公司核心动态 - 北汽新能源举办智慧出行科技日活动 主题为“越级而上共绘智途” [1] - 公司发布两项智慧出行领域成果 在L3层面 极狐阿尔法S(L3版)正式启动规模化上路通行试点运营 在L4层面 与小马智行的战略合作正式迈入2.0阶段 [1] - 北汽集团董事长表示 公司坚持以“用户价值”为核心 推动驾驶体验从“人驾”向“智驾”演进 并将发挥整车企业链主作用 与上下游伙伴打造智慧出行产业共同体 [1] L3级自动驾驶进展 - 极狐阿尔法S(L3版)于2025年12月率先获批工信部自动驾驶产品准入许可 并获得全国首批L3级自动驾驶专用号牌 [2] - 该车型成功获批全国首批L3级自动驾驶车型准入许可 标志着自动驾驶发展迈向量产应用新阶段 [1] - 公司宣布该车型正式启动规模化上路通行试点运营 这是从自动驾驶产品准入迈向规模化商业落地的关键一步 [2] - 首批试点车辆将驶入京台高速 机场北线高速 大兴机场高速等北京指定区域 [2] - 试点采用“B端先行 逐步开放”策略 预计自2026年第二季度起逐步面向个人用户开放 [2] L4级自动驾驶合作 - 北汽新能源与小马智行的战略合作正式迈入2.0阶段 [1] - 此次合作标志着双方进入“从1到N”的2.0时代 旨在构建从技术研发到商业运营的完整闭环 [2] - 北京市经济和信息化局副局长认为 此次深度合作为北京市智能网联汽车产业高质量发展树立了标杆 [1] 行业前景与市场 - 在L4的多个应用场景中 Robotaxi被认为是最具明确前景的赛道 代表未来出行新形态 [2] - Robotaxi背后是数千亿级的市场蓝海 行业预测到2030年 国内Robotaxi市场规模将接近5000亿元 [2]

事件概述 - 极狐阿尔法S(L3版)获得中国首批L3级自动驾驶专用正式号牌并安装上车 标志着经国家认证的L3级自动驾驶乘用车正式获准合法上路 实现了从“产品准入”到“上路通行”的高效衔接 [1][1] 产品与牌照详情 - 首批安装专用正式号牌的车辆为3台极狐阿尔法S(L3版) 号牌为京AA0001Z、京AA0733Z、京AA0880Z 其中京AA0001Z代表全国首张不受高速公路拥堵环境限制的自动驾驶正式号牌 京AA0733Z融入了北汽新能源股票代码“600733”元素 [3] - 极狐阿尔法S(L3版)是本批次获准入许可车型中唯一配备激光雷达的车型 增强了系统的感知冗余能力 [3] - 根据规划 这些车辆将在北京市京台高速、机场北线高速、大兴机场高速等指定路段开展试点运行 为后续规模化商业运营积累实践经验 [3] 技术定义与行业意义 - L3级自动驾驶被定义为“有条件自动驾驶”和“初级决策者” 在设计运行条件下 系统能够持续执行全部驾驶任务 驾驶职责可以合法地移交给车辆 这与L2级辅助驾驶（“高级执行者”）有本质区别 L2要求驾驶员全程监控并为安全负责 [3] - 此次获牌是对北汽产品智能安全水平的高标准系统化核验 将推动北京智能网联汽车产业链升级 为京津冀汽车产业智能化转型提供“标杆实践” 为自动驾驶商业化落地输出可复制的“中国方案” [7] 公司背景与能力支撑 - 北汽新能源在2009年获得了中国新能源汽车行业第一张“准生证” 极狐是首个与华为深度合作、落地高阶智能驾驶的中国汽车品牌 并率先进入国家级智能网联汽车试点 [5] - 公司基于自主研发的“北汽元境智能”平台 构建了“一核三环”智能网联汽车安全开发保障体系 为L3级自动驾驶功能的合规与安全提供了核心支撑 [7] - 极狐阿尔法S(L3版)经历了充分测试与安全评估 先后通过了工信部专家组针对9大维度的现场目击跟踪测试和公安部组织的自动驾驶交规符合性测评 并在试点路段与相关部门联合开展了全流程应急演练 [7]

行业里程碑事件 - 全国首批自动驾驶专用正式号牌于12月23日颁发，标志着中国自动驾驶已迈出从技术验证到合法通行的关键一步 [1] - 首批号牌为京AA0001Z、京AA0733Z、京AA0880Z，其中京AA0001Z代表全国首张不受高速公路拥堵环境限制的自动驾驶正式号牌 [1] 公司技术与产品进展 - 北汽集团旗下极狐阿尔法S(L3版)车型成为全国首批获得L3级自动驾驶专用正式号牌的车型 [1][5] - 获得号牌意味着在特定条件下，“车在开车”成为现实，技术必须可靠到能够承担驾驶责任 [1] - 京AA0001Z号牌是当前国内自动驾驶最高技术水平车型产品的专属正式号牌 [1]

行业里程碑事件 - 工业和信息化部于12月15日正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着我国L3级自动驾驶向商业化应用迈出关键一步 [1] - 此次准入许可与之前的测试牌照有本质区别，获批车型能够取得正式牌照并上路，为产业链从实验室走向特定场景和开放道路开辟了合法通道 [3] - 两款获批车型将在北京和重庆的指定区域上路试点，加速自动驾驶的商业化进程 [1][3] 技术定义与标准 - 根据国家标准，L3级为“有条件自动驾驶”，在特定场景下可由系统自动驾驶，当系统发出请求时需要驾驶员及时接管，允许驾驶员在特定条件下“脱手脱眼” [2] - L3级与市场上主流的L2级（组合驾驶辅助）有本质区别，L2级仅为辅助驾驶 [2] 准入许可的具体条件与要求 - “有条件”主要指汽车生产企业必须明确功能适用的道路、气象环境、驾驶员状态、车辆工况等限制 [3] - 试点路段有严格限制：北京的试点车型在特定高速公路和城市快速路单车道内，实现最高时速80公里的自动驾驶；重庆的试点车型侧重特定交通拥堵环境下，最高时速50公里的自动驾驶 [4] - 对驾驶员有要求：开启功能后视线可适当脱离前方，但不允许长时间闭眼或脱离驾驶位，系统检测到异常会发出接管请求 [3] - 对车辆硬件要求极高：例如，极狐阿尔法S(L3版)搭载了包含3颗激光雷达在内的34颗高性能传感器；长安车型植入了4D成像毫米波雷达、微碰传感等关键感知技术 [4] - 安全冗余是核心：车辆软硬件围绕“不允许失效”构建，需在关键系统“宕机”时仍能安全运行；例如长安车型实现了感知、控制、电源等“七重冗余架构” [4][5] 商业化进程与当前阶段 - 目前试点车辆不能直接面向消费者销售，仅由试点主体在限定路段和车型上开展 [6] - 普通消费者目前可通过小程序预约打车来体验自动驾驶功能 [6] - 由北汽集团牵头组建的联合体已入选试点名单，计划于2026年一季度以特定场景启动运营，以积累实践经验 [6] - 重庆独特的地形（山城、雾都、桥隧多）为验证L3级车型提供了复杂“考场”，能在此稳定运行意味着车辆具备应对多数复杂路况的潜力 [6] 相关公司与产品 - 北汽集团旗下极狐阿尔法S(L3版)是首批获批车型之一，已在京台高速进行演示 [1][4] - 长安汽车（000625）是另一家获批公司，其L3级车型将在重庆进行试点 [4][6]

L3级有条件自动驾驶商用进展 - 工业和信息化部于12月15日许可两款L3级自动驾驶车型上路试点，标志着L3级有条件自动驾驶商用进程加速 [7] - 获准上路试点的两款车型分别是长安深蓝SL03以及极狐阿尔法S(L3版)，将在北京、重庆指定区域开展上路试点 [7] 华为及其生态在L3自动驾驶领域的布局与测试 - 鸿蒙智行近期已联合深圳市交通运输局等部门，在深圳开启L3级有条件自动驾驶内测，测试由真实用户在真实道路上进行，目的是验证系统安全性与成熟度，为国家政策落地提供实践依据 [1][3] - 搭载华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案的“华为系”智能汽车正在北京、上海、广州、深圳、合肥、武汉、重庆等7个城市进行高速L3路测，为正式商用做最后准备 [1][3] - 华为乾崑智能汽车解决方案已和14家车企达成合作，其智驾和鸿蒙座舱已覆盖鸿蒙智行、阿维塔、深蓝、东风岚图、东风猛士等品牌，目前已有33款量产车型上市，实现从15万元到百万级全价位覆盖 [4] - 首批获准L3上路试点的长安深蓝及北汽极狐均与华为有深度合作，其车型搭载了华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案 [7][10] - 华为常务董事余承东预测，从明年开始鸿蒙智行会走入L3、L3+时代，并希望到2027年走向L4时代 [6] 其他车企L3自动驾驶动态 - 小鹏汽车于12月16日宣布在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并已启动常态化的L3道路测试 [6]