行业标准制定进展 - 全国汽车标准化技术委员会于12月10日至11日在青岛召开了《车载毫米波雷达性能要求及试验方法》国家标准起草组第二次会议 [1] - 会议围绕标准修订草案展开研讨 重点审议了第一次会议意见处理结果 并对适用范围、术语定义、核心技术要求及试验方法等关键内容逐条讨论 [3] - 会议最终统一确立了标准的整体框架、核心技术指标及试验方法体系 形成多项重要共识 为标准的定稿奠定了坚实基础 [3] - 起草组后续将依据会议结论完善草案 并向全行业公开征求意见 以加快国家标准的编制、审核与发布进程 [3] 标准制定的行业意义 - 车载毫米波雷达是智能驾驶的核心感知传感器 承担全天候行泊车目标探测的关键职责 其性能直接决定驾驶辅助与自动驾驶系统的安全性与可靠性 [3] - 中国已建成车载毫米波雷达自主研发体系与完整产业链 产业规模与技术实力稳步提升 [3] - 但行业长期缺乏统一的性能评价与试验检测国家标准 制约了技术规范应用、产品质量管控与产业创新升级 [3] - 此次国标制定将系统性填补该领域的标准空白 为行业研发、生产、检测提供权威、科学、统一的技术依据 助力产业规范化、高质量发展 [1][3] 公司参与及行业地位 - 保隆科技作为智能驾驶核心传感器头部供应商 参与了此次国标修订起草会议 [1] - 公司依托百万颗车载毫米波雷达的量产供货实战经验 结合技术研发与规模化应用积累 为国标修订建言献策 [1] - 公司旨在助力行业标准更贴合产业实际与应用需求 [1]

行业概述与定义 - 车载毫米波雷达是一种工作在毫米波频段的车载雷达，通过发射和接收毫米波来探测目标的距离、速度、角度等信息，为自动驾驶和辅助驾驶提供关键环境感知数据 [2] - 根据安装位置主要分为角雷达和前雷达：角雷达（SRR）安装在车辆后部和前部两侧，用于横穿车辆预警、行人识别、盲点检测（BSD）和变道辅助；前雷达（MRR/LRR）安装在车辆格栅和前保险杠，用于自动紧急制动（AEB）和自适应巡航控制（ACC） [2] 行业发展历程与阶段 - 中国车载毫米波雷达行业经历了五个发展阶段：2013年及以前的起步阶段、2014-2015年的初步发展阶段、2016-2020年的规模化发展阶段、2021-2024年的高质量发展阶段以及2025年以来的科技平权阶段 [4] 产业链与下游需求 - 产业链上游为原材料和零部件，包括射频前端组件、数字信号处理器、MMIC芯片、PCB板等；中游为生产制造环节；下游为汽车应用领域 [6] - 汽车是核心下游应用领域，为雷达提供搭载平台与功能实现场景，是实现车辆主动安全、自适应巡航、自动紧急制动及变道辅助等智能化功能的核心传感器之一 [6] - 中国汽车产量从2021年的2608.2万辆增长至2024年的3128.2万辆，年复合增长率为6.25% [6] - 2025年1-10月，中国汽车产量为2769.2万辆，同比增长13.2% [6] - 中国新能源汽车产量从2015年的34.05万辆增长至2024年的1288.8万辆，年复合增长率高达49.74% [6] - 2025年1-10月，中国新能源汽车产量为1301.5万辆，同比增长33.1% [6] 全球市场发展现状 - 全球车载毫米波雷达行业市场规模从2020年的22.62亿美元增长至2024年的34.82亿美元，年复合增长率为11.39% [7] - 2024年全球前毫米波雷达市场规模为21.34亿美元，占比61.29%；角毫米波雷达市场规模为13.48亿美元，占比38.71% [7] - 预计2025年全球市场规模将增长至41.95亿美元，其中前毫米波雷达将增长至21.81亿美元，角毫米波雷达将增长至20.14亿美元 [7] 中国市场发展现状 - 中国毫米波雷达行业市场规模从2017年的60.3亿元增长至2024年的164.14亿元，年复合增长率为15.38% [9] - 预计2025年中国毫米波雷达行业市场规模将达到186.4亿元 [9] - 2024年民用毫米波雷达市场份额占比为61.79%，其中汽车领域应用占比高达86.98% [9] - 中国车载毫米波雷达行业市场规模从2015年的23.18亿元增长至2024年的88.22亿元，年复合增长率为16.01% [9] - 预计2025年中国车载毫米波雷达行业市场规模将增长至99.29亿元 [9] - 2024年中国毫米波雷达标配搭载量为2673.2万颗，同比增长20.73% [10] - 2025年上半年，毫米波雷达标配搭载量达到1650.5万颗 [10] - 分类型看，前毫米波雷达渗透率最高达51.4%；角毫米波雷达虽单车渗透率不及前者，但凭借每车平均4颗的配置需求，2025年上半年总搭载量最多，达1102.8万颗 [10] 市场竞争格局 - 市场目前仍主要由博世、大陆、安波福等国际领先企业主导 [1] - 国内厂商正凭借持续提升的技术实力与产品竞争力，逐步加快国产化替代进程 [1] - 行业已形成由国际领先企业与国内优势厂商共同主导的多元化竞争格局，竞争焦点正从单一硬件性能向系统融合、算法优化及全栈解决方案能力延伸 [11] 重点企业分析 - **德赛西威**：深度聚焦智能座舱、智能驾驶及网联服务，在智能驾驶业务中继续保持国内市场占有率第一 [12] - 德赛西威多款旗舰级辅助驾驶域控制器已为小米汽车、理想汽车、长城汽车、小鹏汽车、广汽丰田、吉利汽车、广汽埃安等多家知名车企提供配套支持 [12] - 2025年上半年，德赛西威智能驾驶营业收入为41.47亿元，同比增长55.49% [12] - **华域汽车**：业务涵盖汽车内外饰件、金属成型和模具、功能件、电子电器件、热加工件、新能源等，整合自主的毫米波雷达、前视智能摄像头、激光雷达等传感器提供L2-L5辅助驾驶系统解决方案 [13] - 2025年前三季度，华域汽车营业收入为1308.53亿元，同比增长9.51% [13] 行业发展趋势 - **感知融合与功能拓展**：雷达正从独立感知节点向融合感知系统中的核心模块演进，未来将与摄像头、激光雷达等进行深度融合，功能将从基础的测距测速向4D成像、微动检测、舱内活体监测等维度拓展 [13][14] - **芯片化与集成化**：硬件形态正经历从分立式向高度集成化、芯片化方向变革，未来核心趋势是发展基于CMOS或SiGe工艺的雷达单芯片，以减小尺寸、降低功耗与成本 [15] - **智能化与软件定义**：演进方向正从“硬件功能实现”转向“软件定义能力”，未来的雷达将是一个具备边缘计算能力的智能感知终端，支持通过OTA方式持续升级感知模型与功能 [16]

股价与市值表现 - 截至2025年10月31日收盘价38.99元，较上周下跌0.86%，本周最高价40.38元，最低价38.77元 [1] - 公司当前总市值118.14亿元，在军工电子板块市值排名22/63，在A股整体市值排名1628/5163 [1] 股东结构变化 - 截至2025年9月30日股东户数1.34万户，较6月30日增加4137户，增幅44.64% [3] - 户均持股数量由3.27万股降至2.26万股，户均持股市值为98.08万元 [3] - 十大流通股东新增基本养老保险基金及香港中央结算公司，反映长期资金认可 [12][18] 2025年三季度财务业绩 - 前三季度主营收入2.54亿元，同比上升86.5%，归母净利润7315.67万元，同比上升181.28% [4][5] - 第三季度单季主营收入9912.46万元，同比上升56.28%，但单季归母净利润1621.02万元，同比下降19.43% [4] - 公司毛利率70.06%，负债率13.57%，财务费用为-2115.85万元 [4] - 收入增长主要因水利测雨雷达合同增长及存量订单加速确认 [5] 研发投入与项目进展 - 第三季度净利润同比下降系研发投入增加、销售项目配套成本上升及计提资产减值所致 [6] - 在研项目包括全极化C波段/S波段雷达、X波段多功能相控阵雷达、反无人机雷达等 [7] - 募投项目建设进展顺利，预计2025年年底可达到预定可使用状态 [7][18] 业务发展与市场布局 - 低空雷达已在广州、深圳、珠海等多个城市测试应用，但尚未签署实际销售合同 [8][18] - 公司在中国香港设立全资子公司，以加快国际布局，拓展海外市场 [10] - 公司采取成本控制、市场多元化和产品差异化策略应对低价竞争 [11] 并购与产业链合作 - 收购的天津希格玛芯片公司主要客户包括华为、雷柏、联想，预计对公司利润持续带来正向贡献 [13] - 与天津希格玛合作研发SIC芯片，车载毫米波雷达可应用于自动驾驶、立体交通、无人机等领域 [14] 行业政策与市场策略 - 公司将紧跟国家低空经济政策，做好技术与产品储备，拓展相关市场并深化产业链合作 [15] - 公司收入季节性明显，主要集中在下半年或第四季度，受财政预算及采购制度影响 [16]

公司概况 - 深圳承泰科技是一家车载毫米波雷达供应商，提供标准化硬件和可定制化软件的雷达产品，核心产品包括前向雷达和角雷达，支持从L0到L2+的辅助驾驶能力 [2] - 公司成立于2016年，创始团队出身华为，已完成8轮融资，累计融资3.59亿元，最新估值达13.2亿元 [1][29] - 2024年公司实现扭亏为盈，成为中国最大的车载前向毫米波雷达供应商，市场份额为9.3%，同时是国内第三大车载毫米波雷达供应商，市场份额为4.5% [1][14] 产品与技术 - 前向雷达产品包括CTLRR-220系列（乘用车）和CTLRR-320（商用车），探测范围分别为220-260米和200米，支持L0至L2+功能 [4][8] - 角雷达产品包括CTMRR-130系列和CTMRR-180 Pro，支持L2/L2+功能，角雷达销量占比从2022年的6.22%提升至2024年的46.71% [8][12] - 核心技术包括射频天线设计（微带天线和波导天线）和雷达信号处理算法，可抑制90%以上多径反射误报，并实现2毫米超薄雷达模组 [10][12] - 正在开发新一代中央计算雷达，支持多雷达同步与融合，预计2024年四季度推出 [8] 财务表现 - 营业收入从2022年的0.58亿元增长至2024年的3.48亿元，复合年增长率达145.7% [17] - 毛利润从2022年的0.17亿元增至2024年的1.18亿元，毛利率从28.7%提升至34%，其中前向雷达毛利率达43.1% [20] - 2024年实现经调整净利润1395万元，扭亏为盈，净亏损从2022年的7920万元收窄至2180万元 [20] - 现金及等价物截至2024年末为1586.5万元，计划通过IPO募集资金用于研发、产线升级和市场开拓 [23] 客户与市场 - 比亚迪为第一大客户，2022-2024年收入占比分别为81.9%、91.3%和93.6% [14] - 已与超过20家汽车OEM合作，包括比亚迪和吉利 [14] - 雷达平均售价从2022年的249元降至2024年的184元，主要因角雷达销量占比扩大 [14] - 雷达销量从2022年的22.1万台增至2024年的187.5万台，复合年增长率达191% [12] 行业前景 - 中国车载毫米波雷达市场规模从2020年的44亿元增长至2024年的82亿元，预计2029年达216亿元 [36] - 驱动因素包括政策强制标配、高阶辅助驾驶渗透率提升（L2+需1前向+2-4角雷达）以及技术进步（4D成像） [36] - 毫米波雷达因全天候工作、实时测速和高性价比，成为感知系统核心传感器之一 [39] - 未来趋势包括向中低价车型渗透、成本进一步下探（MCU降价）以及应用场景拓宽至机器人、低空经济等领域 [42]

公司概况 - 公司成立于2016年，主要生产车载毫米波雷达，按2024年出货量计是国内第三大车载毫米波雷达供应商 [1] - 公司产品包括前向雷达和角雷达，前向雷达收入占比63.9%，角雷达收入占比35.3% [1] - 公司毫米波雷达产品支持从L0至L2+等不同等级的智驾功能 [1] 客户情况 - 已与20多家汽车业客户接洽，包括多家中国领先OEM，并与数家欧洲领先汽车品牌进行磋商 [1] - 客户集中度高，客户A（一家A+H上市公司）是最大客户 [1] - 深度绑定客户A使公司过去3年业绩增长迅猛 [1] 财务表现 - 2022年至2024年收入分别为0.58亿元、1.57亿元、3.48亿元 [1] - 同期净亏损分别为7917万元、9660万元、2177万元 [1] - 净利润亏损主要原因是过往投资者的赎回负债以及研发开支 [1] 产品与市场 - 车载毫米波雷达是汽车智能驾驶的核心部件 [1] - 行业数据显示近年来车载毫米波雷达价格年降幅超过10% [2] - 公司产品平均售价由2022年每件249元下降至2024年每件184元 [2] 融资与估值 - 2024年5月完成C轮融资后估值为13.2亿元 [2] - 港股IPO融资拟用于新技术研究、新应用领域产品开发、测试设备补充和生产线升级等 [2]

公司上市计划 - 深圳承泰科技向港交所提交上市申请书，计划通过18C章程在港交所主板挂牌上市 [1] - 公司成立于2016年，主要生产车载毫米波雷达，按2024年出货量计是国内第三大车载毫米波雷达供应商 [1] - 2024年5月完成C轮融资后估值为13.2亿元，IPO融资拟用于新技术研究、新应用领域产品开发、测试设备补充和生产线升级等 [11] 财务表现 - 2022年至2024年收入分别为0.58亿元、1.57亿元、3.48亿元，增长迅猛 [1] - 2022年至2024年净亏损分别为7917万元、9660万元、2177万元，净利润仍处于亏损状态 [1] - 2024年经营利润扭亏为盈，为1507万元 [9] - 毛利率从2023年的31.0%增加至2024年的34.0% [8] 产品与市场 - 主要生产前向雷达和角雷达，2024年前向雷达收入占比63.9%，角雷达收入占比35.3% [3] - 按2024年出货量计是国内最大车载前向毫米波雷达供应商(市场份额9.3%)和第三大车载毫米波雷达供应商(市场份额4.5%) [9] - 全球汽车毫米波雷达市场规模从2020年的156亿元增长至2024年的248亿元，复合年增长率12.3%，预计2029年将达501亿元，复合年增长率15.1% [9] 客户集中度 - 业务与比亚迪深度绑定，2024年逾九成收入来自比亚迪 [1] - 2022年至2024年来自比亚迪的收益分别为4720万元、1.43亿元及3.26亿元，占同期总收益的81.9%、91.3%及93.6% [5] - 客户集中度高可能对公司业务、财务状况和经营业绩造成重大不利影响 [6] 价格压力 - 车载毫米波雷达单价年降幅超10%，公司产品平均售价由2022年的每件249元下降至2024年的每件184元 [1][6] - 前向毫米波雷达平均售价从2022年的255元/台降至2024年的223元/台，角毫米波雷达从160元/台降至141元/台 [7] - 价格下降受技术进步和国产突破影响，未来价格降幅有望收窄但持续下行，高端产品仍保持溢价 [1][7] 发展战略 - 正在积极拓展汽车行业以外的应用领域，包括机器人、交通安防、工业测量、低空经济等 [10] - 谋划出海业务，产品正获输出至东南亚、欧洲、中东和南美等国际市场，并与数家欧洲领先汽车品牌进行磋商 [4][11] - 已与20多家汽车业客户接洽，包括多家中国领先OEM [4]