这项技术正在加速进入人们的生活。文远知行的自动驾驶技术已在全球11个国家落地，业务布局覆盖30 多座城市。10月22日，文远知行刚刚在本次全球论坛的举办地沙特首都利雅得，与Uber合作开放 Robotaxi（无人驾驶网约车）公众运营服务。 在国内，其业务也已经落地包含北上广在内的多个城市。今年5月，文远知行在广州市中心开通8条自动 驾驶出行服务专线，实现超一线城市核心城区的24小时服务覆盖。 在全球扩张的过程中，公司难免会遇到基础设施老旧的城市，这会为技术和Robotaxi的运营带来额外挑 战。但韩旭指出，良好的道路和无线连接状况必不可少，但随着大语言模型和神经网络的飞速发展，自 动驾驶可以越来越少地依赖基础设施情况。 文远知行创始人兼首席执行官韩旭 参加2025年《财富》全球论坛。 文远知行创始人兼首席执行官韩旭在2025年《财富》全球论坛中表示，一旦人们有了FSD（完全自动驾 驶）的体验，就会需要它。就像手机的迭代一样，本来大家觉得诺基亚已经足够好，但在体验过智能手 机后，就再也回不去了。 随着影响力扩大，随之而来的是社会对于新技术安全问题的严格审视。韩旭认为，这种情况在新事物的 诞生过程中是常见的。他引 ...

电商行业动态 - 京东双11期间被传对商家采取高压定价策略及“二选一”要求，但知情人士回应称“美的集团因价格问题遭京东罚款500万元”为不实消息，并指出有平台操纵迹象[2][4] - 京东客服及离职采销人员均否认存在“二选一”政策，强调公司致力于为用户争取低价[4] - 今年双11呈现新趋势：平台简化玩法、AI技术全面渗透、近远场零售深度融合，京东将促销战线拉长至37天，淘宝天猫押注“大消费+AI”组合拳[6] 小米集团战略与业绩 - 小米汽车业务进行组织架构调整，新设立一级部门“架构部”负责下一代技术架构，由雷军直接管理，整车研发负责人崔强进入新部门，原电动力负责人王振锁接替其职位[5][8] - 小米之家总经理职务由云南分公司总经理陈恺接任，向集团高级副总裁王晓雁汇报，同时陈恺继续兼任云南分公司总经理[5][8] - 花旗与华泰证券预测小米电动车业务在2025年第三季度将扭亏为盈，预计营运利润分别为7.22亿元和10亿元[9] - 雷军财富因小米汽车业务爆发式增长及手机高端化突破而增长1960亿元，达到3260亿元，在《胡润百富榜》排名第五，财富涨幅达151%[10][11][12] - 南方周末科创力排名显示，小米在消费电子及电气业中超越美的跃居第一，得分51.93分，2024年研发投入240.5亿元，研发强度6.57%[26] AI与大模型行业动态 - MiniMax高级研究总监钟怡然已于半年前离职，其曾主导基于Lightning Attention架构的MiniMax-01模型研发项目[5][13][14] - 2025年三季度AI应用市场数据显示，移动端和PC端月活跃用户量分别达到7.29亿和2.00亿，豆包月活用户1.72亿超过DeepSeek的1.45亿[15][16] - Meta AI部门进行战略重组并裁员约600人，涉及四个部门中的三个，仅新团队TBD Lab未受影响，此次调整或与Llama4模型表现不佳及中国竞争对手DeepSeek崛起带来的压力有关[2][30][31] 汽车行业与自动驾驶 - 华为鸿蒙智行全系车型交付量突破100万台，达成此目标用时43个月，其旗舰9系新款享界S9将于11月上市[24] - 欧洲9月新车销量同比增长10.7%至123.7万辆，比亚迪销量同比暴涨398%，市场份额从0.4%升至2.0%，特斯拉销量则同比下降10.5%，市场份额收缩至3.2%[35][36] - 特斯拉FSD（完全自动驾驶）功能订阅率仅为现有车队的12%，2025年第三季度相关收入低于2024年同期的3.26亿美元[36] - 自动驾驶企业小马智行在香港启动招股，拟发售约4196万股，每股发售价不超过180港元，预计于11月6日在港交所挂牌上市[29] 消费电子与硬件创新 - 大疆Pocket 4云台相机已进入量产阶段，机身重量大幅减轻35%至约116克，并新增两个功能未知的实体按钮，预计未来2至3个月内发布[20][21][22] - 三星首款三折叠屏手机Galaxy Z TriFold实机首次公开展出，采用两侧向内折叠设计，完全展开后屏幕尺寸约10英寸，初期计划生产5万到10万台[32][33] 互联网与科技公司人事变动 - 巨人网络CEO张栋因个人原因辞职，公司董事刘伟出任CEO，刘伟曾于两年前卸任该职务，此次回归将聚焦培养年轻核心人才[2][15] - 原美团零售事业部总经理文秦时隔8年回归美团，负责其境外业务Keeta在巴西市场的运营，向业务负责人仇广宇汇报[5][9][10] - 台积电75岁资深高管罗唯仁在退休3个月后被传将加盟英特尔掌管研发工作，其在台积电任职期间获得超过1500项专利[27] 企业财报与市场表现 - 苹果公司2025财年服务业务收入有望首次突破1000亿美元，预计达到1086亿美元，同比增长约13%，该业务利润贡献率可能高达公司总利润的50%[2][31][32] - 钟睒睒以5300亿元财富第四次成为《胡润百富榜》中国首富，财富增长1900亿元，张一鸣和马化腾分别以4700亿元和4650亿元位列第二、三位[10][12]

市场现状 - 2024年9月新能源车在乘用车市场的渗透率达到57.8% [6] - 同期燃油乘用车销量约94.5万辆，连续四个月实现正增长 [6] 燃油车用户偏好 - 部分消费者偏好燃油车的机械质感、发动机声响及扎实的驾驶反馈 [11][28][30] - 传统燃油车被认为做工更扎实、技术更成熟可靠 [10][20][31] - 燃油车在长途驾驶和加油便利性方面被视为优势 [23][31][34][39] 对电动车的顾虑 - 存在对电池安全性、续航里程虚标及电池衰减的担忧 [20][23][31] - 充电基础设施的便利性不足，高速服务区充电排队现象常见 [26][31][39] - 电动车保值率被认为低于燃油车，维修便利性也存疑 [23][31][36] 车辆使用成本对比 - 有观点认为燃油车长期使用成本更低，保险费用相对便宜 [23][36] - 电动车充电费用在特定场景下（如高速服务区电价达2元/度）优势不明显 [39] - 燃油车被视为更保值且使用寿命更长 [23][36] 智能化功能接受度 - 部分用户对智能驾驶等高级功能需求不高，更信赖人工驾驶 [20][30][39] - 车载大屏等智能化配置被部分用户视为非必要功能 [12][20][30] - 传统油车配备的L2级辅助驾驶等基础功能已能满足部分用户需求 [30] 品牌与车型选择 - 品牌效应在购车决策中具有影响力，德系品牌等拥有用户情怀 [25][28] - 年轻消费者首辆车选择纯电车型居多，年长用户更倾向混动或燃油车 [26] - 部分用户在选择家庭用车时仍将可靠性和便利性置于首位 [25][32]

市场渗透趋势 - 2024年9月新能源车在乘用车市场渗透率达到57.8% [1] - 同期燃油乘用车销量约94.5万辆并连续四个月正增长 [1] 燃油车用户偏好 - 部分用户偏好燃油车发动机声音和机械驾驶感 [3][19] - 用户认为燃油车做工更扎实例如方向盘缝线均匀度优于电车 [3] - 传统门把手设计被部分用户认为比电车弹出式更安全易用 [5] 使用成本对比 - 燃油车用户月均加油费用约700元保险年费3000多元 [12] - 电车充电在高速服务区价格可达每度2元 [32] - 油车用户认为长期使用因保值率高且维修便利总成本更低 [12][33] 技术成熟度关注 - 用户指出电车标称续航500公里实际仅能行驶300公里 [12] - 电池衰减问题被提及而燃油车性能更稳定 [12] - 混动车型在高速行驶时可能面临油电耗尽的双重风险 [19] 基础设施现状 - 充电桩普及度不足用户需比较不同时段价格且排队严重 [18][32] - 加油站覆盖广泛用户加一次油可行驶超过1000公里 [12] - 北方地区冬季低温影响电池性能加剧续航焦虑 [12][26] 品牌与车型选择 - 豪华品牌如奥迪、宝马因底盘调校和机械质感受青睐 [15][22] - 电车品牌中特斯拉因进入市场早被视为更可靠选择 [18] - 部分用户选择SUV车型如长安欧尚X5因底盘高适应复杂路况 [27][30] 智能化功能接受度 - 用户对电车大屏幕、冰箱彩电大沙发等功能需求不高 [10][23] - 辅助驾驶功能虽先进但部分用户仍倾向于手动控制 [12][33] - 油车配备的L2级辅助驾驶如自动跟车已能满足基本需求 [23]

隐藏式门把手的市场现状与普及 - 采用隐藏式或半隐藏式门把手的车型在过去一年销量超过350万台 [1] - 仅特斯拉一家在中国售出的配备隐藏式门把手的车辆就超过300万辆 [4] - 预计2025年配备非机械式门把手的新能源车型比例将高达38.9% [4] - 新推出的SUV车型配备电动门把手的比例已达21.5% [4] 隐藏式门把手的设计初衷与成本分析 - 隐藏式门把手设计源于追求极致设计美感与更优空气动力，历史可追溯至上世纪50年代的梅赛德斯-奔驰300SL赛车 [2] - 特斯拉通过Model S和Model X将电控隐藏式门把手推广为"科技感"代名词，并随Model 3和Model Y爆火引发行业模仿 [2] - 单套电动门把手系统成本达300-600元，高端车型成本可超1000元，远高于传统机械式门把手的30-50元单价 [4] - 该设计并非为节省成本，成本敏感的中低端油车鲜有配备，而路虎揽胜、奔驰S级等百万级旗舰燃油车已普遍采用 [4] 隐藏式门把手的安全争议与技术分类 - 安全争议焦点在于碰撞断电后电解锁式门把手能否正常使用，需区分电解锁与机械解锁两大类 [8] - 特斯拉等品牌在中保研、IIHS严苛碰撞测试中获极佳成绩，满足国标，但车外仅提供电解锁，供电完全切断时存在无法解锁风险 [8][10] - 电信号传递速度远超机械结构，可通过软件定义在碰撞时直接解锁，在某些场景下可能比传统机械式门把手更安全 [10] - 无数据证明隐藏式门把手更危险或更安全，极端案例仅说明其非万无一失，行业正尝试突破相关技术难题 [10] 行业安全标准演进与企业技术应对 - 《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准已于2024年9月公开征求意见，要求配置具备机械释放功能的车门外把手 [13] - 标准要求事故后非碰撞侧车门应能不借助工具通过车门外把手开启，特斯拉式设计已不符合新标要求 [13] - 小米SU7、问界M8等车型在电解锁基础上配备机械解锁回路及CPM备用电容，可在蓄电池断电后提供额外48小时供电 [15] - 蔚来ET9在前舱蓄电池外于后备箱设置备份电池，问界新M7、极氪9X等新车型已将门把手改为半隐藏式或传统外露式 [15][19] 隐藏式门把手的未来发展趋势 - 隐藏式门把手不会因争议消失，其形态将持续优化，核心是在设计创新与安全冗余间寻找最佳平衡 [19] - 车企创新提升安全上限，新标准筑牢安全下限，行业向智能化、电动化转型中需兼顾创新与可靠性 [19]

核心观点 - 特斯拉可能在新款Model 3/Y中取消标配钥匙卡片，转向以手机APP作为主要解锁方式 [1][4][6] - 此举是公司一贯的降本策略延续，旨在通过削减不常用配置来优化成本，为推出价格更低的车型做准备 [18][20] - 行业对完全取消实体钥匙持谨慎态度，而特斯拉则提供了付费购买钥匙卡片的选项 [22][25] 产品配置变更 - 特斯拉最新版《车主手册》中，关于“提供两张Model 3/Y专用钥匙卡”的表述已被删除 [1][4] - 钥匙卡自2017年起成为标准配件，适用于全系Model 3/Y及2021年后生产的Model S/X [7] - 特斯拉官网已明确钥匙卡片不适用于Model Y L，推测新车可能均不再赠送 [6] - 公司此前已将遥控钥匙从标配改为需额外付费购买 [18] 成本与财务影响 - 钥匙卡片单张成本最多不超过20美元 [20] - 基于百万级的年销量，取消该配置一年可为公司节省数千万美元 [20] - 节省的成本有助于支持公司推出更精简、价格更低的车型 [20] 用户使用体验与市场反应 - 多数车主日常更倾向于使用手机APP解锁，因其可实现走近自动解锁、离车自动上锁的便捷体验 [9] - 钥匙卡在手机没电、代客泊车或临时授权他人用车等场景下仍是重要的备用工具 [9][12] - 海外网友对取消钥匙卡评价不一，部分用户认为其非必要，部分用户则因其可靠性而坚持需要 [12][13][16] 行业对比与策略 - 特斯拉在“极简”设计上持续探索，已有取消腰托、仪表盘、换挡杆、启动按钮等先例 [20] - 国内新势力车企普遍仍坚持随车提供实体遥控钥匙或备用感应卡，对“完全去实体化”更为谨慎 [22] - 特斯拉的某些极简改动初期备受争议，但后期常成为行业模仿参照 [22] - 公司策略灵活，若市场呼声高，可能重新标配某项配置，如焕新Model 3加回转向拨杆（需额外付费） [25]

文章核心观点 - 隐藏式门把手并非为减配而生，其设计初衷是追求美学与空气动力学性能，且成本高于传统机械门把手 [10][12] - 电解锁式隐藏式门把手在极端断电场景下存在无法从车外开启的风险，但无数据证明其整体安全性低于传统门把手 [16][18] - 行业正通过技术冗余（如备用电源、机械备份）和即将实施的强制性国家标准来提升隐藏式门把手的安全性 [24][26][29] - 隐藏式门把手的设计趋势不会消失，未来将在创新与安全之间寻求更佳平衡 [5][30] 隐藏式门把手的由来和现状 - 隐藏式门把手设计历史可追溯至20世纪50年代的梅赛德斯-奔驰300SL赛车，早期主要用于超跑和赛车 [7] - 特斯拉通过Model S/X/3/Y系列车型将隐藏式门把手普及化，使其成为“科技感”的代名词 [9] - 核心功能在于提升车辆设计美感和优化空气动力学以降低风阻 [10] - 仅特斯拉在中国销售的配备隐藏式门把手的车辆就超过300万辆 [12] - 2025年配备非机械式门把手的新能源车型比例预计高达38.9% [12] - 隐藏式门把手成本（300-1000元/套）远高于传统机械门把手（30-50元/套），并非为节省成本 [12] 隐藏式门把手的安全风险分析 - 安全争议焦点集中于采用电解锁设计的门把手在车辆断电后可能无法从车外开启 [16] - 特斯拉等品牌车型在严苛碰撞测试（如中保研、IIHS）中表现优异，满足现行安全标准 [16] - 电解锁设计在某些场景下（如电信号传递速度、碰撞自动解锁）可能比机械式门把手响应更快 [18] - 目前无数据证明隐藏式门把手整体上更危险或更安全，但其在极端情况下并非万无一失 [18] 行业安全标准与技术演进 - 2024年9月，《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准开始征求意见，要求车门必须配置具备机械释放功能的外把手 [24] - 部分车企已提前布局安全冗余，如小米YU7、问界M8在电解锁基础上配备机械解锁回路和CPM备用电容（断电后可供电48小时） [26] - 蔚来ET9在前舱蓄电池外，于后备箱增设备份电池以提升极端场景下的供电保障 [26] - 近期上市的新车型（如问界新M7、极氪9X）已将门把手更改为半隐藏式或传统外露式以符合新标准 [29]

股价异动与市场传闻 - 10月15日三花智控A股涨停报收44.18元/股总市值1860亿元港股报收39.5港元/股上涨12.92% [1] - 股价异动源于市场传闻称特斯拉已向公司下达超50亿元大额订单采购线性关节产品用于Optimus人形机器人规模化量产 [1] - 进入10月A股机器人板块出现大幅回调截至10月15日收盘涨停后的三花智控本月仍累计下跌8.78% [7] 公司澄清公告 - 公司发布澄清公告称网络媒体关于获得机器人大额订单的传言不属实 [3] - 公司不存在应披露而未披露的重大事项且2025年10月15日未接受任何媒体采访 [3] 公司业务与财务表现 - 公司以热泵技术和热管理系统的研发与应用为核心业务横跨制冷空调电器零部件及汽车零部件两大板块 [7] - 自2017年起成为特斯拉一级供应商主要为Model 3Model XModel S等车型提供热管理系统核心零部件2020年后合作范围扩大至新能源车热管理集成组件 [7] - 今年上半年公司实现营业收入162.63亿元同比增长18.91%净利润21.10亿元同比增长39.31%扣非净利润20.10亿元同比增长31.66%基本每股收益0.57元/股同比增长42.50% [7]

根据2026年预算提案，挪威计划将电动汽车的免税额度下调至30万克朗，并开始对所有版本的Model Y 以及大众ID.4等中端车型征收增值税。若议会通过，2027年起将全面取消增值税豁免，所有电动汽车都 将按标准税率征税。与此同时，政府计划提高燃油车的首次登记税，以保持对电动车型的整体激励优 势。 智通财经APP获悉，挪威政府于周三宣布计划在未来两年内逐步取消对电动汽车的主要补贴，此举将导 致特斯拉Model Y等新车成本增加数千美元。据最新登记数据，上月挪威纯电动汽车占新车销量的 98.3%，创历史新高，这与该国长期目标——2025年全面停售汽油柴油内燃机汽车高度契合。 财政部长延斯·斯托尔滕贝格在声明中表示："我们曾设定目标，到2025年所有新乘用车都应实现电动 化，我们可以说，这一目标已基本实现。因此，现在是时候逐步取消这些优惠政策了。" 多年来，石油资源丰富的挪威为加快交通转型，对电动汽车免征所有适用于内燃机车型的税收，但这项 政策每年导致国家财政收入减少数十亿美元。自2023年起，挪威开始对售价超过50万克朗(约合49508美 元)的部分征收25%的增值税，主要影响宝马iX、特斯拉Model X和保 ...

自主品牌整体表现 - 自主品牌保值率表现不一，传统强势品牌如传祺、吉利等保持稳定基本盘，而比亚迪等电动化转型较快的品牌展现出稳健表现 [1] - 自主品牌正从"市场换技术"迈向"技术创价值"的新阶段，具备核心技术、完善服务体系和清晰发展战略的品牌将在保值率方面获得更大优势 [1] 纯电动中型SUV市场 - 纯电动中型SUV市场是新能源竞争核心战场，呈现"高端激战正酣，主流加速内卷"的特征 [3] - 乐道L60凭借家庭用户定位、"车电分离"服务模式及蔚来体系赋能，保值率排名第一，特斯拉Model Y、ZEEKR 7X分列第二、第三名 [3] 纯电动紧凑型SUV市场 - 纯电动紧凑型SUV市场竞争激烈，呈现"强者愈强"的马太效应，头部车型凭借技术成熟度与市场口碑建立显著优势 [7] - 宋PLUS新能源、AION Y、元PLUS分列保值率榜单前三名，比亚迪两款车型上榜表明其在三电系统上的整体优势 [7] 纯电动SUV市场结构化变化 - 纯电动SUV市场正经历结构化变化，技术溢价逐步取代品牌溢价，细分市场精准定位成为重要比拼领域 [10] - 问界M9纯电车型、特斯拉Model X、乐道L60位列保值率榜单前三名，代表市场对其产品力表现的认可 [10] 插电混动紧凑型SUV市场 - 插电混动紧凑型SUV市场中，比亚迪的宋Pro新能源、宋PLUS新能源形成"双子星"格局，位列保值率榜单前两名 [12] - 比亚迪DM技术的持续革新为旗下车型保值率表现提供了坚实技术保证 [12] 插电混动中大型MPV市场 - 插电混动中大型MPV市场飞速发展，自主品牌通过精准把握用户需求和技术先发优势建立全新市场秩序 [16] - 广汽传祺E9凭借超豪华越级配置、出色电池管理系统保值率排名第一，荣威iMAX8 DMH车型以上汽蓝芯二代混动系统为核心卖点，位列第三名 [16] 热销紧凑型车市场 - 热销紧凑型车市场中，朗逸凭借均衡产品力和庞大用户基础保值率排名第一，速腾、奥迪A3分列第二、第三名 [17] - 保值率Top3车型均为德系品牌，印证德系品牌在中国市场的深厚根基 [17] 自主中型SUV市场 - 在竞争激烈的中型SUV市场，自主品牌已逐步形成稳定的价值梯队 [21] - 传祺GS8凭借越级空间表现和豪华配置成为自主中型SUV标杆车型，保值率排名第一，瑞虎8 PLUS、长安UNI-K分列第二、第三名 [21] 主流合资中大型SUV市场 - 主流合资中大型SUV领域呈现德美系双雄争霸格局，具备"得技术者得天下"特征 [23] - 上汽大众途昂凭借宽敞车内空间、成熟动力总成位列保值率第一名，探险者、揽巡分列第二、第三名 [23] 合资品牌整体格局 - 日系丰田、本田、日产价格下降反映产品品质趋同，混动车型争议对日系三强保值率有负面影响 [25] - 大众品牌保值率提高，轿车产品贡献较大，法系品牌本月保值率降幅较大，仍深陷价格战影响 [25]