宁波舟山港2025年运营业绩 - 2025年完成货物吞吐量超14亿吨，有望连续17年位居全球第一 [2] - 2025年完成集装箱吞吐量超4300万标准箱，全球排名仅次于上海港和新加坡港 [2] - 2024年集装箱吞吐量为3930.1万标准箱，2025年已超过4300万标准箱，显示快速增长 [2] 港口核心设施与能力 - 拥有全球唯一同港运营的“双千万箱级泊位群”（穿山、梅山码头） [2] - 拥有全球唯一可同靠接卸双40万吨矿船的鼠浪湖矿石中转码头 [2] - 2025年12月26日，条帚门航道30万吨级扩建工程试通航，与虾峙门航道共同构成两条30万吨级航道直通核心港区 [3] - 进入“双通道时代”后，超大型船舶通行能力提升50%以上 [3] - 可保障20万吨级全球最大等级集装箱船全天候通航，以及30万吨级超大型油轮候潮进出 [3] 航线网络与多式联运 - 截至2025年底，集装箱航线达309条，连接200多个国家和地区的700多个港口 [3] - 每日迎送货轮近300艘次 [3] - 海铁联运线路超过110条，辐射16个省（区、市）的69个地级市 [3] - 布局内陆无水港40个，2025年海铁联运业务量超200万标准箱 [3] 港口战略定位与历史 - 港口位于沿海和长江航道交汇处，面向太平洋主航道，是中国大陆重要的集装箱远洋干线港、国内最大的铁矿石中转基地和原油转运基地 [2] - 2015年由宁波港、舟山港整合而成，2017年成为全球首个年货物吞吐量破10亿吨的大港 [2] - 是世界上集装箱运输发展最快的大港之一 [2] - 作为“21世纪海上丝绸之路”枢纽，持续织密全球航线网络，深化区域协同联动，成为连接国内国际双循环的节点 [3]

公司运营数据 - 2025年12月单月，公司预计完成集装箱吞吐量465万标准箱，同比增长21.9% [1] - 2025年12月单月，公司预计完成货物吞吐量1.023亿吨，同比增长8.2% [1] - 2025年全年，公司预计累计完成集装箱吞吐量5296万标准箱，同比增长11.2% [1] - 2025年全年，公司预计累计完成货物吞吐量12.161亿吨，同比增长7.2% [1] 业务增长趋势 - 公司集装箱吞吐量在2025年12月及全年均实现双位数同比增长，其中12月增速高达21.9% [1] - 公司货物吞吐量在2025年12月及全年均保持稳健增长，增速分别为8.2%和7.2% [1] - 公司2025年全年集装箱吞吐量增速（11.2%）显著高于货物吞吐量增速（7.2%）[1]

公司财务与担保状况 - 截至公告披露日，公司及控股子公司对外担保总额约为4.68亿元人民币，占公司最近一期经审计净资产的比例为51.23% [1] - 其中公司对控股子公司提供的担保总额约3.22亿元人民币，占公司最近一期经审计净资产的比例为35.25% [1] - 截至目前，公司及控股子公司对外担保余额约为1.02亿元人民币，占公司最近一期经审计净资产的比例为11.2% [1] 公司业务构成 - 2024年1至12月份，公司营业收入构成为：汽车客运占比47.56%，货物运输占比25.31%，其他业务占比18.26%，销售业务占比8.87% [1] 公司市值 - 截至发稿，公司市值为18亿元人民币 [1]

公司近期动态 - 公司于2025年12月12日以通讯表决方式召开第十届第三十四次董事会会议 [1] - 董事会会议审议了《关于全资子公司江西九江长途汽车运输集团有限公司为下属全资子公司借款提供担保的议案》等文件 [1] 公司经营与财务概况 - 2024年1至12月，公司营业收入构成为：汽车客运占比47.56%，货物运输占比25.31%，其他业务占比18.26%，销售业务占比8.87% [1] - 截至新闻发稿时，公司市值为18亿元 [1] - 公司股票收盘价为6.33元 [1]

公司运营表现 - 截至12月8日，山东港口青岛港今年货物吞吐量累计突破7亿吨，较2024年突破7亿吨提前15天 [1] - 今年集装箱吞吐量已于11月26日突破3000万标准箱 [1] - 1—11月份青岛港海铁联运箱量完成262.5万标准箱，同比增长11%，继续保持全国沿海港口首位 [1] 航线网络与市场拓展 - 今年以来，青岛港新增集装箱航线20条，航线总数扩容至近240条 [1] - 航线覆盖全球180多个国家和地区的700多个港口 [1] - 对接共建“一带一路”及RCEP国家的航线占比超过60% [1] 货种结构与竞争力 - 推动“新三样”、高端设备、精密仪器等高附加值货种源源不断驶向世界各地 [1] - 公司成为中国与新兴市场贸易往来的“黄金通道” [1] - 国际航运枢纽竞争力指数稳居东北亚之首 [1] 内陆联动与物流体系 - 依托陆向联动，建成54个内陆港 [1] - 开通86条海铁联运班列 [1]

公司近期动态 - 公司于2025年12月5日以通讯表决方式召开了第十届第三十三次董事会会议 [1] - 会议审议了关于政府征收公司位于南昌市西湖区八一大道和广场南路部分房屋建筑物的议案 [1] 公司业务与财务概况 - 2024年1至12月，公司营业收入主要来源于汽车客运，占比47.56% [1] - 同期，货物运输业务收入占比为25.31% [1] - 其他业务收入占比为18.26% [1] - 销售业务收入占比为8.87% [1] - 截至新闻发稿时，公司总市值为19亿元 [1]

2025年11月运营数据 - 2025年11月预计完成集装箱吞吐量239.9万标准箱，同比增长14.7% [1] - 2025年11月预计完成货物吞吐量5085.4万吨，同比增长3.9% [1] 2025年1-11月累计运营数据 - 2025年1-11月预计累计完成集装箱吞吐量2447.8万标准箱，同比增长7.2% [1] - 2025年1-11月预计累计完成货物吞吐量53227.2万吨，同比增长2.3% [1]

公司董事会会议 - 公司第十届第三十二次董事会会议于2025年11月24日以通讯表决方式召开 [1] - 会议审议了《关于召开公司2025年第三次临时股东会的议案》等文件 [1] 公司营业收入构成（2024年1至12月份） - 汽车客运业务占比最高，为47.56% [1] - 货物运输业务占比为25.31% [1] - 其他业务占比为18.26% [1] - 销售业务占比为8.87% [1] 公司市值 - 截至发稿，江西长运市值为19亿元 [1]

2025年10月单月运营数据 - 大秦线完成货物运输量3251万吨，同比下降4.7% [1] - 大秦线日均运量为104.9万吨 [1] - 大秦线日均开行重车69.2列，其中日均开行2万吨列车50.9列 [1] 2025年1-10月累计运营数据 - 大秦线累计完成货物运输量31838万吨 [1] - 累计货物运输量同比减少0.7% [1]

2025年10月单月运营数据 - 大秦线完成货物运输量3251万吨，同比下降4.7% [1] - 大秦线日均运量为104.9万吨 [1] - 大秦线日均开行重车69.2列，其中日均开行2万吨列车50.9列 [1] 2025年1-10月累计运营数据 - 大秦线累计完成货物运输量31,838万吨 [1] - 累计货物运输量同比减少0.7% [1]