文章核心观点 - 成都国资国企系统响应市委经济工作会议精神 明确2026年工作方向 将坚决做到“三个有需必应”以增强城市引领力 具体为城市功能有需必应 产业发展有需必应 民营企业有需必应 [1] 基础设施建设与交通 - 成都轨道集团将持续推进轨道建设 秉持“建轨道就是建城市”理念 厚植绿色生态本底 聚力构建“1小时通勤圈” 并聚焦培育新质生产力以驱动产业建圈强链 同时匠心营造“轨道+”多元融合生态场景 [1] - 成都交投集团聚焦核心主业 实施“成都高速”倍增计划 全面提速五环路 成温邛高速扩容 市域铁路公交化等重点项目 规模化应用车网互动(V2G)技术推动交通与能源融合 并同步推进保租房建设 [2] 城市更新 - 成都城投集团将以提供新型城市功能为导向推动主业优化 强化产业布局与服务城市战略深度融合 依托成都城市更新集团聚焦产业引领 建圈强链与城市结构优化等核心任务 [2] - 成都城投集团将策划储备一批具有标志性 带动性的城市更新项目 高质高效推进陆家桥城中村改造项目 文殊坊等项目成型成势以形成示范带动效应 [2] 绿色发展与产业升级 - 成都环境集团2026年将以项目带投资 以投资促增长 全力推动重大水利 能源 防洪 地下管网 产业园区等项目不少于50个 [2] - 成都环境集团将以科产融合增强发展动能 把握智能化 绿色化 融合化方向 加大研发投入并搭建高能级创新平台 为培育新兴产业和开辟未来产业提供技术储备 [2] - 成都环境集团将大力发展战略性新兴产业 积极推进污水制氢 沼气制氢等产业化 力争全年战略性新兴产业投资不低于25亿元 [2] 文创产业 - 成都传媒集团将坚定服务市委 市政府战略部署 当好全市文创产业发展主引擎 全面加强文创园区招商运营 推进成都国际非遗博览园招引“天府苍穹”球幕 XR中心等核心项目 推动白鹭湾科创园 成都智媒体城等重大文创园区“立园满园” [3] - 成都传媒集团将深化赛会IP运营 持续做强成都马拉松 成都国际数字文创季 熊猫家园·大熊猫文化创意大赛 成都华语科幻大赛等项目 [3] - 成都传媒集团将加快升级数字文创产业 构建数字化营销矩阵 加快建设“中国西部微短剧产业基地” 并以教育全场景数字化为基础探索全龄教育等新领域 [3]

文章核心观点 - 中国车网互动产业在2025年秋冬之交通过两次全国性大规模验证活动，实现了从技术可行性验证到核心价值探索的“两级跳”，标志着以电动汽车为载体的移动储能资源规模化参与电网调节的时代正式开启 [1][2] 规模验证与能力突破 - 2025年10月国庆期间，国网智慧车联网平台首次进行大规模验证，聚合了19家运营商、30万根公共充电桩及484根V2G桩，实现了超3000MW的资源聚合与1.2兆瓦的最大聚合放电功率，初步验证了跨区域、多资源类型的负荷精准调控能力 [4] - 平台在天津展现出±130兆瓦级别的广域调控能力，规模超过该市最大公共充电负荷的40%，调控精度达到90% [4] - 活动期间，平台V2G订单占比从平日（6-8月）平均的9.10%大幅跃升至28.56%，用户参与度显著提升 [5] 实战应用与价值深化 - 2025年11月下旬的迎峰度冬阶段活动，规模实现指数级增长：参与V2G放电的桩数从484根增至807根，增幅达67%；总放电量从6.9万千瓦时飙升至20.16万千瓦时，增长近两倍；单日平均放电量增长超过276% [1][7] - 活动验证了电动汽车作为“应急队”的顶峰保供能力：在用电尖峰时段的集中放电测试中，百余辆电动汽车最大聚合放电功率超过2.7兆瓦 [8] - 依托平台技术创新，山东区域在10月22日的验证中已实现削峰365.7MW、填谷362.80MW；华北区域实现削峰515.9MW、填谷758.3MW [8] - 活动验证了电动汽车作为“搬运工”促进绿色消纳的价值：山东济南起步区示范站，在9月26日至11月30日期间，放电总量超500千瓦时的98位车主中，大部分参与了“光伏搬运”，单个车主最大“光伏搬运”电量超1400度 [9] - 活动验证了电动汽车作为“调节器”的柔性支撑能力：华北地区实现±500MW规模化聚合调控；湖北聚合千余台资源累计完成1148次调频，最大日负荷超30兆瓦，探索秒级调频服务 [10] 用户参与与画像 - 早期参与放电的用户主要分为两类：“理性获利者”（如网约车/出租车司机，对价格高度敏感）和“理念尝鲜者”（都市通勤青年，受“赚钱+环保”双重驱动） [11] - 山东济南起步区项目通过“集中示范站+高激励策略”，成功聚合了两千多位车主参与放电，验证了快速形成放电规模的有效路径 [7] 产业发展挑战与生态构建 - 技术标准不统一是当前主要瓶颈，不同车辆与充电设施通信协议（如27930、ChaoJi、2015+等）各异，导致聚合调试成本高、运行稳定性挑战大，且存在依赖“盲放”模式的安全隐患 [12] - 可持续的商业模式尚未成形，目前试点主要依赖高额补贴，不可持续，需探索V2G聚合商参与电力现货、辅助服务、需求响应及绿电交易等多重市场的盈利路径 [13][14] - 政策机制需国家层面加强统筹，包括出台更明确的价格信号机制、明确V2G聚合商市场地位、解决用户放电收益的财税实操难题等 [14] - 运营体验需优化，包括优化APP功能界面、设计差异化激励策略、建立高效服务保障体系，以培育用户习惯 [15]

车网互动技术验证与规模化进展 - 9月30日无锡车网互动验证基地实现30辆新能源汽车同时反向放电 最大放电功率达1200千瓦[1] - 2025年迎峰度夏期间江苏成功实施国内最大功率省级车网互动集中实测 推动技术迈入商业化规模化运营新阶段[1] - 国家发改委等部门于4月公布首批车网互动规模化应用试点名单 江苏常州 南京 无锡三地项目入选[2] - 8月21日常州公交一公司示范基地11台新能源公交车实现最大放电功率600千瓦 单次放电收益约1400元[2] 用户参与模式与收益分析 - 江苏于8月中旬出台支持文件 明确反向放电价格政策 尖峰时段放电价格可达每度电1.2245元 居民用户每度电收益约0.85元[4] - 常州一小区5位居民车辆一个月放电量达1430千瓦时 获得放电收益约1650元[4] - 测算显示居民用户每天放电14千瓦时 按年驾车300天计算 放电收入约4700元 扣除成本损耗后纯收益近3000元[4] - 南京创新"站网互动"模式 江宁方山服务区换电站内闲置电池可以400千瓦功率持续向电网送电[3] 基础设施规划与资源潜力 - 截至6月底江苏省新能源汽车保有量突破300万辆 若全部参与车网互动 可调容量相当于10座大型抽水蓄能电站[6] - 南京市计划到2025年累计建成公共充电桩3.8万台 各类换电站500座[6] - 苏州市规划至2025年末累计建成充电桩20万个[6] - 政策优化充电时段 增设午间谷时段引导车主在光伏发电充足 电价较低时充电[5] 市场推广与未来展望 - 9月8日常州启动第二轮大规模V2G放电活动 覆盖14个充电场站 每放电1千瓦时可获4元补贴 收益较谷时段充电价格提升近8倍 三天吸引250车次参与[6] - 未来车网互动系统将持续优化 车主设置用车时间后系统可自动制定最优充放电策略 实现"无感"参与[5] - V2G技术作为能源与交通系统关键纽带 能为电网提供调峰调频等辅助服务 促进新能源高效利用[6] - 伴随新能源汽车数量增长和商业模式优化 V2G有望成为电网调峰重要力量 支撑新型电力系统构建[7]

项目概况 - 华中地区首个规模化车网互动（V2G）项目在武汉正式投入运行 电动车可于低谷期充电储能 并在电网高峰时放电卖电赚取收益[1] - 项目通过峰谷电价差设计激励机制 放电价格分时段差异化定价：16-24点每度电3元 0-6点和14-16点每度电2元 6-14点每度电1元[1] - 新能源车主实测显示 夜间充电成本每度电0.35元 白天放电收益每度电3元 单次个把小时可获收益60多元[1] 技术模式 - V2G技术使新能源汽车成为"移动充电宝" 在电网负荷低谷时充电储电 在负荷高峰时向电网反向输电[2] - 国网武汉供电公司已在11个充换电场站布设V2G"能量银行存取点" 通过聚合所有新能源汽车构建支撑电网的超级"虚拟电厂"[2] - 该项目系国家首批30个规模化试点之一 为新型能源体系探索高效新路径[2] 经济效益 - 测算显示车主每年参与30次放电 每次放电30度 总收益可完全覆盖日常充电成本 实现"零成本"绿色出行[2] - 武汉市新能源汽车保有量接近70万辆 占湖北省总量近60% 为V2G规模化应用提供基础[2] - 项目在用电尖峰时刻持续输出调峰电力 显著增强城市供电韧性[2]

车网互动（V2G）技术发展 - ChargeScape公司由宝马、本田、福特和日产合资成立，与PSEG长岛电力公司合作推出"峰值负载削减计划"，首次将电动汽车纳入需求响应项目 [2][4] - 该计划通过AI平台整合6200辆宝马和福特电动车（4000辆宝马+2200辆福特），在夏季用电高峰期优化充电行为以缓解电网压力 [4][7] - V2G技术通过动态调节充电时机和强度解决电网过载问题，同时为参与者提供经济激励，实现车主、电网和社会的三方共赢 [5][7] 电池寿命与回收利用 - 研究表明精细控制的V2G充放电模式可减少电池衰减，部分制造商保修政策已涵盖受控双向充电场景 [8] - 通用汽车与红木材料公司合作建立电池回收系统，提取锂/钴/镍等材料用于新电池生产，减少对原生资源的依赖 [10][12] - 退役电池与智能电网结合可储存过剩可再生能源并在高峰时段反向供电，增强电网稳定性 [10][13] 全球V2G应用案例 - 乌得勒支推出欧洲首个大规模V2G共享汽车服务，35%屋顶太阳能通过电动汽车实现电能双向调度 [16] - 雷诺在法国实现多车型V2G应用，呼吁欧盟统一法规以解决财政激励、电网费用和认证流程等障碍 [17] - 中国推广V2G需克服电网智能化不足和政策适配问题，但新能源汽车补贴政策为技术落地创造有利条件 [18][19] 行业协作与创新 - 宝马强调智能充电优化能提升能源效率并增强电网稳定性 [5] - 福特指出经济回报是推动电动车普及的关键因素 [7][13] - 红木材料公司认为电池回收是电动车可持续发展的核心环节 [12] - 雷诺证实大规模V2G需要车企、充电商、电网公司和政府的协同合作 [16][17]

车网互动规模化应用突破 - 深圳市2025年车网互动规模化反向放电示范活动总放电量突破7万度，成为全国试点城市中单轮放电量最大城市[1] - 活动在5天内吸引84个充电场站、超2500车次参与，形成全车型、全场景、全天候的"移动储能集群"[1] - 深圳已建成1055座超充站、42万个充电桩，新能源车桩密度全国第一[1] 技术应用与场景拓展 - 车网互动(V2G)技术使电动汽车升级为"移动储能站"，实现电网双向能量交互[1] - 活动吸引25家车企品牌、40款车型参与，覆盖私家车到重卡大巴[2] - 纯电重卡单次可放电300度，电动大巴每日形成3000度稳定放电量[2] 基础设施建设 - 深圳构建了覆盖广泛、结构完善的充电基础设施网络[1] - 打造城中村、储能电站等十大先锋应用场景，实现全场景赋能[2] - 通过常态化车网互动应用加速推进市场化进程[1]