来源：凤凰网财经《公司研究院》 日前，多家媒体报道，在"没有公告、没有解释，只有HR口头传达"的情况下，由长城控股的智驾公司毫末智行突然通知全员，自11月24日起全员无需到岗 打卡上班，赔偿方案尚未公布。 相关报道称，部分员工的劳动合同月底到期，公司不再续签，也无补偿，并要求员工主动离职否则不给离职证明；长城也暂时没有对员工的解决方案，但 长城汽车董事长魏建军在多个场合谈及对员工的各种需要妥善安置。 这家成立于2019年、巅峰期员工超千人的长城系企业，新近动态令人唏嘘，引发外界对于其原地解散的猜测。据知情人士对媒体透露，目前毫末智行约有 200余名员工，对于停工后会发生何种调整，公司内部也没给出具体说法，可能是完全解散，也可能只是暂时停工，但复工日期还不清楚。 图片来源：社交平台截图 2023年10月，毫末智行发布了HP170、HP370、HP570三款千元级智能辅助驾驶产品，主打性价比，预计将在2023年和2024年先后上车。但此后毫末智行的 城市NOH始终不见实质性后续进展，多次跳票。 面对"亲儿子"不及预期的进度，长城汽车选择引入外部供应商元戎启行，主要为长城提供端到端智驾技术方案，全新蓝山、全新高山的 ...

融资情况 - 毫末智行半年内完成超4亿元B轮融资，包括3亿元B2轮融资和上亿元B1轮融资[5] - B2轮融资由老股东九智资本和湖州长兴产业招商基金共同投资[6] - 2021年是公司融资高峰期，当年中国智能驾驶领域头部公司普遍获得数亿美元融资[7][10] 业务战略转型 - 公司从长城汽车智能驾驶前瞻部独立后形成乘用车智能驾驶、末端物流配送两大核心业务[8] - 2024年重点发力千元级无图NOH智驾产品交付，转向"极致性价比"策略[4][9] - 已推出第二代HPilot产品线，报价3000-7000元，覆盖高速无图NOH至城市点对点功能[10] 市场拓展 - 搭载HPilot的长城车型超20款，累计行驶里程近1.4亿公里[8] - 2023年新增3家主机厂定点合同，2024年再获2家（含1家头部主机厂量产订单）[8] - 计划通过低价策略开拓更多客户，实现大规模商业化应用[10] 行业竞争格局 - 2021年智驾行业融资达顶峰（如Momenta获5亿美元），2023年资本转向AI大模型[7][10] - 大疆车载通过5000-15000元纯视觉方案获得大众、五菱等客户[8] - 深度绑定主机厂的供应商（如华为、毫末）和拥有多客户的企业（Momenta、地平线）更具生存优势[11] 技术发展趋势 - 行业技术迭代加速：从高精地图→无图、激光雷达→纯视觉、感知融合→端到端[11] - 端到端模型依赖海量数据+高算力芯片，资金门槛显著提升[11] - 预计2025年中国乘用车高阶辅助驾驶渗透率达70%[7]