中国航天科技集团一院专家钱航介绍，火箭上这些"小洞洞"有一个专业的名字叫排焰口。顾名思义，它 们的主要任务就是在火箭级间热分离时，排出火箭发动机点火时产生的高温高压燃气，一般在多级火箭 的级间段出现。 图为火箭上的排焰口。（中国航天科技集团一院供图） 观看火箭发射时，你是否注意到火箭级间段有一些"小洞洞"？它们是做什么用的？记者采访专家进行解 读。 "多级火箭就像在接力赛跑，每一级火箭完成自己的任务后，就会分离脱落。"钱航说，在这一过程中， 如果采用了热分离方式，上面级发动机会在两级开始分离前就启动，其燃气流对下面级产生冲刷力，推 动两级解锁分离。 为了应对热分离时的高温高压燃气，级间段一般采用框架结构或开设排焰口，并在下面级的贮箱顶部安 装导流锥，将燃气排出级间舱外。 纵观火箭发展史，排焰口的设计并不是一成不变的，要兼顾火箭结构强度、发动机性能等。钱航介绍， 在早期设计中，多采用杆系结构，让火焰顺畅排出，比如，长征二号丙运载火箭和长征三号甲系列运载 火箭就采用了这种设计。 "随着火箭技术的进步，火箭分离方式也有了新变化，排焰口的设计也迎来了新变革，开始朝着更小甚 至无孔的方向发展。"钱航说，长征二号F运载火 ...

文章核心观点 介绍智能制造工程技术人员刘争将新一代信息技术等与航天产业融合，解决航天零部件加工难题，带领团队取得诸多成果，体现航天人拼搏精神 [1][7] 刘争个人信息 - 中国航天科技集团一院主任工艺师、中国运载火箭技术研究院工艺师 [3][7] - 获得全国劳动模范、“最美军工人”“数控专家”等称号 [1][9] - 清华大学机械工程系毕业，受柳百成院士话语指引投身航天制造 [9][11] 长征二号F运载火箭情况 - 我国唯一现役载人运载火箭，安全性评估值达0.99996，发射成功率百分之百，是全球最安全载人火箭 [4] - 外表无变化但一直在升级，每个零部件追求极致以确保发射万无一失 [3] 刘争工作成果 - 开发自动测量补偿加工方案，使我国首次实现运载火箭大型整体壳段壁厚百分之百合格，获德国纽伦堡国际发明展金奖 [22][24] - 带领团队实现中国首个面对称异型航天器100%五轴数控加工、攻克大推力氢氧发动机喷管内壁加工难题等 [28] - 承担国家部委等重大课题37项，获得12项国家专利 [28] 刘争面临的挑战及解决方式 - 火箭薄壁精准加工是制约生产效率和精度的难题，传统加工需人工测量和补偿 [13][16] - 进行十几种装夹方案、上百次实验，失败后通过打篮球解压，最终成功开发自动测量补偿方案 [18][20][22] 刘争的新研发 - 研发新一代加工装备移动加工机器人，将改变航天大型部件加工难题 [26] 刘争代表的航天人精神 - “争”体现工作状态和航天人精神，梦想是星辰大海，要一如既往地拼搏 [30]

文章核心观点 4月24日长征二号F运载火箭成功发射神舟二十号载人飞船，其可靠性和安全性评估值高，研制团队有多项技术突破，通过多种方式提高可靠性，国产化率攀升，后续将继续以每年两发频率执行任务并提升工作效率保障空间站常态化运营 [1][2] 火箭性能 - 长二F火箭是中国唯一现役载人运载火箭，可靠性评估值提升至0.9905，安全性评估值达0.99996 [1] 技术突破 - 火箭研制团队首次研制成功故障检测处理系统，初步建成第一个故障检测仿真实验室 [1] - 首次研制成功大容量实时逃逸遥测系统和兼具气动整流与逃逸功能的智能整流罩 [1] 设计思想与措施 - 长二F火箭采用“一度故障工作，二度故障安全”设计思想，广泛采用冗余设计和裕度设计，提高元器件等级和筛选标准 [1] 产品筛选 - 每批原材料和元器件入厂后需进行数据包络分析，性能指标须在“安全包络线”内，稍有偏离即被淘汰 [2] - 产品筛选时工程师主动“掐头去尾”，仅保留性能数据集中在80%区间的产品 [2] 后续计划 - 随着空间站常态化运营，长二F火箭将继续以每年两发的频率执行发射任务 [2] - 型号队伍将围绕信息化、数字化的工具和手段提升等，进一步提高工作效率，保障空间站常态化运营 [2]