玛莎拉蒂价格策略 - Grecale格雷嘉燃油版经销商报价38.08万元起，相比65.08-103.88万元的厂商指导价，折扣幅度达5.8折 [7] - Grecale Folgore纯电版经销商报价35.88万元起，相比89.88万元的官方指导价，折扣幅度低于4折 [9][10] - 经销商确认降价为双11促销价，并称属于“清库、亏本卖” [5][7] 玛莎拉蒂销售业绩 - 2024年玛莎拉蒂全球销量为14,725辆，较2023年的26,689辆大幅下滑44.8% [14] - 中国市场销量从2022年的4,680辆连续下滑至2024年的1,209辆，中国市场销量占比从2022年的20%降至2024年的8.2% [14] - 2025年第三季度全球出货量1,800台，同比下滑14.3%；净营收1.88亿欧元，同比下滑3.6% [14] - 2025年1-9月玛莎拉蒂中国进口销量为1,023台，同比下滑3%；9月单月销量83台，同比下滑5% [16] 玛莎拉蒂市场挑战 - 公司自2023年至今已更换三任中国总经理，管理层持续动荡 [5][17][19] - 车主反馈车辆智能化体验不佳，存在车机卡死、导航偏移、CarPlay连接不稳定等问题 [22] - 公司与《王者荣耀》的联名营销被部分网友和车主批评为“拉低了玛莎拉蒂的档次” [5][27] 超豪华车行业趋势 - 2025年1-9月多家超豪华品牌在中国市场销量下滑：宾利下滑21%、劳斯莱斯下滑11%、法拉利下滑18%、兰博基尼下滑27% [23] - 行业分析指出进口超豪华车市场自2023年以来出现较大下滑，2024年加速下滑，2025年下滑幅度有所改善，反映超高端消费群体购买力暂时放缓 [23] - 电动化趋势使燃油豪华跑车标榜的性能优势不再稀缺，中国市场用户的高频智能化需求成为新的竞争焦点 [22]

玛莎拉蒂价格策略 - 玛莎拉蒂经销商对Grecale格雷嘉燃油版进行大幅降价促销，起报价为38.08万元，相比65.08万-103.88万元的厂商指导价，折扣幅度达5.8折 [6] - 纯电动版本Grecale Folgore起报价为35.88万元，相比89.88万元的官方指导价，折扣幅度低于4折，价格体系崩塌较燃油版更为严重 [8][9] - 销售人员确认降价属实，属于双11促销的清库行为，最终落地价约40多万元 [6] 玛莎拉蒂销售业绩 - 2024年玛莎拉蒂全球销量为14725辆，较2023年的26689辆大幅下滑44.8% [12] - 中国市场销量持续萎缩，2024年销量为1209辆，较2022年的4680辆和2023年的4367辆显著下滑，中国市场销量占比从2022年的20%缩水至2024年的8.2% [12] - 2025年第三季度公司全球出货量1800台，同比下滑14.3%，净营收1.88亿欧元，同比下滑3.6% [13] - 2025年9月玛莎拉蒂中国进口销量为83台，同比下滑5%，1-9月累计销量为1023台，同比下滑3% [14] 公司管理与营销策略 - 为应对市场困境，玛莎拉蒂自2023年至今已更换三任中国总经理，管理层持续动荡 [15][16] - 公司尝试年轻化营销，与手游《王者荣耀》进行联名合作，但部分网友和车主认为此举拉低了品牌档次 [21][24] - 在电动化与智能化转型方面，公司动作迟缓，产品车机系统被车主反馈存在卡顿、导航偏移等诸多问题 [18] 超豪华车行业趋势 - 超豪华车品牌普遍面临销售压力，2025年1-9月宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等品牌进口销量均出现两位数下滑 [19] - 行业分析指出，超豪华车市场自2023年以来出现较大下滑，2025年1-9月下滑幅度有所改善，反映超高端消费群体购买力暂时放缓 [20] - 电动化趋势使燃油豪华跑车的性能优势不再稀缺，同时中国市场用户对智能化的高频需求对传统豪华品牌构成挑战 [18][19]

玛莎拉蒂价格策略 - 经销商对Grecale格雷嘉燃油版进行大幅降价促销，起报价为38.08万元，相比厂商指导价65.08万元，折扣幅度达5.8折 [1][3] - 纯电动版本Grecale Folgore起报价为35.88万元，相比官方指导价89.88万元，折扣幅度低于4折 [1][6] - 销售人员确认报价属实，并称此为“双11促销价”和“清库、亏本卖” [1][3] 公司财务与销售表现 - 2024年玛莎拉蒂全球销量为14,725辆，较2023年的26,689辆大幅下滑44.8% [7] - 中国市场销量从2022年的4,680辆持续下滑至2024年的1,209辆，中国市场销量占比从2022年的20%大幅缩水至2024年的8.2% [7] - 2025年第三季度，公司全球出货量1,800台，同比下滑14.3%；净营收1.88亿欧元，同比下滑3.6% [7] 中国市场近期表现 - 2025年9月，玛莎拉蒂中国进口销量为83台，同比下滑5% [8][9] - 2025年1月至9月，玛莎拉蒂中国进口销量为1,023台，同比下滑3% [8][9] - 在超豪华品牌中，玛莎拉蒂2025年累计增速为-3%，表现优于部分同行但整体仍为负增长 [8] 管理层与营销策略 - 自2023年至今，玛莎拉蒂中国区已更换三任总经理，管理层持续动荡 [1][10] - 公司为吸引年轻消费者，与手游《王者荣耀》进行跨界联名营销 [1][16] - 部分现有车主和网友对跨界营销持负面看法，认为此举“拉低了玛莎拉蒂的档次” [1][19] 行业竞争与产品挑战 - 2025年1-9月，多数超豪华品牌在中国市场销量下滑，包括宾利（-21%）、劳斯莱斯（-11%）、法拉利（-18%）和兰博基尼（-27%） [13] - 有车主反映玛莎拉蒂产品在车机智能化方面存在不足，如卡顿、导航偏移等问题 [12] - 行业分析指出，超豪华车市场总体走弱，反映了超高端消费群体购买力的暂时放缓 [13]

玛莎拉蒂价格策略 - 经销商对Grecale格雷嘉燃油版进行大幅降价促销，起报价为38.08万元，相比65.08万元的厂商指导价，折扣幅度达5.8折 [1][2] - Grecale纯电动版本Folgore起报价为35.88万元，相比89.88万元的官方指导价，折扣幅度低于4折 [1][4] - 销售人员确认降价属实，并称此为“双11促销价”及“清库、亏本卖” [1][2] 玛莎拉蒂财务与销售表现 - 2024年玛莎拉蒂全球销量为14,725辆，较2023年的26,689辆大幅下滑44.8% [5] - 2024年玛莎拉蒂在中国市场销量为1,209辆，较2022年的4,680辆和2023年的4,367辆持续下滑，中国市场销量占比从2022年的20%缩水至2024年的8.2% [5] - 2025年第三季度，玛莎拉蒂全球出货量1,800台，同比下滑14.3%，净营收1.88亿欧元，同比下滑3.6% [6] - 2025年1-9月，玛莎拉蒂中国进口销量为1,023台，同比下滑3%，其中9月单月销量83台，同比下滑5% [7][8] 玛莎拉蒂管理层变动 - 自2023年至今，玛莎拉蒂中国区已更换三任总经理，管理层持续动荡 [1][8] - 2025年3月，公司任命朱莉暂代中国总经理一职 [8] 玛莎拉蒂营销策略与市场反应 - 公司为吸引年轻消费者，与手游《王者荣耀》进行跨界联名营销 [1][12] - 部分网友和车主对此营销策略持负面看法，认为“拉低了玛莎拉蒂的档次”并表示“深感痛心” [1][13] 行业竞争与挑战 - 玛莎拉蒂在电动化、智能化转型方面面临挑战，其产品在车机系统等方面的用户体验被车主指出存在不足 [10] - 2025年1-9月，超豪华车品牌在中国市场普遍面临销量下滑，宾利下滑21%，劳斯莱斯下滑11%，法拉利下滑18%，兰博基尼下滑27% [11] - 行业分析指出，进口超豪华车市场整体走弱，反映超高端消费群体购买力暂时放缓 [11]

玛莎拉蒂价格策略 - 公司对Grecale格雷嘉燃油版车型进行大幅降价促销，起售价为38.08万元，较65.08万元的厂商指导价折扣达5.8折 [1][2] - 公司对纯电动版本Grecale Folgore的降价幅度更大，起售价为35.88万元，较89.88万元的官方指导价折扣低于4折 [1][4] - 经销商确认降价属实，并称此为“双11促销价”及“清库、亏本卖” [1][2] 公司财务与销售表现 - 2024年玛莎拉蒂全球销量为14725辆，较2023年的26689辆大幅下滑44.8% [5] - 2024年玛莎拉蒂在中国市场销量为1209辆，较2022年的4680辆和2023年的4367辆持续下滑，中国市场销量比重由2022年的20%缩水至2024年的8.2% [5] - 2025年第三季度公司全球出货量1800台，同比下滑14.3%，净营收1.88亿欧元，同比下滑3.6% [6] - 2025年1-9月玛莎拉蒂中国进口销量为1023台，同比下滑3%，其中9月单月销量83台，同比下滑5% [1][8] 中国市场管理与战略 - 为应对市场挑战，公司自2023年至今已更换三任中国总经理，管理层持续动荡 [1][8][10] - 公司尝试年轻化营销，与手游《王者荣耀》进行联名合作，但部分车主和网友认为此举“拉低了玛莎拉蒂的档次” [1][12][14] - 有车主指出产品在智能化方面存在不足，如车机卡顿、导航偏移、CarPlay连接不稳定等问题 [11] 行业竞争格局 - 2025年1-9月中国进口超豪华车市场整体表现疲软，宾利销量下滑21%，劳斯莱斯下滑11%，法拉利下滑18%，兰博基尼下滑27% [11] - 同期阿斯顿马丁和迈凯伦实现增长，增速分别为11%和-38% [11] - 行业分析认为超豪华车市场走弱体现了超高端消费群体购买力的暂时放缓 [11]

玛莎拉蒂价格策略 - Grecale格雷嘉燃油版经销商报价38.08万元起，较65.08万元的厂商指导价相当于5.8折 [2][3] - Grecale Folgore纯电版经销商报价35.88万元起，较89.88万元的官方指导价相当于不到4折，价格体系崩塌较燃油版更严重 [2][5] - 销售人员确认报价属实，属于双11促销及清库行为，最终落地价约40多万元 [2][3] 玛莎拉蒂销量表现 - 2024年玛莎拉蒂全球销量为14725辆，较2023年的26689辆大幅下滑44.8% [7] - 中国市场销量从2022年的4680辆降至2024年的1209辆，中国市场销量比重由2022年的20%缩水至2024年的8.2% [7] - 2025年第三季度全球出货量1800台，同比下滑14.3%；净营收1.88亿欧元，同比下滑3.6% [7] - 2025年1-9月中国进口销量为1023台，同比下滑3%；其中9月销量83台，同比下滑5% [8][9] 超豪华车市场竞争格局 - 2024年1-9月，玛莎拉蒂在中国市场销量为1023台，低于宾利(1537台)、劳斯莱斯(511台)和法拉利(554台) [8] - 2024年玛莎拉蒂中国市场销量增速为-71%，下滑幅度远超宾利(-25%)、劳斯莱斯(-40%)和法拉利(-26%) [8] - 2025年1-9月，超豪华车品牌中仅阿斯顿马丁和迈凯伦实现销量正增长，增幅分别为4%和38% [8][13] 公司战略与管理变动 - 自2023年至今已更换三任中国总经理，管理层持续动荡 [2][10][12] - 为吸引年轻消费者，公司与手游《王者荣耀》进行跨界联名营销，但部分车主和网友认为此举拉低品牌档次 [2][15][16] - 公司在电动化、智能化转型方面动作缓慢，产品车机系统被车主投诉存在卡顿、导航偏移等问题 [13] 行业挑战与趋势 - 电动化时代使燃油豪华跑车标榜的性能优势不再稀缺，甚至被新势力车企赶超 [13] - 超豪华车品牌普遍面临销量下滑，2025年1-9月宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼销量分别下滑21%、11%、18%和27% [13] - 行业分析认为进口超豪华车销量下滑反映了超高端消费群体购买力暂时放缓 [13]