东莞上一次开通地铁，还得追溯至遥远的2016年。一晃九年，东莞达成了连续九年入选新一线城市的"小目标"，成功跻身万亿GDP俱乐部的行列，也终于 给"单身"九年的地铁孤独纪录画上了句号。 1号线启动空载试运行后，许多东莞市民已经开始畅想这种全新的出行体验——比起坐在车轮上发呆，生活在这座双万之城的普通人更希望沿着铁轨寻找 未来生活的新模样，在粤港澳大湾区的版图里创造未来发展的新机遇。 作者 | 良豪 编辑 | 安菲尔德 题图 | 良豪摄 临近年底，正是各大城市地铁冲KPI的时候，今年也不例外。只不过这一次的主角不是北上广深，而是夹在广深两城中间的东莞。 今年11月的最后一个工作日，全长57.46公里、设置25座车站的东莞地铁1号线开通运营。时隔九年，东莞也终于让自己摆脱了"一线城市"的名头——变成 了由两条地铁组成的"二线城市"。 时隔九年，"一线城市"东莞终于开通了新的地铁线路。（图/视觉中国） "现在是2025年11月28日星期五，东莞终于实现地铁'脱单'了，恭喜恭喜啊！"当网友们还在线上调侃，现场打卡的东莞人，已经挤满了变成新晋景点的全 线25座车站，有的车站更一度实施客流控制。 作为东莞首条全自动运行地 ...

城市轨道交通建设进展 - 东莞地铁1号线开通，轨道交通总里程达到95.2公里 [2] - 1号线是东莞第二条地铁线路，距离上一条线路开通已过去9年 [2] - 该线路是广深地铁互通的关键，规划向西连接广州5号线，向东连接深圳6号线支线 [2] 与同类城市对比 - 东莞轨道交通里程仅为苏州的26%、佛山的63%、无锡的66% [2] - 地铁建设进度与东莞作为特大城市的经济和城市地位严重不匹配 [2] 城市经济与能级 - 东莞是全国15个特大城市之一，城市能级可观 [2] - 近年来在智能手机、工业机器人、新能源电池、潮玩等多个赛道异军突起，经济发展势头不错 [3] 地铁建设面临的挑战 - 自然条件限制：地处珠江口，水网密布，软土深厚，地质条件复杂，被誉为“地质博物馆” [4] - 工程技术难度大：1号线需5次穿越东江，并穿越多条高速公路与城际铁路 [4] - 行政架构制约：东莞为“直筒子市”，市直管32个街道和镇，市级统筹力度不够，各镇街在财政、规划方面相对独立，难以就地铁线路与站点达成共识 [5][6] - 财政压力巨大：1号线一期总投资379.8亿元，政府财政出资需占40%（约151.9亿元） [8] - 长期支付压力：在PPP模式下，东莞需在20年运营期支付647.35亿元可行性缺口补助 [8] - 社会资本退出：2023年，因建设成本上涨和运营成本未达预期，出现社会资本（东莞控股）退出的情况 [8] 财政与治理结构分析 - 东莞为“三级财政”，可支配财力较少，且税收大量上缴，自身留存比例较低 [8] - “市直管镇”的扁平化治理结构在改革开放初期激发了镇街内生动力，但当前导致资源整合效率不足 [8] - 镇街财政相对独立，市级财政统筹能力受限，难以集中力量承担地铁等超大型基建的巨额投入 [9] 行业与政策背景 - 国家已收紧地铁建设审批，以引导城市理性规划、量力而行，防范基建过热、债务风险累积及运营效率低下等问题 [9] - 地铁建设成本和运营成本极高，需结合实际情况，不能盲目跟风 [9]

项目概况与开通意义 - 东莞地铁1号线一期工程于2025年11月建成并正式开通运营，该项目于2019年2月开工，历时六年 [1] - 该线路是东莞市政府投资规模最大的市政工程，为一次性建成的时速120公里全自动运行长大线路 [1] - 线路全长57.478公里，共设25座车站，呈西北至东南走向 [1] - 线路串联水乡新城、中心城区、松山湖、东南临深片区，途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江10个镇街（园区） [1] - 1号线开通后，与既有2号线实现无缝换乘，标志着东莞城市轨道交通从“地铁1.0时代”进入“线网运营”的“地铁2.0时代” [1][2] 网络拓展与区域连接 - 1号线开通使望牛墩、洪梅、道滘、万江、大岭山、松山湖、大朗、黄江8个镇街（园区）新加入地铁网络 [1][2] - 在市内交通层面，乘客可通过1号线在市民中心站换乘2号线，快速通达虎门高铁站等关键节点 [2] - 在跨城交通层面，1号线终点站东莞西站可换乘广惠城际、穗深城际 [2] - 从东莞西站出发，搭乘城际列车最快约60分钟可达广州白云机场，通过穗莞深城际前往深圳宝安机场仅需约30分钟 [2] - 1号线东城南站可换乘广惠城际，未来该线路还将规划直通广州黄埔新港并衔接深圳地铁6号线支线 [2] 战略价值与影响 - 东莞地铁1号线是广东省及东莞市的重点建设项目 [1] - 该线路的开通完善了市内交通网络，强化了跨城通勤效能，对提升城市综合承载力具有重大意义 [2] - 该线路的建设与开通对提速建设“轨道上的大湾区”具有重大意义 [2]

东莞经济表现 - 2025年上半年GDP达6067.84亿元 同比增长4.8% [5] - 外贸上半年进出口总值7492.8亿元 同比增长16.5% 增速领跑广东主要外贸城市 [5] - 产业新旧动能转换提速 高技术产业领域增长显著 [5] - 市场环境优化 市场主体活力迸发 消费市场回暖 [5] 轨道交通建设 - 东莞轨道交通1号线正式启动空载试运行 计划年内高质量开通 [9] - 1号线将与2号线和城际线实现换乘 同步推进车站周边环境联动升级及交通接驳优化 [9] 高等教育发展 - 大湾区大学迎来2025级首届本科新生 副校长寄语新生满怀信心走向未来 [11][12] 消防安全管理 - 东莞出台全省首个《东莞市志愿消防队伍建设管理办法》 填补制度空白 [13] - 推动消防力量从"专业主导"迈向"专业+志愿"协同共治 创新激励机制与数字化管理 [13] - 将于9月1日起正式实施 打造"全民消防"的"东莞模式" [13] 环境状况 - 松山湖高新区2024年空气质量优良率达91.9% 同比上升0.3% [19] - 生态园空气质量优良率达92.7% 同比上升1.3% [19] - 松木山水库总磷和氨氮超标 水质未达规划要求 [19] - 东引运河-樟村断面水质在4-9月未达到Ⅳ类目标 [19] 体育赛事筹备 - 东莞启动第十五届全国运动会百日冲刺 举办市民运动会暨时尚运动节 [6][7] - 通过"体育+消费+文旅+智造"深度融合 向全国展示"潮流东莞"风采 [7]

东莞地铁1号线东城街道站点交通接驳工程 项目概况 - 广东省公共资源交易平台发布《轨道1号线东城街道站点交通接驳及周边设施完善工程》招标公告，涉及立新站、东城南站、同沙公园站、牛山站4个站点及周边范围 [1] - 主要建设内容包括新建非机动车道、新增临时停靠车位、停车位标牌、公交站台、风雨连廊等，总投资约830万元 [1] - 工程计划工期64天，涵盖园建工程、室外给排水工程、电气工程等，旨在提升交通衔接与便民服务功能 [1] 招标与施工安排 - 招标文件获取时间为2025年07月29日08:30:00至2025年08月18日09:30:00 [1] - 具体开工时间将根据招投标进度确定 [1] 项目意义 - 工程将进一步完善东莞地铁1号线东城街道4个站点的交通接驳设施，助力1号线顺利开通 [1]