在郑卢"双枢纽"强有力的带动下，经过十余年发展，河南已与马来西亚吉隆坡、沙特利雅得、埃塞 俄比亚的斯亚贝巴、乌兹别克斯坦塔什干等就共建"双枢纽"达成合作共识，河南"空中丝绸之路"越织越 密，开放之门越开越大。 "今年以来，郑州航空口岸出入境货运航班量较去年同期增长近50%，已超越2024年全年9757架次 总量，展现出强劲增长态势和枢纽能级的持续跃升。"郑州出入境边防检查站相关负责人介绍。 10月3日9时45分，随着卢森堡货运航空公司CV4484次航班降落郑州新郑国际机场，郑州航空口岸 迎来了历史性一刻——今年出入境货运航班突破10000架次，这也标志着"空中丝绸之路"承载能力再上 新台阶。 "10000架次是新起点，更是新使命。"郑州航空港区口岸管理局局长郭利超表示，"我们将依托口岸 联席会议机制，与各口岸联检单位携手深化国际货运航班'好来快走'举措，为河南高水平开放和外贸高 质量发展提供更强支撑。" 郑州与卢森堡相隔万里，以航线为纽带，两地探索出一条以"郑州为亚太物流中心、卢森堡为欧美 物流中心"的"双枢纽"合作模式，搭建起"一点连三洲、一线串欧美"的航线网络。 郑州作为"空中丝绸之路"的核心支点，依托郑 ...

航线开通信息 - 10月2日海口美兰国际机场开通由肯尼亚星际航空公司运营的"海口—内罗毕—约翰内斯堡"国际货运航线[1] - 该航线采用B767-300全货机执飞首班装载48吨货物计划每周一班[1] - 航线经停东非肯尼亚内罗毕后飞往南非约翰内斯堡[1] 行业网络布局 - 美兰机场今年以来累计运营7条国际货运航线联通8个国际货运航点[1] - 机场初步构建起以海口为辐射点覆盖欧洲、西亚、中东、非洲等地区的国际货运航线网络[1] - 截至10月1日美兰机场国际货邮吞吐量约为18132吨[1] 公司战略与发展 - 航线开通使海南自贸港跨境电商及外贸企业更便捷融入非洲及全球货运网络[1] - 美兰机场未来将充分发挥海南自贸港政策和区位优势优化货运航线布局[1] - 公司计划加快货站自动化建设提升口岸便利化水平升级货运基础设施助力对外经贸产业发展[1]

今年以来，郑州机场已吸引丹麦马士基航空、阿联酋阿提哈德航空、沙特航空等8家货运航空公司入 驻，新开通郑州至阿布扎比、利雅得、布鲁塞尔等12条国际货运航线，加密郑州至列日、伊斯坦布尔、 塔什干等7条国际货运航线。 记者10月8日获悉，截至10月7日，郑州机场今年累计完成国际及地区货邮吞吐量47.18万吨，提前两个 多月超过去年全年国际及地区货邮吞吐量，同比增长40.6%。 按照省委、省政府战略部署，中豫航空集团积极发挥现代航空枢纽建设主平台职责使命，围绕打造郑州 国际航空货运枢纽，统筹航空公司和枢纽机场优势，强龙头、引资源、扩增量，郑州机场国际及地区货 邮吞吐量连续多年稳居全国第5位、中部首位，仅次于北上广深。 郑州—卢森堡"空中丝绸之路"为郑州建设国际航空货运枢纽提供了骨干支撑。自2014年在郑开航以来， 卢森堡货航已累计为郑州机场贡献货运量130万吨。今年前9个月，卢森堡货航在郑货运量达10.52万 吨，占郑州机场国际及地区货邮吞吐量的22.9%。 在郑卢"空中丝绸之路"的引领带动下，中豫航空集团持续拓展"双枢纽"合作，构建通达全球的货运航线 网络。10月3日，随着卢森堡货航的一架全货机抵郑，郑州航空口岸2 ...

航线开通核心信息 - 南京至华沙国际货运航线于9月28日正式开通，航班Y87431于凌晨04:05从南京禄口国际机场起飞 [1] - 该航线由金鹏航空使用波音747全货机执飞，首航装载货物103吨 [1] - 航线飞行时间为10.5小时，是南京机场首条往返波兰首都华沙的定期国际全货机航线 [1] 航线运营与规划 - 航线目前运营频率为每周1班，计划后期加密至每周2-3班 [1] - 执飞机型将使用波音747或777全货机 [1] - 此为南京机场今年新开通的第二条国际全货机航线 [1] 货物构成与行业意义 - 首航货物包括跨境电商货物、医疗物品、显示器控制板、电源零件、微导管等大宗贸易货物 [1] - 航线的开通为连接南京与欧洲架起新的空中桥梁，拓展了南京机场国际全货机航线网络 [1]

据介绍，新航线的开通，将有力推动三亚与欧洲之间的跨境电商、免税商品及高端消费品的双向高 效流动，进一步贯通"空中丝绸之路"物流大通道，为三亚建设空港型国家物流枢纽注入强劲动能，同时 也为海南自由贸易港融入全球供应链体系提供重要支撑。 下一步，三亚将持续用好用足海南自贸港航权开放政策，进一步拓展和优化国际货运航线网络布 局，全面提升航空物流综合服务能力，加快推进三亚凤凰国际机场建设成为面向太平洋、印度洋的区域 航空枢纽，助力海南打造高水平对外开放门户。 海南日报讯(海南日报全媒体记者 李艳玫 见习记者 余洋)近日，"第比利斯—三亚—米兰"国际货 运航线正式开通，标志着三亚成功开启联通欧洲的第五航权定期国际货运航线，实现国际航空货运网络 拓展的重要突破。 该航线由格鲁吉亚航空公司执飞，采用波音767-300全货机，单班最大载货量约50吨。航线以跨境 电商物流与免税品运输为双核心业务方向：货物出口主要为跨境电商商品，回程则以免税品为主，计划 每周执飞两班，为企业构建高效、稳定、畅通的"空中物流走廊"。 "第比利斯—三亚—米兰"国际货运航线开通 该航线为联通欧洲的第五航权定期航线 ...

战略合作与基地建设 - 美兰机场与格鲁吉亚航空公司签署战略合作协议并揭牌成立格鲁吉亚航空国际中转联运(海南)基地 [1][3] - 双方将共建涵盖零关税进口仓、国际货物中转仓、跨境电商集货仓的"三位一体"进出口贸易新模式 [3] - 基地集成零关税进口、国际中转和跨境电商集货功能以实现资源协同与流程优化 [4] 航线开发与市场布局 - 共同推进第七航权货运航线开发并重点布局欧洲、中亚等货运市场 [3] - 深化空空联运中转合作以增强美兰机场国际集散能力 [3] - 美兰机场今年已运营6条国际货运航线覆盖欧洲、西亚、中东等地区6个航点 [4] 政策优势与业务拓展 - 海南自贸港全岛封关运作后零关税政策覆盖商品税目从1900个大幅增加至6600个 [3] - 基地为零关税货物提供免税申报、分单提货和监管服务并设置国际转国际货运专用区域 [4] - 通过强化跨境电商货物集拼与直运功能提升库区运营效能与航空物流体验 [4] 运营数据与网络建设 - 截至9月24日美兰机场累计完成国际货邮吞吐量约18000吨 [4] - 初步构建以海口为辐射点覆盖欧洲、西亚、中东等地区的国际货运航线网络 [4] - 未来将完善国际货运航线布局并推进货站智能化与通关便利化 [5]

航线拓展 - 公司开通鄂州—迈阿密—深圳国际货运航线首航 搭载近100吨货物[1] - 迈阿密成为公司在北美第6个通航城市 此前已覆盖洛杉矶、纽约、安克雷奇、亨茨维尔、哈利法克斯[1] - 新航线实现北美东南部区域覆盖 服务范围从西部/北部/东北部延伸至东南部[1] 战略布局 - 迈阿密作为北美与拉丁美洲关键枢纽 可提升公司在北美区域物流通达度与服务竞争力[1] - 航线串联鄂州/迈阿密/深圳三大航空枢纽 有助于拓宽中美进出口物流通道[1] - 公司依托90架全货机运力 今年已开通首条第五航权航线鄂州—纽约—哈利法克斯—鄂州[1] 国际化进程 - 公司成立首个国际派驻机构比利时代表处 加密南亚及东南亚航线网络[1] - 今年成功实现斯里兰卡与老挝首航 多维提升国际运行水平[1] - 未来将继续整合机队资源与网络优势 围绕市场需求拓展更多国际航线[2]

股价及交易表现 - 截至2025年9月19日收盘 天顺股份报收14.68元 较前日上涨0.55% [1] - 当日换手率4.6% 成交量6.44万手 成交额9595.18万元 [1] 资金流向 - 9月19日主力资金净流入549.36万元 游资资金净流入218.57万元 散户资金净流出767.93万元 [1][3] - 主力资金净流入显示主力对个股短期关注度提升 [3] 政府补助事项 - 公司获得新疆机场集团拨付2024年国际货运航线补贴款637.5万元 占最近一期经审计归母净利润71.49% [2][3] - 该补助款项已到账 用于冲减相关成本费用 属于与收益相关的政府补助 [2][3] - 补助与日常经营活动相关 但明确不具有可持续性 [2]

股价表现 - 截至2025年9月18日收盘，天顺股份报收14.6元，下跌1.35% [1] - 当日换手率3.82%，成交量5.35万手，成交额7852.85万元 [1] 资金流向 - 9月18日主力资金净流出830.31万元，显示主力短期谨慎态度 [1][2] - 当日游资资金净流入493.91万元，散户资金净流入336.39万元 [1] 政府补助 - 公司获得新疆机场集团拨付的2024年国际货运航线补贴款637.5万元，占最近一期经审计归属于上市公司股东净利润的71.49% [1][2] - 该补助为与收益相关的政府补助，用于冲减相关成本费用，款项已到账 [1] - 补助与日常经营活动相关，但不具有可持续性 [1]

股价表现 - 2025年9月18日收盘价14.6元，较前一交易日下跌1.35% [1] - 当日最高价14.86元，最低价14.39元，开盘价14.8元 [1] - 成交额7852.85万元，换手率3.82% [1] 市值情况 - 最新总市值22.23亿元 [1] 政府补助 - 收到新疆机场集团国际货运航线补贴款637.5万元 [1] - 补贴款占最近一期经审计归母净利润的71.49% [1] - 补助性质为与收益相关的政府补助，用于冲减成本费用 [1] - 该补助与日常经营活动相关，但不具有可持续性 [1] - 补助款项为2024年度已确认但尚未收到的航线补贴 [1]