碳纤维复合材料在航天领域的应用并非新鲜事，但全箭体大规模应用仍是全球难题。美国RocketLab的Neutron火箭虽采用碳纤维结构，但其7米直径贮箱 仍处于研制阶段。更关键的是成本控制——自动铺丝设备的投资、碳纤维材料的采购，都可能推高制造成本。 2018年，长征十一号固体运载火箭就采用了全碳纤维增强复合材料整流罩，解决了直径过小导致的金属结构变形问题。2023年，力箭一号火箭也展示了碳 纤维复合材料外壳的应用成果。 【DT新材料】获悉，近日，国内商业航天企业微光启航，宣布完成数千万元天使轮融资。 资料显示，微光启航成立于2025年3月，其核心团队拥有深厚的运载火箭及导弹领域研发经验，由多位国家级研究员领衔，形成了涵盖设计、材料、制 造、发射全链条的闭环能力，其中公司创始人兼CEO高欢，曾任中国运载火箭技术研究院总装项目负责人，是火箭总装工艺技术领域的专家。 微光启航核心团队形成了设计端-材料端-制造端-发射端的闭环能力。在材料端，与国内碳纤维企业联合开发航天级材料。在制造端，布局3D打印与自动 铺丝产线。在发射端，依托北方产业机构资源对接发射场。这种垂直整合模式，既能保障技术路线的贯彻，又能有效控制成本。 ...

【DT新材料】 获悉，近日，国内商业航天企业 微光启航 ，宣布完成数千万元天使轮融 资。 资料显示， 微光启航 成立于2025年3月，其核心团队拥有深厚的运载火箭及导弹领域研发经验，由多位国家级研究员领衔，形成了涵盖设计、材料、 制造、发射全链条的闭环能力，其中 公司创始人兼CEO 高欢 ，曾任中国运载火箭技术研究院总装项目负责人，是火箭总装工艺技术领域的专家 。 微光启航核心团队形成了 设计端-材料端-制造端-发射端 的闭环能力。 在材料端 ，与国内碳纤维企业联合开发航天级材料。 在制造端 ，布局3D打印 与自动铺丝产线。 在发射端 ，依托北方产业机构资源对接发射场。这种垂直整合模式，既能保障技术路线的贯彻，又能有效控制成本。 微光启航自主研发的WG-1微光一号中型液体复用运载火箭 ，是全球首款融合[全流量分级燃烧循环动力+碳纤维复合材料+液氧甲烷]三 大核心技术的 运载火箭，同时也是中国首款全碳纤维复合材料火箭主体结构。 全流量分级燃烧循环技术代表了液体火箭发动机的最高水平，其技术难度极大。 SpaceX的猛禽发动机采用的正是这一技术路线，而蓝色起源的BE-4则 选择了相对简单的富氧分级燃烧循环。这种发动 ...

以下文章来源于硬氪 ，作者欧雪 硬氪 . 专注全球化、硬科技报道。36kr旗下官方账号。 全球首款融合"全流量分级燃烧循环动力+碳纤维复合材料+液氧甲烷"的运输火箭。 文 ｜ 欧雪 编辑 ｜ 彭孝秋 来源｜ 硬氪（ID：south_36kr） 封面来源 ｜ 企业供图 36氪获悉，"微光启航"近期完成数千万天使轮融资，投资方系北方某产业机构，并对"微光启航"提供长期战略支持。本轮融资资 金主要用于组建团队和加速核心技术落地。 "微光启航"成立于 2025 年 3 月，自主研发的 WG-1 微光一号中型液体复用运载火箭，为全球首款融合"全流量分级燃烧循环 动力 + 碳纤维复合材料 + 液氧甲烷"核心技术的运载火箭，同时也是国内首款全碳纤维复合材料火箭。 据了解，微光启航核心团队拥有多年运载火箭 / 导弹领域从业经验，由专业火箭总师、发动机总师等多位"实战派"国家级研究员 领衔，团队组合及产品顶层设计整体形成了设计端、材料端、制造端、发射端的闭环。团队累计研制并完成了 50 多种重点型号 的飞行试验。微光启航创始人兼 CEO 高欢则为原中国运载火箭技术研究院总装项目负责人、火箭总装工艺技术 / 技能专家。 微光启航 ...