股价与交易表现 - 2025年1月20日盘中，公司股价上涨2.04%，报9.99元/股，总市值达482.97亿元 [1] - 当日成交额为7575.90万元，换手率为0.16% [1] - 当日主力资金净流入485.63万元，其中特大单净买入250.46万元（买入365.71万元，卖出115.25万元），大单净买入235.16万元（买入985.79万元，卖出750.63万元） [1] - 公司股价年初至今上涨2.46%，近5个交易日上涨3.42%，近20日上涨6.62%，近60日上涨7.19% [1] 公司基本情况 - 公司全称为山东高速股份有限公司，成立于1999年11月16日，于2002年3月18日上市，总部位于山东省济南市 [2] - 公司主营业务为对高等级公路、桥梁、隧道基础设施的投资、管理、养护、咨询服务及批准的收费、救援、清障 [2] - 公司所属申万行业为交通运输-铁路公路-高速公路，所属概念板块包括山东国资、中盘、固废处理、融资融券、基金重仓等 [2] 主营业务收入构成 - 山东省通行费收入是公司最主要的收入来源，占比34.86% [2] - 其他主要收入来源包括：机电工程施工收入（12.41%）、销售商品收入（11.90%）、铁路运输收入（11.52%）、建造服务收入（9.35%） [2] - 省外通行费收入合计占比约9.56%，具体为湖北省5.20%、河南省1.73%、四川省1.36%、湖南省1.27% [2] - 其余收入包括高速公路托管收入（3.18%）、工程施工收入（1.51%）、软件及技术服务（0.57%）等 [2] 财务与股东数据 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入168.41亿元，同比减少15.38% [2] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润26.19亿元，同比增长4.11% [2] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为4.49万户，较上期增加32.40% [2] - 截至2025年9月30日，公司人均流通股为107614股，较上期减少24.77% [2] 分红与机构持仓 - 公司自A股上市后累计派发现金红利217.39亿元，近三年累计派现59.94亿元 [3] - 截至2025年9月30日，华泰柏瑞上证红利ETF（510880）为公司第三大流通股东，持股3806.71万股，较上期增加209.58万股 [3] - 红利低波ETF（512890）为公司第四大流通股东，持股3746.22万股，较上期增加432.87万股 [3] - 南方标普中国A股大盘红利低波50ETF联接A（008163）为公司第五大流通股东，持股2353.03万股，较上期增加420.66万股 [3] - 香港中央结算有限公司为公司第七大流通股东，持股1668.11万股，较上期大幅减少4071.15万股 [3] - 中邮核心成长混合A（590002）已退出公司十大流通股东之列 [3]

高等级公路与国省干线建设 - 2025年，西藏持续加快推动高等级公路建设，集中力量破解难点、打通堵点 [1] - 加快推动国省公路建设，G109、G318等进出藏大通道提质改造等重大项目建设加快，G345那曲至青藏界段开工建设 [1] 农村公路网络与通畅能力 - 2025年，西藏实施167个农村公路项目，解决14个乡镇、231个行政村通硬化路 [3] - 乡镇通畅率达到100%，行政村通畅率达到92.48% [3] - “十四五”期间，新改建农村公路里程6595公里，农村公路里程达到9.44万公里 [5] 公路安全与服务能力提升 - 2025年，实施农村公路危桥改造171座，安全生命防护工程1624公里 [3] - 实现有路必养、养必到位，新增28个行政村通客车，实现623个乡镇、3902个行政村通客车 [3] - 加快推进农村客货邮融合发展，全区38个县（区）开通97条农村客货邮融合线路 [3] 交通建设带动经济发展与就业 - 2025年，通过交通建设等项目，全年吸纳6万个农牧民群众转移就业，增加收入16.6亿元 [3] “十四五”交通建设总体成就与路网格局 - “十四五”期间，全区公路通车总里程预计达到12.52万公里，等级公路达到11万公里 [5] - 普通国道三级以上公路比重达到95% [5] - 建成G4218拉萨至日喀则和G6那曲至拉萨高速公路，实现了以拉萨为中心辐射日喀则、山南、林芝、那曲的高速公路全面贯通 [5] - 构建了以拉萨为中心的“五城三小时”高速公路交通圈 [5] - 实施进出藏大通道公路干线提质改造工程3432公里 [5]

股价与资金流向 - 10月13日公司股价盘中报8.93元/股，上涨2.06%，总市值达431.73亿元 [1] - 当日成交金额为1.47亿元，换手率为0.35%，主力资金净流入1065.25万元 [1] - 今年以来公司股价下跌9.43%，但近5个交易日上涨2.76% [1] 公司业务与收入构成 - 公司主营业务为对高等级公路、桥梁、隧道基础设施的投资、管理、养护、咨询服务及收费等 [2] - 主营业务收入中，山东省通行费收入占比最高，为34.86%，其次是机电工程施工收入（12.41%）和销售商品收入（11.90%） [2] - 公司业务范围覆盖多省，包括湖北省（5.20%）、河南省（1.73%）、四川省（1.36%）和湖南省（1.27%）的通行费收入 [2] 财务表现与股东结构 - 2025年1-6月，公司实现营业收入107.39亿元，同比减少11.52%，但归母净利润为16.96亿元，同比增长3.89% [2] - 截至2025年6月30日，公司股东户数为3.39万户，较上期增加11.30%，人均流通股为143,042股，较上期减少10.13% [2] - A股上市后公司累计派现217.39亿元，近三年累计派现59.94亿元 [3] 机构持仓变动 - 香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股5739.26万股，较上期减少342.56万股 [3] - 华泰柏瑞上证红利ETF（510880）为第四大流通股东，持股3597.13万股，较上期减少732.92万股 [3] - 红利低波（512890）和南方标普中国A股大盘红利低波50ETF联接A（008163）持股分别增加535.75万股和567.50万股 [3]

公司基本情况 - 山西高速集团股份有限公司成立于1996年1月22日，注册地址为山西省洪洞县赵城镇，注册资本为人民币146731.0196万元 [2][6] - 公司于1997年6月10日首次公开发行人民币普通股6000万股，并于1997年12月30日在深圳证券交易所上市流通 [2] - 公司英文名称为Shanxi Hi-speed Group Co., Ltd.，统一社会信用代码未披露 [2][4] 公司治理结构 - 公司设立党委和纪委，党组织是公司法人治理结构的有机组成部分，发挥领导核心和政治核心作用 [3][4] - 公司法定代表人由执行公司事务的董事或经理担任，变更需在30日内确定新的法定代表人 [3] - 公司股东会、董事会决议违反法律法规或章程的，股东可请求法院认定无效或撤销 [4][16] 股份发行与转让 - 公司股份采取股票形式，在中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司集中存管 [6][20] - 公司已发行普通股总数为146731.0196万股，占可发行普通股总数的66.67% [6][21] - 公司董事、高级管理人员在任职期间每年转让股份不得超过其持有总数的25%，离职后半年内不得转让 [14][31] 股东权利与义务 - 股东享有股利分配、表决权、监督建议权、查阅公司章程等权利 [15][35] - 控股股东、实际控制人不得占用公司资金，不得进行非公允关联交易损害公司利益 [20][44] - 单独或合计持有10%以上股份的股东可请求召开临时股东会 [33][52] 经营宗旨与范围 - 公司经营宗旨为发展高速公路及相关产业，突出主业，多元经营，为股东创造价值 [5][15] - 经营范围包括高等级公路、桥梁、隧道基础设施的养护、投资等业务 [5][16] 重大事项决策 - 股东会特别决议事项包括增减注册资本、合并分立、修改章程等，需三分之二以上表决权通过 [46][86] - 公司对外担保单笔超过净资产10%或总额超过净资产50%的需经股东会审议 [27][48] - 重大资产交易涉及资产总额50%以上或净利润50%以上的需提交股东会审议 [28][49] 董事会与董事 - 董事由股东会选举产生，任期3年，可连选连任，职工代表董事由职工民主选举产生 [62][112] - 董事应遵守忠实义务，不得侵占公司财产、挪用资金或进行利益冲突交易 [62][63] - 董事会成员中兼任高级管理人员的董事不得超过董事总数的二分之一 [62]