行业概况 - 2025年上半年汽车市场整体表现良好 多项经济指标同比实现两位数增长 [3] - 豪华车领域"以价换量"现象显著 无序价格战对行业健康发展构成风险 [3] - 行业需回归长期主义价值驱动的发展模式 丰田/雷克萨斯被视为代表案例 [3] 丰田集团市场表现 - 2025年上半年丰田在华销量达837,739台 位居主流合资品牌前列 [3] - 雷克萨斯上半年销量8.5万辆 成为豪华车市场少数正增长品牌 [5] 产品战略 - 基于多元场景打造产品矩阵：ES系列主打城市通勤 LX/GX面向户外 LM专注商务接待 [6] - 实施多路径动力策略 覆盖ICE/HEV/PHEV/BEV等多种技术路线 [17] - 全新一代ES车型在2025上海车展全球首发 体现本土化研发成果 [21] 保值率数据 - 品牌层面：雷克萨斯三年保值率60.51% 居日系品牌首位 [9][14] - 车型层面： - ES以63.89%保值率位居进口中大型车榜首 [11][14] - NX以56.18%保值率列进口中型SUV前三 [12][14] - LM以77.06%保值率成为MPV品类第一 [13][14] 服务体系 - 提供差异化保修政策：燃油车4年/10万公里 混动车6年/15万公里 电动车10年/20万公里 [19] - 推出官方易手车直营业务 完善二手车流通体系 [21] 本土化布局 - 实施"IN CHINA FOR CHINA"战略 上海新能源工厂投产专为中国市场开发的纯电车型 [19][21] - 入华20年累计用户超210万 通过持续技术革新和服务升级巩固市场地位 [21] 品质认证 - 在J D Power 2025美国新车质量调查中取得靠前排名 验证产品可靠性 [16]

丰田销量表现 - 6月销量15 77万辆 同比增长3 7% 连续5个月正增长 [2] - 上半年累计销量74 2万辆 同比增长8 63% [2] - 一汽丰田亚洲龙单月销量突破1 1万辆 凯美瑞以2万辆成绩成为最畅销B级轿车 [2] - MPV领域赛那与格瑞维亚组合销量达1 4万辆 是腾势D9的2倍 [2] - 雷克萨斯6月销量突破2万辆 ES系列单月销量破万 RX车型销量达5000辆 [2] - 新能源车型广汽丰田铂智3X累计订单超3万辆 一汽丰田bZ5以12 98万元低价策略抢占市场 [2] 日产销量表现 - 6月销量5 38万辆 同比增长1 9% 终结连续15个月下滑 [3] - 纯电轿车N7上市两个月售出6189辆 占品牌总销量11 5% [3] - N7起售价11 99万元 针对中国家庭需求打造 得房率83% 全系标配8155芯片 [3] - 日产启动供应商增产会议 目标将N7产能翻倍 [3] - 6月新能源车渗透率达11 5% 远超合资品牌平均5 3%水平 [3] 本田销量表现 - 6月销量5 85万辆 同比下滑15 2% 上半年累计销量31 52万辆 同比下降24 2% [4] - 新能源转型缓慢 2025年推出的P7和S7纯电车型市场反响平平 [4] - CR-V上半年售出8 87万辆 仍高度依赖燃油车 [4] - 宣布2027年后停止投放新燃油车型 2035年实现100%纯电销售 [4] - 计划2030年前推出13款混动车型 但将电动车销量占比目标从30%下调 [4] 行业格局变化 - 6月自主品牌市场份额达64 2% 同比提升5 6个百分点 [4] - 日系品牌零售份额仅12 0% 同比下降2 3个百分点 [4] - 比亚迪 吉利 长安等自主品牌新能源渗透率达75 4% 形成降维打击 [4] - 合资品牌燃油车被迫以价换量 但政策已对"价格战"踩刹车 [5]