行业整体态势 - 二手车市场呈现回暖迹象，但面临“量升价跌”的结构性压力 [1] - 2025年上半年二手车交易量达957.01万辆，同比增长1.99% [5] - 全年二手车交易量有望达2050万辆，同比增幅预计为4%-5% [6] 价格与库存 - 新车价格战激烈，宝马等品牌明星车型出现6折促销 [2] - 二手车成交均价从2024年同期的61180元降至53673元，跌幅达12.3% [5] - 二手车平均库存周期延长至43天，库存周期30天以上企业占比提升至35.6% [3] - 库存周期从历史的一周内售罄拉长至目前的一个月左右 [2] 企业经营压力 - 2025年上半年二手车经销商亏损比例上升至73.6% [2] - 单台二手车每月停车费约2500元，需赚三四千元才勉强有约1000元利润 [4] - 二手车平台平均获客成本已攀升至6200元，而单笔交易平均利润仅为1500元左右 [4] 销售渠道变化 - 线上销售已占部分车行销售额的一半以上 [4] - 车行在汽车之家、懂车帝、瓜子二手车、抖音等平台开店，月销约10台二手车 [4] - 线上平台揽客成本上涨，从每日几元展示费变为客询需付50元，年会员费达数万元 [4] 新能源二手车市场 - 新能源车在二手车交易中占比仅为5.3%，远低于其在新车销量中36.7%的占比 [5] - 新能源车技术更新快、折价快，车行仍以汽油车为主 [5] - 新车降价导致新能源二手车难以销售，出现亏本出售情况 [5]

行业整体态势 - 二手车市场在传统销售旺季“金九银十”期间呈现回暖迹象，但行业整体面临“量升价跌”的结构性压力 [1] - 2025年上半年二手车交易量达到957.01万辆，同比增长1.99%，累计交易金额为6232.38亿元 [14] - 二手车成交均价从2024年同期的61180元降至53673元，跌幅达12.3%，呈现量升价降态势 [14] - 综合行业态势判断，2025年全年二手车交易量有望达到2050万辆左右，同比增幅预计保持在4%-5%区间 [14] 新车市场影响 - 新车市场进行降价促销，例如宝马4S店明星车型以6折销售，全新宝马2系轿跑车指导价25.99万元，促销价16.8万元 [2] - 新车价格战持续，严重影响二手车企业经营，并导致零售购买量下降 [6] 二手车商经营压力 - 二手车经销商亏损比例上升至73.6% [6] - 二手车平均库存周期延长至43天，库存周期30天以上的企业占比提升至35.6% [8] - 车行库存周期从2014年的一周内售罄，拉长至2025年的一月左右 [6] - 单台二手车每月停车费约2500元，需赚取三四千元才勉强有约1000元利润 [9] - 2025年平均获客成本已攀升至6200元，而单笔交易平均利润仅为1500元左右 [11] 销售渠道与成本 - 线上销售已占部分车行销售额的一半以上，车行在多个平台开店，月销量约10台二手车 [11] - 线上平台揽客成本水涨船高，从以往一天几元钱的展示费变为客人私信提问需付50元费用，部分平台年会员费需几万元 [11] 新能源二手车市场 - 2025年上半年新能源汽车销量占全国汽车销量的36.7%，但在二手车交易中占比仅为5.3%，远低于新车 [12] - 新能源车技术更新快导致折价快，二手车行仍以汽油车为主，车商反映新能源二手车难销甚至亏本 [14] 具体价格案例 - 二手车市场中，2009年款奔驰售价3.6万元，2011年款宝马售价4.2万元，仅为原新车价三四十万元的零头 [4]