10月21日中国民营商业航天企业蓝箭航天发布重磅消息，可重复使用的朱雀3号火箭第一级已经完成了加注和点火试验。准备在11月开展首飞和回收，如果 这个型号取得成功，那么中国就在追赶猎鹰9号火箭的道路上迈出了战略性的一步。 【朱雀三号的一级发动机】 就在这条消息发布的前几天，马斯克在推特上转发了一条消息。有人表示，如果排除了太空探索技术公司，中国的年度火箭发射数量是远远超过美国的，马 斯克只回复了一个"没错"。 这个没错，既是对马斯克本人的褒奖，也体现了美国航天的无奈，美国航空航天局和美国国防部经过20多年的大力栽培，只培育出了太空探索技术公司这么 一个像样的发射服务商，其他企业不是走向破产就是龟速前进。 曾经世界首富的亚马逊总裁贝索斯投入巨资所建立的蓝色起源公司，虽然也进行了几次火箭发射，但是距离能够担当大任还远得很。老牌的联合发射联盟公 司产能低下。而且后面这两家公司都没有突破可重复使用技术。美国的航天发射基本上是马斯克一枝独秀。 这个场景与新能源汽车赛道几乎一模一样。整个美国只有马斯克的特斯拉还能打，其他老牌美国汽车公司的电动车都蜷缩在市场的角落里难有作为。可如果 人们把目光投射到世界市场上，就会发现一大群 ...

行业发射态势 - 国内商业火箭发射频次加快，8月完成9次发射任务，全年民商火箭计划排期至少20次 [2] - 若每月发射频次维持8月速率，年发射次数可接近100次 [3] - 通过多型火箭、多个发射场地齐上阵的方式弥补单一火箭或场地发射频次不足，行业已进入快车道 [3] 核心技术差距与挑战 - 可重复使用技术的商业化闭环尚未形成，国内企业多停留在单次技术验证阶段，与SpaceX已形成的“回收-复用-迭代”成熟模式存在本质差距 [2] - 火箭复用次数、回收成功率与成本控制效果均缺乏实战检验，技术成熟度存在代差 [2][3] - 运力供给严重短缺是制约行业规模化发展的核心症结，中美火箭运力相差约四至六倍 [4] - 美国SpaceX星舰近地轨道运载能力达150吨，中国现役最大火箭长征五号运力为25吨，差距达六倍 [4] 发射成本分析 - 中科宇航固体火箭发射报价约为每公斤6万至7万元，整箭包机价格相对更低，拼箭发射单位成本更高 [5] - 国内主流商业发射报价集中在每公斤5万-10万元，部分小型火箭或特殊轨道发射费用可达每公斤15万元 [5] - 一颗500公斤级卫星发射费用最高可达7500万元，在特定场景下可能超过其5000万-6000万元的制造成本 [5] - 中国长征三号乙运载火箭2023年平均每次任务花费3.9亿元，按5.5吨运力折算每公斤约7.09万元 [6] - 美国SpaceX猎鹰9号全复用状态下发射成本约2000-2500美元/千克（折合1.4万-1.8万人民币/公斤） [6] 可重复使用火箭发展路径 - 提升运力与复用率是降低成本的关键，一级箭体成本占70%以上，回收复用可显著均摊发射成本 [7][8] - 液体可回收火箭被视为实现高频次、大运力、低成本发射的主流路径，其比冲高、推力可调、复用次数多（如Falcon 9设计10-100次） [11][12] - 国内多家公司如航天科技集团商业火箭公司、蓝箭航天、星河动力、中科宇航等均已布局可回收复用火箭研制 [8] 企业技术进展与规划 - 蓝箭航天朱雀三号计划于2025年第四季度实现我国首次可复用火箭的入轨与回收 [13] - 中科宇航力箭二号液体火箭计划于2025年四季度进行首飞，设计重复使用次数大于20次，目标将发射成本降至每公斤2万多元 [5][13] - 星际荣耀在2023年底完成国内首次全尺寸火箭一子级垂直起降试验，其双曲线三号火箭预计未来一年左右实施入轨回收验证 [13] - 根据多家公司研发计划，2026年上半年之前将有多型可复用火箭计划实施飞行与回收任务 [13] 批产能力建设 - 行业竞争关键已从实现首飞转向首飞成功后最快搭建批产能力，以匹配卫星互联网大规模组网的高频次发射需求 [15][16] - 中科宇航力箭二号超级工厂规划年产20发中大型液体火箭，星际荣耀规划双曲线三号年产20发，天兵科技构建天龙三号年产30发制造体系 [16] - 实现从“单次试验”到“批量交付”的能力跃迁，是决定企业能否抓住行业机遇的核心竞争力 [17]

上市进程与行业意义 - 公司已报送上市辅导备案，辅导机构为中信建投证券 [1] - 此举被视为中国商业航天从技术突破迈向体系化发展的关键信号 [1] - 标志着头部企业在规模化、商业化能力建设上进入新阶段 [1] 核心技术突破 - 天龙三号大型液体运载火箭一级动力系统海上试车刷新国内商业航天液体火箭发动机推力纪录 [2] - 天龙三号箭体长72米，起飞重量约600吨，近地轨道运力可达22吨，实现一箭36星组网发射 [2] - 公司构建全链条自主研发能力，天龙三号集成50余项关键核心技术，其中30余项为首次应用 [3] - 天火十二发动机约90%的零组件通过3D打印技术一体化打印，大幅缩短研制周期 [3] - 采用煤基航天煤油结合硫分离技术，有效降低燃料成本并提升火箭复用潜力 [3] 商业化与产能布局 - 公司完成Pre-D轮和D轮合计近25亿元人民币融资，用于火箭批产和新一代技术研制 [5] - 已构建覆盖研发、制造到发射的全产业链布局，初步具备年产30发天龙三号火箭及500台天火系列发动机的制造能力 [5] - 在酒泉建设国内首个民营液氧煤油火箭专用发射工位，规划支撑未来每年60次以上的高频发射任务 [5] 市场竞争模式转变 - 天龙三号推动发射服务从满足零散定制化需求转向支撑规模化、标准化星座组网部署 [4] - 为下游卫星制造与应用企业打开商业闭环关键瓶颈，标志着行业具备支撑国家新基建战略的产业化能力 [4] - 行业竞争从单一技术成功转变为涵盖技术自主性、量产稳定性、发射经济性的综合较量 [7] 政策与市场需求 - 证监会明确将商业航天纳入科创板支持范围，为企业登陆资本市场打开通路 [7] - 低轨星座组网将带来超过3万颗卫星的发射需求，高可靠、高频次、低成本发射能力成为产业关键瓶颈 [7] - 公司发展进程被视为中国商业航天能否实现体系化跃升的重要标志 [7]

发射任务概述 - 美国东部时间13日晚上6时23分，SpaceX成功完成新一代超重型火箭“星舰”的第11次试飞，此次发射是第二代“星舰”的收官之战 [1][3] - 任务中，超重型助推器成功将“星舰”飞船送入预定高度后，受控降落在墨西哥湾实现软着陆，该助推器属于再次利用，此前曾在第8次试射中使用过 [3] - “星舰”飞船顺利抵达亚轨道空间，释放模拟“星链”卫星载荷并完成在轨点火试验，其后穿过地球大气层降落在印度洋预定海域 [3] 技术验证与性能表现 - 此次发射完成了计划测试的所有主要目标，包括在太空中部署模拟卫星、精确再入和溅落，唯一值得注意的问题是超重型助推器降落过程中一台“猛禽”发动机未按计划重新点燃，但未对任务造成影响 [3] - “星舰”飞船重新设计的隔热层成功经受住重返大气层的高温考验，并完成了未来将用于降落过程的“动态倾斜机动” [3] - 第二代“星舰”总高度增加约1.8米达到约123米，燃料加注量提升25%达到1500吨，采用推力更强、效率更高的第二代“猛禽”发动机，旨在提高实用性和可重复使用能力 [5] 第二代星舰发展历程 - 今年以来，第二代“星舰”在5次发射中取得“3败2胜”的成绩，其经历短暂而动荡备受争议 [5] - 第7次发射（第二代首次）因飞行振动引发燃料泄漏导致火灾，触发自毁机制；第8次试射遭遇飞船空中解体爆炸；第9次发射则出现一级助推器分离后爆炸及飞船再入失控 [5] - 第10次发射前，火箭在基地静态点火测试时发生爆炸，严重损坏发射塔附近基础设施，接连失败引发对该公司急于追赶进度、未彻底消除设计隐患的批评 [6] 第三代星舰规划与挑战 - 按照计划，SpaceX将从明年开始测试第三代“星舰”，改进包括升级燃料输送管道、将助推器网格鳍从4个减少为3个、换装第三代“猛禽”发动机等 [6] - 与前两代偏重技术验证不同，第三代“星舰”将直面实际发射需求，计划用于NASA的“阿尔忒弥斯”月球探索任务，其设计的月球着陆器负责运送美国宇航员登月 [7] - 关键挑战在于“星舰”飞船尚未完成高难度的在轨加注燃料技术验证，且需要预先发射多艘满载燃料的飞船作为近地轨道“加油站”为月球任务服务 [7] 项目压力与战略重要性 - NASA高度重视“抢在中国之前完成重返月球竞赛”，由于具备在轨加注燃料能力的“星舰”飞船开发进度延误以及第三代发动机改进未完成，“阿尔忒弥斯”任务可能会“推迟数年” [7] - “星舰”超重型火箭需尽早投入使用，以满足“星链”卫星星座的繁重发射需求，当前“猎鹰9”号火箭在批量发射更重的新一代“星链”卫星时已日益吃力 [8] - “星舰”承担着SpaceX的“星链”互联网卫星星座的紧迫发射需求，同时也是美国能否“赶在中国之前重返月球”的关键所在 [1]

公司核心成就与战略定位 - 东方空间作为一家成立仅三年半的民营企业，通过连续成功的火箭发射和不断下探的成本，已成为商业航天领域不可忽视的力量[2] - 公司采取"固液并存、循序渐进"的研制思路，通过固体火箭快速打开市场，同时布局液体火箭研发以实现长远发展[3][4] - 引力一号遥二火箭于2025年10月11日成功发射，将3颗卫星送入预定轨道，标志着公司从技术验证迈向商业运营的关键一步[2] 成本控制与技术突破 - 引力一号遥一已将单位公斤发射成本从行业传统的10万元至15万元降至4万元以内[2][11] - 通过多箭同时投产的生产方式，遥三及后续型号的单位发射成本预计将比遥一进一步降低10%至15%[2][11] - 公司利用吨位优势实现规模效应，当运载能力达到4吨以上时，单位公斤发射成本得以控制在4万元以内[11][12] - 围绕东方航天港构建了5公里范围内的产业闭环，形成"前店后厂"模式，大幅缩短转运距离并降低运输成本[12] 产品能力与技术创新 - 引力一号是全球运力最大的固体运载火箭，近地轨道运载能力为6.5吨，500公里太阳同步轨道运载能力4.2吨[8] - 具备200至400公斤级卫星"一箭十星"至"一轨十八星"以上的发射能力，具备可靠性高、运载能力大等特点[8] - 遥二火箭实现了"凤凰摆尾"的变轨方案，验证了复杂轨迹控制能力，虽消耗燃料导致运载能力下降，但作为试验任务技术代价可接受[7] - 遥二在质量控制与任务适配性上实现升级，使火箭对多种轨道、多个发射点的适应性显著提升[8] 市场定位与商业策略 - 公司聚焦卫星组网任务的实际需求，将核心产品研发与卫星互联网建设浪潮深度同步，避免了"产品与需求脱节"的风险[18] - 引力一号在"整箭包机"模式下已实现盈亏平衡，而引力二号凭借更优的成本控制或将实现盈利，标志着公司从"成本覆盖"向"盈利创造"过渡[13] - 公司服务模式被比喻为"货拉拉"，卫星公司可像"包车"一样"包箭"，整箭发射多颗卫星[13] - 目前国内民营商业火箭中，引力一号是少数符合中型运载火箭标准的产品，更是唯一经过实际飞行验证、具备中型运载能力的民营商业火箭[15] 行业影响与供需缓解 - 引力一号的商业运营有助于缓解中国商业航天市场"星多箭少"的供给压力[2] - 公司预计2026年将成为商业航天发射的"井喷之年"，各民营航天企业的下一代型号火箭将陆续落地[19] - 引力一号"一次大批量"的发射模式可缩短组网周期，降低卫星公司的整体项目成本，相较于小运力火箭"多次小批量"模式更具优势[16] - 随着引力一号遥一、遥二的连续成功，以及发射节奏的明确，卫星运营商对民营火箭的信任度逐步提升[16] 未来发展规划 - 公司为"引力"系列设计了"扩运力、可回收、航班化"的"三步走"战略：第一步通过固体火箭快速打开市场，第二步以成熟资源反哺液体火箭研发[20] - 重点推进的"引力二号"液氧煤油火箭已完成方案设计，预计2025年年底完成动力系统试车，目标将单位公斤运载成本拉低至SpaceX猎鹰9号的水平（约2万元）[4][20] - 公司计划按"每季度一发"的频率执行任务，遥三火箭已处于总装厂房待发射状态，预计2025年年底以满载状态执行发射[15]

发射任务概述 - 美国航天局与国家海洋和大气管理局联合发射三枚空间探测器，旨在研究太阳风和空间天气对地球及太阳系的影响 [1] - 探测器于美国东部时间9月24日7时30分搭乘SpaceX猎鹰9号火箭从佛罗里达州肯尼迪航天中心升空 [1] - 探测器将飞往距离地球约160万公里的第一拉格朗日点，预计明年1月抵达目的地 [1] 探测器任务分工 - 星际测绘与加速探测器（IMAP）任务重点研究太阳风层边界区域及其与邻近星系的相互作用，并实时监测太阳风和高能粒子 [1] - 卡拉瑟斯地冕天文台是一颗小型卫星，将在第一拉格朗日点持续观测地球大气层最外层逃逸层的形态、范围、密度及变化过程 [2] - 空间天气跟踪观测卫星SWFO-L1将实时监测太阳活动和太阳风，为预防破坏性空间天气事件提供实时数据和预警信息 [2] 任务目标与意义 - 三项任务将分别聚焦太阳风及空间天气的不同影响，以帮助科学界更好地了解太阳对地球宜居性的作用 [1] - 相关数据将有助于绘制太阳系空间分布图，并提升应对空间天气对卫星、宇航员和航空飞行造成潜在威胁的能力 [1] - IMAP任务数据将有助于模拟和提升对空间天气影响的预测能力，从而预防因太阳风暴引发的电网中断、卫星失效等问题 [1] - 卡拉瑟斯地冕天文台数据有助于深入了解逃逸层的基本物理机制，并提高预测太阳活动对地球影响的能力 [2]

发射任务概述 - 美国航天局与国家海洋和大气管理局于美国东部时间9月24日7时30分联合发射三枚空间探测器 [1] - 探测器搭乘太空探索技术公司猎鹰9号火箭从佛罗里达州肯尼迪航天中心升空 [1] - 探测器将飞往距离地球约160万公里的第一拉格朗日点 预计明年1月抵达目的地 [1] 探测器任务分工 - 星际测绘与加速探测器（IMAP）任务重点研究太阳风层边界区域及其与邻近星系的相互作用 并实时监测太阳风和高能粒子 [1] - 卡拉瑟斯地冕天文台是一颗小型卫星 将在第一拉格朗日点持续观测地球大气层最外层逃逸层的形态、范围、密度及变化过程 [2] - 空间天气跟踪观测卫星SWFO-L1专门用于空间天气观测 将实时监测太阳活动和太阳风 [2] 任务目标与影响 - 三项任务旨在帮助科学界更好地了解太阳对地球宜居性的作用 绘制太阳系空间分布图 [1] - 相关数据将有助于模拟和提升对空间天气影响的预测能力 从而预防因太阳风暴引发的电网中断、卫星失效等问题 [1] - 任务将提升应对空间天气对卫星、宇航员和航空飞行等造成潜在威胁的能力 [1]

新华社洛杉矶9月24日电（记者谭晶晶）美国航天局24日与美国国家海洋和大气管理局联合发射三枚空 间探测器，旨在研究太阳风和空间天气对地球及太阳系的影响。 这三枚探测器包括美航天局的星际测绘与加速探测器（IMAP）、卡拉瑟斯地冕天文台以及美国家海洋 和大气管理局的空间天气跟踪观测卫星SWFO-L1。 美国东部时间24日7时30分，这三枚探测器搭乘美太空探索技术公司"猎鹰9"号火箭从佛罗里达州肯尼迪 航天中心升空，将飞往第一拉格朗日点。该点位于地球和太阳之间，距离地球约160万公里，是空间观 测和探索的重要位置。预计探测器将于明年1月抵达该目的地。 SWFO-L1是美国家海洋和大气管理局专门用于空间天气观测的卫星，将实时监测太阳活动和太阳风， 为预防可能影响地球的破坏性空间天气事件提供实时数据和预警信息。（完） 据介绍，IMAP任务将重点研究太阳风层边界区域及其与邻近星系的相互作用，并实时监测太阳风和高 能粒子。相关数据将有助于模拟和提升对空间天气影响的预测能力，从而预防因太阳风暴引发的电网中 断、卫星失效等问题。 卡拉瑟斯地冕天文台是一颗小型卫星，以美国太空物理学家乔治·卡拉瑟斯命名，将在第一拉格朗日点 持续观 ...

图源：AI 比较有意思的是国内的机器人公司往往对标的就是Optimus机器人，有媒体曾采访过智元机器人内部人士询问对特斯拉机器人的看法，该人士表示如果是特斯拉机 器人整体能够打7分（满分10分），那么现阶段智元可能只有3—4分，差距还是非常明显的。要知道这还是在马斯克机器人第三代更新之前的判断。 第三代Optimus最大的更新其实是泛化能力在指数级增长。特斯拉正从"动捕服（motion capture suits）和 VR 头显/远程操控"的数据采集方式，转向更多"人类视频 （human videos）"，并直接用人类视频来训练机器人的模型。 马斯克想象中的Optimus，既能稳定走路，又能用灵巧手执行各种复杂非标的任务，进入工厂流水线或者家庭厨房。但要达到这个目标，中间横着几座大山，平衡 运动控制达标、泛化任务能力自主完成、可靠性要接近车规级。 但现实中情况是24年1月Optimus放出叠衣服的视频，同年10月，Optimus在"ME Robot"的发布会上走到人群中，与人群互动其实是遥控。还比如 Tesla Diner开业， 我们看到了被远程操控的 Optimus 在那里负责"爆米花机"，这些都被行业"诟 ...

核心观点 - 天兵科技完成天龙三号火箭一子级动力系统海上试车 刷新国内商业航天液体火箭发动机推力纪录 是我国商业航天领域首个海上热试车试验 [1] - 试车成功标志火箭通过首飞前最重要前置试验 全面进入首飞任务最后冲刺 计划年底前首飞并实现每年30次以上常态化商业发射 [3] - 火箭具备近地轨道20吨级运载能力 性能比肩SpaceX猎鹰9号 开创海上作业新范式 突破多项关键技术 推动商业航天从陆地依赖向陆海协同升级 [4] - 采用同一箭体先后用于试车和首飞任务 创新应用液氮加温增压技术使增压系统重量降低50%以上 成本减至原1/10 尾段蜂窝式结构提升可重复使用性 [6] - 通过归零机制形成127项可靠性改进措施 建立严格地面验证体系 展现快速迭代和解决问题的能力 [7] - 火箭瞄准卫星互联网大规模组网需求 推动发射服务从零散定制化需求转向规模化标准化部署 支撑国家新基建战略 [8][9] - 通过3D打印技术将发动机90%零组件一体化打印 制造周期从5-6个月缩短至2-3周 燃料成本降低超50% 三冗余计算机成本降至市场同类产品1/6 [9] - 公司已形成全产业链布局 具备年产30发天龙三号和20发天龙二号制造能力 构建基于成本和规模的优势 [10] 技术突破 - 完成国内商业航天液体火箭发动机推力纪录的海上热试车 [1] - 突破海上复杂环境防风防晃防雷防盐雾防噪环境保护及发动机火焰高温防护等多项关键技术 [4] - 创新应用液氮加温增压技术 增压系统重量降低50%以上 成本减至原有1/10 [6] - 一子级尾段采用蜂窝式结构 为9台发动机提供独立包络空间 降低维护复杂度并提高故障隔离能力 [6] - 通过3D打印技术实现发动机约90%零组件一体化打印 制造周期由传统5-6个月缩短至2-3周 [9] - 采用煤基航天煤油使燃料单位成本降低超过50% 结合硫分离技术改善发动机结焦问题 [9] - 自主研制三冗余计算机采用工业级元器件 成本降至市场同类产品六分之一 [9] 运营规划 - 计划年底前首飞 首飞后快速实现常态化商业发射 保障每年30次以上发射任务 [3] - 在酒泉卫星发射中心布局建设国内首个民营液氧煤油火箭专用发射工位 启动第二个专用发射工位规划 [3] - 形成火箭自研规模制造加专属发射工位全产业链布局 [10] - 构建北京火箭研发中心西安动力研发中心郑州火箭发动机智造及动力试验中心江苏火箭智造基地为核心的三大中心五大平台航天智造体系 [10] - 具备年产30发天龙三号液体运载火箭和20发天龙二号液体运载火箭制造能力 [10] 行业影响 - 火箭近地轨道有效运力17-22吨 太阳同步轨道运力10-17吨 性能比肩国际主流SpaceX猎鹰9号火箭 [4] - 可实现一箭36星互联网卫星组网发射 支持我国空间站大规模货物运输需求以及中高轨卫星发射需求 [4] - 推动商业发射服务从满足零散定制化需求转向支撑规模化标准化常态化星座组网部署 [8] - 为卫星制造与应用企业打开商业闭环关键瓶颈 标志商业航天正式具备支撑国家新基建战略产业化能力 [9] - 驱动中国商业航天从单一技术设计比拼升级为产业模式和生态效率良性竞争 [10]