市场整体表现 - 上市基础设施板块在第三季度实现正回报，但表现落后于全球股市，后者由市场风险偏好情绪驱动 [3] - 基础设施板块的强势表现具有广泛基础，美国公用事业、可再生能源以及北美天然气和管道板块表现良好 [4] - 欧洲公用事业板块表现较弱，主要受英国水务公司拖累，后者因利率上升而走弱 [4] 细分领域驱动因素 - 支持人工智能的数据中心对电力的旺盛需求，为美国公用事业、可再生能源和北美天然气管道带来利好 [4] - 欧洲可再生能源的终端市场保持韧性，加拿大管道资产利用率高且项目开发持续向好 [4] - 北美铁路板块因该领域可能释放重大价值的合并提议消息而表现良好 [5] - 法国收费公路因政治不确定性（包括预算问题引发的主权风险上升及总理信任投票失败）而下跌 [6] - 通信塔是表现最差的板块，因当前5G周期中运营商资本支出增长放缓，投资者等待第四季度的积极催化剂 [6] 区域与个股表现 - 美国和加拿大是该季度最大的贡献区域 [7] - 美国受监管电力公司Entergy (ETR) 因持续签署数据中心协议，股价在该季度上涨，该公司为阿肯色州、路易斯安那州、德克萨斯州和密西西比州约300万人提供服务 [7] - 加拿大天然气公司TC Energy (TRP) 管理着超过93,300公里的天然气管道和4.3吉瓦的电力资产，其近100%的现金流由稳定的长期合同和可靠交易对手的服务成本收费支持，并从有利的项目开发环境中受益 [8] - 英国水务公司Severn Trent (SVT) 和法国收费公路运营商Vinci (VCISF) 是最大的拖累项 [9] - Severn Trent股价下跌与英国财政政策的担忧有关，该公司为英格兰中部和威尔士的超过450万户家庭和企业供水和污水处理服务 [9] - Vinci股价受到法国政治不确定性的负面影响，但分析认为这些事态对其收费公路运营没有实质性影响，运营仍符合预期 [10] 未来展望与投资主题 - 脱碳和能源转型将继续带来强劲机遇，例如在美国、欧盟和英国，正进行大规模的可再生能源、电杆和电线建设以优化电网能源输送 [11] - 美国和欧盟的电力和水务公司正在投资其网络，以提高电网韧性，适应或减轻气候变化的影响 [12] - 制造业回流也驱动投资以应对负荷增长，专注于人工智能的数据中心尤其需要大量能源基础设施的建设，特别是对美国电力和天然气公用事业公司而言 [12] - 投资组合看好基础设施领域，平衡了上述优势领域与受GDP影响较大的板块（如机场、收费公路和铁路），后者受益于具有韧性的全球经济 [13] 投资组合策略与调整 - 投资策略在第三季度从七个投资板块中的四个获得正贡献，电力和天然气公用事业板块以及机场是主要贡献者，水务和能源基础设施是主要拖累项 [15] - 在个股层面，对绝对回报贡献最大的是Entergy、TC Energy、WEC Energy (WEC)、Fraport (FPRUF) 和Ferrovial (FER) [17] - 主要拖累个股是Vinci、Severn Trent、Redeia (RDEIF/RDEIY)、Canadian National Railway (CNI) 和ONEOK (OKE) [17] - 该季度新建立了西班牙电力公司Iberdrola (IBDSF) 的头寸，这是一家受益于西班牙监管改善的高质量大型公用事业公司 [18] - 退出了在巴西电力公司Eletrobras、英国水务公司United Utilities (UUGWF) 和加拿大能源基础设施公司Pembina Pipeline (PBA) 的头寸 [18]

公司股价表现 - 截至2025年初 Transurban Group (TCL) 股价上涨6.9% [1] - Fortescue Ltd (FMG) 股价较其52周高点低8.0% [1] Transurban Group (TCL) 业务概况 - 公司成立于1999年 专门在澳大利亚、加拿大和美国管理和开发城市收费公路网络 [1] - 公司投资组合中拥有22条城市高速公路的权益 包括墨尔本的CityLink、悉尼的Hills M2和布里斯班的Logan Motorway等主要路线 [2] - 公司通过向机动车辆收取的通行费收入 为新的基础设施项目开发提供资金 [2] Fortescue Ltd (FMG) 业务概况 - 公司成立于2003年 总部位于珀斯 是西澳大利亚皮尔巴拉地区领先的铁矿石生产和勘探公司 [3] - 公司主要专注于铁矿石生产 年发货量超过1.9亿吨 [3] - 除铁矿石业务外 公司正在澳大利亚、阿根廷、智利、巴西和哈萨克斯坦扩大勘探工作 目标资源包括铜、稀土和锂 [3] - 此次扩张符合公司的长期战略 旨在利用全球向可再生能源转型所驱动的对这些资源日益增长的需求 [4] Transurban Group (TCL) 财务指标 - 2024财年报告的债务权益比为175.1% 意味着公司杠杆较高（债务多于权益）[6] - 过去5年 公司提供的平均股息收益率为每年3.6% [6] - 2024财年报告的平均股东权益回报率(ROE)为3.0% [7] Fortescue Ltd (FMG) 财务指标 - 2024财年报告的债务权益比为27.6% 意味着公司权益多于债务 [7] - 自2019年以来 公司实现的平均股息收益率为每年10.5% [7] - 2024财年报告的股东权益回报率(ROE)为30.2% [7]

业绩总结 - FY25的归属于股东的利润为HK$2,162M，同比增长4%[21] - FY25的调整后EBITDA为HK$7,316M，同比增长1%[21] - FY25的可归属经营利润(AOP)为HK$4,466M，同比增长7%（包括免税业务和Wai Kee）[21] - FY25的可归属经营利润(AOP)为HK$4,505M，同比增长9%（不包括免税业务和Wai Kee）[21] - FY25的总收入为242.85亿港元，同比下降约8%[192] - FY25的经营利润为32.33亿港元，同比下降约11.7%[192] - FY25的基本和稀释每股收益为0.54港元，同比下降约3.6%[192] - FY25的财务费用为14.70亿港元，同比上升约22.6%[192] - FY25的净保险财务费用为52.23亿港元，同比上升约264.5%[192] - FY25的其他收入和收益净额为55.88亿港元，同比增长约151.5%[192] 用户数据 - FY25的道路业务AOP下降8%，从FY24的HK$1,571M降至FY25的HK$1,439M[54] - FY25的VONB（新业务价值）为HK$1,003M，同比下降18%，但过去三年维持24%的复合年增长率（CAGR）[69] - CTF Life的年度运营利润（AOP）在FY25增长29%，达到HK$1,242M，主要受益于合同服务边际（CSM）释放的增加[63] - 截至2025年6月30日，CSM余额（扣除再保险）同比增长13%，达到约HK$9.2Bn[63] 未来展望 - 截至2025年6月30日，手头合同总值约为585亿港元，未完成合同约为385亿港元，新签合同约为239亿港元[107] - CUIRC在2025财年的货物吞吐量同比增长10%，达到700万TEU，年运营利润(AOP)增长23%[101] - GHK医院的EBITDA同比增长23%，住院服务收入表现强劲，平均入住率为64%[125] - 集团在政府和机构项目中的比例从2024财年的48%上升至61%[108] 新产品和新技术研发 - 集团在2025年4月主动终止与次承租人的租约，预计入住率将恢复正常，当前7个物流物业的平均入住率约为87.5%[28] - 成都和武汉的6个物流物业的平均入住率为94.7%，而苏州的物流物业入住率仅为40.7%[28] 市场扩张和并购 - 截至2025年7月，约27%的可转换债券已转换，使公司的公众流通股比例从23.83%提升至24.37%[47] - 截至2025年9月23日，公司的公众流通股比例为约24.47%，接近25%的最低要求[48] 负面信息 - FY25的道路业务AOP下降主要由于广州北环高速公路的特许权到期和交通恢复缓慢[57] - 香港会议展览中心的活动数量减少至786场，较2024财年的823场有所下降[132] 其他新策略和有价值的信息 - FY25的最终普通股息为每股HK$0.35，持平于去年[21] - FY25的总股息为HK$0.95，包含一次性特别股息HK$0.30[21] - 集团在2025年6月30日的温室气体排放量相比2023年减少了19%[139] - CTFS的绿色融资债券和贷款设施占比为39%，目标是到2030年达到50%[153]

股价表现 - 自2025年1月以来股价上涨7.59% [1][2] 公司业务概览 - 成立于1999年 管理和发展澳大利亚、加拿大和美国的城市收费公路网络 [2] - 拥有22条城市高速公路权益 包括墨尔本CityLink、悉尼Hills M2和布里斯班Logan Motorway等标志性道路 [2] - 通过收取机动车通行费回收新项目开发投入 [3] 关键财务指标 - 年度收入达41.19亿美元 过去三年复合年增长率为12.6% [5] - 最新毛利率为57.0% [6] - 上一财年净利润3.26亿美元 较三年前33.03亿美元下降 三年复合年增长率为-53.8% [7] 资本健康状况 - 净债务达180.18亿美元 [8] - 债务权益比为175.1% 表明债务水平高于股东权益 [10] - 2024财年股本回报率(ROE)为3.0% [11] 投资考量 - 收入增长强劲但利润呈负增长趋势 [13]

公司股价表现 - Transurban Group（TCL）股价自2025年初以来上涨7.9% [1] - Fortescue Ltd（FMG）股价较52周低点反弹42.6% [1] Transurban Group业务概况 - 公司成立于1999年 在澳大利亚、加拿大和美国管理开发城市收费公路网络 [1] - 拥有22条城市高速公路权益 包括墨尔本CityLink、悉尼Hills M2和布里斯班Logan Motorway等标志性道路 [1] - 主要通过收取机动车通行费回收新项目开发投入 [2] Fortescue Ltd业务概况 - 公司成立于2003年 总部位于珀斯 是西澳大利亚皮尔巴拉地区领先的铁矿石生产和勘探企业 [3] - 年铁矿石发货量超过1.9亿吨 同时在澳大利亚、阿根廷、智利、巴西和哈萨克斯坦拓展铜、稀土和锂等关键材料的勘探业务 [3] 股息收益率分析 - Transurban当前股息收益率约4.28% 高于5年平均水平的3.64% 表明股息持续增长 [5] - Fortescue历史股息收益率约10.44% 接近5年平均水平的10.52% [6] - 股息收益率变化可能反映股息增长或股价变动 需结合其他估值方法综合判断 [5][6]

市场整体表现 - 2025年第二季度市场在经历一季度调整后实现稳健增长 尽管在4月2日面临美国前总统特朗普宣布广泛互惠关税的冲击 但关税实施的延迟、一些双边贸易协议以及其对中美贸易和美联储政策态度的软化改善了前景 [2] - 中美贸易关系在五六月持续改善 最终达成一项涉及降低关税和增加中国对美国稀土金属出口的协议 [2] - 以色列与伊朗之间持续12天的冲突在六月明显结束 这曾一度威胁推高油价并扰乱全球航运 其结束为风险情绪提供了进一步支撑 [2] 基础设施行业表现 - 上市基础设施在四月的市场波动中表现出韧性 显著跑赢大盘 并在五六月股市从抛售中复苏期间保持稳定 [3] - 西欧地区表现最为强劲 欧洲央行的降息以及德国以基础设施支出为重点的财政刺激等政策支持对欧洲公用事业公司产生积极影响 [4] - 美国的基础设施收益受到抑制 原因包括通胀担忧、高利率以及市场预期《降低通胀法案》中对可再生能源的税收激励将被特朗普政府削减 [4] 主要正面贡献者 - 德国电力公用事业公司EOn是季度策略回报的首要贡献者 该公司拥有4700万客户 其在德国的结构性改革持续取得进展以及电网投资的巨大潜在运营规模帮助推高了股价 [5] - 对GDP敏感的西欧收费公路和机场也是关键贡献者 法国收费公路运营商Vinci是该群体的领跑者 其各业务部门的积极运营势头转化为显著的自由现金流生成 [6] - 投资组合增持了Vinci的仓位 同时趁强势减持了德国机场运营商Fraport [6] 主要负面贡献者 - 美国能源基础设施公司ONEOK和加拿大能源基础设施公司Pembina Pipeline是最大的拖累因素 [7] - ONEOK的业绩不佳主要受OPEC+决定增产并加速解除自愿减产推动 这最终导致油价前景进一步疲软 [7] - 市场目前关注Alliance Pipeline的收费重新谈判结果 该管道在过去几年收益显著过高 但市场可能过度反应了收费率正常化的潜在影响 预计其对集团盈利的影响仅为低个位数 [8] 行业前景与投资主题 - 公用事业和基础设施资产有能力在中长期内为股东产生防御性、持续且增长型的现金流 [9] - 基础设施投资的另一个关键优势是通胀传导 约90%的投资组合持续受益于直接或间接的通胀传导机制 [9] - 公用事业板块目前被低估 因债券收益率峰值导致该领域估值倍数下降 但公用事业公司自身拥有非常强劲的增长前景 特别是在美国 驱动力来自AI数据中心电力需求、行业脱碳和韧性支出 [10] - 欧洲公用事业公司正获得监管机构批准更多资本支出 并且回报率也在上升 为盈利增长提供了稳健的长期能见度 [10] - 受监管的公用事业公司在关税方面很大程度上不受影响 因其服务于国内区域 提供电、气、水 不直接暴露于国际贸易 [10] 投资组合表现亮点 - 投资组合在第二季度投资的七个行业中有六个对绝对回报做出正面贡献 电力公用事业、机场、供水和收费公路行业是主要贡献者 能源基础设施是唯一的拖累因素 [13] - 相对于富时全球核心基础设施50/50指数 该策略在第二季度表现优异 主要驱动力是电力、供水公用事业和收费公路行业的个股选择 [13] - 就个股而言 本季度绝对回报的主要贡献者是Constellation Energy、EOn、Severn Trent、SSE和Vinci 主要拖累者是ONEOK、Pembina Pipeline、WEC Energy、NextEra Energy和DTE Energy [14]

业绩总结 - 2025年上半年法定税后净利润为7330万澳元，较2024年上半年下降33.5%[24] - 2025年上半年总收入为7750万澳元，同比增长11%[50] - 2025年上半年自由现金流为2.81亿澳元，自由现金流每股为19.4澳分，同比增长9.0%[39][40] - 2025年分配指导维持在每股40澳分[24] - 2025年分配政策预计将支付90-110%的自由现金流，2025年预计将超过此范围[45][57] 用户数据 - Dulles Greenway的交通量在2025年上半年增长8.2%，自2021年上半年以来的年复合增长率为8.3%[36] - H1 2025的交通量为12,579.8百万公里，比H1 2024增长2.4%[100] - Dulles Greenway的强劲交通表现为客户提供了更高的时间节省和价值[34] 财务数据 - 2025年上半年，Atlas Arteria的比例收费收入为9.545亿澳元，同比增长8.1%[39] - 2025年上半年，比例EBITDA为7.292亿澳元，同比增长7.8%[39] - APRR集团的比例收费收入增长2.4%，ADELAC增长1.7%[46] - H1 2025的运营收入为1,555.1百万欧元，同比增长3.6%[100] - H1 2025的EBITDA为1,120.8百万欧元，同比增长3.3%[100] 负面信息 - 由于法国临时补充税（TST），2025年上半年净利润受到5800万澳元（3400万欧元）的影响[50] - 2025年中央成本指导范围为2900万至3100万美元，不包括CEO过渡成本和与Dulles Greenway相关的特殊项目成本[183] 新产品和新技术研发 - Atlas Arteria实施了外汇对冲计划，以支持2025年的分配指导[24] - Dulles Greenway的CEO搜索进展顺利，预计在2025年下半年任命[25] 市场扩张和并购 - Atlas Arteria与Eiffage的合作项目包括A412和A154，正在推进中[24] 其他新策略和有价值的信息 - H1 2025的资本支出约为9300万欧元，主要用于道路改善[99] - 2025年1月，从储备中提取了780万美元现金以补充债务服务资金和满足债券服务要求[153] - 截至2025年6月30日，总现金储备为1.655亿美元，主要用于设备、道路和收费系统的维护[153]

基金概况 - 基金名称为Cohen & Steers Infrastructure Fund 在纽约证券交易所上市 代码为UTF [1] - 基金为多元化封闭式基金 主要投资于基础设施行业公司 [1] - 投资领域涵盖公用事业 管道 收费公路 机场 铁路 港口和电信板块 [1] 研究投入 - 年度研究投入时间达数千小时 [2] - 年度研究资金投入超过10万美元 [2]