**行业与公司** * 行业覆盖集成电路 人工智能 创新药 国防军工等新兴产业 以及传统周期行业如有色 石化 煤炭 钢铁 地产 建材 航空 快递 油运 建筑 公用事业等[1][2][3] * 涉及公司包括中稀集团 广盛 中国神华 中煤能源 兖矿能源 陕西煤业 晋控能源 锡业股份 华锡有色 桐昆股份 新凤鸣 恒力石化 荣盛石化 巨化股份 三美股份 东岳集团 华鲁恒升 万华化学 龙蟒集团 瑞丰新材 利安隆 盛泉集团 东彩科技 华菱钢铁 三钢闽光 方大特钢 宝钢股份 南钢股份 中信特钢 大众矿业 安宁股份 招商蛇口 徐州发展 中国海外发展 华润置地 华润万象生活 万物云 中国巨石 中材科技 信义光能 福莱特 麒麟集团 华新水泥 中国国航 吉祥航空 春秋航空 顺丰控股 中通快递 圆通速递 极兔速递 韵达股份 招商轮船 招商南油 中国船舶租赁 中国化学 中国建筑 中国能建 中国电建 中国中铁 中国铁建 新疆交建 四川路桥 安徽建工等[10][12][16][17][18][24][30][32][33][35][36][38][40][41][43][44][50] **核心观点与论据** * 看好中国股市未来表现 预计市场将继续走高并有望突破4000点 逻辑基于中国转型加速 无风险收益下沉及资本市场改革三因素耦合 或形成至少两年牛市[1][2][4] * 监管层希望维持市场上升势头 实质性干预可能性小 美联储降息概率增加将打开中国央行宽松空间 可能重启国债买卖 新一轮经济支持举措有望出台 市场调整幅度有限[1][5][6] * 传统行业进入去库存和摸底阶段 政策介入降低出险概率 2026-2027年企稳能见度提高 市场行情将出现扩散 应关注整体趋势及政策支持力度[1][7] * 当前市场主要矛盾在于大小盘股差异而非行业差异 金九银十旺季 开工率回升及经济展望利好传统行业去库存 质量策略或回归 银行理财入市带来增量资金[1][7][8] **其他重要内容** * 有色板块关注稀土磁材和铜锡两条线 美国非农数据影响9月降息预期 进而影响贵金属交易窗口 中稀集团资产稀缺性及分离冶炼逻辑逐渐兑现 广盛资产注入前保底300亿以上 有望达360-370亿 注入后能看到1000亿水平[9][10] * 锡的金融属性和商品属性双击 降息后海外电网改造带来前端基建用锡需求 形成中美双击 雅江工程对锡需求可能超预期 形成产业被动拉库 预计今年至明年锡边际交易量可能创历史新高达50万吨[10][11] * 石化行业推荐涤纶长丝和炼化 涤纶长丝受益金九银十旺季及供给侧反内卷政策 下游开工率从8月中旬约55%提升至60%以上 炼化行业受益老旧产能出清和资本开支削减 十五期间或迎盈利拐点[3][12][13][14] * 全球原油价格受OPEC减产 需求旺季 美联储降息及地缘政治影响 布伦特原油约68美元/桶 中长期下行空间有限 短期维持震荡[15] * 化工行业关注氟化工板块 制冷剂价格保持上涨 如R32八月份报价达6万元相较于8月初5.5万元继续上涨 以及低位蓝筹白马股和成长性子板块如润滑油添加剂 算力产业链高频高速树脂[17] * 煤炭行业2025年第二季度全行业超60%企业亏损 动力煤归母净利润同比下降31% 焦煤同比降幅达65%至34% 但中国神华等头部企业业绩稳定 中国神华2025年中报分红率达79% 预计秋季需求淡季煤价或在650元以上[18][19][20][21] * 钢铁行业处于淡季向旺季切换阶段 需求偏强中性偏弱 库存水平不低 上周五大品种钢材表观消费量857.77万吨 建材环比增长11万吨 板材下降8万吨 螺纹钢平均毛利231.5元环比下降12元 热轧卷板毛利约170元环比下降30元[25][26][27][28] * 二季度23家普钢企业规模经营合计约42亿元 一季度约22亿元 利润翻倍 多数企业2025年上半年产量同比下降[29] * 地产业进入9月后多家银行下调存款利率 提升国内降息预期 如果四季度上半年规划资金全部到位 将有约4000亿元资金投入 对板块估值修复有刺激作用[31] * 建材领域中国巨石2025年底至2026年初推出DJD全系列产品 中材科技新增3500万米及2400万米DJD电子布产能 高端电子布市场聚焦头部玩家竞争[33] * 2025年9月起光伏玻璃新单价格上涨2元/平方米至13元/平方米 库存降至20天以内 中长期盈利能力更依赖海外市场布局[35] * 2025年上半年水泥行业表现强劲 华新水泥海外盈利修复显著 汇兑收益增加 收购尼日利亚项目进展超预期[36] * 航空业2025年上半年减亏趋势持续 预计9月商务需求明显恢复 全年暑运客流同比增长超3% 客座率提升约1个百分点[37][38] * 快递行业二季度电商快递因价格竞争恶化导致单票毛利承压 7月起国家邮政局及各地邮管局反对内卷式竞争并上调底价 下半年盈利有望修复[39][40] * 油运市场运价处于高位 VLCC定价上周维持在超4.5万美元 三季度业绩有望同比继续改善并创过去两年新高[41] * 建筑行业2025年上半年建筑公司收入增速同比下降6% 净利润增速下降6.6% 二季度净利润增速仍为负4.5%[42] * 公用事业火电板块增长最好 上半年火电企业实现100%-200%增长 水电 核电整体下降 风光发电偏持平[45] * 今年前七个月行业利润总额增速为3.9% 预计第三季度业绩可能超预期[46] * 江苏省9月份月度交易价格重新跌回0.31元 低于年度长协价格0.41元[47] * 明年江苏综合售价预计约0.03元左右 广东约0.02元左右 江苏含容量费后跌幅最惨可能在0.03元附近 不含容量费实际价格约在0.35~0.38元之间[49] * 行业长期供给压制 需求超预期 用电主要依靠消费及AI等正向需求 推荐港股华南华电 大唐等及A股北方电厂 京能 建投 内蒙甘肃等公司 这些公司从亏损中恢复并提高分红率 资产注入箭在弦上[50] * 不应仅以广东和江苏情况作为全国代表 各地区情况有所不同[51]

运价表现与市场拐点 - 8月运价持续攀升提前走出淡季 与2023和2024年同期形成明显分化 拐点前置[1][2] - VLCC TD3C-TCE单日跳涨23% 淡季运价突破5万美元/天[1] - Suezmax油轮运价达6万美元/天 部分需求外溢至VLCC市场[1] 原油供应格局变化 - 伊朗原油出口由170-190万桶/天降至130-140万桶/天[2] - 俄罗斯原油出口从350万桶/天下降至310-320万桶/天[2] - 委内瑞拉至远东出口降至0 原油转向美国[2] - 中东增产有望在需求旺季逐步放量[1][2] 需求端表现与库存动态 - 2025年1-7月中国原油进口量同比增长4.6% 达1090万桶/天[3] - 剔除伊朗委内瑞拉和俄罗斯后进口量同比增长5.3%[3] - 中国约32.5万桶/天原油流向库存 库容率距历史高位仍有空间[3] - 欧美日韩实现累库存 分别增加15万桶/天和5万桶/天[3] 航运市场供需分析 - 2025-2027年VLCC有效运力增速分别为-4.1% -0.3%和+1.8%[4] - 2025-2027年需求增速预计为2.3% 1.4%和1%[4] - 供需增速差分别为-6.4% -1.7%和0.8% 支撑运价中枢抬升[4] - 至少到2030年前无需担心供给端压力[4] 公司估值与盈利弹性 - 招商轮船估值0.84倍 低于美股FRO的1.16倍和DHT的1.06倍[5] - 油轮船队TCE每涨1万美元/天 公司税前利润增加15.3亿[5] - 干散货船队日租金每涨1万美元/天 税前利润增加15.1亿[5]

航空行业 - 暑运客流高峰回落 预计9月中旬公商务需求明显恢复[1][2] - 2025年暑运客流预计同比增长超3% 客座率同比提升约1个百分点 国内含油票价同比下降4-5%[2] - 高客座率倒逼裸票价回升并高于2024年同期低基数[2] - 航司计划订购批量波音飞机 但"十四五"期间在手订单严重不足 机队规划维持低速增长[2] - 民航空域时刻瓶颈持续 新飞机投资回报率偏低导致资本开支意愿下降[2] - "反内卷"将保障"十五五"机队规划维持低增长 行业将受益于内需与人民币升值[1][2] 快递行业 - 7月行业单票收入同比下降5.3% 但降幅收窄反映"反内卷"政策有效缓和竞争压力[3] - 7月行业件量同比增长15% 其中圆通/韵达/申通/顺丰分别增长21%/8%/12%/34%[3] - 义乌率先要求底价提升约0.2元 广东多地跟进上调底价约0.4元 预计后续多地将跟进提价[3] - 国家邮政局强调反对"内卷式"竞争 此次监管力度超预期[3] - 短期有利于缓和竞争压力 下半年有望开启盈利修复 监管力度将决定提价持续性与未来盈利弹性[1][3] - 中长期继续保障良性竞争 有利于行业自然集中[3] 油运行业 - 原油轮VLCC中东-中国航线TCE从3.7万美元上冲至近5.2万美元 成品油轮MR新澳航线TCE从2.0万美元上升至2.3万美元[4] - 中东原油消费季节性旺季结束 可能驱动原油增产更多转化为出口货盘增加[4] - 下半年南美原油将逐步增产 将驱动原油海运量与航距双重增长[4] - 油运供需有望继续向好 即将进入传统旺季 需关注南美增产与对俄制裁效应[1][4] - 行业股息支持估值下限 且具有油价下跌期权 风险收益比具吸引力[4]

行业运价表现 - VLCC运价自7月底不足2万美元/天持续回升至8月22日4.71万美元/天(准航速) [1][2] - 6月受伊以冲突影响运价从1.84万美元/天快速涨至6月24日7.22万美元/天 [2] - 4月运价突破5万美元/天呈现淡季不淡特征 [2] 供需基本面 - OPEC+增产节奏加快 从4月13.8万桶/日升至8月54.8万桶/日和9月54.7万桶/日 [3] - 原油运输市场供给相对刚性 运价弹性主要来自需求端变化 [1][3] - 美国8月21日将8条油轮和13个航运实体列入SDN清单 涉及伊朗原油相关实体 [4] 市场结构变化 - 美国加强对伊朗和俄罗斯原油制裁 涉及中国实体 可能推动远东运输需求转向合规市场 [4] - OPEC+成员国原油增产有助于推动合规市场VLCC需求 [3] - 行业四季度进入传统旺季 预计运价中枢有望抬升 [1] 股价表现对比 - 4月3日至8月22日美股油运股收益率表现突出：TEEKAY达47.46% 前线海运44.90% INTERNATIONAL SEAWAYS达46.42% [1] - 同期A股油运股收益率显著落后：中远海能仅0.23% 招商轮船为4.68% [1] - 收益率剪刀差反映美股和A股投资者对油运行业预期存在差异 [1] 估值水平 - 中远海能A股对应2025年估值10.16倍PE [5] - 招商轮船对应2025年估值8.66倍PE [5]

核心观点 - 公司制定董事会秘书工作制度以规范治理结构并明确董事会秘书职责权限 [1][2] - 董事会秘书作为公司高级管理人员及与上交所的指定联络人需忠实勤勉履行职责 [2] - 制度涵盖董事会秘书的选任条件 解聘规则 职责范围及履职保障机制 [3][4][5][6][7] 董事会秘书的选任 - 董事会秘书由董事长提名且董事会决定聘任或解聘 [2] - 需在首次公开发行上市后三个月内或原任离职后三个月内完成聘任 [2] - 任职条件包括职业道德 专业知识 工作经验及交易所认可的资格证书 [3] - 禁止任职情形涉及违反法律法规 近三年受行政处罚或公开谴责等 [3] - 聘任需公告并提交推荐书 简历 学历证明 聘任书及通讯方式等资料 [3] 董事会秘书的解聘 - 解聘需具备充足理由且禁止无故解聘 [4] - 需在一个月内解聘的情形包括出现禁止任职情形 连续三个月以上不能履职 重大工作错误或违反法规造成损失 [4][5] - 解聘或辞任需向上交所报告并公告 秘书可提交个人陈述报告 [5] - 离任需接受董事会审查并办理文件工作移交 未完成则仍需承担职责 [5] - 空缺期间由董事或高级管理人员代职 超三个月时董事长代职并在六个月内完成聘任 [5] 董事会秘书的职责 - 负责信息披露事务及制度制定 督促公司遵守披露规定 [5] - 协调投资者关系管理及与监管机构 投资者 中介 媒体的沟通 [5] - 筹备组织董事会和股东会会议 参与会议并负责董事会记录签字 [5] - 负责信息保密工作 在未公开信息泄露时立即报告并披露 [5] - 关注媒体报道并督促回复问询 组织董事及高管进行法规培训 [5] - 督促董事及高管遵守法规和承诺 在违规时提醒并报告上交所 [5] - 管理公司股票及衍生品种变动事务 履行法律法规要求的其他职责 [5] 履职保障与约束 - 公司需为董事会秘书履职提供便利条件 董事 财务负责人及其他人员需支持配合 [6] - 秘书有权了解公司财务经营情况 参加相关会议并查阅文件 [6] - 公司需及时通知秘书列席总经理办公会等重大会议并提供资料 [6] - 秘书履职受妨碍时可直接向上交所报告 [6] - 需签订保密协议 承诺任期及离任后持续保密至信息披露 但违法违规信息除外 [7] - 需聘请证券事务代表协助履职 秘书不能履职时代为执行但不免除秘书责任 [7]

会议基本信息 - 公司将于2025年9月9日9点30分在南京市中山北路324号油运大厦16楼会议室召开2025年第二次临时股东会 [3] - 会议采用现场投票与网络投票相结合的表决方式 网络投票通过上海证券交易所股东会网络投票系统进行 [1] - 网络投票时间为2025年9月9日9:15-15:00 其中交易系统投票平台开放时段为9:15-9:25 9:30-11:30 13:00-15:00 [1] 投票安排 - 涉及融资融券、转融通业务及沪股通投资者的投票需按《上海证券交易所上市公司自律监管指引第1号》执行 [1] - 持有多个股东账户的股东 其表决权数量为全部账户所持相同类别普通股和相同品种优先股的总和 [4] - 同一表决权通过不同方式重复表决时 以第一次投票结果为准 [4] 参会资格与登记 - 股权登记日为2025年9月3日 当日收市后登记在册的A股股东（证券代码601975）有权参会 [4] - 登记时间为2025年9月8日9:00-17:00 登记地点为南京市中山北路324号油运大厦A019室 [5] - 异地股东可通过传真方式登记 逾期未登记者可于会议当日9:30前至油运大厦16楼补办登记 [5] 审议事项 - 本次会议审议议案为非累积投票议案 具体包括股份回购的用途、数量、占总股本比例、资金总额及对董事会办理回购事宜的授权 [2][6] - 议案已通过公司第十一届董事会第十二次会议审议 相关公告披露于上海证券交易所网站及指定报刊 [2] - 无需要回避表决的关联股东 也无公开征集股东投票权事项 [2]

公司财务表现 - 总资产达131.66亿元人民币，较上年度末增长1.85% [1] - 营业收入为27.72亿元人民币，同比下降21.43% [1] - 归属于上市公司股东的净利润为5.66亿元人民币，同比下降44.92% [1] - 利润总额为6.85亿元人民币，同比大幅下降51.19% [1] 股东结构 - 中国长江航运集团有限公司为第一大股东，持股比例29.99%，持股数量14.40亿股 [3] - 中国太平洋保险集团旗下多只产品合计持股约3.37%，包括传统普通保险产品和个人分红产品 [3] - 香港中央结算有限公司持股1.34%，位列前十大股东 [3] - 南方中证1000交易型开放式指数基金持股0.75% [3] 公司基本信息 - 公司简称招商南油，股票代码601975，在上海证券交易所上市 [1] - 公司注册地址为江苏省南京市中山北路324号油运大厦 [1] - 董事会秘书金敏，证券事务代表许唐，联系电话025-58586145/46 [1] 重要事项说明 - 报告期内无需要说明的经营情况重大变化事项 [5] - 无适用的重要事项需要披露 [4]

行业与公司 * 纪要涉及中国宏观经济、资本市场及多个行业板块，包括金融、有色金属、石化、化工、钢铁、建材、交通运输、建筑、公用事业等[1][2][9] * 具体提及的公司包括洛阳钼业、锡业股份、华鲁恒升、桐昆股份、新凤鸣、恒力石化、荣盛石化、中国石油、陕西煤业、中煤能源、中国神华、晋控煤业、宝钢、中信特钢、东方雨虹、科顺股份、中国国航、吉祥航空、春秋航空、顺丰控股、中通快递、圆通速递、韵达快递、招商轮船、中国船舶租赁、中国中冶、中国建筑、华电科工、国电电力、长江电力等[11][16][25][28][31][32][37][40] 核心观点与论据 **宏观经济与市场驱动** * 中国股市主要驱动力为无风险收益率下沉及资本市场改革，推动增量资金入市，资金主要来自超高净值人群及实业资本而非散户[2][4][6] * 经济转型在人工智能、集成电路、创新药、国防军工等领域取得进展，降低经济不确定性，增强市场信心[1][3] * 2025年市场上升动力包括经济转型加速、无风险收益下沉和资本市场改革，整体趋势向好[1][7] * 美联储9月降息预期升温，中美或进入宽松共振期，中国可能通过央行购买长端国债（中国版QE）投放流动性，利好周期品[8] **行业观点与投资机会** * 有色金属：铜和锡在中美流动性共振科技周期中具双击效应，稀土管理条例新规加强供给侧管控，利好分离冶炼企业[11][12] * 石化化工：去产能政策改善供需格局，反内卷政策催化长丝和炼化行业发展，化工价格指数处于近五年8%低位，底部拐点将至[15][16][18] * 具体品种推荐：DMF、DMC景气度底部多年，未来需求向好；纯碱行业亏损但龙头企业具成本优势；氨纶需求逐步上升；钛白粉价格接近亏损1000元水平但需求预计复苏[19][20][21][22] * 新材料：推荐算力产业链高频高速树脂（胜泉集团、东凯科技）及润滑油添加剂（瑞丰新材、利安隆）[23] * 煤炭：动力煤价格涨幅收窄，高点预计不超750元/吨；焦煤价格震荡，动力煤优于焦煤[24][26][27] * 钢铁：行业从淡季向旺季切换，供给收缩确定性较强，铁矿石供应偏宽松利于钢企利润修复[28] * 建材：消费建材政策方向打开，基本面改善；水泥价格上涨但投资者担忧盈利持续性[31] * 交通运输：航空客流同比增长超3%，客座率提升约1个百分点；快递行业反内卷缓解竞争压力；油运运价上升（VLCC从3.7万至5.2万美元，MR从2万至2.3万美元）[32] * 建筑：行业整体表现不佳，央国企业绩大幅下降（如北方国际降43%），短期谨慎但四季度政策加码或迎机会[33][34][36] * 公用事业：分红率提升（如国电电力至60%），股息率达6%左右，资产注入带来估值提升，用电量数据超预期（7月达8.3）[37][38] 其他重要内容 * 散户入市意愿低因关注短期波动，但未来或无风险收益率下沉及改革推进而增加[4] * 油价企稳66~67美元/桶，地缘政治风险溢价存在，中长期或回落至60~65美元/桶[13][14] * 建筑行业每年4月和8月财报验证期风险较高，政策效果常低于预期[33] * 公用事业板块流动性转向时或迎机会，长江电力和股东增持80亿元展示信心[38][40]

油运行业专题分析 行业概述 - 行业涉及原油海运贸易及油轮运输市场[1] - 核心关注OPEC增产、地缘政治、运力供给三大主线[1][2][3] 供给端分析 运力供给 - 2025年仅7艘新造船交付 远低于每年30艘的更新需求[2] - 2026年预计交付30艘新船 仅能勉强满足更新需求[2] - 影子船队吸收大量老旧运力：前7个月35艘16年以上VLCC被交易（2024年全年66艘）[2] 环保政策 - 环保压力持续增加 加速老旧船只淘汰[2] 需求端驱动 OPEC增产计划 - 2025年累计增产220万桶/日（4月14万/5月42万/8-9月54万）[3] - 年底考虑追加160万桶/日增产 总增量达380万桶/日[1][5] - 前置减产能386万桶/日待释放（166万自愿减产+200万沙特俄罗斯）[5] 季节性因素 - 中东6-8月为能源消费旺季 出口减少导致Q3淡季[4] - 9月起旺季回归 出口量将显著回升[4][5] 地缘政治影响 美国制裁 - 可能对购买俄油国家实施100%二级关税[8] - 已制裁俄油伊朗油影子船队 导致35艘VLCC转入非法贸易[2][8] - 若制裁超100艘船队 将强烈催化短期股价[15] 贸易流向变化 - 印度转向西非/南美/中东合规油源 利好VLCC需求[9][10] - 中东冲突若升级 将催化短期运价至8-18万区间[11] 市场前景预测 运价展望 - 2025年旺季运价预计8-18万[11] - 2026年运价中枢看6-7万[11][7] 行业周期 - 供给侧无显著增长 需求侧持续释放利好[7] - 2025-2026年市场整体乐观[6][7] 重点公司 中远海能 - 市值500亿人民币 运价每提升1万对应50%股价空间[12] 招商轮船 - 业务结构复杂 潜在上涨空间更大[12] 招商南油 - 主营成品油轮 受益贸易结构转移[12] - 2025年公司法修改或带来分红预期[13][14] 关键时间节点 - 8月上半月：美俄制裁政策动向[15] - 9月：中东增产出口量体现（超100万桶/日）[15] - 10-11月：出口量或达150-160万桶/日[15] - Q4：OPEC增产表述决定2026年运价走势[15] 风险因素 - 黑船事件利空出尽 非法贸易量难增长[16] - 国内反内卷政策下 国营电厂仍依赖合规油源[16][17] - PPI扭转带动大宗商品回暖[16]

公司股价表现 - 中远海能(01138)午后涨超4% 截至发稿涨3.82%报6.79港元 成交额1.45亿港元 [1] OPEC+增产行动 - OPEC+同意在9月将石油产量增加54.7万桶/日 比原计划提前结束最近减产行动 [1] - 预计2025年Q4油运市场景气度或有明显提升 [1] 原油运输行业前景 - 原油运输受益于OPEC+增产周期与美联储降息周期的基本面向好 [1] - 中东地缘不确定性或增强VLCC运价弹性 [1] - 随着OPEC+增产接连加速 行业景气度预期提升 [1] 地缘政治影响因素 - 特朗普或通过次级关税方式限制俄罗斯原油出口 [1] - 过去两周俄罗斯原油出口回落近三成 其中印度回落约6成 中国回落约2成 [1] - 若美国对俄制裁严格执行 或导致油运效率下降且贸易结构变化 [1] 行业供需格局 - 制裁严格执行大概率有利于合规市场供需继续改善 [1] - 预计下半年原油增产效应与油运景气表现可期 且具油价下跌期权 [1]