一石激起千层浪。"帕杰罗满街跑的日子真成回忆了！"无数中年男人在朋友圈慨叹。有人一句"连发动机都退了"，道尽传统巨头在电动车战 场上的溃败。 （图源：新浪微博） 2025年7月，三菱终止与沈阳航天三菱的发动机合资业务，彻底退出中国生产。当年凭技术横扫市场的霸主，如今竟不敌新势力车型在年轻 消费者心中的吸引力。 来源丨凤凰网财经《公司研究院》 作者丨DW 三菱汽车，这个曾以帕杰罗定义硬派越野的"国产车教父"，2025年正式挥别中国市场。它的退出既因广汽三菱的持续亏损，也源于对电动化 转型的迟缓应对。 当电动车席卷全球，这位燃油时代的王者，最终被自己筑起的技术高墙困住。从刑侦剧警车标配、达喀尔拉力赛传奇，到维修厂里的情怀标 本，四十年辉煌在"徒弟们"的强势围剿中黯然落幕。 三菱汽车的中国故事，始于上世纪80年代那台叩开市场大门的发动机。 1997年，沈阳航天三菱的成立成为关键转折点。其4G6系列发动机如同"武林秘籍"，被长城、比亚迪、奇瑞等众多初代自主品牌奉为"救命 稻草"。 据多家媒体报道，巅峰时期，国产车30%的"心脏"都跳动着三菱的基因，业界尊其为"国产教父"。沈阳航天三菱的装配车间里，总能看到各 大车企派 ...

三菱汽车调价措施 - 三菱汽车上调三款美国市场汽油车型售价 包括欧蓝德 欧蓝德运动版和奕歌 平均涨幅达2.1% [1] - 调价从周三起生效 仅适用于新交付车辆 展厅现车不受影响 公司称此为常规调整 含应对通胀措施 [1] 日本车企受关税冲击 - 特朗普关税政策导致日本车企面临190亿美元损失 可能波及日本国民经济 [1] - 丰田4-5月营业利润预计损失1800亿日元(约12亿美元) 日产 本田和斯巴鲁均面临数十亿美元损失 [1] - 斯巴鲁美国销售车辆中约50%依赖进口 受关税影响显著 [1] 汽车行业经济地位与政策困境 - 汽车行业占日本GDP的10% 占对美出口三分之一 迫使日本政府需与美协商降低25%汽车关税 [2] - 日本首相未在G7峰会达成贸易协议 且钢铁铝关税已升至50% 其他商品关税7月将从10%升至24% [2] 车企战略调整动态 - 本田推迟加拿大110亿美元电动车供应链扩张 将思域混动生产从日本转移至美国 [2] - 斯巴鲁重新评估所有投资 日产暂停美国市场墨西哥产SUV订单 马自达停止阿拉巴马工厂车型对加拿大出口 [2]