**：公司收入从2022年的人民币214.1百万元增至2023年的人民币549.4百万元，并进一步增至2024年的人民币577.6百万元，2022年至2024年期间复合年均增长率达64.3% [3] - **近期收入**：截至2025年9月30日止九个月，收入为人民币479.9百万元，较2024年同期的429.7百万元增长11.7% [3] - **盈利状况**：公司尚未实现盈利，2022年、2023年及2024年分别录得年内亏损人民币256.1百万元、人民币174.6百万元及人民币137.9百万元 [3] - **近期亏损**：截至2024年及2025年9月30日止九个月，分别录得期内亏损人民币127.8百万元及人民币343.7百万元 [3] 估值分析 - **发行估值**：按发行中间价45港元/股计算，对应2024年市销率（PS）为8.46倍 [3] - **同业比较**：报告列举了部分港股汽车配件行业上市公司的估值作为参考 [5] - 福耀玻璃（3606.HK）：2024年PS为3.75倍 [5] - 敏实集团（2921.HK）：2024年PS为2.00倍 [5] - 均胜电子（0699.HK）：2024年PS为0.41倍 [5] - 耐世特（1316.HK）：2024年PS为0.46倍 [5] - 禾赛-W（2525.HK）：2024年PS为13.23倍 [5]

上市申请与市场地位 - 公司于2025年11月12日向港交所提交主板上市申请，此为2025年5月8日首次递表失效后的第二次申请 [1] - 按2024年销量计算，公司在中国HUD解决方案供应商中排名第二，市场份额为16.2% [2] - 截至2025年5月31日，公司服务了18家汽车主机厂客户，获得94个车型定点，累计销量达160万套 [2] 财务表现 - 营业收入从2022年的2.14亿元人民币增长至2024年的5.78亿元人民币，期间复合年均增长率高达64.3% [2] - 2025年前五个月营业收入为2.62亿元人民币 [2] - 报告期内净亏损累计达8.09亿元人民币，其中2022年、2023年、2024年及2025年前五个月净亏损分别为2.56亿元、1.75亿元、1.38亿元和2.4亿元 [2] - 剔除股权激励等影响后，报告期内经调整亏损持续收窄，分别为7910万元、1330万元、710万元和160万元 [3] 业务构成与运营 - HUD解决方案是公司主要收入来源，其收入占比从2022年的80%提升至2023年的90%，此后稳定在93%左右 [3] - 公司产品线包括CyberLens和CyberVision等HUD解决方案 [3] - 报告期内经营活动现金流量净额改善明显，从2022年的-1.4亿元和2023年的-1.25亿元，转为2024年的2920万元和2025年前五个月的2770万元 [5] 行业前景与战略 - 中国车载HUD市场规模从2020年的100万台增长至2024年的390万台，复合年均增长率为41.2%，预计到2029年将达到1270万台 [4] - 全球市场方面，W-HUD预计从2024年的1070万台增长至2029年的2090万台，AR-HUD预计从同期的200万台增长至760万台 [4] - 公司计划通过IPO募资用于生产线扩展及自动化升级、研发能力提升、潜在战略合作及一般营运资金 [4] 股东结构与融资历史 - 控股股东集团合计持股44.66% [5] - 公司历经8轮融资，从2017年Pre-A轮投后估值6000万元人民币增至2024年E轮的25.85亿元人民币，7年间增长42倍 [5] - 股东阵容包括吉利控股、顺为资本、一汽集团、北汽集团等知名产业及财务投资人 [5] 客户集中度 - 报告期内，来自前五大客户的收入占比分别为93%、93.8%、80.9%及89.4% [5] - 来自最大客户的收入占比分别为47.6%、26.1%、23.2%及24.4% [5]

公司上市申请与市场地位 - 江苏泽景汽车电子股份有限公司于11月12日向港交所提交主板上市申请，此为继2025年5月8日递表失效后的二次申请，联席保荐人为海通国际与中信证券 [1] - 按2024年销量计算，公司在中国HUD解决方案供货商中排名第二，市场份额达16.2% [4] - 截至2025年5月31日，公司合共服务了18家汽车主机厂客户，取得94个车型定点，累计销量达160万套 [5] 财务表现 - 营业收入从2022年的2.14亿元增长至2024年的5.78亿元，2022年至2024年期间复合年均增长率高达64.3% [5] - 2025年前五个月营业收入为2.62亿元 [5] - 报告期内净亏损分别为2.56亿元、1.75亿元、1.38亿元和2.4亿元，三年五个月累计亏损8.09亿元 [3][5] - 剔除特定项目影响后的经调整亏损呈现收窄趋势，分别为7910万元、1330万元、710万元和160万元 [5] - HUD解决方案是收入主要来源，收入占比由2022年的80%增长至2023年的90%，此后占比维持在93%左右 [5] 行业前景与公司战略 - 中国车载HUD解决方案市场规模由2020年的100万台增至2024年的390万台，复合年均增长率达41.2%，预计2029年将增长至1270万台 [7] - 全球市场W-HUD预计销售量将由2024年的1070万台增长至2029年的2090万台，AR-HUD预计同期从200万台增至760万台 [8] - 公司已做好准备，通过与本土汽车主机厂协同出海或与海外主机厂建立直接合作抓住海外机遇 [8] - 此次IPO募资拟用于生产线扩展及自动化升级、提升研发及技术能力、潜在战略合作及一般营运资金用途 [8] 股权结构与融资历史 - 控股股东集团合计持股44.66% [10] - 公司从2017年Pre-A轮融资至2024年E轮融资，历经8轮，投后估值从6000万元增至25.85亿元，7年增长42倍 [11] - 股东阵容包括吉利控股、顺为资本、一汽集团、北汽集团、安徽交控、长江投资等众多产业及财务投资人 [12] 经营现金流与客户集中度 - 报告期各期，经营活动现金净额分别为-1.4亿元、-1.25亿元、2920万元、2770万元，近期转正 [9] - 来自五大客户的收入占比存在一定的客户集中风险，报告期内分别为93%、93.8%、80.9%及89.4% [9]

公司上市申请与业务概况 - 泽景电子于11月12日向港交所提交上市申请书，联席保荐人为国泰海通和中信证券，此前曾于今年5月9日递交申请 [1] - 公司专注于HUD解决方案的研发与销售，产品包括W-HUD和AR-HUD，旨在推动智能座舱视觉和人车交互体验变革 [1] - 公司构建了一体化全流程自研技术架构，涵盖光学设计、机械工程、电子设计、软件算法和人机界面设计 [1] 财务表现 - 公司收入从2022年的2.14亿元增长至2024年的5.78亿元，复合年均增长率达64.3% [1] - 2024年前5个月实现收入2.62亿元，同比增长17.9% [1] - 公司处于亏损状态，2022年至2024年母公司拥有人应占亏损分别为2.52亿元、1.82亿元、1.43亿元，亏损额呈收窄趋势 [1] - 2024年前5个月母公司拥有人应占亏损为2.46亿元，公司3年5个月累计亏损达8.23亿元 [1]

长安汽车与华为合作动态 - 长安汽车董事长朱华荣8月8日拜访华为任正非，围绕产业竞争态势、未来格局进行交流，任正非对支持长安汽车及阿维塔品牌提出针对性意见 [2][5] - 朱华荣表示任正非的视野、格局与睿智令其团队受益匪浅，并感谢华为高管徐直军、余承东的支持 [2][5] - 业内专家认为朱华荣履新后首访华为，凸显华为在汽车智能化领域的战略地位 [2] 阿维塔品牌进展 - 阿维塔7月销量10062辆，同比增长178%，连续5个月销量破万 [5] - 阿维塔计划2025年Q3将06车型升级至华为智驾ADS 4，11/12/07车型同步升级，并计划进入50+国家，布局161个渠道，海外销量目标1.5万辆 [5] - 华为作为合作伙伴提供智能驾驶算法与座舱部件，长安与宁德时代为前两大股东 [5] - 任正非之女姚安娜以"1001号共创员工"身份参观阿维塔重庆工厂，朱华荣全程陪同 [7] 长安汽车智能化战略深化 - 长安启源与华为数字能源合作推进"一秒一公里"超充技术，加入超充联盟解决续航焦虑 [7] - 深蓝汽车与华为全面深化合作，S07/L07车型成为20万元内唯一搭载华为乾崑智驾的SUV/轿车 [7] - 新长安集团提出突破传统主机厂边界，构建"生态力"，以开放态度推进产业协同 [7] 东风汽车与华为合作升级 - 东风奕派启动"未来之翼"战略，与华为合作进入深度融合阶段（DH项目），团队联合办公实现研发到市场全链条协作 [11] - 合作分三阶段：初期与岚图品牌产品合作，中期推进猛士817项目，当前聚焦智能座舱与驾驶技术集成 [11] 行业合作趋势 - 广汽集团董事长冯兴亚7月1日拜访任正非，学习营销创新与治理经验，推进合作项目 [12] - 小鹏汽车与华为联合发布AI智驾HUD解决方案，何小鹏称任正非的建议对科技与企业治理具指导意义 [12] - 行业专家指出车企需加强与华为、宁德时代等跨界巨头的合作以应对新能源与智能化转型 [12]