公司股价与估值 - 7月1日收盘价10.81元 上涨1 12% 滚动市盈率PE 14 56倍 创120天新低 总市值112 37亿元 [1] - 铁路公路行业市盈率平均25 68倍 中值17 17倍 公司排名第9位 [1] - 市净率1 12倍 静态PE 11 76倍 均低于行业平均(市净率1 53倍 静态PE 21 75倍) [2] 机构持仓情况 - 2025年一季报显示6家机构持仓 包括4家其他机构 1家券商 1家基金 合计持股7 42亿股 持股市值74 38亿元 [1] 主营业务构成 - 主营业务涵盖高速公路经营管理 新能源汽车充换电 融通租赁及商业保理 [1] - 主要产品包括交通运输辅助 融资租赁 商业保理 新能源汽车充电业务 [1] 财务表现 - 2025年一季度营收3 66亿元 同比下滑10 95% 净利润2 19亿元 同比下滑45 58% [2] - 销售毛利率保持69 42% 显著高于同行业可比公司(如赣粤高速市净率0 63倍 吉林高速0 95倍) [2] 行业地位与荣誉 - 连续三年入选"广东企业500强" 连续七年获评"东莞市效益贡献企业" [1] - 获东莞资本市场"突出贡献奖"和"最佳ESG实践企业"称号 [1] - 深交所信息披露评价A级 2024年入选国务院国资委"双百企业" [1] 同业对比数据 - 同业PE(TTM)对比 楚天高速9 05倍 赣粤高速9 07倍 均低于公司14 56倍 [2] - 头部企业如招商公路PE 15 21倍 宁沪高速15 86倍 粤高速A 15 66倍 [2] - 行业总市值中值91 35亿元 公司112 37亿元处于中上水平 [2]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 保理行业短期内发展呈逆周期特点，长期与经济发展同向，目前增长源于逆周期逻辑和行业成长增量空间 [4][5] - 我国保理行业处于成长期，业务规模持续增长，监管政策体系逐步完善，未来业务有增长空间，但未规范经营的公司将面临整改清退，资产质量面临压力 [6][15] 各部分总结 行业运行情况 - 保理行业短期内发展逆周期，企业应收账款规模加大、回款周期放慢增加业务需求，近年来业务增速快且市场潜力大 [4] - 我国工业企业应收账款总额 2022 - 2024 年末分别为 21.65 万亿元、23.72 万亿元、26.06 万亿元，年复合增长率 9.71%，平均回收期分别为 52.80 天、60.60 天和 64.10 天，周转效率下降，保理业务潜在市场加大 [4] - 我国保理行业处于成长期，2021 - 2023 年末商业保理业务量分别为 2.02 万亿元、2.24 万亿元和 2.70 万亿元，三年增速分别为 34.7%、10.9%和 20.5%，2024 年超 3 万亿元 [6] - 截至 2023 年末，存续商业保理企业 5467 家，较去年减少 18.60%；中登网办理转让登记的商业保理公司 993 家，较上一年上升 0.40%；应收账款登记笔数 574817 笔，较上年增长 35.07%，占三类机构全年登记总量的 25.72% [6] 行业政策 - 2018 年以来，我国保理行业进入规范发展阶段，监管职责划转至银保监会，出台系列监管文件，加强业务监管 [7] - 2024 年三部委联合印发通知，3 年内地方金融组织类别和机构总量只减不增，清退风险问题频发和实际停业机构，加强存量机构监管 [8] - 各地发布管理文件及监管指引，规范保理业务发展，多数地区对注册资本金有明确金额和一次性实缴要求，浙江、广西要求最高达 2 亿元 [9] - 2024 年各级政府持续出台供应链金融相关产业政策，推动建设示范区，发起设立论坛，政策降低准入门槛，提高可获得性，为保理行业发展提供良好环境 [12][13][14] 未来发展 - 企业应收账款因素为保理公司带来业务机遇，产业背景的商业保理公司在融资等方面优势明显，未来或占更高市场份额，不同背景公司需差异化发展 [15] - 资金面宽松、ABS 发行利率下行有助于头部保理公司丰富融资手段、降低成本，业务增速不及预期将挑战盈利性，宏观环境下资产质量面临压力 [16] - 保理行业可能与其他金融机构深度融合，科技应用催生新业务形式，推动技术在多方面应用，具备优势的公司竞争力和风险管理能力更强 [16] - 监管政策完善利于行业规范发展，未规范经营的公司将整改清退，公司数量预计减少，行业可能重新洗牌调整 [16]