财务业绩表现 - 2025年前三季度公司实现营收5662.7亿元人民币，同比增长13%，创同期新高 [1] - 前三季度研发费用达437.5亿元人民币，同比大幅增长31%，远超同期233.3亿元的净利润 [1] - 公司研发投入规模领先A股第二名中国建筑近200亿元，并超过吉利控股、上汽集团、奇瑞汽车三家头部车企研发费用之和 [1] 研发投入与技术实力 - 截至2025年三季度，公司累计研发投入超过2200亿元人民币，2011至2025年间有14年研发投入超过当年净利润 [4] - 2025年在天神之眼辅助驾驶系统、超级e平台兆瓦闪充等核心技术领域持续突破 [4] - 搭载天神之眼辅助驾驶系统的车型累计销量突破170万辆，国内市场占比达91.3%，基于日均1亿公里的辅助驾驶数据闭环承诺"智能泊车场景安全兜底" [4] 市场销售与全球化 - 截至2025年10月，公司新能源汽车累计销量跨越1400万辆里程碑 [4] - 2025年10月单月新能源汽车销量约44.17万辆，刷新年内纪录，推动1-10月累计销量突破370万辆 [4] - 2025年10月出口约8.4万辆，同比激增155.5%，前10月累计出口78.1万辆 [4] - 海外市场增长受益于土耳其、巴西、欧洲等地需求提升，以及自建滚装船运力改善和巴西乘用车工厂落成投产 [5] 产品布局与战略 - 在东京车展以"ONE BYD"为主题，首次设置乘用车与商用车双展台，展现本土化创新能力 [5] - 针对日本市场全球首发定制化纯电K-Car车型K-EV BYD RACCO及首款插电式混动车型海狮06DM-i [5] - 计划2027年前在日本形成7至8款纯电及混动车型的产品布局 [5] - 商用车领域全球首发纯电卡车T35与小型纯电动巴士J6 living car概念车，纯电卡车T35计划2026年在日本上市 [6] 行业趋势与公司策略 - 新能源汽车行业正从"电动化"向"智能化"深度转型 [6] - 公司形成"研发投入-技术突破-市场反馈-再研发"的良性循环，持续高研发投入是对抗行业变革的核心策略 [6]

财务业绩表现 - 2025年前三季度公司实现营收5662.7亿元人民币，同比增长13%，创同期新高 [1] - 前三季度研发费用达437.5亿元人民币，同比大幅增长31% [1] - 前三季度净利润为233.3亿元人民币，研发投入远超同期净利润 [1] 研发投入与技术实力 - 截至2025年三季度，公司累计研发投入超过2200亿元人民币 [4] - 2011至2025近15年间有14年研发投入超过当年净利润，奠定A股和汽车行业研发冠军地位 [1][4] - 研发投入规模较A股第二名中国建筑领先近200亿元，并超过吉利控股、上汽集团、奇瑞汽车三家头部车企研发费用之和 [1] - 核心技术持续突破，天神之眼辅助驾驶系统、超级e平台兆瓦闪充等技术相继落地 [4] 市场销售与终端表现 - 截至2025年10月，公司新能源汽车累计销量跨越1400万辆里程碑 [4] - 2025年10月单月新能源汽车销量约44.17万辆，刷新年内纪录，推动1-10月累计销量突破370万辆 [4] - 搭载天神之眼辅助驾驶系统的车型累计销量突破170万辆，国内市场占比达91.3% [4] - 公司基于日均1亿公里的辅助驾驶数据闭环，承诺"智能泊车场景安全兜底" [4] 海外市场与全球化布局 - 2025年10月出口约8.4万辆，同比激增155.5%，前10月累计出口78.1万辆 [4] - 海外增长受益于土耳其、巴西、欧洲等地真实需求提升，以及自建滚装船运力改善和巴西乘用车工厂落成投产 [5] - 乌兹别克斯坦、匈牙利、巴西等海外工厂加速布局，为欧洲、东南亚等市场更快增长奠定基础 [5] 产品战略与本土化创新 - 东京车展以"ONE BYD"为主题，首次设置乘用车与商用车双展台，展现本土化创新能力 [5] - 乘用车方面全球首发了为日本市场定制的K-EV BYD RACCO纯电车型和首款插电式混动车型海狮06DM-i [5] - 计划2027年前在日本形成7至8款纯电及混动车型的产品布局 [5] - 商用车方面全球首发纯电卡车T35与小型纯电动巴士J6 living car概念车，T35计划2026年在日本上市 [6] 行业趋势与公司前景 - 新能源汽车行业正从"电动化"向"智能化"深度转型 [6] - 公司已形成"研发投入-技术突破-市场反馈-再研发"的良性循环 [6] - 随着智能驾驶算法优化、电池技术突破及海外市场持续扩张，公司技术护城河将进一步拓宽 [6]

新浪科技讯 10月30日晚间消息，比亚迪亮相2025日本移动出行展，全球首发为日本市场量身定制的K- EV BYD RACCO，并同步推出"纯电+混动"双线策略，正式引入其在日本市场的首款插电式混动车型海 狮06DM-i。 商用车展台方面，比亚迪全球首发纯电卡车T35，以及小型纯电动巴士J6 living car概念车，并展示了中 型纯电动巴士J7，大型纯电动巴士K8。纯电卡车T35计划2026年在日本上市，该款产品根据日本市场的 法规和尺寸要求定制化设计，并搭载刀片电池。值得关注的是，该车型今年11月13日会在中国大陆区域 上市发售。自2015年进入日本新能源商用车市场以来，比亚迪凭借J6、J7、K8三款纯电动巴士产品，成 为日本电动巴士品类市占率第一品牌。目前比亚迪新能源纯电动巴士广泛运营于北海道至冲绳的各地公 交系统。 比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示，"今年是比亚迪进入日本市场的20周年，也是我们乘用 车产品和商用车产品首次联合参展。从最初的电动巴士，到今天带来的超级混动DM-i车型——海狮 06DM-i和全球首次亮相的K-EV，比亚迪始终致力于为日本市场提供更贴合本土出行需求、兼具安全与 能 ...

在商用车展台，比亚迪全球首发纯电卡车T35，以及小型纯电动巴士J6 living car概念车，并展示了中型纯电动巴士J7，大型纯电动巴士K8。 其中，纯电卡车T35计划2026年在日本上市，该款产品根据日本市场的法规和尺寸要求定制化设计，并搭载刀片电池。 刘学亮介绍，自2015年进入日本新能源商用车市场以来，比亚迪凭借J6、J7、K8三款纯电动巴士产品，成为日本电动巴士品类市占率第一品牌。目前比亚迪 新能源纯电动巴士广泛运营于北海道至冲绳的各地公交系统。 编辑 杨娟娟 新京报贝壳财经讯（记者张冰）"今年是比亚迪进入日本市场的第20年，也是乘用车产品和商用车产品首次联合参加东京车展。"10月29日，比亚迪亚太汽车 销售事业部总经理刘学亮在2025日本移动出行展（简称"2025东京车展"）上表示，从最初的电动巴士，到今年车展上带来的超级混动DM-i车型海狮06DM-i 和全球首次亮相的K-EV，比亚迪在日本市场的产品矩阵进一步丰富，未来将继续全力投入日本市场，并计划2027年前在日本形成7至8款纯电及混动车型的 布局。 当天，比亚迪在2025东京车展上全球首发为日本市场量身定制的K-EV BYD RACCO，并 ...