巴拿马运河主权争议 - 美国代表在联合国安理会会议上炒作中国在巴拿马运河影响力增强的言论 声称可能威胁国际贸易与全球安全 [1] - 中方代表严正驳斥美方言论 指出美方炮制谎言是为控制巴拿马运河制造借口 [1][4] - 巴拿马总统重申对运河拥有完整主权 强调运河永久中立地位需所有国家尊重 [1] 巴拿马运河运营现状 - 巴拿马运河是世界航运重要战略枢纽 连接大西洋和太平洋 每年为全球贸易运输数以亿吨货物 [1] - 巴拿马运河管理局发言人明确表示运河完全由巴拿马人运营 否认中国影响力增强的说法 [3] - 巴拿马政府多次就所谓"中国控制运河"等言论作出澄清 [3] 美国对巴拿马运河的施压行动 - 美国国务卿要求巴拿马"立即改变"所谓中国对运河的"影响和控制" [3] - 美国贝莱德牵头财团计划收购香港长江和记实业旗下运营巴拿马运河港口的大部分股份 [3] - 美国政府寻求让美船只免费通过巴拿马运河 并宣称已在运河部署军队 [3] 国际海上安全形势 - 国际刑警组织秘书长警告海上安全面临多重威胁 包括海盗活动 武装抢劫 跨国犯罪及网络攻击风险 [1] - 特别指出不法分子可能利用AI技术攻击网络安全防护薄弱港口 对全球港口运营和航运安全构成挑战 [1] 中方立场与回应 - 中方代表强调尊重巴拿马对运河主权 承认运河作为永久中立国际水道的地位 [4] - 指出美国霸权主义和单边行径加剧全球海上安全风险 [4] - 批评美国未加入《联合国海洋法公约》 单方面开发国际海底资源等行为 [4]

巴拿马运河通行情况 - 5月通过巴拿马运河的船只平均数量降至每日31.4艘 [1]

巴拿马运河中立立场 - 巴拿马副外长霍约斯在联合国安理会辩论中重申巴拿马运河在全球和平与战争时期对所有船只保持中立的承诺 [1] - 巴拿马作为运河主权管理者宣告该国际通航水道将永久保持中立 无论和平或战争时期都将在完全平等且无任何歧视的条件下持续安全开放供全球船只和平通行 [1] - 国际海事安全面临日益复杂的威胁与挑战 需在保护航行自由 海上人命安全 海洋环境保护和污染防治的基础上加强海上安全 促进各国和谐发展 [1]

苏伊士运河的战略与经济价值 - 苏伊士运河连接地中海与红海，全长193公里，贯通欧亚非三大洲，是全球贸易与能源安全的关键命脉 [3][4] - 运河承载全球12%-15%的贸易总量和约30%的集装箱运输，年过境货物价值超1万亿美元，日均50-60艘船舶通过，货物价值30亿至90亿美元 [4] - 全球约9%的海运石油（2023年初日均约920万桶）和8%的液化天然气经此运输 [4] - 绕行好望角将使欧亚航线航程增加5200海里，超大型油轮燃油成本增加约30万美元 [3] 苏伊士运河的运营与收入 - 2024年运河年收入40亿美元，较2023年103亿美元的历史高点下降62%，2024年通过船舶数量1.32万艘，同比下降50% [5] - 因地区局势紧张，2024年运河每月收入损失约8亿美元 [5] - 埃及2015年斥资85亿美元扩建运河，新增平行航道以提升通航能力 [5] 美国与苏伊士运河的争议 - 特朗普要求美国船只免费通行运河，并寻求埃及对美军事行动（如打击胡塞武装）提供补偿，但埃及总统塞西持保留态度 [2][5] - 悬挂美国国旗的船只仅占运河通行船舶的极小部分，免费通行对美国经济价值有限 [7] - 埃及法律和国际条约（如1888年《君士坦丁堡协议》）明确禁止任何国家在运河享有特权，过境费征收是埃及主权权利 [8][11] 埃及的立场与舆论反应 - 埃及民众和政界强烈反对美国要求，认为其侵犯主权并唤起殖民历史记忆，参议院官员强调过境费是支持国民经济的主权资源 [10] - 埃及媒体和法律专家斥责美国行为是"霸凌政策"，违反国际法平等原则 [10][11] - 埃及外长以"不回应"策略应对特朗普言论，学者建议通过国际合作抵御美国霸凌 [12] 历史与地缘政治背景 - 苏伊士运河1869年通航，比巴拿马运河早45年，1956年国有化引发英法以入侵危机，导致运河关闭5个月 [6][7] - 美国未参与运河开凿，历史上因经济可行性退出融资，埃及独立完成工程 [7] - 运河国有化是埃及反殖民斗争象征，其主权归属通过国际法和埃及国内立法确立 [8][10]

文章核心观点 美国特朗普政府意图让美船只免费通过巴拿马和苏伊士运河，若其获得苏伊士运河特权将对中国和全球航运造成重大影响，而中国政府对此早有防范和预案 [1][17][21] 分组1：美国政府的行动 - 本月26号特朗普在社交媒体称美船只应免费通过巴拿马和苏伊士运河，并派国务卿卢比奥处理相关事宜 [1] - 特朗普此次发言代表美国官方正式方针和计划 [3] 分组2：苏伊士运河的重要性 - 苏伊士运河分割非洲与亚洲，是亚、非、欧大陆重要咽喉要道，沟通红海和地中海，节省欧洲到亚洲商船航程 [7][9] - 苏伊士运河承载中东地区70%的石油出口和全球航运近五分之一的运输份额，与巴拿马运河一起限制全球远洋货轮尺寸规格 [9][11] 分组3：美国染指苏伊士运河的阴谋及影响 - 特朗普上台就想侵占巴拿马运河，此次暴露对苏伊士运河野心，想把控全球贸易咽喉 [13] - 若美国获得苏伊士运河特权，美军舰将凌驾于埃及政府，中国会成为被重点针对对象 [13] - 美国可能间接提升中国商船通航费用或直接跨境执法打击中国对外贸易，还可能支持以色列染指西奈半岛为夺取运河铺垫 [15] - 美国染指苏伊士运河对中国和全球航运是重大灾难 [17] 分组4：中国的应对措施 - 中国加大在中东地区影响力，避免美国扰乱国际贸易局势，支持对埃及等国有重要意义 [19] - 本月19日中国与埃及展开“文明之鹰·2025”联合军演，有震慑意味，中国对美意图染指运河早有防范和预案 [21]

埃及各界对特朗普言论的反应 - 埃及政界人士、法律专家和民众持续批评美国总统特朗普关于苏伊士运河的言论 [1] - 特朗普在其个人社交媒体平台"真实社交"上称美国船只应获准免费通行巴拿马运河和苏伊士运河 [1] - 特朗普表示"没有美国，这两条运河就不会存在"并已要求美国国务卿立即处理此事 [1] 特朗普言论的具体内容 - 特朗普26日发表言论称美国船只包括军舰和商船应获准免费通行巴拿马运河和苏伊士运河 [1] - 特朗普强调美国在两条运河建设中的重要性 [1]

苏伊士运河收入锐减 - 苏伊士运河2023年收入同比锐减60% 损失达70亿美元 2022-2023财年该运河为埃及贡献94亿美元收入[1][5] - 红海危机导致运河船流量缩减 全球10%海运贸易原经此航线 现75%美英关联船只和60%欧盟船只改道非洲[3][4] - 埃及推出通行费折扣措施但未能抵消航运企业安全顾虑 绕行非洲南端导致运输成本和时间增加[3][5] 特朗普对运河政策主张 - 特朗普要求美舰及商船免费通行巴拿马和苏伊士运河 声称"没有美国这两条运河就不会存在"[1][3] - 美方寻求与巴拿马签署协议确保军舰优先免费通行 巴拿马总统强调运河管理局独立管理权[6] - 特朗普政府加强对胡塞武装军事打击 声称将持续行动直至航行威胁消除[5] 运河战略地位与经济影响 - 苏伊士运河连接地中海与红海 巴拿马运河年收入占巴拿马国家预算22%-28%[3][6] - 全球五大航运咽喉要道控制三分之二以上海运贸易 两条运河同时受阻将冲击全球供应链[6] - 苏伊士运河收入锐减加剧埃及美元短缺危机 该国面临债务压力[1][3] 历史与地缘政治背景 - 苏伊士运河1869年由法国主导建成 1956年埃及收归国有 美国未参与建设[3] - 巴拿马运河早期由美国主导开发 特朗普多次主张重新控制该运河[6] - 胡塞武装袭击导致红海航线风险上升 美军2024年起加大打击力度[5]

特朗普要求美国船只免费通行巴拿马运河和苏伊士运河 - 特朗普要求美国商用和军用船只免费通行巴拿马运河和苏伊士运河，并责令国务卿立即推进此事[1] - 特朗普声称美国对两条运河的建设和存在至关重要，并强调美国应享有特权[1] - 巴拿马总统表示运河通行费由巴拿马运河管理局监管，不存在免费协议[1] 巴拿马运河的管理与争议 - 特朗普批评巴拿马对运河的管理，提出收回水道的计划，不排除使用军事力量[2] - 美国国防部长提出让美军返回巴拿马以"保卫"运河，但被巴拿马政府否决[1] - 巴拿马运河由美国建造并于1977年割让给巴拿马[2] 苏伊士运河的全球贸易地位 - 苏伊士运河承担全球约10%的海上贸易，是连接欧亚的关键水道[3] - 胡塞武装袭击红海航线迫使船只绕行非洲，导致航程和成本增加[3] - 埃及2024年运河收入下降60%，损失达70亿美元[4] 美国与胡塞武装的冲突 - 美国军方自2024年1月起持续攻击胡塞武装阵地，近期几乎每天都有袭击[4] - 特朗普表示军事行动将持续至胡塞武装不再威胁航运[4]

巴拿马运河相关动态 - 美国总统特朗普要求美国军用和商用船只免费通行巴拿马运河和苏伊士运河 并已指示国务卿立即处理此事[1] - 巴拿马运河每年承担约40%的美国集装箱运输量 是连接大西洋和太平洋的关键水道[3] - 美国于20世纪初建设巴拿马运河 但在1999年将控制权移交给巴拿马[4] - 特朗普多次主张重新掌控巴拿马运河 不排除使用经济或军事手段 近期将诉求扩展至苏伊士运河[5] - 巴拿马总统强调运河通行费由巴拿马运河管理局独立制定 不存在违背协议的安排[5] - 美国国防部长提出军舰优先免费通行及美军重返巴拿马保障安全的设想 遭巴拿马政府明确拒绝[5] 苏伊士运河相关动态 - 苏伊士运河在胡塞武装袭击前约占全球海运贸易量的10% 是连接欧亚的重要航道[6] - 胡塞武装袭击导致大量商船绕行非洲南端 显著增加运输时间和成本[6] - 2024年苏伊士运河收入下降60% 损失约70亿美元[7] - 美军持续打击胡塞武装阵地 近一个月几乎每天空袭 旨在消除其对国际航运的威胁[7]

特朗普对巴拿马运河和苏伊士运河的通航权要求 - 美国总统特朗普在社交媒体上要求美国船只免费通行巴拿马运河和苏伊士运河，并声称"没有美国，这两条运河就不会存在" [1] - 特朗普已指示国务卿鲁比奥"立即"运作此事 [1] - 特朗普多次声称要"拿回"美国对巴拿马运河的控制权，不排除使用经济或军事手段 [1] 巴拿马运河的现状与美巴关系 - 巴拿马总统穆利诺明确表示巴拿马运河通行费事务由巴拿马运河管理局掌控，"不存在与之相悖的协议" [1] - 美国国防部长赫格塞思访巴期间谋求与巴方签署协议，确保美国军舰"优先且免费"通过巴拿马运河 [2] - 巴拿马运河对美国商业航运和区域军事部署具有重要意义，美国每年集装箱货运量的40%经此运输 [2] - 巴拿马1903年在美国支持下独立，1999年完全收回运河管理权，美军全部撤出 [2] 特朗普对苏伊士运河的野心 - 特朗普表露"霸占"苏伊士运河的野心，但未解释其与美国的关系 [3] - 苏伊士运河历史上由法国和英国控制，1956年被埃及收归国有，美国未参与其建设或运营 [3] 中东局势对苏伊士运河的影响 - 中东地缘政治紧张局势危及苏伊士运河航行安全，胡塞武装袭击和美英军事行动加剧风险 [4] - 为避开袭击，75%关联美英利益的船只和60%欧盟相关船只绕行非洲南端 [5] - 苏伊士运河此前承担全球10%的海上贸易运输量，但去年收入锐减60%，损失70亿美元 [5] - 运河收入是埃及财政收入和外汇储备主要来源，2022-2023财年带来94亿美元收入 [5]