风行星海序列正在加快填充其产品线。继首款车型中大型MPV星海V9于2024年6月上市后，中型轿车星海S7也随后推 出。此次预售的星海T5，作为序列首款SUV，完成了对家用市场三大品类的初步覆盖。 向上突破的道路并非坦途。星海V9与星海S7所处的MPV及中型轿车市场，竞争高度激烈，且消费者对品牌溢价能力 尤为看重。作为一个新生的新能源序列，风行星海在品牌影响力、用户认知度和营销声量上，与传统巨头及头部新势 力相比仍存差距。如何将产品力有效转化为市场份额，是东风风行面临的核心挑战。 星海T5的入局策略较为务实，其锚定15万元级纯电紧凑型SUV这一大众化的细分市场，主打"可靠的家庭出行伙伴"。 续航与能耗方面，星海T5搭载64.4kWh磷酸铁锂电池，CLTC综合续航里程为530公里，百公里电耗13.8kWh。这一续 航水平处于同级主流偏上的水平。空间与实用性方面，新车拥有2730mm的轴距，确保车内乘坐空间。后排座椅放倒 后可形成1214L的平整空间，强化了SUV的多功能属性。底盘与安全方面，新车全系标配前麦弗逊、后多连杆独立悬 架，这在同级中具有一定优势。安全方面标配AEB自动紧急制动，并采用了"铠甲电池3.0" ...

核心观点 - 文章通过一线销售顾问的视角，提供了吉利银河星舰7车型（2026款）上市初期的市场反馈、销售情况、客户画像、竞品对比及产品政策等详细信息，展现了该车型在特定区域市场的初步表现和竞争态势 [1] 销量与库存情况 - 当地两家门店11月共销售311台车，其中星舰7车型占69台，销售顾问个人交付5台（含新旧款）[2] - 当前26款星舰7库存为34台，按配置分布：智航版（10.68万）17台最多，领航版（11.58万）14台次之，启航版（9.58万）2台，星舰版（12.38万）1台 [2] - 库存车颜色以流月银为主，占比达到85% [2] 客户画像与购车动机 - 主要客户群体为23-35岁男性，占比超过90%，职业多为个体老板或职场员工 [3] - 购车动机包括：赶在新能源车可能征收购置税前购车、家庭出行需求（空间大、离地间隙高）、混动车型满足市区与长途需求、注重品牌可靠性以避免倒闭风险 [4] - 部分客户购车决策受家庭（如结婚）或亲友意见影响较大 [11][13] 配置与价格分析 - 智航版与领航版是销售主力，低配（启航版）和顶配（星舰版）因性价比问题较难销售 [15] - 全系起步续航为130KM，厂家取消了低续航版本 [15] - 当前政策包括6000元超级置换补贴（已计入限时指导价），月底冲刺可额外优惠2000元 [17] - 全款购车示例：智航版指导价106800元，优惠后104800元，保险4000元，上牌费300元，全款落地109100元 [18][19] - 大部分客户选择厂家金融方案，如贷款8万元2年零息 [19] 竞品对比与战败原因 - 内训竞品为比亚迪宋Pro DM-i，实际接待中对比和战败最多的也是比亚迪车型 [7] - 比亚迪在当地口碑强势，部分客户因信赖亲友推荐或认为其电池技术领先而选择比亚迪 [7][9][13] - 战败案例显示，客户可能因新款价格较老款高约2万元且无优惠而观望，或因朋友推荐比亚迪而放弃 [8][9] 产品反馈与客户抱怨 - 客户抱怨主要集中在两点：一是纯电续航偏短，宣传的200KM版本需选装且性价比不足；二是对胎噪、风噪、发动机噪音感到明显 [21] 售后服务与成本 - 首保免费，需在5000公里或3个月内完成 [22] - 常规保养（更换全合成机油+机滤，含工时费）费用为450元，保养周期为15000公里或12个月 [22] 近期购车注意事项 - 目前处于冲量阶段有优惠，根据经验价格可能在半年后触底，但浮动不大 [24] - 符合大客户补贴条件（如在编教师、公务员等）可享受2000元补贴，明年政策可能调整 [24] - 提车后可通过吉利银河APP“领券中心”获取不定期福利 [25]

文章核心观点 - 大众汽车集团正面临电动化转型的严峻挑战和结构性压力 其标志性事件是成立88年来首次关闭德国本土工厂（德累斯顿工厂）[1][34][38] - 中国新能源汽车产业的崛起和本土市场的强劲表现 正在全球范围内对以大众为代表的传统汽车巨头构成巨大竞争压力 并导致后者在华销量与利润大幅下滑[13][22][53][60] - 大众集团的财务表现急剧恶化 2024年及2025年前三季度出现利润暴跌和季度亏损 其全球最大单一市场（中国）的失守是核心原因[19][20][58][59] 大众德累斯顿工厂关闭事件 - 大众汽车关闭了其具有88年历史的首个德国本土工厂（德累斯顿工厂） 该工厂曾是其高端制造和电动化转型的标杆基地[1][34][36][38] - 工厂关闭后 将转型为专注于人工智能、机器人和芯片开发的“研究园区” 并保留旅游功能[3][39] - 关厂原因包括：工厂产能利用率低 自2022年后年产量不足20万辆[3][42]；中国品牌在欧洲市场竞争力增强 份额快速提升[3][43]；德国汽车工业整体表现疲弱及美国关税政策冲击等其他因素[3][44] 大众集团历史发展与市场地位 - 大众汽车起源于1937年“人民的汽车”概念 通过甲壳虫（累计生产超2000万辆）、高尔夫（累计销量超4000万辆）等经典车型奠定市场地位[5][6][7][8][48][49] - 通过一系列品牌收购（如奥迪、宾利、兰博基尼、布加迪、保时捷等） 大众构建了覆盖从大众市场到超豪华领域的全品牌矩阵 成为全球汽车巨头[9][50] - 2012年 大众全球销量首次突破900万辆 中国市场年销量达281万辆 达到历史高点[10][50] 大众集团在中国市场的表现与挑战 - 大众是最早进入中国的外资车企 1985年成立上海大众 1991年成立一汽-大众 桑塔纳和捷达成为“国民神车”[14][15][16][54][55] - 中国市场曾是大众的“压舱石” 2015年在华年销量突破350万辆 占其全球总销量的38%[17][56] - 自2023年起 大众在华销量进入下行通道 2023年整体下滑9.5% 2024年下滑7.3% 2025年第三季度在华销量66.03万辆 同比下滑7.2%[19][23][58][61] - 旗下保时捷品牌在华表现同样恶化 2025年第三季度销量32,195辆 同比下滑26% 市场份额从巅峰期的30%缩水至15%[24][62] 中国汽车市场与新能源产业的崛起 - 中国汽车市场整体增长强劲 2025年11月单月销量首次突破340万辆 创历史新高 前11个月累计销量达3112.7万辆 同比增长11.4%[26][64] - 新能源汽车已成为市场主力 2025年11月新能源车销量182.3万辆 同比增长20.6% 占总销量的53.2% 前11个月累计销量1478万辆 同比增长31.2%[27][28][29][65][66] - 中国高端汽车品牌（如鸿蒙智行、小米、理想、比亚迪腾势/仰望）强势崛起 重新定义豪华车市场 例如鸿蒙智行月交付量超8万辆 月成交均价达39万元[25][63] 大众集团面临的经营压力与应对措施 - 公司财务表现急剧恶化：2024年净利润124亿欧元 同比暴跌30.6%[19][58]；2025年第三季度营业亏损12.99亿欧元（上年同期盈利28.33亿欧元） 税后亏损10.72亿欧元[19][58]；2025年前三季度净利润34亿欧元 同比大幅下降61.5%[20][58] - 旗下保时捷集团利润暴跌 2025年前三季度营业利润仅4000万欧元 同比暴跌99% 第三季度经营亏损9.66亿欧元[21][59] - 公司正推行大规模成本节约计划 目标到2026年底累计节约100亿欧元 并将营业利润率从3.4%提升至6.5%[33][69] - 公司计划在全球裁员超过3.5万名员工 关闭德累斯顿工厂是此裁员降本计划的实质性一步[33][69] - 面对电动化转型 大众表示因内燃车销售周期可能延长 正筹措未来5年所需的1660亿欧元预算[31][69]

销量与库存状况 - 10月份国补暂停消息传出后，门店客流从国庆期间订出12台车，下滑至日均约5批客户，其中专程看C10的客户约占30% [2] - 上个月（应为10月或近期）门店共收获39个订单，其中C10为13台，占比约33% [2] - 门店当前库存现车共10台，其中次顶配650悦享版占7台，颜色以黑色和灰色为主 [2] 目标客户画像 - 主要客户群体分为两类：一类是30-40岁男性，多为私营业主或私企员工，以旧车置换为主，购车决策注重性价比、实用性、续航及落地价格 [3] - 另一类是年轻女性客户，如在校大学生或刚工作的年轻人，购车决策感性，注重外观设计和空间，对价格不敏感，可能因家庭经济条件优越而快速决策 [4][6] 市场竞争与客户对比 - 厂家内训竞品包括比亚迪宋PLUS、深蓝S07、长安启源Q07和银河L7 [8] - 实际到店客户中，对比最多的品牌是比亚迪，约30%的客户会进行对比；其次约20%的客户会考虑银河品牌 [8] - 客户对比时最关心电池品牌和车企品牌稳定性，部分竞品销售话术强调比亚迪等品牌更安全、电池供应商更可靠（如宁德时代、比亚迪自身），这对零跑构成竞争压力 [9][10] - 最终选择C10的客户，主要看中其800V快充、605公里超长续航及高配置带来的性价比，也有少数客户因个人偏好（如品牌LOGO寓意、颜色在特定文化中的象征意义）而购买 [12] 价格与优惠策略 - C10上市初期（5月）价格坚挺，8月起经销商开始提供优惠 [15] - 当前门店优惠约5000元，叠加厂家“超级置换”优惠2000元，若符合国补条件总优惠可达近2万元 [15] - 以605悦享版为例，指导价132,800元，优惠后125,800元，全款落地价约131,300元（含保险约5000元及上牌费500元） [16] - 提供金融方案：贷款5万元可享3年0利息，或贷款7.5万元享2年免利息，选择前者的客户更多；以贷款5万元方案计算，首付落地约81,300元，月供1,388元 [16] 配置与购车偏好 - 最畅销配置为次顶配650悦享版，销量占比超过60% [17] - 最受欢迎颜色为紫色，该颜色原需加价2000元，但实际购买时常被豁免，增强了客户购买意愿 [17] - 最难销售配置为530舒享版（纯电丐版），因其530公里续航低于更小车型B10的510公里，自上市以来无人问津 [17] 客户反馈与产品体验 - 客户主要抱怨是实际续航里程低于官方标称，并将其归因于电池品牌 [19] - 此前有极个别客户反映倒车影像需手动开启全景影像才会显示，但经过一次OTA升级后，近期未再收到此类反馈 [19] - 保养成本较低：纯电车型保养费用约150元，增程车型约300-400元，保养周期为1万公里或1年 [21] 近期购车政策 - 本品牌置换可享补贴4000元 [22] - 国庆期间购车抽奖活动（赠999-9999元购车金）已结束，当前政策为2000元超级置换补贴，实质为官方降价2000元 [22]

整体销量表现 - 2025年11月公司新能源汽车销量为480,186辆，其中纯电动车237,540辆，插电混动车237,381辆 [1][11] - 2025年1-11月公司新能源汽车累计销量为4,182,038辆，同比增长11.30%，其中纯电动车2,066,002辆，插电混动车2,064,637辆 [1][11] - 2025年11月公司新能源汽车出口量为131,900辆 [1][11] 产销数据对比 - 2025年11月新能源汽车产量为474,175辆，销量为480,186辆，本年累计产量4,117,552辆，累计销量4,182,038辆，累计产销率超过100% [3][13] - 乘用车板块1-11月累计销量4,130,639辆，同比增长10.42%，其中纯电动乘用车累计销量2,066,002辆，同比增长32.67%，插电混动乘用车累计销量2,064,637辆，同比下降5.45% [3][13] - 商用车板块1-11月累计销量51,399辆，同比大幅增长213.29%，其他商用车（非客车）销量46,977辆，同比增长285.03% [3][13] 品牌与销售网络分析 - 比亚迪品牌旗下王朝网和海洋网是核心销量来源，11月合计销量423,769辆（王朝网184,338辆，海洋网233,431辆），1-11月累计销量3,760,937辆（王朝网1,729,767辆，海洋网2,031,170辆） [3][4][13][14] - 王朝网中，秦车型11月销量70,824辆，1-11月累计600,423辆，元车型11月销量47,835辆，累计393,062辆 [3][4][13][14] - 海洋网中，海豹车型11月销量60,962辆，累计473,810辆，海狮车型11月销量54,955辆，累计382,184辆，海鸥车型11月销量50,106辆，累计484,910辆 [3][4][13][14] 高端品牌表现 - 腾势品牌11月销量13,255辆，1-11月累计138,995辆，主力车型腾势D9当月销量5,707辆，新车型腾势N8L当月销量5,443辆 [6][16][17] - 方程豹品牌11月销量37,405辆，1-11月累计183,769辆，钛7车型表现突出，11月销量24,019辆，上市以来累计52,171辆 [7][17][18] - 仰望品牌11月销量703辆，1-11月累计3,862辆，定位百万级电动车市场，U8车型当月销量526辆 [10][17][20] 产品更新与市场策略 - 2026款夏车型于11月4日上市，官方指导价20.68-26.98万元，配置精简为4款，电池容量提升使CLTC纯电续航从180km增至218km，并优化了亏电油耗 [4][14] - 腾势N8L于10月上市，售价29.98-32.98万元，标配易三方安全技术、2.0T超级混动系统及高阶辅助驾驶功能 [6][16] - 方程豹钛7于9月上市，售价17.98-21.98万元，定位中大型SUV，提供1.5T插混动力及两驱/四驱版本 [7][17][18]

产品更新 - 公司针对市场传闻回应称海狮06即为宋PLUS的换代车型，停产属于正常产品切换[1] - 宋PLUS为公司2020年推出的紧凑型SUV，售价区间为10万至20万元[1] 市场表现 - 宋PLUS是公司第一款月销量超过5万辆的车型[1] - 该车型也是最快达成百万销量的新能源SUV[1] - 宋PLUS累计销量已超过157万辆[1]

智能手机行业动态 - 小米连续两周排名中国手机市场销量第一，在9月29日至10月5日黄金周期间以21.2%的份额登顶 [7] - 小米17系列累计销量已突破100万台，同期销量超上代20% [7] - vivo已对某MCN机构提起商业诋毁诉讼，案件已正式立案 [2][7] 新能源汽车与智能驾驶 - 疑似小米第三款车型YU9谍照曝光，新车或为增程式混动，配备80度电池，纯电续航超400公里，车身尺寸超5米2 [3] - 比亚迪确认宋PLUS即将停产，由海狮06作为换代车型，宋PLUS曾创下157万辆销售纪录 [6] - 大众汽车与地平线机器人成立合资企业，旨在开发高性能自动驾驶解决方案并在中国测试，成果可全球部署 [8] - 广州新能源汽车灯塔工厂可实现53秒下线一辆定制化车辆 [11] 人工智能与半导体产业 - 高瓴投资张磊称中国已成为世界人工智能工厂，并列举了多个创新案例 [8] - 市场监管总局对高通公司收购Autotalks未依法申报进行立案调查，高通回应正积极配合调查 [9] - 杭州中欣晶圆半导体股份有限公司办理北交所上市辅导备案 [13] - 闻泰科技谴责安世半导体个别外籍管理层以“合规”为名试图改变公司股权结构的行为 [10] 互联网与科技平台 - 美团在七个城市试点上线骑手评价及屏蔽用户功能，骑手可对辱骂、威胁顾客选择“不再接单”，屏蔽有效期为365天 [2] - 东航宣布国内“空中快线”宽体机Wi-Fi全舱全程免费，不再区分舱位 [6] 企业资本运作与IPO - 三一重工港交所IPO通过聆讯，独家保荐人为中信证券 [14] - 上海剑桥科技通过港交所上市聆讯，独家保荐人为国泰君安国际 [15] - 八马茶业通过港交所上市聆讯，联席保荐人为华泰国际、农银国际、天风国际 [16] - 滴普科技通过港交所上市聆讯，联席保荐人为中信证券、民银资本、国泰君安国际、浦银国际、交银国际 [17] 物流与供应链 - 深圳无人机日均运输快件已达2万票，无人车日均快件处理量超7万票 [10] - 截至10月11日，中国今年快递业务量已突破1500亿件，比2024年提前37天达到 [10] 消费品牌与市场竞争 - 宗泽后推出“娃小智”品牌对打宗馥莉的“娃小宗”，已签约153家经销商，首次拿货不低于3万元即可成为代理 [2] - “王老吉”商标大战再起，加多宝集团声明拥有海外60个主要国家和地区的王老吉商标所有权，王老吉官方回应称“有事找法院” [6] 高管交易与公司治理 - 英伟达CEO黄仁勋在10月份持续减持公司股票，10月1日至10日期间累计套现超1.13亿美元，目前仍持有超过7060万股 [2][9] - 特斯拉将于11月6日举行股东大会，表决马斯克薪酬方案等关键提案 [12]

鸿蒙智行尚界H5发布与市场意义 - 鸿蒙智行与上汽集团合作的尚界H5正式发布并开启规模交付，起售价为15.98万元，标志着华为汽车首次进入20万元以下主流大众市场 [1] - 2024年国内20万元以下汽车市场份额占比超过七成，达到72.4% [2][3] - 尚界H5定价区间为15.98万元至19.98万元 [5] 华为汽车市场策略与竞争格局 - 华为采取“高端降维”与“主流上探”的双线策略，通过问界、尊界等品牌冲击中高端市场，并通过尚界、智界渗透主流市场 [4] - 过去四年间，华为已在中高端市场“蚕食”了传统豪华汽车市场93万辆车的份额 [2] - 2025年上半年，鸿蒙智行在中国市场交付约26.87万辆，成为新势力品牌领头羊，而BBA（宝马、奔驰、奥迪）上半年销量同比跌幅均超过10% [3] 对行业竞争与市场格局的影响 - 尚界H5的发布预计将在中低价位智能汽车市场引发新一轮竞争，受冲击最大的可能是同价位的自主品牌及部分合资品牌车型 [2][6] - 此举将推动智能汽车价格下探，加速行业智能化普及，并可能改变消费者对性价比智能汽车的预期 [2][5][6] - 在15万-20万元市场，比亚迪和大众稳居前二，该市场新能源渗透率约40%，低于乘用车整体市场的50% [5] 竞争对手应对策略 - 竞争对手需加速自身产品的智能化升级，特别是在车联网和自动驾驶技术的研发投入上 [7] - 建议通过规模化生产降低硬件成本，并将高阶智驾功能覆盖至更低价位车型 [7] - 可深化与科技公司合作或自建生态体系以提升用户黏性，并通过旅行车、越野车等细分市场规避直接竞争 [8] 行业未来发展趋势 - 华为等科技公司的入局推动汽车产业从“机械制造”向“智能终端”转型，技术能力成为核心竞争力 [9] - 未来智能汽车盈利将依赖软件服务与生态分成，车企需构建“硬件+软件+服务”的全生命周期盈利体系 [9] - 2024年全球新能源汽车销量达1603万辆，同比增长24.4%，而以传统燃油车为主的车企销量普遍下降 [7]

鸿蒙智行尚界H5发布的市场意义 - 鸿蒙智行与上汽集团合作的尚界H5正式发布并开启规模交付，起售价为15.98万元，标志着华为汽车业务首次进入20万元以下的主流大众市场 [2] - 2024年国内20万元以下汽车市场份额占比超过七成，达到72.4%，是中国汽车市场的主流价格区间 [2][3] - 行业专家认为，尚界H5的发布可能在中低价位智能汽车市场引发新一轮竞争，并对同价位的自主品牌及部分合资品牌车型造成最大冲击 [2][6] 华为汽车业务的竞争策略与市场表现 - 华为汽车业务采取“高端降维（问界/尊界）与主流上探（尚界/智界）的双线策略”，同时挤压传统豪华品牌与主流市场空间 [4] - 过去四年间，华为通过赋能多个智能汽车品牌，已“蚕食”传统豪华汽车市场93万辆车的份额 [2] - 2025年上半年，鸿蒙智行在中国市场交付约26.87万辆，成为新势力品牌领头羊，而BBA（宝马、奔驰、奥迪）上半年在华销量同比跌幅均超过10% [3] 尚界H5对行业竞争格局的影响 - 尚界H5定价15.98万元至19.98万元，通过将华为高阶智驾与鸿蒙智能座舱下放至20万元级市场，打破“智能配置=高端溢价”的逻辑 [6] - 2024年上半年，国内15万-20万元乘用车市场销量为206.1万辆，同比增长7.7%，该区间新能源渗透率约40%，低于整体市场的50% [6] - 该车型将直接竞争特斯拉Model Y、比亚迪宋PLUS等车型，并可能分流其用户，同时倒逼合资品牌加速电动化转型 [4][6] 竞争对手的应对策略建议 - 面对挑战，竞争对手需加速自身产品的智能化升级，特别是在车联网和自动驾驶技术的研发投入上 [8] - 建议通过规模化生产降低硬件成本，强化算法优化，以缩小与华为在边缘场景处理上的差距 [8] - 可深化与科技公司合作或自建生态体系以提升用户黏性，并通过旅行车、越野车型等细分市场规避直接竞争 [9] 汽车行业未来发展趋势 - 华为等科技公司的入局推动汽车产业从“机械制造”向“智能终端”转型，技术能力成为核心竞争力 [10] - 未来智能汽车盈利将依赖软件服务（如智驾订阅）与生态分成，而非硬件销售 [10] - 智能汽车市场的竞争将演变为“科技生态+制造能力+全球布局”的综合较量 [10]

全球销量表现 - 7月公司总销量344,296辆，其中海外市场贡献80,178辆，同比增长159.5% [1] - 巴西市场7月销量9,691辆，同比增长60%，首次进入品牌销量榜前十 [3][5] - 西班牙市场7月销量2,158辆，同比增长665%，成为新能源市场第一名 [5] - 意大利市场7月销量2,019辆，占据新能源乘用车市场13%以上份额 [8] 区域市场突破 - 在巴西新能源销量榜排名第一，海鸥车型销量3,011辆（同比增长102.4%），宋PLUS销量1,825辆成为第二大畅销车型 [5] - 在西班牙宋PLUS EV单月销量836辆，进入紧凑级SUV纯电前十 [5] - 在意大利插电混动占据16%细分市场份额，纯电动车获得10%市场份额 [8] - 除核心市场外在新加坡、土耳其、马来西亚、埃及等地取得不同维度第一 [11] 全球化战略推进 - 新能源汽车已进入112个国家和地区 [14] - 巴西工厂首车下线，泰国完成第9万辆交付，英国古德伍德速度节亮相 [11] - 公司位列《财富》世界500强第91位，成为排名最高的中国车企 [11] - 通过纯电和插混双线产品布局覆盖主流消费群体需求 [5] 行业格局变化 - 在巴西、西班牙、意大利等地新能源汽车销量冠军反映全球汽车格局变化 [1] - 欧洲传统汽车市场呈现加速转型态势 [8] - 中国车企出海需要适应不同文化、政策和产业环境 [14] - 短期销量快速提升与长期竞争力保持成为行业关注重点 [14]