公司治理 - 公司第十届第二十九次董事会会议于2025年9月19日以通讯表决方式召开 [1] - 会议审议《关于确定公司高级管理人员2024年度薪酬的议案》等文件 [1] 业务构成 - 2024年1至12月份营业收入构成为：汽车客运占比47.56% [1] - 货物运输占比25.31% [1] - 其他业务占比18.26% [1] - 销售业务占比8.87% [1] 市值信息 - 截至发稿时公司市值为19亿元 [1]

公司人事变动 - 公司董事会通过聘任陈健为副总经理的议案 由总经理马超提名并经提名委员会事前审议 [1] - 陈健副总经理任期自董事会审议通过之日起至2026年12月31日止 [1] 业务结构分析 - 2024年1-12月汽车客运业务收入占比58.78% 为最大收入来源 [1] - 汽车综合服务收入占比24.12% 其他业务收入占比10.91% 客运站经营收入占比6.2% [1] 市值情况 - 公司当前市值66亿元 以收盘价20.76元计算 [1]

公司人事变动 - 副总经理王兆学因工作变动辞职 不再担任公司任何职务 [2] 公司业务结构 - 2024年1-12月汽车客运收入占比58.78% [2] - 汽车综合服务收入占比24.12% [2] - 其他业务收入占比10.91% [2] - 客运站经营收入占比6.2% [2]

重组进展 - 重大资产重组事项持续三年多仍未完成 交易能否最终实施存在重大不确定性[1][5] - 三次修改重组方案 从最初50.02亿元估值调整为18-25亿元区间 最终改为纯现金及/或资产支付方式[2][6][7] - 重组方案重大调整包括放弃发行股份 不再募集配套资金 要求剥离持续亏损的华庭奥莱项目 仅收购免税核心业务 从收购100%股权改为收购控制权[7] 标的公司经营状况 - 免税市场急剧变化导致海旅免税经营业绩未达预期[2] - 受国内免税市场竞争激烈 消费需求放缓等因素影响 标的公司业绩仍不及预期[8] 公司财务状况 - 扣非净利润连续五年半亏损 2020年以来累计亏损5.69亿元[3][10] - 2025年上半年预计归母净利润亏损3200万元至2600万元 扣非净利润亏损4000万元到3200万元[10] - 资产负债率达70.70% 货币资金2.47亿元 有息负债9.83亿元[4][11] 历史经营表现 - 2020年至2024年营业收入从6.28亿元波动至8.37亿元 归母净利润在-1.01亿元至0.39亿元间波动[10] - 传统班线客运发展空间持续收窄 新型客运业务规模效益难以弥补传统业务萎缩带来的亏损[11] 市场反应 - 2020年重组传闻期间股价一个月内上涨接近400% 股价最高达68.22元/股[6] - 最初重组方案中海旅免税估值50.02亿元 增值率达1301.04%[6]

业务概况 - 公司主营业务包括汽车客运、汽车场站商业开发与经营、汽车综合服务三大板块 [2] - 汽车客运业务中城乡公交一体化及校车业务属于政府采购服务，收入来源为政府补贴及费用支付 [2] - 租包车业务采用协议定制模式，油料零售为即时结算，批量销售按合同约定付款 [2] 财务状况 - 2024年末应收账款账面价值2.06亿元，同比增长明显，主要系应收地方政府及国企款项受经济下行影响未能如期支付 [3] - 存在多笔大额应收账款诉讼案件，包括海口海善实业(314.77万元)、海南立梵文化传媒等，部分已胜诉但执行困难 [4][5][6] - 存货账面价值6074.17万元，同比增长31.65%，主要系子公司国贸公司车辆库存商品增长所致 [9] - 库存商品中16辆车辆存在减值损失，账面余额1285.13万元，计提减值220.66万元，主要受平行进口车市场下滑及海南"零关税"政策影响 [16][17] 子公司运营 - 子公司国贸公司2023年获得银行授信1.5亿元后拓展进口车业务，2024年新增国产二手车出口业务，存货规模相应扩大 [10] - 国贸公司2024年车辆销售收入：进口车7962.74万元(毛利率0.89%)，国产车858.92万元(毛利率19.87%)，出口车186.95万元(毛利率39.93%) [12][13] - 全资子公司器材公司因燃油供应商违约导致1.8亿元预付款未能按时收货，已采取诉讼措施并将股权转让给控股股东 [26] 建设项目 - 在建6个汽车客运站项目，累计投资：海口二期3亿元、昌江1.23亿元、白沙7826万元、澄迈1.05亿元、定安1.2亿元、乐东7235万元 [32] - 海口汽车客运总站二期项目预计年租金收入1600万元，昌江、白沙、澄迈项目已开展预招商，预计年租金合计300万元 [39] - 白沙项目因设计变更增加投资额，工程进度从97%调整为90%，主要涉及外立面改造及结构优化 [40] 行业趋势 - 平行进口车业务受天津港市场供需失衡及国产新能源汽车冲击出现价格下滑 [17] - 海南"零关税"政策对进口车运营范围限制影响了购买意愿，导致车辆滞销 [17] - 客运站建设向"交通+商业"综合体转型，融合餐饮购物、旅游咨询、物流等多元功能 [34][36]