玛莎拉蒂品牌现状 - Stellantis集团否认出售玛莎拉蒂品牌，但传闻频发反映其经营压力 [2] - 玛莎拉蒂全球交付量从2022年2.59万辆骤降至2024年1.13万辆，中国销量从4680辆降至1209辆 [2][4] - 母公司Stellantis集团2024年净营收1569亿欧元（同比-17%），净利润55亿欧元（同比-70%） [2] 中国市场表现 - 中国曾是玛莎拉蒂最大单一市场，2017年销量1.44万辆占全球近30%，但2024年销量仅1209辆（同比-58%） [3][4] - 2025年前五个月中国销量384辆（同比-44%），同期其他超豪华品牌如宾利（-20%）、劳斯莱斯（-23%）均下滑 [8] - 品牌形象受微商营销拖累，社交平台"喜提玛莎拉蒂"成争议标签 [5] 战略调整与挑战 - 中国区频繁换帅：2023-2025年更换三任负责人，最新任命朱莉强化本土化运营 [6] - 大幅降价促销：Grecale车型从指导价65.08万元降至39万元，Ghibli车型从86.98万元降至59.1万元 [7] - 电动化计划受阻：终止MC20电动超跑研发，推迟Levante电动SUV和总裁电动轿车 [8] 行业趋势 - 超豪华车市场整体萎缩：2025年前五个月，法拉利（-14%）、兰博基尼（-39%）等品牌销量普遍下滑 [8] - 乘联会指出超高端消费群体购买力放缓是主因 [8]