文章核心观点 - 2026年春运期间，中国铁路系统通过广泛应用机器人、人工智能、大数据、物联网及北斗导航等前沿技术，在旅客服务、动车检修、车站运营及安全保障等多个维度实现了智能化升级，以科技力量提升春运效率、安全性与旅客体验，展现了“新质生产力”在传统交通领域的深度融合[3] 旅客服务智能化升级 - 福州南站部署白色流线型机器人“阿福”，可提供车次咨询、检票口指引及“最后一米”的全程陪同导航服务，实现从“被动响应”到“主动服务”的跨越[4][5] - 车站上线电子导引系统“福规AR南站通”，通过手机扫码提供室内高清地图导航与AR增强现实引导，支持快速定位检索与实时最优路径规划[4] - 列车餐饮推出“合家欢”家庭套餐，旅客可通过12306或列车畅行码提前下单，享受送餐到座服务，同时增设“遛娃舱”、“轻装行”、“静音车厢”等友好设施[5][6] 动车检修与安全保障智能化 - 福州南动车所应用超声波探伤机器人对车轴进行检测，并配备检测机器人利用毫米级精度3D图像识别技术扫描车底，34分钟即可完成1列动车组的车底扫描，故障识别准确率趋近100%[6] - 检修流程采用智能扭矩管控系统，记录每颗螺栓的最终扭矩值形成数字“病历”，并上线“AI分析比对”功能自动判断配件安装状态，实现装配质量全过程追溯[6] - 福州动车段技术中心自主研发智能预警模型，通过实时分析动车组运行数据主动捕捉异常征兆，在春运前夕已成功拦截3起潜在故障[7] - 福州电务段为196辆动车组安装了北斗系统，利用其高精度定位、实时测速与精准授时三大核心功能，为列车安全运行提供数据支撑[10][11] 车站运营与调度数字化 - 福州南站综控室的“智能客站旅客服务与生产管控平台”作为“智慧大脑”，支撑车站最高172.5对列车的开行保障，精准管控全站281块显示屏，日均处理各类应答指令3800余次[8] - 平台通过站台3D模型全程追踪列车与人员动态，实现各站台作业进度与列车运行状态的精准同步，助力客运员提前预判客流高峰并疏导秩序[8] - 平台集中监控站内721台客运、旅服、客票设备（如电梯、空调、闸机等），其中77台电梯的运行状态以颜色区分进行监控，并利用计算机视觉技术生成候车区人流量热力图，智能视频系统可实时发现人员侵线并报警[9]

行业定义与市场前景 - 低空经济被视为一场深刻的系统性变革，其核心在于构建一个全新的低空生态系统，而非单一产业的孤立发展 [3] - 行业正从“起势”迈向“成势”，有望撬动一个万亿级的巨大市场 [3] - 其发展是一场“马拉松”，需要政策、技术、资本和市场的长期协同培育 [10] 应用场景与价值释放 - 物流配送领域已完成从概念验证到规模化运营的蜕变，相关平台已在全国42个城市开通常态化无人机配送业务，将商品送达时间从“小时级”压缩至“分钟级” [4] - 公共服务领域，无人机在医疗急救中开辟“空中绿色通道”，在电力巡检中作业效率较人工提升超80% [4] - 未来城市交通新范式以“空中出租车”（eVTOL）为代表，已成为全球竞争焦点，多家中国企业的eVTOL已成功完成首飞测试 [4] 技术攻坚与基础设施 - 飞行器平台方面，电动垂直起降飞行器（eVTOL）是城市低空出行的理想选择，现阶段技术突破核心在于电池能量密度和飞控系统安全可靠性 [7] - 导航与通信方面，北斗系统提供精准定位，5G-A通感一体化技术能让通信基站同时具备感知能力，实现对低空飞行器的精准监控和通信保障 [7] - 空域管理与基础设施需要规划建设包括起降场、充电/能源站、低空航路网络在内的“数字天空”基础设施，需多方协同构建 [7] 投资逻辑与产业布局 - 投资低空经济需要“耐心资本”，投资逻辑围绕“场景-技术-基础设施”的闭环展开：以真实应用需求牵引技术进步，以技术成熟支撑基础设施建设，最终通过完善设施催生更大规模、更低成本的商业化应用 [8] - 投资布局覆盖从上游材料与核心部件、中游飞行器制造到下游运营服务的全产业链，旨在通过资本纽带连接关键环节，培育具有全球竞争力的产业集群 [8] - 作为民航系投资平台，航投基金已在低空经济领域布局管理资金规模超60亿元，全面覆盖整机制造、核心部件、基础设施及运营服务等全产业链 [3] 发展挑战与关键因素 - 行业发展面临法规标准、安全保障、经济性等多重挑战，空域管理法规需持续优化以适应常态化运营需求 [10] - 安全是产业生命线，必须建立覆盖飞行器全生命周期的安全监管体系 [10] - 通过规模化应用不断降低成本和票价，是实现商业可持续发展的关键 [10]

中国科技创新全球影响力 - 2025年“中国创新”成为全球热词 中国创新指数排名首次跻身世界前十 [1] - 中国拥有的全球百强创新集群数量连续三年位居各国之首 [1] - 从人工智能大模型到人工智能与机器人深度融合 中国的科技创新成果惊艳世界 [1] 机器人及人工智能领域优势 - 摩根士丹利报告指出中国在制造人形机器人领域优势突出 [1] - 过去5年中国相关专利量位列世界第一 [1] - 中国为全球机器人供应链带来巨大成本优势 [1] 创新对经济的驱动作用 - 创新让中国经济保持稳健增长 也为世界经济复苏提供助力 [2] - 坚持创新驱动 加紧培育壮大新动能是中央经济工作会议部署的重点任务之一 [2] - 未来中国将继续加快科技创新步伐 加强科技创新合作 [1][2] 具体科技创新成果与应用 - 中国高铁、智慧港口等建造技术和方案走向世界 帮助其他国家提高基础设施水平 [2] - 中国北斗系统为140余个国家和地区提供服务 在灾害预警、交通、农业等领域发挥作用 [2] - 中国同巴西合作建设的科技创新中心让清洁能源惠及偏远社区 [2] - 中国向蒙古国、沙特等国分享荒漠化治理技术 [2] - 中国的智慧农业帮助埃及有效应对水资源短缺和粮食安全挑战 [2]

纪要涉及的行业或公司 * 行业：卫星导航与定位行业，特别是北斗系统及其抗干扰技术领域 [2] * 公司：盟升电子（纪要提及公司名称）[1]，以及作为技术领先企业例子的“萌生科技”（可能为音译或代称）[9] 核心观点和论据 **1 民用导航系统抗干扰能力薄弱，关键基础设施面临风险** * 南京导航信号异常事件暴露了民用导航系统在电磁干扰下的脆弱性，军用频段基本未受影响，形成鲜明对比 [2][3] * 事件是由于临时压制性干扰导致，影响了骑手、车辆导航及手机定位设备 [3] * 北斗系统广泛应用于金融交易、电力、通信、高铁、飞机等国家重点行业和交通运输业，一旦受干扰将对国民经济产生重大影响 [3][4] * 此次事件是近十至二十年来公开报道中较为严重的一次，凸显提升民用领域抗干扰能力的紧迫性 [4] **2 卫星导航干扰主要分为压制干扰和欺骗干扰，对抗干扰能力要求高** * **压制干扰**：通过强信号覆盖目标信号，使接收设备失效，导致定位精度下降或完全失效 [2][7] * **欺骗干扰**：发送虚假信号，引导接收设备产生错误的位置和时间信息 [2][8] * 在军事应用中，抗干扰能力至关重要，例如俄乌战争中有1/4到1/3的对抗设备针对GNSS信号进行干扰 [3] * 美国GPS制导炮弹在俄军电子战干扰下，命中率从50%下降到不足10% [3] **3 我国抗干扰技术取得显著进步，达到国际先进水平** * 抗干扰能力已从2012年抵御60dB压制信号，提升至目前100dB左右 [2][9] * 技术主要用于军用装备（如导弹、战机），并逐步向民用领域推广 [2][9] **4 北斗系统通过兼容与战略部署增强全球应用与抗干扰能力** * 北斗三代系统通过与GPS民用频段兼容，实现了1,575 MHz同频段覆盖，以增强全球应用能力并抵御潜在干扰 [2][6] * 北斗系统进行了相应的战略防守部署，以应对可能来自卫星的干扰 [2][6] **5 军用抗干扰技术向民用迁移存在优势与挑战** * **优势**：可利用多阵列天线等技术增强抗干扰能力，提高电网、金融等关键行业的通信稳定性 [3][11][12] * **挑战**： * **成本增加**：从单天线升级为多天线阵列，硬件成本上升 [3][11] * **需求差异**：军用系统采用专用频段和加密协议，安全等级最高；民用系统使用公开频段，只能在硬件层面提升抗干扰能力 [11] * 需平衡性能与成本，并适应不同民用场景的需求 [3][4][11] **6 民用抗干扰设备市场需求巨大，潜在规模可达千亿甚至万亿级别** * 当前特种行业（推测指军用、特定行业）北斗接收设备年采购规模约为20亿元人民币 [13] * 具备抗干扰功能的设备在民用市场潜在规模可能达到千亿甚至万亿级别 [3][13] * 导航民用化市场已达百亿至千亿级别，加上抗干扰功能后规模可能再翻几倍 [13] **7 交通、金融、能源等关键行业有望率先采用抗干扰设备** * 交通、金融、电网等核心关键领域对数据安全要求高，更愿意投资高性能设备，可能成为推广重点 [3][13] * 能源板块是目前交流最多且进展最快的领域之一 [14] * 机、船、车等公共服务行业以及金融、电网等重点领域最有可能率先采用 [14] **8 提高抗干扰能力需多措并举** * **技术层面**：优化阵列天线技术、应用先进算法（如卡尔曼滤波）、升级硬件设备 [2][10][11] * **合作层面**：加强与相关部门合作，共同推进技术在关键行业应用 [2][11] 其他重要内容 **1 不同应用场景对抗干扰能力要求不同** * **宇航级应用**：需具备抗辐照等特殊防护，成本较高 [15] * **军用领域**：需要极致的抗干扰能力，并持续投入研发 [15] * **民用关键基础设施（如交通、金融、能源）**：需要高性能、高可靠性的设备 [13][14] * **消费级设备（如民用无人机）**：通常不需要极致抗干扰能力，可根据需求选择单一或少量措施以控制成本和复杂度 [16] **2 卫星端设备也具备抗干扰措施** * 新型卫星端设备具备抗干扰能力，并从多个维度采取措施（如使用高能激光）应对潜在威胁 [17]

文章核心观点 - 中国北斗系统正通过“技术落地+场景赋能”实现从国家基础设施到产业升级关键工具的转变 其应用在国内已多点开花并形成规模产业 同时正以云南为核心枢纽向“两亚”（南亚、东南亚）地区输出技术、标准与服务 推动区域数字互联互通与经济社会发展 [1][4] 国内应用与产业化现状 - 地质灾害监测：在云南曲靖、德宏等地部署数百个北斗高精度监测设备 实现7×24小时毫米级边坡位移监测 2023年成功预警33起灾害并转移627人 [2] - 农业现代化：北斗厘米级高精度定位技术使农机实现“自主精准驾驶” 可节约劳动力50%以上 并通过变量作业实现精准播种施肥施药 支撑降本增效与绿色农业 [2] - 交通运输：北斗已实现规模化应用 全国800万辆重点道路营运车辆和1800余艘部系统公务船舶已实现北斗全覆盖 [2] - 水利行业：北斗技术深度应用实现“数智水利” 通过联合实验室保障水文数据采集与水库大坝监测的全天候运行 [3] - 产业规模：2024年中国卫星导航与位置服务产业总体产值达到5758亿元 从业人员数量近100万人 [2] 国际化拓展与“两亚”市场机遇 - 枢纽定位：云南凭借其面向南亚东南亚的门户优势 正成为北斗技术“走出去”的核心枢纽 致力于打造面向“两亚”的国际合作交流平台 [4] - 技术输出案例：中国企业为印度尼西亚三宝垄至德马克高速项目提供北斗定位工牌与车载监测终端 助力“一带一路”基建数字化 [4] - 服务能力：北斗系统及增强系统可在“两亚”区域提供厘米级定位精度 其短报文服务覆盖29个国家 基于自主通信卫星可实现1.2Kbps至200Mbps的通信能力随需接入 [5] - 市场开发：针对37万外籍常住人口和200多万海外侨胞的需求 云南正重点开发“北斗+”系列产品 推动其在跨境物流、冷链运输等领域的深度应用 [5] - 基础设施合作：云南北斗地基增强系统已与老挝等国进行技术交流 中国企业承建的老挝CORS站网项目顺利推进 并通过共享310个基准站资源为周边国家提供高精度定位服务 [5] 未来发展建议 - 专家提出“云南方案”：建议完善北斗“数字出海”支撑体系 发挥辐射中心优势 探索建设临近空间服务、开发航天文旅项目以及建立国际卫星数据交易中心 使北斗技术成为区域数字互联互通的纽带 [6]

事件概述 - 2025年12月17日傍晚，南京部分区域出现导航定位异常现象，多个常用导航软件及外卖、共享单车应用受到影响[1][9] - 异常表现为导航界面持续显示“行驶在无数据道路上”，以及共享单车定位漂移、无法关锁等问题[9][15] 异常原因与技术分析 - 导航失灵的核心原因是GNSS卫星信号受到临时干扰压制，而非网络信号中断[2] - 干扰精准针对北斗、GPS民用频段，导致定位信号无法被接收机识别，从而出现定位漂移或无数据反馈[3] - 离线地图无法解决此类问题，因其仅存储地理数据，无法替代定位信号源，在信号被干扰时无效[2][3] 北斗系统战略价值验证 - 本次异常中北斗与GPS信号同步受影响，印证了北斗系统民用频段规划的前瞻性战略意义[4] - 北斗民用信号与GPS民用信号实现了兼容互操作，这种设计形成了“干扰北斗即干扰GPS”的战略制衡[4] - 频段兼容设计构建了战略威慑，从根本上遏制了恶意干扰的可能性，为国内民用导航服务筑牢安全屏障[4] 北斗系统军用能力说明 - 本次信号异常仅涉及民用GNSS频段，北斗军用频率完全不受干扰[5] - 北斗系统采用军民频段分离设计，军用频率为专属保密频段，与民用频段物理隔离[5] - 军用系统搭载全数字抗干扰技术、自适应智能滤波算法等核心技术，具备极强的抗干扰与抗欺骗能力[5] - 北斗军用频段的独立性与抗干扰性，始终为国防安全及关键领域应急保障提供稳定服务[5] 事件影响与后续 - 异常影响了外卖配送、共享单车运营等，导致配送延时、订单定位错误等问题[9][15] - 相关平台表示，如因定位造成订单异常，用户或骑手可向平台申诉解决[15] - 南京卫星应用行业协会分析认为，此次异常如系重大活动安保所需的临时信号管控，则属于行业内常规安全保障手段，相关信号已在活动结束后逐步恢复正常[5]

事件概述 - 2025年12月17日傍晚，南京部分区域出现导航定位异常现象，多个常用导航软件系统突发异常，导航界面持续显示“行驶在无数据道路上”，外卖配送、共享单车等应用也受到影响 [1][9][17] 导航异常的技术原因 - 异常核心原因是GNSS卫星信号（含北斗、GPS）受到临时干扰压制，而非网络信号中断 [2] - 干扰精准针对北斗、GPS民用频段，导致定位信号无法被接收机识别，出现定位漂移、无数据反馈等问题 [3] - 离线地图仅存储地理数据解决地图显示问题，无法替代定位信号来源，因此在本次信号干扰情况下无法解决导航异常 [2][3] 北斗系统的战略与技术特性 - 本次异常中北斗与GPS信号同步受影响，印证了北斗系统民用频段规划的前瞻性战略眼光 [4] - 北斗民用信号（B1C频段）与GPS民用信号（L1C频段）实现了兼容互操作，形成了“干扰北斗即干扰GPS”的战略制衡，从战略上遏制了恶意干扰的可能性 [4] - 北斗系统采用军民频段分离设计，本次信号异常仅涉及民用GNSS频段，北斗军用频率完全不受干扰 [5] - 北斗军用系统搭载全数字抗干扰技术、自适应智能滤波算法等核心技术，具备极强的抗干扰与抗欺骗能力 [5] 事件影响与后续 - 导航异常导致外卖骑手软件内置导航出现问题，可能造成配送延时 [9] - 部分共享单车出现定位错误，有案例显示停车时“显示超出运营范围”，强制关锁后订单终点定位在57公里之外 [17] - 相关平台表示，如果因定位造成订单异常，用户或骑手可以向平台进行申诉 [17] - 本次导航异常如果系重大活动安保所需的临时信号管控措施，属于行业内常规安全保障手段，相关信号已在活动结束后逐步恢复正常 [6]

事件概述 - 2025年12月17日傍晚，南京部分区域出现大范围导航定位异常现象，引发社会广泛关注 [1][6][24][30] - 多家主流导航应用（如百度地图、高德地图、苹果自带地图）均出现定位漂移、路线错误等问题，影响包括网约车、外卖配送、共享单车在内的多个生活服务场景 [10][14][21][34][38][45] 异常现象与影响 - 用户反映导航定位严重漂移，例如实际位置在河西，导航显示在40公里外的汤山；或人在家中，定位显示在玄武湖内 [10][34] - 网约车司机因导航错误被平台判定为绕路并罚款 [14][38] - 外卖骑手因内置导航异常导致配送延时 [21][45] - 共享单车用户因定位错误导致无法关锁，且订单终点被记录在57公里之外 [21][45] - 受影响设备包括苹果和安卓手机，表明问题与手机操作系统无关，而是普遍性的信号问题 [16][40] 官方技术分析：原因与原理 - 南京卫星应用行业协会发布技术说明，指出异常核心原因是GNSS卫星信号（包含北斗和GPS）受到临时干扰压制，而非网络信号中断 [2][25] - 离线地图无法解决此次问题，因其仅存储地理数据，无法替代定位信号源；手机导航需依赖至少4颗GNSS卫星信号解算位置坐标 [2][25] - 干扰精准针对北斗与GPS的民用频段，导致接收机无法识别定位信号，从而引发定位漂移或无数据反馈 [2][25] 行业技术解读：北斗系统的战略设计 - 此次北斗与GPS民用信号同步受影响，验证了北斗系统民用频段（B1C）与GPS民用频段（L1C）兼容互操作的前瞻性设计 [3][26] - 该兼容设计基于国际电联框架，在GPS早年占据优质频谱资源的背景下，实现了频谱资源突破 [3][26] - 此设计形成了“干扰北斗即干扰GPS”的战略制衡，考虑到北约体系对GPS的依赖，该兼容性构成了战略威慑，从根本上遏制了对北斗民用信号的恶意干扰 [3][26] 行业技术解读：北斗系统的安全保障 - 本次信号异常仅涉及民用频段，北斗军用频率完全未受影响 [4][27] - 北斗系统采用军民频段物理隔离设计，军用频率为专属保密频段 [4][27] - 军用系统搭载全数字抗干扰技术、自适应智能滤波算法等核心技术，具备极强的抗干扰与抗欺骗能力 [4][27] - 协会说明暗示，此次异常可能是重大活动安保所需的临时信号管控措施，属于行业常规安全保障手段，信号已在活动后逐步恢复 [4][27] 相关企业的回应与处理 - 高德地图客服表示，部分区域存在信号干扰源导致定位异常，各个互联网定位APP均受到干扰，非产品自身问题，已向相关部门积极反馈 [24][48] - 百度地图客服表示，已记录情况并反馈给相关工作人员 [24][48] - 美团等平台表示，如因导航问题导致订单异常（如骑手超时、司机绕路），用户可进行申诉解决 [23][47]

事件概述 - 2025年12月17日傍晚，南京部分区域出现导航定位异常现象，多个常用导航软件系统突发异常，导航界面持续显示“行驶在无数据道路上”[2][8] - 异常导致外卖软件内置导航出现问题，可能造成外卖配送延时[9] - 部分共享单车出现定位错误，有案例显示停车时被判定“超出运营范围”，强制关锁后订单终点被定位在57公里之外的地方[12] 异常原因与技术分析 - 导航失灵的核心原因是GNSS卫星信号（含北斗、GPS）受到临时干扰压制，而非网络信号中断[3] - 离线地图无法解决本次异常，因为其仅存储地理数据用于地图显示，无法替代定位信号来源[4] - 手机导航需依赖GNSS卫星信号解算位置坐标（至少需要4颗卫星），再将位置信息匹配至地图，定位信号与地图数据是相互独立的两大系统[4] - 本次干扰精准针对北斗、GPS民用频段，导致定位信号无法被接收机识别，因此即便使用离线地图，也会因缺乏位置数据源而出现定位漂移或无数据反馈，无法实现有效导航[4] 北斗系统的战略意义验证 - 本次异常中北斗与GPS信号同步受影响，印证了北斗系统民用频段规划的前瞻性战略眼光[5] - 国际卫星导航频谱资源遵循“先到先得”规则，GPS早年占据了L频段核心资源，北斗立项时优质频谱已所剩无几[6] - 基于国际电联框架，北斗民用信号（B1C频段）与GPS民用信号（L1C频段）实现了兼容互操作，既突破了频谱资源封锁，更形成了“干扰北斗即干扰GPS”的战略制衡[6] - 考虑到美国与欧盟的军事绑定特性，北约体系同样依赖GPS信号频段，这种频段兼容设计构建了重要的战略威慑，从根本上遏制了恶意干扰的可能性，为国内民用导航服务筑牢了安全屏障[6] 北斗系统的技术特性与恢复情况 - 本次信号异常仅涉及民用GNSS频段，北斗军用频率完全不受干扰[7] - 北斗系统采用军民频段分离设计，军用频率为专属保密频段，与民用频段物理隔离[7] - 军用系统搭载全数字抗干扰技术、自适应智能滤波算法等核心技术，具备极强的抗干扰与抗欺骗能力[7] - 作为国家重要空间基础设施，北斗军用频段的独立性与抗干扰性，始终为国防安全、关键领域应急保障提供稳定可靠的时空服务[7] - 本次导航异常如果系重大活动安保所需的临时信号管控措施，也属于行业内常规安全保障手段，相关信号已在活动结束后逐步恢复正常[7]

事件概述 - 2025年12月17日傍晚，南京部分区域出现导航定位异常现象，多个常用导航软件及外卖软件内置导航出现问题，界面显示“行驶在无数据道路上”，导致外卖配送延时 [1][12] - 南京卫星应用行业协会于12月19日发布技术性探讨分析，对事件原因及技术原理进行说明 [6][18] 事件原因分析 - 本次导航失灵的核心原因是GNSS卫星信号（含北斗、GPS）受到临时干扰压制，而非网络信号中断 [7][20] - 干扰精准针对北斗、GPS民用频段，导致定位信号无法被接收机识别，从而无法实现有效导航 [8][22] - 事件可能系重大活动安保所需的临时信号管控措施，属于行业内常规安全保障手段，相关信号已在活动结束后逐步恢复正常 [9][23] 技术原理澄清 - 离线地图无法解决本次导航异常问题，因为其核心功能是存储地理数据，仅解决“地图显示”问题，无法替代定位信号来源 [6][21] - 手机导航需依赖GNSS卫星信号（至少4颗卫星）解算位置坐标，再将位置信息匹配至地图，定位信号与地图数据是相互独立的两大系统 [8][22] - 在本次干扰下，即便搭载离线地图，也因缺乏位置数据源而出现定位漂移、无数据反馈等问题 [8][22] 北斗系统战略意义 - 本次异常中北斗与GPS信号同步受影响，印证了我国北斗系统民用频段规划的前瞻性战略眼光 [6][18] - 国际卫星导航频谱资源遵循“先到先得”规则，GPS早年占据了L频段核心资源，北斗立项时优质频谱已所剩无几 [8][22] - 基于国际电联框架，北斗民用信号（B1C频段）与GPS民用信号（L1C频段）实现兼容互操作，既突破了频谱资源封锁，更形成“干扰北斗即干扰GPS”的战略制衡 [8][22] - 这种频段兼容设计构建了重要的战略威慑，任何针对北斗民用信号的干扰都将同步影响GPS相关应用，从根本上遏制了恶意干扰的可能性 [8][22] 北斗系统军用能力 - 本次信号异常仅涉及民用GNSS频段，北斗军用频率完全不受干扰 [6][9][18][23] - 北斗系统采用军民频段分离设计，军用频率为专属保密频段，与民用频段物理隔离 [9][23] - 军用系统搭载全数字抗干扰技术、自适应智能滤波算法等核心技术，具备极强的抗干扰与抗欺骗能力 [9][23] - 北斗军用频段的独立性与抗干扰性，始终为国防安全、关键领域应急保障提供稳定可靠的时空服务 [9][23]