2018年，广汽三菱整年销量达到顶峰的14.4万辆， 其中主销车型欧蓝德当年销量高达10.56万辆，在 整体销量中占比高达七成。此后，广汽三菱销量持续下滑，2019年—2022年分别为13.3万辆、7.5万 辆、6.6万辆、3.36万辆。 在销量不断下跌的同时，广汽三菱的财务状况也不容乐观。根据广汽集团的披露， 截至2023年3月31 日，广汽三菱经审计总资产为41.98亿元、总负债为56.13亿元、净资产为-14.14 亿元，已陷入资不 抵债。 2023年10月24日，三菱汽车宣布，推进广汽三菱汽车中国业务的结构性改革 。三菱品牌汽车在中国 的本地生产将终止。 广汽集团同日发布公告称， 拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整 等重组事项。重组完成后，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，广汽埃安则将利用广汽三菱工厂实现 增产扩能，计划2024年6月实现量产。 【DT新材料】 获悉，日前， 三菱汽车 宣布，退出在华合资公司沈阳航天三菱汽车发动机制造有限 公司，并终止该合资公司的发动机业务运营 。目前，沈阳航天三菱已更名为沈阳国擎动力科技有限 公司，北京赛苜科技接替三菱汽车的席位，持有沈阳航天三菱49%的股 ...

三菱汽车退出中国市场 - 三菱汽车宣布终止沈阳航天三菱发动机制造有限公司的发动机业务运营，并终止合资伙伴关系，意味着彻底退出中国市场 [1] - 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司已更名为沈阳国擎动力科技有限公司，三菱商事株式会社等原投资人退出，新进北京赛苜科技有限公司为投资人 [2] - 三菱汽车与中国市场的渊源可追溯至20世纪70年代，曾在中国市场占据重要地位，发动机业务一度占据国产车型三成市场份额 [2] 三菱汽车在华发展历程 - 三菱汽车在20世纪80年代在上海开设第一家分公司，销售第一代帕杰罗 [2] - 90年代成立沈阳航天三菱和哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司两家合资公司，为众多中国汽车制造商提供发动机 [2] - 21世纪初年销量一度突破14万辆，力压本田成为日系车销量冠军，但随后因市场竞争和帕杰罗刹车事故影响逐渐边缘化 [5] 三菱汽车在华合资业务 - 2012年与广汽集团组建广汽三菱，推出欧蓝德、劲炫等SUV车型，2018年销量恢复至14万辆以上 [5] - 2020年以来销量由10万辆以上降至2022年的3万余辆，最后推出的纯电动SUV阿图柯未能挽救市场份额 [7] - 2019年起逐步终止合资业务，先后出售东安三菱股份、退出东南汽车股份，广汽三菱工厂于2023年停止生产并重组 [7] 三菱汽车在华业务终结 - 2023年初广汽三菱工厂停止生产，10月宣布重组，重组后成为广汽集团全资子公司并更名为湖南智享汽车管理有限公司 [7] - 2024年7月沈阳航天三菱合资业务终止，标志着三菱汽车在中国的最后一块商业版图落幕 [7]