财报电话会核心内容梳理： 业绩会视角：新品周期蓄势待发，重申机器人生产节奏。4月23日清晨，特斯拉召开2025年第一报电话会，结合财报内容整理核心要点：1)新车型：计 划25H1发布经适型车型，将利用下一代平台及现有平台优势，将与现有车型在同一产线上生产；2）机器人：预计到年底将有数千台Optimus在特斯拉工厂工作；29、30年达百万 销量级别；3）Cybercab（无人出租车）：将继续推行"无包装"制造战略，并计划于2026年开始量产；4）AI&FSD：FSD行驶里程已破35亿英里；V12版本累计里程超1.5亿英里 （预估）；目前FSD正在请求欧盟批准；FSD无人监督版本预计在2025年底前在美国发布；5）马斯克将投入更多时间专注于特斯拉。 关注（1）特斯拉全球放量（Cybertruck爬产、新车型进展）；（2）智能驾驶技术和盈利模式创新创新（FSD版本迭代与国内落地进展、Robotaxi进展等）；（3）特斯拉人形机 器人推进和突破三条主线。 展望2025年，欧洲工厂爬产+Cybertruck持续放量+新一代车型量产+FSD催化，特斯拉汽车销量仍然有望延续增长，盈利层面，供应链瓶颈缓解，平滑 交付曲线等方 ...

公司战略调整 - 松下集团宣布关闭太阳能及储能业务部门，结束40年探索，正式退出光伏制造赛道 [1] - 公司强调将继续履行产品保修义务，为现有客户及在建项目提供支持 [1] - 战略调整旨在优化业务结构，将资源集中于更具战略价值的核心业务 [1] 业务发展历程 - 松下光伏制造历史可追溯至1980年代，2009年收购三洋电机推动HIT组件全球化 [1] - 2010年代在美国布法罗工厂启动本土化生产，并在日本、马来西亚设立组件制造基地 [1] - 2022年停止自主生产，将组件制造外包至第三方代工厂 [1] 行业竞争环境 - 光伏行业技术迭代加速，大尺寸电池技术迫使企业投入数十亿美元升级产线 [2] - 2023年全球光伏组件均价跌至0.15美元/瓦，较2010年下降逾85% [2] - 中国厂商占据全球80%以上产能，日韩企业逐步退出中游制造 [3] 未来业务方向 - 松下未全面放弃能源业务，电池板块加速转向电动汽车领域 [3] - 公司选择退出制造端后，曾尝试专注产品设计与品牌运营但未能挽回颓势 [2] - 行业趋势显示企业正聚焦上游材料或下游应用技术 [3]