文章核心观点 - 文章汇总了2026年1月中旬全球汽车行业的最新动态，核心聚焦于中国在智能网联新能源汽车领域的政策导向、技术突破、商业模式创新及市场拓展，同时涵盖了国际车企的电动化进展和商用车领域的技术竞赛 [1][2] - 中国政府部门正积极布局“十五五”规划，明确将加快突破全固态电池、高级别自动驾驶等关键技术，并推动新能源汽车消费与基础设施协同发展 [3][4] - 产业生态呈现多元化创新，包括车辆到电网（V2G）电费结算落地、“车路云一体化”应用试点、ETC无感支付扩展至城市停车等，标志着新能源汽车与能源、交通基础设施的融合进入新阶段 [5][6][7] - 国内外车企加速电动化产品投放与市场拓展，同时商用车领域在混动、纯电及寒区运营等方面取得实质性进展，行业新能源转型步伐坚定 [2][11][12][16][18] 国内新闻 政策与规划 - 工信部召开会议，部署2026年智能网联新能源汽车产业重点工作，强调加快突破全固态电池、高级别自动驾驶等技术，并推动新能源重卡规模化应用 [3][4] - 江苏省发布“人工智能+”行动方案，推进智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，建设智能化路侧基础设施 [5] 基础设施与商业模式 - 深圳首次实现新能源汽车向电网放电（V2G）的电费结算，试点车主单次获得约15元收益，此前在高峰时段向电网放电约20度 [5] - 合肥在环湖大道等路段试点上线路侧ETC无感支付，将“抬杆就走”的高速通行体验移植至城市路边停车泊位 [6][7] - 广州市交通运输局通告，2026年将额外增加12万个普通车增量指标，均以摇号方式配置，而节能车、新能源车指标可免摇号直接配置 [8] 企业合作与网络建设 - 北汽集团与中国物流集团达成战略合作，将在制造业物流、数智化平台、资本及管理创新等领域深度合作，以优化供应链并助力全球化布局 [9] - 北汽极狐与昆仑网电达成充电网络服务合作，首批在北京开放15家充电站、超400个充电桩，极狐用户可享充电服务费95折优惠；截至2025年，极狐已建成140座自营超充站，接入超100万根公共桩，覆盖330多个城市 [10] 市场与产品 - 长安马自达CX-6e（即EZ-60全球化车型）在布鲁塞尔车展首发后，计划于2026年夏季率先登陆欧洲市场，并在年内进入澳洲与新西兰市场，加速电动化战略 [11][12] 国外新闻 市场销量 - 印度汽车行业协会数据显示，受减税政策推动，印度车企2025年12月批发销量同比激增26.8%，达399,216辆，创年内单月最大涨幅；2025年全年销量同比增长约5%，增速高于2024年的4.2% [12] 产品发布与规划 - 雷诺集团高端跨界车型FILANTE将于2026年3月率先登陆韩国市场，并计划在2027年初前逐步进入南美及海湾地区 [13] - 起亚在2026年布鲁塞尔车展发布全新入门级纯电SUV EV2，以及EV3 GT、EV4 Hatchback GT与EV5 GT三款高性能电动车型，进一步拓展电动化产品序列 [14] - 索尼-本田移动公司（Sony Honda Mobility）在CES展首次展示AFEELA品牌第二款纯电动SUV原型车，目标于2028年初在美国市场上市 [15] 商用车 技术创新与奖项 - 联合重卡在第四届中国商用车黑科技大赛中，其云凤凰增程式牵引车荣获“电动化技术创新奖”，电麒麟荣获“节能技术创新奖” [16] 新产品发布 - 北京重卡在苏州发布i追梦混动重卡产品，包括6x4 720马力LNG混动牵引车与6x4 710马力燃油混动牵引车，聚焦长途干线运输场景 [17] 运营挑战与性能验证 - 宇通纯电动客车C11E在最低零下20℃的冰雪环境中，成功完成长春至长白山341公里旅游线路运营挑战，出发时电量95%，结束时剩余14%，全程开启取暖并模拟实际载荷 [18] 出口市场表现 - 根据中国客车统计信息网数据，比亚迪2025年新能源客车出口4234辆，同比增长18.2%，市场份额达24%，连续三年蝉联新能源客车出口冠军，是唯一出口量超4200辆的企业 [19]

跨国车企的反击策略 - 起亚计划于2026年1月9日推出全新入门级纯电小型SUV EV2，专供欧洲市场，预计售价在3万欧元级别，将在斯洛伐克工厂投产 [3] - 大众计划于2026年春季在欧洲推出基于MEB+平台的全新纯电车型ID. Polo，起售价为2.5万欧元 [3] - 雷诺计划在2026年初推出全新纯电Twingo，售价将低于2万欧元，为实现低价，该车型约40%的零部件按价值计算产自中国 [4] - 除上述车企外，日产、现代、福特也计划在2026年推出更经济的电动车型，以应对中国品牌的竞争 [3][4] 中国品牌在欧洲的市场表现 - 2025年1至11月，广义欧洲市场汽车总注册量为1209.9万辆，同比增长1.9%，其中纯电动车销量为227.6万辆，同比增长27.4%，插电混动车型销量为114.9万辆，同比增长33.1% [5] - 同期，上汽集团（主要是MG）在欧洲市场销量为27.4万辆，同比增长26.1%，排名第八；比亚迪销量为16万辆，同比大幅增长276%，排名第十 [5] - 零跑汽车截至2025年10月在欧洲的电动汽车销量同比暴增4000%以上；奇瑞旗下Omoda品牌同期电动汽车销量增长1100% [6] - 大众集团（大众、斯柯达、奥迪）仍是欧洲市场龙头，市场份额达27%，但中国品牌是销量前十车企中增速最快的两家 [5][6]

行业竞争格局与战略动向 - 跨国车企正计划通过推出更平价的纯电车型反击中国品牌在欧洲市场的扩张 多款车型计划于2026年上市 包括起亚EV2、大众ID. Polo、雷诺Twingo、日产、现代和福德的车型 [1] - 起亚全新入门级纯电小型SUV EV2将于2026年1月9日亮相 专供欧洲市场 预计售价在3万欧元级别 将在斯洛伐克工厂投产 [1] - 大众将推出基于MEB+平台的纯电车型ID. Polo 计划于2026年春季在欧洲上市 起售价2.5万欧元 [1] - 雷诺计划在2026年初推出全新纯电Twingo 售价将低于2万欧元 为实现低价 该车型约40%的零部件（按价值计算）产自中国 [2] 欧洲市场电动车销售表现 - 2025年1月至11月 广义欧洲市场汽车总注册量为1209.9万辆 同比增长1.9% [2] - 电动车是主要增长驱动力 同期纯电动车型销量为227.6万辆 同比增长27.4% 插电混动车型销量为114.9万辆 同比增长33.1% [2] - 大众集团在欧洲市场份额为27% 保持龙头地位 [2] 中国品牌在欧洲市场表现 - 2025年1月至11月 上汽集团（主要是MG）在欧洲销量为27.4万辆 同比增长26.1% 排名第八 [2] - 同期 比亚迪在欧洲销量为16万辆 同比大幅增长276% 排名第十 [2] - 上汽MG和比亚迪是欧洲汽车销量前十车企中增速位列前茅的两家 [3] - 部分销量基数更小的中国车企增速更为突出 截至2025年10月 零跑汽车在欧洲的电动汽车销量同比暴增4000%以上 奇瑞旗下Omoda品牌同期电动汽车销量增长1100% [3]

中国电动车企在欧洲市场的竞争态势 - 比亚迪在欧洲推出紧凑型掀背车"海鸥"，起售价降至19990欧元（约16.39万元人民币），续航322公里，高配版24990欧元（约20.49万元人民币），续航507公里 [1] - 比亚迪欧洲董事总经理表示紧凑型细分市场是"欧洲电动化的下一个前沿阵地"，蕴藏巨大潜力 [1] - 比亚迪市场份额从2024年的不到2%提升至3.4%，特斯拉份额同比腰斩 [9] 欧洲车企的应对策略 - 大众、雷诺等欧洲车企计划推出一系列低成本小型车以应对中国竞争 [1] - 福特Puma Gen-E、雷诺4、雷诺5等小型电动车已在过去6个月推出，大众ID.2和雷诺Twingo E-Tech将在未来18个月上市 [7] - 欧洲车企采用磷酸铁锂电池技术以降低成本，该技术在中国已非常流行 [1][7] 欧洲小型电动车市场动态 - 2024年小型车占欧洲新车注册量的20%，与前一年持平 [7] - 预计到2028-2029年小型电动车与内燃机车成本将持平 [4] - 欧洲消费者偏好价格不超过25000欧元（约20.5万元人民币）、适合狭窄街道的车型 [5] 中国车企的竞争优势与挑战 - 中国车企如比亚迪、吉利通过混合动力和燃油车型规避欧盟关税，第一季度销售的汽车中超三分之二为插电式混合动力和燃油车型 [9] - 中国车企凭借更低生产成本拥有更强降价能力，且车型阵容更强大 [7] - 欧洲本土品牌享有强大品牌忠诚度，将对中国车企构成挑战 [8] 政策与市场环境 - 欧盟法规要求2024年新车二氧化碳排放量比2021年减少15%，2030年降幅增至55% [4] - 受政策推动，2024年前四个月欧洲电动车销量同比增长22% [4] - 中国车企加入促使欧洲制造商专注于开发更小、更实惠的电动车 [5]