业绩表现 - 2025年上半年营收56.25亿元，同比增长6.4%，货运总量6821千吨，同比增长6.2%，总票数90.6百万票，同比增长25.2% [2] - 票均重从89公斤降至75公斤，0-70公斤迷你小票增长超23%，70-300公斤小票零担增长14%，电商件占比提升至36% [2] - 经调整净利润4.76亿元，同比增长10.7%，经调整净利率提升至8.5%，连续三个季度环比提升 [3] - 运输成本同比下降11元至295元/吨，单位分拨成本环比改善，期末净现金21.8亿元，资产负债率40% [3] 战略执行 - 坚持"3300产品政策"，对3-300公斤货物免收特殊区域加收费，每月补贴约1600万元，带动300公斤以下货量同比增长18.2% [4] - 合作商与代理商数量超过38000家，覆盖全国99.6%县镇，一级加盟网点突破8100个，平均运单时长缩短至64小时以内，时效兑现率提升至76.3% [5] - 新增200余台LNG及智驾车辆，自动化分拨流水线上线，全国网点数字化终端渗透率超70% [6] - 举办行业首届"安能ANE物流狂欢节"，全网覆盖人次达4.5亿，推出"10亿筑梦基金"支持物流创业者 [7] 行业环境 - 全网快运赛道货量保持两位数以上增长，区域零担及专线规模萎缩，渠道扁平化和线上化趋势加速 [11] - 国家邮政局"反内卷"倡议落地，行业有望走出"价格换份额"的恶性竞争格局 [11] - 需求端升级、供给端出清、政策端托底三重因素共振，行业兼具成长与防御属性 [12] 股东回报 - 宣布历史上首次现金分红，派息率达到50%，董事会表示分红安排是"稳中有升"的长期规划 [10] - 当前PE（TTM）为11倍，低于自身历史均值，处于上市以来30%分位点 [12] - 相比顺丰控股PE 23.01倍、圆通速递PE 15.45倍、Old Dominion Freight Line PE 30.54倍，估值折价明显 [15][17] - 首次分红后股息率接近高速公路、港口等传统高股息板块，兼具防御属性和成长弹性 [17]

核心观点 - 公司2025年上半年业绩超预期，收入同比增长6.4%至56.25亿元，经调整净利润同比增长10.7%至4.76亿元，零担货运总量达682万吨同比增长6.2%，首次中期分红派息率50%，体现从周期股向价值股的转型 [1] - 公司毛利率稳定在15.6%，净利润率提升至8.4%，高毛利产品及成本控制驱动盈利增长 [2][3] - 通过数字化升级、智能设备投入和网络扩张，单位运输及分拨成本同比下降9元/吨，乡镇覆盖率99.6%，服务超680万终端客户 [3][4] - 股价年初至今涨幅近20%，动态市盈率11.14倍显著低于同业，机构目标价最高看至12港元对应48%上行空间 [5][6] 财务表现 - 收入56.25亿元同比增长6.4%，经调整净利润4.76亿元同比增长10.7%，零担货运总量682万吨同比增长6.2% [1] - 毛利8.8亿元，毛利率稳定在15.6%，净利润率提升至8.4% [2] - 经营现金流6.75亿元，资本开支可控 [5] - 中期分红派息率50%，未来分红比例拟"稳中有升" [5] 业务战略与运营 - "3300产品"推动300公斤以下货量同比激增18.2%，票均重从89公斤降至75公斤 [3] - 高毛利小票零担占比提升，单位毛利增长7元/吨，70公斤以下货量增速维持25%+ [3][5] - 网点总数突破38,000家，乡镇覆盖率99.6%，服务终端客户超680万 [3] - 平均运单时长同比缩短5.3%，快件遗失率与破损率大幅改善 [3] 成本控制与技术应用 - 单位运输成本295元/吨同比下降3.6%，单位分拨成本146元/吨同比微增1.4% [4] - 投入36台智能驾驶车辆、6台甲醇重卡及超200台LNG车辆，计划置换300-1000辆智能重卡 [4] - 数字化调度与新能源车辆转换推动综合成本降至696元/吨同比下降9元/吨 [4] - 自动化分拣适配小票零担，临沂中心自动化实现降本6% [4] 市场表现与估值 - 股价报收8.09港元单日涨幅3.72%，年初至今涨幅近20%，总市值95.14亿港元 [5] - 动态市盈率11.14倍，显著低于德邦(29.26倍)及海外龙头ODFL(31.08倍) [5] - 中金目标价11港元，中信目标价12港元，较现价存在36%-48%上行空间 [6] - 机构预测若2030年小票市占率达15%，市值或突破380亿港元 [6] 增长驱动因素 - 电商协同深化：作为TEMU、抖音头程物流供应商，电商收入占比达36% [5] - 小票战略渗透：高毛利产品占比突破60%，净利率有望从8.5%升至12% [5] - 品牌溢价提升：举办物流狂欢节覆盖4.5亿人次，强化差异化竞争壁垒 [6]

核心观点 - 安能物流2025年上半年业绩超预期 收入同比增长6.4%至56.25亿元 经调整净利润同比增长10.7%至4.76亿元 首次中期分红派息率达50% 公司从周期股向价值股转型 [1] 财务表现 - 零担货运总量达682万吨 同比增长6.2% [1] - 毛利率稳定在15.6% 毛利达8.8亿元 [2] - 净利润率提升至8.4% [2] - 经营现金流达6.75亿元 资本开支可控 [5] 产品与货量结构 - 300公斤以下货量同比激增18.2% 推动票均重从89公斤降至75公斤 [3] - 高毛利产品（迷你小票及小票零担）占比突破60% [5] - 70公斤以下货量增速维持25%以上 [5] 成本控制与运营效率 - 单位运输及分拨成本同比下降9元/吨 [3] - 干线运输成本降至295元/吨 同比下降3.6% [4] - 分拨中心成本为146元/吨 同比微增1.4% [4] - 平均运单时长同比缩短5.3% 快件遗失率与破损率大幅改善 [3] 技术投入与自动化 - 投入36台智能驾驶车辆、6台甲醇重卡及超200台LNG车辆 [4] - 计划2025年置换300-500辆智能重卡 2026年置换800-1000辆 [4] - 自动化分拣适配率提升 如临沂中心自动化降本6% [4] 网络与客户覆盖 - 网点总数突破38,000家 乡镇覆盖率达99.6% [3] - 服务终端客户超680万 [3] 市场表现与估值 - 股价报收8.09港元 单日涨幅3.72% 年初至今涨幅近20% [5] - 动态市盈率11.14倍 显著低于德邦（29.26倍）及海外龙头ODFL（31.08倍） [5] - 总市值95.14亿港元 机构目标价看至11-12港元 [5][6] 增长驱动因素 - 电商协同深化 电商收入占比达36% 为TEMU、抖音等平台核心供应商 [5] - 小票战略渗透推动净利率有望从8.5%升至12% [5] - 品牌溢价提升 举办物流狂欢节覆盖4.5亿人次 [6] 行业地位与战略 - 推进"五最"战略（网络覆盖最密、成本最优、品质最好、时效最稳、服务响应最快） [3] - 行业集中度提升背景下规模效应与品牌优势凸显 [7]

公司运营与货量增长 - 安徽分拨中心当前吞吐量已接近去年旺季水平 预计高峰期单日操作货量达6000吨 [1] - 2025年上半年运营效率和经营效益同比提升 货量实现双位数增长 [1] - "3300"产品货量增速显著高于总货量 推动产品结构优化 [1] - 票均重从去年全年84公斤优化至今年上半年75公斤 [3] 产品策略与盈利能力 - "3300"产品（300公斤以内免特殊加收费）属于高毛利产品 其占比提升有助于平衡总利润 [3] - 小票零担货值更高 客户愿意支付更高单公斤物流费用 叠加增值服务提升毛利率 [3] - 小票货物更适合标准化操作与自动化分拣 降低单位运输和处理成本 [3] 成本控制与效率提升 - 临沂分拨中心上线自动化设备后单公斤成本下降约6% [4] - 安徽分拨中心通过精细化管理（效率提升、人员重构）应对6000吨吞吐量挑战 [5] - 干线运输车队规模约9900辆 智能重卡占比提升（当前100辆 年底达300-500辆） [7][9] 技术应用与创新 - 探索九识Z10无人车（载重1.4吨 续航60公里）在快运场景的应用 [6][7] - 智能重卡在500-1000公里段可减少50%人力成本 油耗节省3%-5% [9] - 激光雷达成本从万元级降至千元级 智能重卡经济性提升 [9] - 计划2024年置换300-500辆智能重卡 2025年置换800-1000辆 [9] 行业竞争与战略 - 快运行业竞争加剧 运输价格承压 新玩家加入加剧市场环境 [5] - 公司坚持价值竞争路线 通过服务优化和成本管控提升客户体验与运营效率 [5] - 预计行业集中度将进一步提升 公司目标巩固市场地位 [5]