公司业绩与市场表现 - 小米汽车累计交付量已达50万台 [1][2][8] - 根据汽车之家统计，小米SU7是2025年20万以上轿车销量第一 [2][8] - 小米YU7上市6个月，连续5个月获得中大型SUV销量第一 [2][8] 促销与用户权益政策 - 2026年1月16日至2月28日期间，下定YU7全系和第一代SU7现车可享受“7年低息”政策，首付4.99万元起，月供低至2593元起 [2][8] - 同期提供“3年0息”选项，首付7.49万元起，月供最低4961元，0息0手续费 [2][8] - 小米YU7新增“全系限时赠送双零重力座椅”权益 [2][8] - 车主邀请好友小订并锁单新一代SU7，可获8000积分，每人每年最多10次 [2][8] 智能驾驶研发进展 - 小米汽车智能驾驶团队规模超过1800人，并设立了北京、上海、武汉三大研发中心 [3][9] - 最近推送的小米HAD增强版引入“强化学习算法”和“世界模型”，受到车主好评 [3][9] - 公司决定在下次OTA软件升级中，下调辅助驾驶的安全里程要求，以响应用户降低1000km解锁门槛的呼吁 [3][9] 新一代SU7产品信息 - 新一代SU7预计将于4月正式上市，目前正在路测，展车进店在筹备中 [2][6][8][12] - **轮毂**：提供1款19英寸、3款20英寸和2款21英寸轮毂，梅花轮毂做了双层锻造设计升级，新增的锋刃轮毂可选车漆同色设计 [5][10] - **车漆颜色**：共有9个颜色，保留霞光紫、雅灰、璀璨洋红、珍珠白四款经典色，引入YU7和Ultra的曜石黑、流金粉，并有三款全新专属颜色（包括已公布的卡布里蓝） [5][10][11] - **内饰**：延续迷雾紫、暮光红两款经典内饰色，新增暗夜黑，后续将公布一款浅色调内饰和一款特殊拼色设计内饰，中控台布局改为横向左右对称，软包覆盖面积更大，环绕氛围灯升级为双层设计 [5][11] - **续航与平台**：大幅升级电子架构，全系长续航，Pro版CLTC续航可达902km，标准版和Pro版最高电压升级到752V，全系采用碳化硅高压平台，Max版搭载三元锂电池，最高电压提升至897V，充电效率更高 [5][11] - **电机**：V6s Plus超级电机的CLTC综合效率提升1.5%，最大功率上，标准版提升15kW、Max版提升13kW，未来部分V6s Plus电机将由小米自产自制，成为小米自产的第二款电机 [6][11] - **车重与性能**：新一代SU7车重有所增加，源于安全和驾驶方面的升级，公司表示增配好处远大于重量变化，续航和驾驶表现实现了全面进步 [6][11] - **辅助驾驶硬件**：新一代SU7全系标配激光雷达、全系4D毫米波雷达、全系提供700TOPS辅助驾驶算力 [6][12]

公司市场表现与销售政策 - 小米SU7是2025年20万以上轿车销量第一 小米YU7上市6个月连续5个月获得中大型SUV销量第一 小米汽车已达成50万台交付 [1] - 2026年1月16日至2月28日期间 下定YU7全系和第一代SU7现车可享受“7年低息”政策 首付4.99万元起 月供低至2593元起 同期提供“3年0息”选项 首付7.49万元起 月供最低4961元 0息0手续费 [1] - YU7全系限时赠送双零重力座椅 车主邀请好友小订并锁单新一代SU7可获8000积分 每人每年最多10次 [1] 智能驾驶与软件更新 - 小米汽车智能驾驶团队超过1800人 设立北京 上海 武汉三大研发中心 近期推送的HAD增强版引入“强化学习算法”和“世界模型” [2] - 公司决定在下次OTA软件升级中下调辅助驾驶的安全里程要求 以回应用户降低1000公里辅助驾驶解锁门槛的呼吁 [2] 新一代SU7产品信息 - 新一代SU7提供1款19英寸 3款20英寸和2款21英寸轮毂 梅花轮毂采用双层锻造设计升级 新增的锋刃轮毂可选车漆同色设计 [3] - 新车提供9种车漆颜色 保留霞光紫 雅灰 璀璨洋红 珍珠白 引入曜石黑 流金粉 并有三款全新专属颜色 包括已公布的卡布里蓝 [3] - 内饰保留迷雾紫和暮光红 新增暗夜黑 后续将公布一款浅色调内饰和一款特殊拼色设计 中控台布局改为横向左右对称 保留物理按键 软包覆盖面积更大 氛围灯升级为双层设计 [3] - 新一代SU7大幅升级电子架构 全系长续航 Pro版CLTC续航达902公里 标准版和Pro版最高电压升级至752V 全系采用碳化硅高压平台 Max版搭载三元锂电池 最高电压提升至897V 充电效率更高 [3] - V6sPlus超级电机的CLTC综合效率提升1.5% 标准版最大功率提升15kW Max版提升13kW 未来部分V6sPlus电机将由小米自产自制 成为公司自产的第二款电机 [4] - 新一代SU7车重有所增加 源于安全和驾驶方面的升级 公司表示增配好处远超重量变化 续航和驾驶表现实现全面进步 [4] - 新一代SU7全系标配激光雷达 全系4D毫米波雷达 全系700TOPS辅助驾驶算力 以提升安全辅助功能性能 [4] - 新一代SU7预计4月正式上市 公司提醒最终信息以工信部公告 发布会和官网为准 [4]

文章核心观点 - 小米汽车在广州车展上战略转向，将“安全”作为核心沟通信息，并展示其技术、组织与战略的成熟化，以应对销量达到50万辆规模后所面临的品牌安全信任挑战 [1][2][8] 战略与品牌定位转变 - 公司营销风格转变，从强调“性感”细节和制造网络爆梗，转向重点强调“安全”这一基础课题 [1][2][8] - 公司试图向外界传达其已从一家依靠创始人魅力驱动的创业公司，转变为拥有完善科层制、专业技术团队和工业底蕴的成熟车企 [6][7] - 公司需要证明在没有创始人个人吆喝的情况下，依然能依靠成建制的工程师团队造出安全可靠的车，以赢得对安全极度敏感的家庭用户市场 [7][8] 技术发展与安全能力 - 公司重点展示了Xiaomi HAD增强版及安全辅助功能，其技术核心是从“模仿”到“认知”的范式转移，采用“世界模型”构建高保真虚拟仿真引擎进行海量场景训练 [2] - Xiaomi HAD增强版AEB功能全面升级：前向速度域从5-135km/h扩展至1-135km/h，新增后向速度域1-30km/h [3] - 低速防碰撞识别对象从传统的车与人，延伸至水马、防撞桶、立柱和墙壁，并推出MAI与AEB的底层联动以应对“误踩油门”争议 [3] - 公司强调辅助驾驶不是自动驾驶，驾驶仍需时刻保持专注 [3] 经营表现与市场挑战 - 公司汽车业务在2024年第三季度首次实现单季度经营性盈利，单季交付量突破10万台 [3] - 公司从2024年3月28日发布SU7至今，仅用600余天便完成了第50万台整车的下线，速度在世界汽车工业史上罕见 [3] - 在交付量达到50万台规模后，任何小概率的安全瑕疵乘以庞大的保有量，都可能演变为冲击品牌根基的“黑天鹅”事件 [4] - 资本市场在强劲季报发布后出现股价下跌和剧烈波动，反映出对公司在流量红利见顶、保有量扩大后能否承受安全事故反噬的深层焦虑 [3][5] - 公司旗下YU7车型在10月取得SUV销量第一，但该车型面向家庭用户，其对安全的敏感度极高 [7]

公司战略与投入 - 公司正式发布小米HAD增强版并披露智能驾驶领域最新研发进展与人才布局 [1] - 公司在AI领域的战略投入持续加码，2025年仅AI研发投入预算就将超过70亿元 [1] - 公司目前的辅助驾驶专家团队规模已达1800人，其中包含108名博士 [1] 核心技术架构 - 小米HAD增强版基于原有的1000万clips训练基础，核心变化在于引入强化学习算法与世界模型 [1] - 公司采用“端到端”技术路径提升驾驶表现，通过世界模型在数字空间生成极端天气、复杂路况等场景进行算法训练 [1] - 该世界模型技术已获得ICCV和NeurIPS等国际学术会议的认可 [1] 功能性能优化 - 新版本重点优化纵向与横向控制体验，通过大模型预测旁车加塞意图以减少过度减速和急刹车 [2] - 系统在复杂路口（如右侧左转车道）的路径规划上展现出更强的导航理解与绕行能力 [2] - 公司正式推出AES紧急转向辅助功能，可在AEB无法避免碰撞且环境安全时自动触发变道避险，支持速度区间为80km/h至135km/h [2] 安全功能升级 - 前向AEB生效范围扩展至1km/h至135km/h，新增对防撞桶、水马、柱子及墙壁等异形障碍物的识别能力 [2] - 后向AEB覆盖1km/h至30km/h的倒车场景，安全辅助功能灵敏度经过反复平衡以兼顾刹停准确性与减少误触发 [2] 系统部署与推送 - 本次发布的智驾更新将包含在小米HyperOS 1.11.0版本中 [2] - 由于审核进度差异，不同车型的推送时间可能会略有不同 [2]