西藏交通基础设施发展现状与成就 - 截至2025年底，西藏公路通车总里程预计达到12.52万公里，其中等级公路达到11万公里，普通国道三级以上公路比重达95% [1] - “十四五”期间，西藏建成G4218拉萨至日喀则和G6那曲至拉萨高速公路，实现了以拉萨为中心辐射日喀则、山南、林芝、那曲的高速公路全面贯通，构建了“五城三小时”高速公路交通圈 [3] 路网建设与提质改造进展 - 2025年，西藏加快推动高等级公路建设，并推动G109、G318等进出藏大通道提质改造等重大项目加快建设，川藏铁路配套公路全面建成，G345那曲至青藏界段开工建设 [1] - “十四五”期间，西藏实施进出藏大通道公路干线提质改造工程3432公里 [3] 农村交通网络与服务能力提升 - 2025年，西藏实施167个农村公路项目，解决14个乡镇、231个行政村通硬化路，乡镇、行政村通畅率分别达到100%、92.48% [2] - “十四五”期间，西藏新改建农村公路里程6595公里，农村公路里程达到9.44万公里 [3] - 2025年，西藏实施农村公路危桥改造171座，安全生命防护工程1624公里 [2] - 2025年，西藏新增28个行政村通客车，实现623个乡镇、3902个行政村通客车 [2] 交通产业融合与就业带动 - 2025年，西藏加快推进农村客货邮融合发展，38个县(区)开通97条农村客货邮融合线路 [2] - 2025年，西藏交通领域全年吸纳6万个农牧民群众转移就业，增加收入16.6亿元 [2] 绿色交通与可持续发展举措 - 2025年，西藏报废更新老旧营运货车704辆，更新新能源公交车106辆，新能源公交车实现全覆盖 [2] - 2025年，西藏在G4218、G318等沿线建成运营充电桩102个、充电停车位151个，创建美丽公路示范路1093公里 [2]

高速公路网络建设成就 - 国家高速公路主线基本贯通，高速公路里程达19.1万公里，覆盖99%的20万以上人口城市 [1] - 截至2024年底公路总里程达549万公里，较"十三五"末增加约29万公里 [1] - 农村公路总里程达464万公里，占全国公路总里程近85%，基本形成通村畅乡的交通网络 [1] 公众出行方式与体验 - 自驾成为跨区域出行主流，日均约1.3亿人次选择自驾，占跨区域人员流动量七成以上 [3] - 全国约90%的县级行政中心实现30分钟上高速 [3] - 服务区充电桩覆盖率达98.4%，累计建设充电停车位6.2万个 [3] - 高速公路日均通行新能源车占比提高到20%左右 [3]

高速公路网络建设成就 - 国家高速公路主线基本贯通，总里程达19.1万公里，覆盖99%的20万以上人口城市 [1] - 全国公路总里程达549万公里，较“十三五”末增加约29万公里 [1] - 约90%的县级行政中心实现30分钟上高速 [1] 农村交通网络发展 - 农村公路总里程达464万公里，占全国公路总里程近85% [1] - 外通内联、通村畅乡的农村交通网络基本形成 [1] 跨区域出行模式 - 自驾成为跨区域出行主流，日均约1.3亿人次选择自驾，占跨区域人员流动量七成以上 [1] 新能源出行基础设施 - 全国累计建设充电停车位6.2万个，服务区充电桩覆盖率达98.4% [1] - 高速公路日均通行新能源车占比提高到20%左右 [1]

交通运输与能源融合发展 - 全国交通基础设施已建风、光等清洁能源装机容量超过89万千瓦 [1] - 累计建成充电桩3.5万个，充电停车位约5.1万个 [1] - 新能源城市公交车占比达到77.6% [1] - 已建和在建清洁能源船舶超过430艘 [1] - 全国铁路电气化率达到75.3% [1] 清洁能源开发利用 - 充分利用公路沿线服务区、收费站、养护工区、监控中心等周边土地推进清洁能源就近就地开发利用 [1] - 加快建设一批（近）零碳枢纽、港口等 [1] 补能设施建设 - 加强充（换）电等补能设施建设 [1] - 加快公路沿线大功率充电基础设施建设 [1] - 打造一批双向充放电设施智能化改造项目 [1]