业绩表现 - 2025年上半年收入78.8亿元，同比增长10.5% [1] - 归母净利润3.07亿元，经调整净利润4.10亿元，同比增长14.6% [1] - 经调整净利率达7%，创半年度新高 [2] 收入驱动因素 - 门店网络下沉与服务品类扩张推动收入增长 [1] - 工场店总数净增至7,205家，同比增长14.2% [1] - 快修业务收入同比增长超60%，交易用户渗透率超10% [1] - 轮胎和底盘零部件、汽车保养、汽配龙、广告加盟及其他服务营收分别同比增长10.5%/11.0%/8.4%/6.6% [1] 盈利能力与运营效率 - 1H25毛利率25.2%，同比下降0.7个百分点，但环比改善0.3个百分点 [2] - 经调整总运营费用率同比下降0.1个百分点至22.4% [2] - AI智能客服系统推动售前转化率同比提升2个百分点，人力成本同比下降18% [2] 业务战略与竞争优势 - 推行"国产品牌向上突破、国际大牌向下扎根"双轨战略 [2] - 深化自有自控产品矩阵，深美容品类自有自控产品收入占比突破70% [2] - 新能源业务加速发展，平台新能源汽车交易用户数达340万，同比增长83.5%，渗透率超12% [2] - 推出混动专用机油、新能源专用轮胎等差异化产品，布局保外三电维修和电池检测业务 [2] 估值与评级 - 维持2025年和2026年盈利预测不变 [3] - 当前股价对应2025/2026年22.0倍/16.4倍市盈率 [3] - 目标价上调12%至23.74港元，对应27.4倍2025年市盈率和20.5倍2026年市盈率 [3] - 较当前股价有24.6%上行空间 [3]

行业变革 - 新能源车普及推动轮胎行业技术革新，轮胎成为影响续航、安全和静音的关键部件 [1] - 新能源车轮胎需满足低滚阻、耐磨、高抓地力和降噪等新需求 [6][8][9] - 滚动阻力降低10%可提升新能源车续航3%-5%，轮胎阻力占车辆总能量损耗20%-30% [7] 公司发展 - 玲珑轮胎从濒临倒闭的修补轮胎厂发展为全球第六大轮胎制造商，市场份额4.4% [1][5] - 公司创始人王希成1987年接手时总资产不足50万元，1987年即实现利润45万元，1993年后年均增速50% [3] - 2022-2024年乘用及轻卡胎收入从97.09亿元增至144.29亿元，占总营收比例从57.1%提升至65.4% [4] 产品与技术 - 玲珑轮胎核心产品为乘用及轻卡胎，性能聚焦低滚阻、降噪和防滑，全球市场份额4.6% [4][5] - SPORT MASTER e轮胎通过新材料应用提升新能源车续航约8% [8] - 新能源车轮胎需应对车重增加15%-30%带来的磨损加速问题，磨损速度比燃油车快20%-30% [8] 市场布局 - 2024年玲珑轮胎新能源车配套销售917万条，占中国新能源车配套轮胎市场的17.8% [10] - 赛轮轮胎、双钱轮胎等国内厂商加速转型，双钱新能源轮胎已占其乘用车产能1/3 [10] - 国际巨头普利司通投资1.9亿元扩大新能源高端轮胎产能 [10] 行业趋势 - 2025年中国新能源商用车销量预计达90万辆，渗透率30%，增速80% [10] - 行业集中度提升，中国轮胎制造商数量从2010年600多家减少至2024年不足200家 [11] - 中国前五大轮胎制造商全球市场份额达15.6% [11]

行业定义与分类 - 乘用车轮胎专为轿车、跑车、SUV等设计，需满足高性能和稳定性要求 [3] - 按车型分类：PC轮胎（低噪音、低滚阻）、SUV轮胎（坚固耐用）、跑车轮胎（高操控性）、新能源专用轮胎（高扭矩适配） [4] - 按花纹分类：普通花纹（城市道路）、混合花纹（兼顾越野）、越野花纹（复杂路面） [4] 产业链分析 - 上游：天然橡胶（进口依赖度80%）、合成橡胶（高端国产化不足50%）、炭黑/钢丝帘线（环保成本上升） [7] - 中游：山东占全国产能50%（2024年产量2.67亿条，同比+11.72%），浙江（同比+5.21%）、江苏（同比+5.69%）为主要产区 [12] - 下游：汽车后市场线上渗透率65%，连锁品牌（途虎养车等）门店数增长显著 [15] 市场驱动因素 - 乘用车销量2024年达2289万辆，保有量3.53亿辆，年替换需求约1.8亿条 [16][19] - 新能源车销量2024年1231.7万辆（同比+35.5%），专用轮胎需低滚阻、高耐磨、静音性 [29] - 轮胎出口2024年3.49亿条（同比+13.4%），巴西、英国、俄罗斯为TOP3出口国 [34] 竞争格局 - 国际品牌占高端市场70%（如米其林、普利司通），内资品牌占销量65%（玲珑、中策等） [37] - 玲珑轮胎2024Q3营收159.49亿元（同比+9.8%），新能源配套率第一 [40] 行业挑战 - 原材料成本波动：天然橡胶2024年涨至16890元/吨（同比+29.33%） [8] - 技术壁垒：外资品牌主导高端市场，内资研发费用率仅3%（外资超5%） [42] - 贸易壁垒：美国反倾销税致对美出口下降40%，欧盟碳关税将增成本8%-12% [43] 未来趋势 - 新能源车轮胎需求增长，推动技术升级（如自修复胎面） [45] - 环保转型：欧盟标签法要求2025年轮胎达B级，成本增10%-15% [44] - 智能化：物联网技术提升生产管理效率，数字化渠道（直播带货）兴起 [47] - 全球化布局：东南亚、非洲新兴市场成拓展重点 [48]

报告行业投资评级 - 报告未明确给出具体的行业投资评级 [1] 报告核心观点 - 中国乘用车轮胎行业在新能源汽车销量爆发、出口需求旺盛的驱动下稳步发展，但面临原材料成本波动、国际贸易壁垒及高端市场技术突破难等挑战，未来将向新能源专用化、绿色环保、智能化及全球化布局方向演进 [1][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24][25][26][27][28][29][30][31][32][33][34][35][36][37][38][39][40][41][42][43][44][45][46][47][48][49] 行业定义与分类 - 乘用车轮胎是专为轿车、跑车、SUV等乘用车设计的轮胎，要求在不同路况下提供高性能和稳定性 [3] - 按使用车型可分为PC轮胎、SUV轮胎、跑车轮胎及新能源专用轮胎，新能源专用轮胎需满足高扭矩、高负荷、低滚阻和静音性等特殊需求 [4] - 按花纹设计可分为普通花纹胎、混合花纹胎和越野花纹胎，以适应不同路面条件 [4] 上下游产业链 - 产业链上游包括天然橡胶、合成橡胶、炭黑/钢丝帘线等原材料，其中天然橡胶进口依赖度高，2024年价格大幅上涨影响成本 [6][7][8] - 产业链中游为轮胎制造，产能高度集中于山东、江苏、浙江三大产区，其中山东省占全国总产能的50% [6][7][11] - 产业链下游包括汽车制造和汽车后市场，汽车后市场渠道中电商平台渗透率在2024年提升至25% [6][7] 上游原材料市场 - 2024年天然橡胶价格受东南亚强降水和泰国洪灾等因素影响大幅上涨，年末市场价格达16890元/吨，较年初13060元/吨上涨29.33% [8] - 天然橡胶占轮胎原材料成本近半数，其价格上涨直接导致轮胎制造成本增加，促使企业提价 [8] 中游生产布局 - 山东省是中国轮胎制造核心区域，2024年乘用车轮胎产量约2.67亿条，同比增长11.72%，聚集了玲珑、赛轮等龙头企业 [11][12] - 浙江省2024年产量同比增幅为5.21%，拥有中策橡胶等重要企业 [11][12] - 江苏省2024年产量同比增幅为5.69%，部分企业在技术创新方面表现突出 [11][12] 下游市场渠道 - 汽车后市场竞争格局变化显著，2024年线上连锁品牌市占率快速提升至38%，而4S店份额降至14% [14] - 反垄断政策推进使独立汽修厂获取原厂配件比例超50%，工时费较4S店低15%以上 [15] - 超过65%的车主通过APP选购配件和预约服务，轮胎更换是线上连锁企业的主要业务 [15] 市场需求驱动 - 乘用车销量增长直接带动轮胎配套需求，每辆新车需配备4条轮胎 [16][17][20] - 乘用车保有量增长推动替换需求，中国每年轮胎替换市场规模约1.8亿条 [16][19] - 2024年乘用车销量达2289万辆，机动车保有量达3.53亿辆，为轮胎需求提供坚实基础 [17][19][20] 行业产量与出口 - 中国轮胎外胎产量从2015年的8.16亿条波动增长至2024年的9.35亿条，近两年受新能源配套和海外产能释放驱动稳步上升 [21][22][23] - 2024年乘用车轮胎出口量达3.49亿条，同比增长13.4%，出口金额达639亿元，同比增长15.6% [31][34] - 巴西、英国、俄罗斯是前三大出口国，出口市场旺盛促进国内产业技术升级 [31][33][34] 新能源车轮胎需求 - 2024年新能源汽车销量完成1286.6万辆，同比增长35.5%，连续十年全球第一，直接带动新能源专用轮胎需求爆发 [25][29] - 新能源车对轮胎提出低滚动阻力、高耐磨性、强抓地力及静音性等更高要求，推动行业技术革新 [26][27][28][29] 市场竞争格局 - 国际头部品牌如米其林、普利司通凭借技术优势和品牌溢价主导高端市场，在新能源车配套领域份额显著 [36][37] - 国内品牌如玲珑、中策依靠性价比和渠道布局占据中低端市场，2023年内资品牌销量占比达65% [36][37] - 玲珑轮胎在2024年前三季度实现营收159.49亿元，同比增长9.8%，归母净利润17.12亿元，同比增长78.4%，新能源配套率行业第一 [39][40] 行业发展挑战 - 原材料高度依赖进口，天然橡胶80%依赖东南亚供应，成本占生产成本70%以上，价格波动风险大 [41] - 国际贸易壁垒高筑，美国反倾销税导致2023年对美出口量较峰值下降40%，欧盟碳关税将增加成本8%-12% [43] - 技术研发滞后，国内企业研发费用率约3%低于外资的5%，高端市场突破困难 [42] - 环保政策趋严，欧盟标签法及国内双碳目标倒逼企业绿色转型，增加技术投入成本 [44] 未来发展趋势 - 新能源汽车轮胎市场持续增长，推动轮胎技术升级和产品线扩充 [45] - 环保与可持续发展成为重点，企业将采用环保材料并推动循环利用 [46] - 智能化与数字化发展将利用物联网、大数据提升生产效率并变革销售渠道 [47] - 全球化布局加速，通过在海外建厂降低成本和规避贸易壁垒，开拓新兴市场 [48]