新华财经北京7月7日电中国天然气信息终端（E-Gas系统）发布的实时LNG进口到船数据显示，6月30日-7月6日当周，预估中国通过沿海LNG接收站进口 LNG共计14船，进口量约87万吨，前值为146万吨。 表1：6月30日-7月6日中国LNG进口分析 表2：7月7日-7月13日中国LNG进口预测 | 船名 | 出口屋 | 出口项目 | 进口接收 | | --- | --- | --- | --- | | ORION BOHEMIA | 澳大利亚 | Queensland Curtis LNG | 山东青岛I | | COOL RANGER | 马来西亚 | Malaysia LNG | 天津国家 | | CESI WENZHOU | 澳大利亚 | Australia Pacifc LNG | 山东青岛] | | AL RUWAIS | 卡塔尔 | Qatargas | 浙江宁波1 | | MESAIMEER | 卡塔尔 | Qatargas | 东珠海: | | LNGSHIPS MANHATTAN | 巴布亚新几内亚 | PNG LNG | 浙江宁波1 | | YARI LNG | 马来西亚 | Mala ...

行业政策与标准 - 深圳海事局与前海管理局联合发布《深港甲醇加注作业安全核查指引》，获得香港海事处支持，为深港水域甲醇燃料加注提供操作标准 [1] - IMO提出2030年国际海运业温室气体排放比2008年降低20%-30%，2040年降低70%-80%的减排目标 [1] - 香港发布《绿色船用燃料加注行动纲领》，计划2050年前实现国际航运净零排放，2025年完成绿色甲醇加注工作守则 [2] - 交通运输部要求前海合作区推进LNG、甲醇等船用绿色燃料加注，建立与港澳协调联动的发展模式 [3] 行业发展动态 - 2025年全球将交付285艘替代燃料船舶，其中25%已采用甲醇燃料 [1] - 香港作为全球十大船用燃料加注中心，正发展高质量绿色燃料加注中心，并构建绿色航运走廊 [1] - 深港已实现LNG燃料船对船加注，下一步将重点发展甲醇燃料加注 [2] - 甲醇燃料加注产业链涵盖生产、储存运输、加注等多个环节，需深港规则衔接 [3] 技术规范与安全 - IMO仅发布甲醇/乙醇燃料船舶安全临时导则，缺乏具体操作细节 [2] - 《指引》吸收国际经验，结合深港实际，提供全流程安全操作核查技术规范 [2] - 甲醇燃料具有闪点低、易燃易爆特性，需严格遵循安全操作标准 [2] - 《指引》将统一深港甲醇加注作业标准，降低船舶合规成本 [3] 区域合作与规划 - 深港协同推进船用绿色燃料加注，为共建全球加注中心奠定基础 [1] - 前海管理局将推进《指引》实施，提升政策协同并培育绿色燃料市场生态圈 [3] - 香港加强与大湾区港口合作，鼓励使用绿色船用燃料 [1]

中国LNG进口数据 核心观点 - 6月23日-6月29日当周中国LNG进口量环比大幅增长67.8%至146万吨（前值87万吨）[1] - 卡塔尔为最大进口来源国占比46% 澳大利亚和马来西亚为主要补充来源[3] - 江苏如东接收站到港量居首 长三角地区接卸量占比达47%[3] 进口量分析 - 当周实际进口19船146万吨 较前值增加59万吨[1] - 华南/长三角/环渤海接卸量占比分别为37%/47%/16%[3] - 江苏如东接收站单周接卸3船30万吨 占全国总量20.5%[3] 进口来源分布 - 卡塔尔进口7船68万吨 占比46%[3] - 澳大利亚进口6船 马来西亚进口4船 两国合计占比42%[2][3] - 俄罗斯/尼日利亚/印尼各进口1船 合计占比11%[2] 接收站动态 - 深圳大鹏接收站接卸2船澳大利亚LNG[2] - 上海洋山接收站接卸3船马来西亚LNG[2] - 珠海金湾接收站接卸2船卡塔尔LNG[2] 未来一周预测 - 6月30日-7月6日预计进口21船129万吨 环比下降11.6%[3] - 马来西亚将供应5船 澳大利亚7船 卡塔尔3船[4] - 宁波接收站计划接卸4船 深圳接收站接卸3船[4] 数据来源说明 - E-Gas系统由中国经济信息社与上海石油天然气交易中心联合开发[5] - 系统涵盖LNG现货成本估算/基础设施地图/国际贸易统计等功能[5]

亚投行发展概况 - 亚投行成立于2015年，2016年正式运营，成员从57个创始成员增至110个，覆盖全球81%人口和65%GDP [3][11] - 截至2025年6月24日，累计批准322个项目，融资总额超600亿美元，带动资本投入超2000亿美元，惠及38个成员 [3][11] - 在中国落地22个项目，投资总额46亿美元，涵盖能源、交通、水利、公共卫生与教育等领域 [3][11] 北京的战略地位 - 北京五大优势与亚投行需求高度契合：政策协调、国际交往、科技创新、金融资源集聚、人才智库 [3][4] - 总部设在北京便于高效沟通，国际化环境支持多边合作，金融科技基础助力创新项目 [4] - 北京高校智库资源丰富（如清华北大），为政策研究提供支持 [4] - 国际交通枢纽地位便于全球人员往来，67个成员国的业务协调更高效 [4] 标杆项目案例 - 2017年向北京燃气集团提供2.5亿美元贷款，用于天然气网络扩建，2019年完工后年减煤耗65万吨 [7] - 2019年追加5亿美元贷款支持天津LNG接收站建设，年接收500万吨液化天然气，日气化能力6000万立方米 [7] - 上述项目被列为绿色基础设施投资"标杆"，并推动电动公交、智慧交通等可复制模式 [7] 未来投资方向 - 绿色与低碳基础设施：支持绿色交通、电动公交、可再生能源与储能一体化等项目 [8] - 数字基础设施：发展智慧交通、智能电网、数据中心，提升城市智能化水平 [8] - 社会基础设施：聚焦公共卫生、老年照护、智慧医疗和职业教育 [8] - 气候韧性与灾害防范：建设防洪排涝工程，提升气候变化应对能力 [8] - 科技驱动与创新项目：打造可全国推广的"北京样板" [8] - 跨城市互联互通：推动交通、电力、信息通信等区域协同 [9] 国际认可与优势 - 治理规范透明，实行国际化高标准治理结构和项目筛选机制 [11] - 运营稳健高效，所有项目与《巴黎协定》一致，连续3年超额完成气候融资目标 [11] - 保持三大国际机构AAA信用评级，业务聚焦绿色基础设施、互联互通等四大方向 [12]

中国LNG进口数据 核心观点 - 6月16日-6月22日当周中国LNG进口量环比下降31%，从127万吨降至87万吨，进口船数从14船减少至23船 [1][4] - 卡塔尔是最大进口来源国，占比24%，其次是澳大利亚和巴布亚新几内亚 [4] - 华南地区接收量占比最高（8船），福建莆田接收站到港量最大（12万吨） [4] 进口来源分析 - 进口来源国7个，卡塔尔3船（21万吨）、澳大利亚3船、巴布亚新几内亚2船、俄罗斯2船、马来西亚2船、卡塔尔1船、新加坡1船 [3][4] - 卡塔尔Qatargas项目贡献3船，巴布亚新几内亚PNG LNG项目贡献2船 [3] 区域接收分布 - 华南地区接卸8船（广东深圳、广西北海等），长三角4船（浙江宁波、上海洋山等），环渤海2船（河北曹妃甸） [3][4] - 福建莆田接收站到港量最大（2船/12万吨），其次是广东深圳迭祥站（1船） [3][4] 未来一周预测 - 6月23日-6月29日预计进口量激增102%，达176万吨/23船 [4] - 卡塔尔将扩大供应（7船），澳大利亚维持3船，新增阿联酋和尼日利亚货源 [5] - 天津国家接收站将集中接卸3船卡塔尔LNG [5] 数据来源说明 - 数据来自中国天然气信息终端（E-Gas系统），该系统由中国经济信息社与上海石油天然气交易中心联合开发，提供LNG现货成本估算、基础设施地图等功能 [6]

地区局势瞬息万变，或令未来通航情况充满不确定性。近日，市场对于有关国家可能试图关闭霍尔木兹 海峡的担忧上升，而最新出现的船只起火事件则令各方担忧加剧。 摩根大通大宗商品分析师Natasha Kaneva发布的最新报告显示，该行对"最坏情景"的概率预测从7%暴涨 至17%。这意味着霍尔木兹海峡封闭、油价指数级飙升的可能性大幅增加。 国信期货首席分析师顾冯达表示，本次地缘冲突已经导致波斯湾油轮市场出现"量缩价涨"的现象。在有 关双方持续交火的影响下，该地区油轮租赁活动几近停滞，但市场运价却因运力供给紧张而逆势飙升。 后续运费走势将取决于局势是否持续升级及有关国家可能对霍尔木兹海峡采取的行动。若有关国家封锁 该海峡，原油及LNG（液化天然气）等能源运输船绕行好望角使航程增加12天至15天，实际总运输成 本（含保费、租金）升幅或达30%至50%，甚至更高。短期来看，封锁或导致油轮运价飙升。但长期而 言，货运量短缺将冲击航运业，同时全球经济也将承受能源价格高企之痛。鉴于该水道对地区及全球经 济的极端重要性，任何封锁行动都难以持久。 6月13日以来，中东地区地缘冲突不断升级，对大宗商品及航运市场的影响已经显现。据央视新闻 ...

LNG进口数据 - 6月9日-6月15日当周中国通过沿海LNG接收站进口LNG共计19船，进口量约127万吨，较前值96万吨环比增长32% [1] - 预计6月16日-6月22日当周中国将通过沿海LNG接收站进口LNG20船，进口量约145万吨，环比增长14% [5] 进口来源分析 - 当周LNG进口来源国共6个，其中澳大利亚占比最高，进口9船约63万吨，占总进口量的50% [5] - 其他主要来源国包括卡塔尔、马来西亚、尼日利亚、印尼和俄罗斯 [3] 区域分布 - 华南地区接卸9船LNG，长三角地区接卸7船，环渤海地区接卸3船 [5] - 如东LNG接收站到港量最大，共2船约19万吨 [5] 进口项目详情 - 当周主要进口项目包括澳大利亚的Australia Pacific LNG、Gorgon LNG，卡塔尔的Qatargas，马来西亚的Malaysia LNG等 [3] - 下周预计新增进口项目包括巴布亚新几内亚的PNG LNG和俄罗斯的Sakhalin II LNG等 [6] 数据来源 - 数据来源于中国天然气信息终端（E-Gas系统），该系统由中国经济信息社联合上海石油天然气交易中心开发 [9] - 系统提供LNG现货进口成本估算、天然气基础设施地图、LNG国际贸易实时统计等功能 [9]

中国LNG进口数据分析 当周进口情况 - 6月2日-6月8日当周中国通过沿海LNG接收站进口LNG共计14船，进口量约96万吨，较前值110万吨下降12.7% [1] - 进口来源国包括澳大利亚、卡塔尔、俄罗斯、马来西亚和坦桑尼亚共5个国家 [3] - 澳大利亚为主要进口来源国，进口6船约44万吨，占比达46% [3] 进口来源与到货分布 - 按出口项目统计：卡塔尔Qatargas项目3船，澳大利亚Queensland Curtis LNG/Australia Pacific LNG等项目6船，俄罗斯Sakhalin II LNG项目1船，马来西亚Malaysia LNG项目2船 [2] - 华南地区接卸7船数量最多，长三角地区3船，环渤海地区4船 [3] - 天津（中石化）LNG接收站到港3船约24万吨，为单站最高接卸量 [3] 下周进口预测 - 6月9日-15日预计进口25船约166万吨，环比当周增长72.9% [3] - 预测到货覆盖上海洋山、浙江宁波、广东珠海金湾等全国主要LNG接收站 [4] - 澳大利亚Gorgon LNG/Pluto LNG等项目仍为供应主力，卡塔尔Qatargas项目预计到港5船 [4] 数据来源说明 - 数据来源于中国天然气信息终端（E-Gas系统），该系统由中国经济信息社与上海石油天然气交易中心联合开发 [6] - 系统功能包括LNG现货进口成本估算、国内天然气基础设施地图及国际贸易实时统计等 [6]

LNG接收站行业现状 - LNG接收站是天然气产业链重要环节，是国内企业对接全球资源的主要窗口，对保障天然气供应安全具有重要意义 [1] - 当前全球LNG市场已进入增量时代，在建与投产项目数量大幅攀升，行业竞争日趋激烈 [1] - 2024年我国LNG进口量7657.4万吨，主要来自澳大利亚和卡塔尔，占比接近60% [2] - 2024年国内LNG产量2486.6万吨，同比增长22.07%，表观消费量10068.67万吨，同比增长4.44% [2] 市场供需与价格走势 - 2024-2025年4月中国LNG地区成交均价4481元/吨，接收站出货理论成本4807元/吨，现货进口成本倒挂 [2] - 预计2024年LNG进口量1112亿立方米，2030年增长至1758亿立方米，2035年增至2384亿立方米 [2] - LNG接收站利用率预计2030年降至48%，2035年回升至59% [2] - 2026年年中后美国、卡塔尔、墨西哥等LNG出口终端产能释放，国际现货价格或明显回落 [2] 产能建设与竞争格局 - 2024年在运LNG接收站31座，接卸规模约1.6亿吨/年，储罐总容量超1800万立方米 [3] - 2024年预计新建8座接收站投产，3座扩建，在运接收站达39座，总接卸能力19344万吨/年，增幅30.5% [3] - 预计2030年全国LNG接收站接卸能力达2.45亿吨/年 [3] - 国家管网集团接卸能力占全国21.5%，"三桶油"占比44.9%，社会接收站占比提升至33.5% [3] 行业发展挑战与机遇 - "十五五"期间接收站将面临产能过剩风险，产能利用与需求跟进成首要问题 [4] - 基础设施建设能力提升为未来"巨量"LNG涌入提供保障 [4] - LNG接收站正通过多元化服务模式形成气液结合的多元化经营，包括组合营销、保税、仓储等产品 [5] - 未来应加快基础设施建设，提升技术标准，加大关键装备国产化率 [5] - 需优化运营管理，加强国际合作，推动市场化、多元化发展方向 [5]

中国LNG进口数据 - 5月26日-6月1日当周中国通过沿海LNG接收站进口LNG共计16船，进口量约110万吨，较前值101万吨增长8.9% [1] - 6月2日-6月8日当周预计进口LNG19船，进口量约132万吨，环比增长20% [3] LNG进口来源分析 - 当周进口来源国共6个，卡塔尔为主要供应国，进口5船约42万吨，占总进口量38% [3] - 其他主要来源国包括澳大利亚（4船）、马来西亚（3船）、俄罗斯（2船）、尼日利亚（1船）、印尼（1船） [2][3] 区域接收站分布 - 华南地区接卸6船，长三角地区6船，环渤海地区4船 [3] - 深圳大鹏LNG接收站到港量最大，共3船约21万吨 [3] 出口项目明细 - 卡塔尔Qatargas项目贡献5船，澳大利亚Queensland Curtis LNG和Australia Pacific LNG各2船 [2] - 俄罗斯Sakhalin II LNG、马来西亚Malaysia LNG各供应2船 [2] 行业数据来源 - 数据来源于中国天然气信息终端（E-Gas系统），该系统由中国经济信息社与上海石油天然气交易中心联合开发 [5] - 系统功能包括LNG现货进口成本估算、基础设施地图、国际贸易实时统计等 [5]