电动重卡充电站发展现状 - 山西省长治市侨顺电动重卡充电站总容量6300千瓦，安装26个充电桩、56把充电枪，日均服务150多辆车，用电量约2万千瓦时，收益可观[1] - 山西省电动重卡保有量超过1万辆，专用充电桩等基础设施建设是拓展电动重卡绿色运输的关键[1] - 电动重卡具有能耗成本低、保养费用少、动力性能强的优势，但存在充电设施不匹配和专用充电站数量不足的问题[1] 长治市电动重卡及充电设施建设 - 长治市电动重卡保有量超过3000辆，累计报装重卡充电站项目228个[1] - 国网长治供电公司2024年争取1.97亿元专项配套资金用于电网改造和建设，包括增容4座变电站和投运110千伏东田良变电站[1] - 2024年一季度长治市充换电服务业用电量1.96亿千瓦时，同比增长114.47%[2] 充电设施建设规划 - 长治市全年计划新建2000个以上公共充电桩，13个工业园区重卡充电站项目进展顺利[2] - 国网山西省电力公司去年建成3座电动重卡充电站，今年计划在主要物流通道和电厂附近再建5座充电站，包含31个一机双枪充电桩，建成后每日可满足300多辆电动重卡充电需求[2]

电动重卡行业发展现状 - 山西省电动重卡保有量已超过万辆[1] - 电动重卡相比传统燃油燃气重卡具有零排放无污染、能耗成本低、保养费用少、动力性能强等优势[1] - 电动重卡每公里电费约1元，传统柴油重卡每公里约2.5元，保养成本比燃油车降低30%—50%[5] 电动重卡充电设施建设 - 国网山西省电力公司去年建成3座电动重卡充电站，今年计划再建5座[1] - 5座新建充电站将建设31个一机双枪重卡充电桩，容量达9920千瓦，每日可满足300多辆电动重卡充电[2] - 晋城市共有电动重卡充电站72座，1133个充电桩，总功率20.49万千瓦[3] 电网配套支持措施 - 国网山西省电力公司超前布局电源点，加大配套电网建设改造力度，开辟"绿色通道"提供"一对一"服务[2] - 国网长治供电公司争取1.97亿元专项配套资金用于电网改造和建设，超前规划4座变电站增容[3] - 国网临汾供电公司创新应用"新能源负荷侧综合治理"技术，为企业量身定制供电方案[5] 电动重卡推广成效 - 长治市电动重卡总量已达3105辆，预计年底将超4000辆[2] - 长治市充换电服务业用电量1.96亿千瓦时，同比增加1.04亿千瓦时，增长114.47%[2] - 晋城市2024年新增电动重卡1352辆[3] 企业转型案例 - 长治市长子县侨顺电动重卡充电站利用原玉米淀粉厂区建设，总容量6300千瓦，日均服务150多辆车[4][5] - 山西鑫明新能源科技有限公司充电站投运后，每月节约燃油费用25万元，全年降低成本300万元，订单量增长30%[5]

电动重卡行业发展趋势 - 截至2024年底国内电动重卡保有量达16.1万辆，其中山西是保有量超万辆的4个省份之一 [3] - 电动重卡相比燃油重卡具有零排放、能耗成本低（每公里电费约1元 vs 柴油车2.5元）、保养费用少（降低30%-50%）等优势 [3][10] - 长治市电动重卡数量从2023年4月的3105辆预计2025年底将超4000辆，晋城市2024年新增电动重卡1352辆（占总量93.56%） [6][8] 充电基础设施建设 - 国网山西电力2023年建成3座电动重卡充电站，2024年计划在临汾、晋城等地新建5座站，包含31个一机双枪充电桩（9920千瓦容量），日均可服务300+车辆 [3][4] - 长治供电公司争取1.97亿元专项配套资金用于电网改造，超前规划4座变电站增容，按周调度228个充电站项目（已送电151项） [6][7] - 晋城市明确鼓励工业企业利用自有土地建设充电站，计划新建2000+公共充电桩，实现工业园区/物流园区全覆盖（桩车比1:6） [8] 企业转型案例 - 长子县侨顺充电站由玉米淀粉厂改造而成，安装26个充电桩（6300千瓦容量），日均服务150辆车（用电量2万千瓦时），计划追加1.5兆瓦光伏年增收益60万元 [9] - 临汾鑫明新能源将100余辆燃油车更换为电动车，充电站投运后月省燃油费25万元（年省300万），同时因环保绩效提升带动订单增长30% [9][10] 运营效益数据 - 长治市2025年一季度充换电服务业用电量1.96亿千瓦时（同比+114.47%），预计全年达10亿千瓦时 [8] - 晋城市现有72座电动重卡充电站（1133个充电桩，总功率20.49万千瓦） [8]