文章核心观点 - 2026年初中国汽车市场出现由宝马等十余家车企引领的多品牌、多形式价格调整潮，这并非简单的降价，而是传统豪华品牌应对市场份额下滑、全行业适应新政策环境并进行复杂策略博弈的体现，标志着市场竞争进入一个更立体、更综合的新阶段 [1][5][9][10] 价格重构与宝马的主动调整 - 宝马中国对旗下超过30款车型进行官方指导价调整，幅度普遍超过10% [1] - 新能源车型为调价主力，其中宝马iX1 eDrive25L指导价从29.99万元降至22.8万元，降幅高达24% [1][3] - 燃油车调价力度同样空前，例如735Li从91.9万元降至80.8万元，降幅达12%，i7 M70L从189.9万元降至159.8万元起 [3] - 调价后全国多家门店客流量增长超过两倍，电话咨询与试驾预约大幅增加，但消费者实际购买意愿呈现分化 [3] - 尽管官方指导价下调，终端售价并未显著松动，经销商解释终端折扣会相应减少 [3] - 降价并未缓解经销商经营压力，豪华车经销商长期深陷“价格倒挂”困境，宝马集团计划于2026年中期前完成经销商网络重组，部分销售网点将转型为纯售后服务中心 [3] - 宝马大幅调价背后是在华市场持续承压，2025年前三季度宝马在华累计销量46.5万辆，同比下降11.2%，成为其全球主要市场中唯一出现两位数下滑的区域 [4] - 作为销量支柱的5系，2025年8月销量已不足8000辆，落后于奥迪A6L的12941辆 [4] - 面对挑战，宝马正加速技术转型，在2025年广州车展集中展示了第六代eDrive电驱系统、自研“驾控超级大脑”等新世代技术集群 [4] 市场连锁反应与格局变化 - 宝马的主动降价或将引发豪华车市场连锁反应，已有消息称奔驰、奥迪等品牌已对主力车型采取降价或增配措施 [4] - 更根本的市场格局变化源于中国品牌的全面崛起，2025年前11个月，中国品牌乘用车销量占比已近70% [4] - 在30万元以上高端新能源市场，中国品牌份额更突破80%，国产新势力凭借智能座舱、自动驾驶等科技优势正重新定义豪华内涵 [4] - 例如，华为乾崑智驾ADS 4.0系统已覆盖15万至100万元全价格带 [4] - 行业分析师指出，宝马下调官方指导价短期内可降低购车门槛、提升关注度，与自主高端车型展开直接竞争，但长期可能稀释品牌溢价能力和“身份认同” [4] 多品牌策略博弈与市场新阶段 - 2026年开年中国汽车市场的价格调整呈现多品牌、多形式的特征 [6][7] - 沃尔沃针对XC70推出限时购置税直补；蔚来调整自身购置税优惠方案，并对采用BaaS服务的用户提供额外减免，其子品牌萤火虫推出包含辅助驾驶服务、充电桩的限时权益包 [7] - 小米汽车为YU7和SU7 Ultra准备颇具吸引力的金融方案与限时权益 [8] - 五菱、深蓝、东风风神、星途等品牌也紧随其后，或提供购置税全额补贴，或发放“开年红包”，或推出高额置换礼和零息金融政策 [8] - 传统车企如东风日产下调了天籁·鸿蒙座舱版起售价，长安马自达为CX-50行也设定“一口价” [8] - 尽管购置税新政理论上增加购车开支，但元旦期间终端市场展现出超预期热度，多家品牌门店客流如织 [8] - 蔚来门店销售人员表示试驾需求火爆，“周末试驾已经约满”；特斯拉、极氪、鸿蒙智行等门店元旦期间客流量比普通周末还要多 [8] - “以旧换新补贴”成为消费者咨询高频问题，刚刚落地且额度充足的“两新”补贴政策实实在在地提振了消费信心 [8] - 政策影响呈现结构性差异，以旧换新“国补”设置补贴上限，对于平均售价已在18万元以上的许多新势力品牌，其用户能享受到的补贴额度与2025年基本一致 [9] - 购置税“退坡”虽普遍增加成本，但主流车企的“兜底”措施有效缓冲了冲击，特斯拉等未推补偿政策的品牌也未出现客流下滑 [9] - 对于产品力强劲的品牌，消费者对价格的敏感度在一定范围内是弹性的 [9] - 行业分析师认为，无论是宝马的“主动调整”还是众多品牌的“策略博弈”，都预示着中国汽车市场竞争正步入一个更立体、更综合的新阶段，企业需凭借技术、产品、服务与品牌价值的全方位体验取胜 [10]

文章核心观点 - 2026年开年中国汽车市场出现多品牌参与的“降价潮”或促销潮，但本质是政策环境变化下，车企、经销商与消费者之间的复杂博弈，标志着市场竞争进入更立体、综合的新阶段 [2][5][9] 宝马大幅调价行动 - 宝马中国对超过30款车型进行官方指导价调整，幅度普遍超过10% [2] - 新能源车型为调价主力，例如宝马iX1 eDrive25L指导价从29.99万元降至22.8万元，降幅高达24% [2][3] - 燃油车调价力度同样空前，例如735Li从91.9万元降至80.8万元，降幅达12%，i7 M70L从189.9万元降至159.8万元起 [3] - 调价后全国多家门店客流量增长超过两倍，电话咨询与试驾预约大幅增加 [3] - 官方指导价下调但终端售价未显著松动，经销商终端折扣相应减少 [3] 宝马调价的背景与动因 - 宝马在华市场持续承压，2025年前三季度在华累计销量46.5万辆，同比下降11.2%，是其全球主要市场中唯一出现两位数下滑的区域 [4] - 作为销量支柱的5系，2025年8月销量已不足8000辆，落后于奥迪A6L的12941辆 [4] - 长期存在“价格倒挂”困境，终端实际售价低于厂家指导价，导致经销商卖车越多、亏损越大 [3] - 宝马集团计划于2026年中期前完成经销商网络重组，部分销售网点将转型为纯售后服务中心 [3] 市场格局与竞争态势变化 - 中国品牌全面崛起，2025年前11个月，中国品牌乘用车销量占比已近70% [5] - 在30万元以上高端新能源市场，中国品牌份额更突破80% [5] - 国产新势力凭借智能座舱、自动驾驶等科技优势重新定义豪华内涵，例如华为乾崑智驾ADS 4.0系统已覆盖15万至100万元全价格带 [5] - 宝马的主动降价可能引发豪华车市场连锁反应，奔驰、奥迪等品牌已对主力车型采取降价或增配措施 [5] 多品牌多样化促销策略 - 沃尔沃针对XC70推出限时购置税直补 [6] - 蔚来调整自身购置税优惠方案，并对采用BaaS服务的用户提供额外减免，其子品牌萤火虫推出包含辅助驾驶服务、充电桩的限时权益包 [6] - 小米汽车为YU7和SU7 Ultra准备颇具吸引力的金融方案与限时权益 [6] - 五菱、深蓝、东风风神、星途等品牌提供购置税全额补贴、“开年红包”、高额置换礼和零息金融政策 [6] - 传统车企如东风日产下调天籁·鸿蒙座舱版起售价，长安马自达为CX-50行也设定“一口价” [6] 政策影响与市场反应 - 购置税新政与以旧换新政策同时推行，市场显得尤为活跃 [2] - 元旦期间终端市场展现出超预期热度，多家品牌门店客流如织，蔚来门店周末试驾约满，特斯拉、极氪、鸿蒙智行等门店元旦客流量比普通周末多 [6] - “以旧换新补贴”成为消费者咨询高频问题，新落地且额度充足的“两新”补贴政策提振了消费信心 [6] - 以旧换新“国补”设置补贴上限，对于平均售价已在18万元以上的许多新势力品牌，用户享受到补贴额度与2025年基本一致 [8] - 购置税“退坡”普遍增加成本，但主流车企的“兜底”措施有效缓冲了冲击，特斯拉等未推补偿政策的品牌也未出现客流下滑 [9] 行业趋势与未来展望 - 宝马下调官方指导价短期内可降低购车门槛、提升关注度，与自主高端车型展开直接竞争 [5] - 长期来看，传统豪华品牌的溢价能力和“身份认同”可能被稀释 [5] - 宝马正加速技术转型，展示第六代eDrive电驱系统、自研“驾控超级大脑”等新世代技术集群以应对挑战 [5] - 市场竞争步入更立体、综合的新阶段，企业需凭借技术、产品、服务与品牌价值的全方位体验取胜，而非仅凭单一价格维度 [9]

宝马2026年初价格调整事件 - 2026年初宝马对超过30款车型的建议零售价进行下调，最高降价超过30万元，公司官方回应称此为“部分产品的价值升级”而非价格战[2][3] - 价格调整已体现在宝马中国官网，涉及旗舰与入门车型，例如i7 M70L从189.9万元降至159.8万元，降幅15.9%，iX1 eDrive25L从29.99万元降至22.8万元，降幅24%[5][8] - 此次调整的是厂家指导价，多数车型的终端报价暂未同幅度下调，但为经销商提供了销售契机，宣称“双重优惠”，业内人士预计后续终端价格将随之下探[3][8] 宝马的业绩与市场表现 - 2025年前三季度宝马集团营收为999.99亿欧元，同比减少5.6%，归母净利润为57.12亿欧元，同比减少6.9%[11] - 2025年前三季度宝马集团全球汽车交付量约179.57万辆，同比增长2.4%，纯电车型渗透率从16.8%提升至18.0%[12] - 2025年前三季度宝马在中国市场销量为46.5万辆，同比下滑11.2%，第三季度销量14.7万辆，同比微降0.4%，集团指出中国市场竞争压力是利润下降主因[12][13] 宝马在中国市场的战略与展望 - 宝马集团董事长齐普策表示，公司已通过调整经销商网络和推出更符合中国需求的新车型来应对市场变化，并协商布局新网点同时关闭部分现有网点[13] - 齐普策直言，至少在2026年和2027年，宝马集团在中国市场的销量不会实现快速增长[14] - 此次降价被视为在销量及业绩压力下的策略调整，与2024年7月曾试图减少销量、提升业务质量并让产品涨价的策略形成对比[9][10][11]

宝马中国价格调整 - 公司宣布自2026年1月1日起对旗下多款主力车型的建议零售价进行调整，部分车型最高官降超过30万元[1] - 价格调整范围广泛，包含旗舰和入门车型，降幅普遍在10%以上[1] - 旗舰纯电车型i7 M70L直降30.1万元，从原价189.9万元降至159.8万元起，降幅达16%[1] - 降幅最高的车型为宝马iX1 eDrive25L，指导价由29.99万元降至22.8万元，降幅为24%[1] - 燃油版X1同步降价，X1 xDrive25Li指导价由34.99万元降至28.88万元，降幅18%；X1 sDrive25Li由31.69万元降至25.8万元，降幅19%[1] - 行政级轿车7系入门版735Li指导价由91.9万元降至80.8万元；740Li领先型由106.9万元降至93.8万元，降幅均为12%[1] - 公司强调此次调价是“系统性价值升级”，是其“在中国，为中国”战略的具体实践，旨在通过降低购车门槛提升品牌亲和力与市场竞争力[1] - 需要注意的是，此次调整的是建议零售价，终端定价由经销商自行决定，因此最终售价可能有所不同[1] 行业促销动态 - 2026年开年至今，已有16个汽车品牌发布了1月限时促销政策，涉及近70款车型[2]

宝马中国大规模官降事件概述 - 宝马中国自2026年1月1日起对旗下31款主力车型的建议零售价进行调整[3] - 此次调价范围广泛，包含旗舰和入门车型，降幅普遍在10%以上[4] 价格调整的具体情况 - 在31款调价车型中，有24款车型降幅超过10%，5款车型降幅超过20%[3] - 部分车型最高官降金额超过30万元，其中宝马i7 M70L降价金额最高，达30.1万元[3] - 调价前仅3款车型建议零售价低于30万元，调价后增至10款[3] - 售价最低的宝马225L M运动套装从25.99万元降至20.8万元[3] 重点车型降价详情 - 旗舰车型i7 M70L直降30.1万元，从原价189.9万元降至159.8万元起，降幅达16%[5] - 降幅最高的车型为宝马iX1 eDrive25L，指导价由29.99万元降至22.8万元，降幅为24%[6] - 燃油版X1同步降价，X1 xDrive25Li指导价由34.99万元降至28.88万元，降幅18%；X1 sDrive25Li由31.69万元降至25.8万元，降幅19%[6] - 宝马7系入门版735Li指导价由91.9万元降至80.8万元；740Li领先型由106.9万元降至93.8万元，降幅均为12%[6] 公司官方表态与市场背景 - 宝马中国方面强调此次调价不是“价格战”，而是部分产品的“价值升级”及对市场动态的积极回应[7] - 公司称此举是主动调整产品策略，奉行长期主义良性发展，将消费者关注的舒适配置、个性外观、数字化等方面升级后的利益回馈给消费者[7] - 公司调整的是建议零售价，终端定价由经销商自行决定，因此最终售价可能有所不同[6]

宝马中国价格调整 - 公司宣布自2026年1月1日起对旗下多款主力车型的建议零售价进行调整，部分车型最高官降超过30万元[1] - 价格调整范围广泛，包含旗舰和入门车型，降幅普遍在10%以上[2] - 旗舰纯电车型i7 M70L直降30.1万元，从原价189.9万元降至159.8万元起，降幅达16%[3] - 降幅最高的车型为宝马iX1 eDrive25L，指导价由29.99万元降至22.8万元，降幅为24%[4] - 燃油版X1同步降价，X1 xDrive25Li指导价由34.99万元降至28.88万元，降幅18%；X1 sDrive25Li由31.69万元降至25.8万元，降幅19%[4] - 行政级轿车7系入门版735Li指导价由91.9万元降至80.8万元；740Li领先型由106.9万元降至93.8万元，降幅均为12%[6] 公司战略与市场影响 - 公司将此次调价表述为“系统性价值升级”，强调是其“在中国，为中国”战略的具体实践，旨在通过降低购车门槛提升品牌亲和力与市场竞争力[6] - 价格调整后，消费者能以不到30万元购买宝马M235L，或以不足26万元购入2系四门轿跑车，圆梦门槛大幅降低[6] - 此次大范围调价预计将改变国内豪华车市场格局，奔驰、奥迪是否跟进调价将直接影响德系豪华品牌三强的市场竞争力[6]

宝马中国价格调整核心信息 - 公司宣布自2026年1月1日起对旗下多款主力车型的建议零售价进行调整[1] - 部分车型最高官方降价超过30万元[1] - 价格调整范围广泛，包含旗舰和入门车型，降幅普遍在10%以上[2] 具体车型价格调整详情 - 旗舰纯电车型i7 M70L直降30.1万元，从原价189.9万元降至159.8万元起，降幅达16%[3] - 降幅最高的车型为宝马iX1 eDrive25L，指导价由29.99万元降至22.8万元，降幅为24%[4] - 燃油版X1 xDrive25Li指导价由34.99万元降至28.88万元，降幅18%[4] - 燃油版X1 sDrive25Li指导价由31.69万元降至25.8万元，降幅19%[4] - 行政级轿车7系入门版735Li指导价由91.9万元降至80.8万元[4] - 行政级轿车7系740Li领先型指导价由106.9万元降至93.8万元，降幅均为12%[4] 公司战略与市场影响 - 公司将此次调价表述为“系统性价值升级”，是其“在中国，为中国”战略的具体实践[4] - 公司旨在通过降低购车门槛提升品牌亲和力与市场竞争力[4] - 价格调整后，消费者能以不到30万元购买宝马M235L，或以不足26万元购入2系四门轿跑车[4] - 此次大范围调价预计将改变国内豪华车市场格局[4] - 奔驰、奥迪是否跟进调价，将直接影响德系豪华品牌三强的市场竞争力[4]